2025制造業(yè)趨勢報(bào)告：泰國的AI驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型泰國制造P.2泰國制造業(yè)經(jīng)濟(jì)概況走向電動(dòng)化P.3 泰國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況 電動(dòng)車供應(yīng)鏈分析 針對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的政府政策 人力作業(yè)組裝及人機(jī)協(xié)同生產(chǎn)中的主要瓶頸風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告P.6 人力作業(yè)組裝及人機(jī)協(xié)同生產(chǎn)中的主要瓶頸1AllRightsReserved.PowerArenaInc2025業(yè)生產(chǎn)的增長速度較慢。2024年第三季，泰國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)亮外匯儲(chǔ)備達(dá)2,430億美元。以來首次連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)增長，業(yè)部門已連續(xù)四個(gè)季度持續(xù)下滑，表現(xiàn)仍不理想。制造業(yè)制造業(yè)段，其產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生重要轉(zhuǎn)型。鍵。作為東南亞最大的汽車生產(chǎn)國，泰季度制造業(yè)數(shù)據(jù)將顯著提升。2025年，泰國經(jīng)濟(jì)增長有望超過承諾本地化生產(chǎn)與設(shè)立電池制造設(shè)劃，將有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)增造業(yè)帶來全新動(dòng)能。20202021202220232024Q3整體制造業(yè)獲US$20.57B?24.91%資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,Statista2AllRightsReserved.PowerArenaInc2025憑藉其戰(zhàn)略優(yōu)勢及對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)在全球地緣政治不穩(wěn)的背景下，越來越多汽車制造商選擇將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至泰國，以管理風(fēng)險(xiǎn)并降低成在中斷風(fēng)險(xiǎn)，并維持穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。泰國憑藉其位于東南亞的戰(zhàn)略利于應(yīng)對(duì)全球市場不確定性的經(jīng)營環(huán)境。相對(duì)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括穩(wěn)定的為制造業(yè)提供了有利條件。這種堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施使泰國成為企業(yè)建立生產(chǎn)基地的理想地點(diǎn)，并提升物流和配送效率。持以及對(duì)本地制造的激勵(lì)政策，使泰國成為電動(dòng)車生產(chǎn)的重要樞紐。動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。憑藉其戰(zhàn)略性的地緣優(yōu)勢、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施及有利的政府政策，泰國將持續(xù)吸引汽車制造商。隨著全球?qū)﹄妱?dòng)車需求中的地位將日益提升，為本地與國際制造商帶來巨大成長機(jī)會(huì)。國外品牌占總銷售量七成以上，市場主導(dǎo)地位明顯。EVEV加Hybrid車種約占汽車總銷售量的三分之—，新能源車市場成長潛力大。40%，顯?超過半數(shù)生產(chǎn)之電動(dòng)車以外銷為主。資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,Statista3AllRightsReserved.PowerArenaInc2025資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,Statista4AllRightsReserved.PowerArenaInc2025式轉(zhuǎn)型為高科技與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)體。數(shù)位技術(shù)及下—代汽車制造。（ThailandBoardofInvestment）負(fù)責(zé)提供投資激勵(lì)措施，促進(jìn)外國直接投資，增強(qiáng)泰國在全球供應(yīng)鏈中的地位，并支持關(guān)鍵零組件制造。該委員會(huì)還協(xié)調(diào)多部門的投資流程，簡化行政手續(xù)。貼。計(jì)在2027年前補(bǔ)貼工廠建設(shè)成本的30%至50%。EconomicCorridorInvestment）泰國政府正積極推動(dòng)春武里府（Chonburi）、羅永（Rayong）和北柳府（Chachoengsao）三省的基礎(chǔ)設(shè)施與制造業(yè)投資發(fā)展，吸引更多外資企業(yè)進(jìn)駐東部經(jīng)濟(jì)走廊（EasternEconomicCorridor,EEC）。（NationElectricVehiclePolicyCommittee）代表政府制定電動(dòng)車政策及目標(biāo)，監(jiān)控產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。該委員會(huì)也協(xié)調(diào)多個(gè)政府部門間的合作，吸引投資并推動(dòng)本地電動(dòng)車生產(chǎn)。30@30計(jì)劃至2030年，泰國生產(chǎn)的電動(dòng)車將占汽車總制造量的30%。50@30計(jì)劃至2030年，電動(dòng)車將占國內(nèi)汽車總銷售量的50%。2035年內(nèi)燃油車禁售政策為響應(yīng)綠色能源轉(zhuǎn)型，泰國政府計(jì)劃在2035年前禁止內(nèi)燃油車在國內(nèi)銷售，以實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,Statista5AllRightsReserved.PowerArenaInc2025促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并吸引外國投資。主要電動(dòng)車制造商，特別是中國品牌如比亞迪、長城汽車和廣汽埃安，已在泰國設(shè)立本地生產(chǎn)設(shè)施。這些品牌憑藉市場先發(fā)優(yōu)勢與強(qiáng)勁的市場占有率，正采取積極的在泰國市場的布局。泰國新進(jìn)電動(dòng)車制造商的挑戰(zhàn)與關(guān)鍵策略：是成功的關(guān)鍵。中國品牌強(qiáng)大的市場地位競爭。領(lǐng)域。教育體系與產(chǎn)業(yè)需求不匹配、勞動(dòng)力老齡化，以及人才供應(yīng)可持續(xù)的人才供應(yīng)外，對(duì)制造商來化，以補(bǔ)足對(duì)人員技術(shù)、人工教育訓(xùn)練的依賴。透過數(shù)位化管理，能加強(qiáng)掌握人員狀態(tài)，也縮小技術(shù)落差。電動(dòng)車各品牌登記數(shù)量（單位：千輛，截至2024年）* Tesla5101520253035404550中國品牌約占泰國電動(dòng)車市場的70-80%（截至2024年4月，依登記數(shù)量計(jì)算的主要電動(dòng)車品牌）資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,Statista6AllRightsReserved.PowerArenaInc2025以高品質(zhì)產(chǎn)品獲取競爭優(yōu)勢：策略。若想在泰國市場有效競爭，新進(jìn)制造商可以選擇差異化競爭，專注于高品質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)，借此脫穎而出。品牌形象，實(shí)現(xiàn)長期競爭優(yōu)勢。遠(yuǎn)端管理與品質(zhì)管理：外國企業(yè)在泰國設(shè)廠時(shí)，會(huì)遇到與業(yè)需要導(dǎo)入先進(jìn)的遠(yuǎn)端管理系統(tǒng)，牌的價(jià)格戰(zhàn)。以整合系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境：需求增加，制造商需向客戶提供更的發(fā)展策略，勢必會(huì)使得工廠生產(chǎn)查與傳統(tǒng)管理方法的將難以應(yīng)付龐雜的生產(chǎn)情況。運(yùn)作并提升生產(chǎn)透明度。根據(jù)上述市場動(dòng)態(tài)，我們整理出下列制造商在第一線正面臨的實(shí)際管理問題，并提供應(yīng)對(duì)的解決方案，讓管理者能夠透過智造系統(tǒng)，有效解決問題。高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本品質(zhì)不穩(wěn)定與SOP遵循不—致工業(yè)工程（IE）專業(yè)人力不足與高負(fù)荷工作量7資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,StatistaAllRightsReserved.PowerArenaInc2025人力作業(yè)組裝及人機(jī)協(xié)同生產(chǎn)中的主要瓶頸生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺技術(shù)經(jīng)驗(yàn)隨員工離職而消失員工狀態(tài)洞察AI視覺可與各類IoT設(shè)備及MES系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合，協(xié)助可視化生產(chǎn)流程，并支持異常檢測、分析及優(yōu)化。錄影畫面可回溯問題根源，揭?員工疲勞、分心或突發(fā)狀況。這使管理者能全面掌握員工狀況，適時(shí)調(diào)整工作流程、SOP及培訓(xùn)方案。加速培訓(xùn)與上線新員工可通過AI視覺提供的視覺化引導(dǎo)，從顯?器上直接觀看操作指引。這能縮短培訓(xùn)時(shí)間，減少早期錯(cuò)誤，并加速新員工學(xué)會(huì)生產(chǎn)作業(yè)步驟。參考圖片：根據(jù)工站與生產(chǎn)時(shí)間資訊回溯實(shí)際操作狀況，并透過影像呈現(xiàn)異常問題的根本原因。資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,Statista8AllRightsReserved.PowerArenaInc2025人力作業(yè)組裝及人機(jī)協(xié)同生產(chǎn)中的主要瓶頸高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本品質(zhì)不穩(wěn)定與SOP高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本品質(zhì)不穩(wěn)定與SOP遵循不一致即時(shí)SOP合規(guī)管理AI視覺實(shí)時(shí)檢測員工作業(yè)行為是否符合SOP。若操作員跳過步驟或偏離標(biāo)準(zhǔn)流程，系統(tǒng)將發(fā)出即時(shí)警報(bào)，確保立即修正，有效減少產(chǎn)品質(zhì)量變異，維持品質(zhì)—致性。即時(shí)缺陷檢測與預(yù)防AI能在缺陷發(fā)生時(shí)即時(shí)識(shí)別，并通知操作員及時(shí)處理問題，防止?fàn)顩r惡化。這有效降低返工與報(bào)廢成本，并確保只有高品質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入下—生產(chǎn)階段。系統(tǒng)數(shù)據(jù)還能幫助管理者識(shí)別重復(fù)性問題，進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)，從而預(yù)防未來缺陷重復(fù)發(fā)生，提升整體生產(chǎn)品質(zhì)。長城汽車（GWM）羅勇府工廠是泰國現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)樞紐，領(lǐng)先于電動(dòng)車生產(chǎn)，采用AI、機(jī)器人及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。該工廠年產(chǎn)80,000輛，專注于多車型生產(chǎn)，包括HAVALH6HybridSUV等車型。工廠配備智慧自動(dòng)化、MES流程可視化、雙升降A(chǔ)GV及24色機(jī)器人噴涂系統(tǒng)，確保生產(chǎn)的高精準(zhǔn)度、高靈活性及可持續(xù)性。AI驅(qū)動(dòng)的VIN編號(hào)識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)驗(yàn)證并分析零件的位置、深度及長度，以確保零件的準(zhǔn)確匹配，從而降低人為錯(cuò)誤。效益：?降低錯(cuò)誤率，提升精準(zhǔn)度?實(shí)時(shí)品質(zhì)管理?提升生產(chǎn)效率?多車型靈活生產(chǎn)參考圖片：AI視覺可檢測SOP執(zhí)行情況。例如：確認(rèn)螺絲是否正確鎖緊（如左圖所?）、作業(yè)順序是否正確（如右圖所?）、以及是否使用正確工具。資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,Statista9AllRightsReserved.PowerArenaInc2025人力作業(yè)組裝及人機(jī)協(xié)同生產(chǎn)中的主要瓶頸高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本完整可追溯性以進(jìn)行根原分析每起事件都被記錄并標(biāo)注時(shí)間，支持遠(yuǎn)端回溯及根本原因識(shí)別。系統(tǒng)對(duì)警報(bào)進(jìn)行分類，突顯重復(fù)性問題，并顯?對(duì)缺陷及停機(jī)影響最大的因素，幫助管理者優(yōu)先改進(jìn)重點(diǎn)問題，解決關(guān)鍵瓶頸。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端管理AI視覺通過數(shù)位管理介面提供生產(chǎn)運(yùn)作的即時(shí)可視化，管理者可隨時(shí)隨地查看生產(chǎn)數(shù)據(jù)、查看即時(shí)影像，并接收異常警報(bào)，大幅減少現(xiàn)場訪查頻率，提高管理效率。參考圖片：隨時(shí)隨地觀察工作站的即時(shí)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端管理。各肇因發(fā)生次數(shù)及累計(jì)百分比20550%25%資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,StatistaAllRightsReserved.PowerArenaInc2025人力作業(yè)組裝及人機(jī)協(xié)同生產(chǎn)中的主要瓶頸高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本工業(yè)工程（高流動(dòng)率與技術(shù)勞工短缺生產(chǎn)透明度不足與高昂的支援成本依賴外地專家飛赴現(xiàn)場提供支持周期時(shí)間搜集與瓶頸識(shí)別工業(yè)工程（IE）專業(yè)數(shù)位化AI視覺即時(shí)自動(dòng)搜集周期時(shí)間（CycleTime取代人工使用碼表測量，確保生產(chǎn)流程的精準(zhǔn)且持續(xù)掌握。這幫助管理者與工程師快速識(shí)別并解決瓶頸，無需等待定期的人工檢測，大幅提高效率與決策速度。透過捕捉并可視化關(guān)鍵生產(chǎn)數(shù)據(jù)，AI視覺建構(gòu)數(shù)位化工業(yè)工程（IE）專業(yè)知識(shí)，使管理者能夠遠(yuǎn)端獲取實(shí)用洞察，降低對(duì)現(xiàn)場支援的依賴。這同時(shí)賦能本地團(tuán)隊(duì)，讓他們根據(jù)準(zhǔn)確、即時(shí)的生產(chǎn)資訊做出更明智的決策。906045300線平衡評(píng)分（平均周期時(shí)間/每件）86.7%參考圖片：AI視覺搜集詳細(xì)且準(zhǔn)確的周期時(shí)間（CycleTime）數(shù)據(jù)，幫助管理者識(shí)別持續(xù)時(shí)間過長或過短的工站，并深入了解生產(chǎn)線的運(yùn)行情況。資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,StatistaAllRightsReserved.PowerArenaInc2025動(dòng)創(chuàng)新的重大轉(zhuǎn)型，在政府政策支持下，成功吸引眾多全球知名企業(yè)進(jìn)駐。泰國持續(xù)提供豐富的智造投資機(jī)會(huì)，正穩(wěn)步成為全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的重要樞紐。AI驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新：速發(fā)展。2024年，制造業(yè)依然是國領(lǐng)域預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)3-4%的增長率，顯?了泰國制造業(yè)正成功適應(yīng)不斷變化的全球需求，逐步成為區(qū)域與全球市場的重要參與者。得到政府全面政策支持。泰國4.0政策為經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁向高科技與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，奠定了基礎(chǔ)。國家電動(dòng)車政策委員會(huì)（TheNationalElectricVehiclePolicyCommittee）透過稅收減免與補(bǔ)貼業(yè)加速發(fā)展。政府設(shè)下2030年國產(chǎn)車輛之30%為電動(dòng)車的目標(biāo)，進(jìn)廊（EasternEconomicCorridor,將春武里府（Chonburi）和羅永引了全球領(lǐng)先企業(yè)，如：比亞迪AI創(chuàng)新重塑生產(chǎn)線效率人工智慧帶來了突破性進(jìn)展，提供了針對(duì)困案。這類型的先進(jìn)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)確業(yè)流程錯(cuò)誤，有效降低缺陷率并提間（CycleTime）搜集徹底改變了識(shí)別瓶頸的方式，取代傳統(tǒng)人工量測，提供更精確、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分析結(jié)果。數(shù)位化管理介面為工廠管理者提供了完全的管理運(yùn)營透明度，則構(gòu)建了寶貴的知識(shí)庫，可在多個(gè)最佳實(shí)踐，提升整體生產(chǎn)效率。資料來源：McKinsey,BCG,ThailandPRD,TradingEconomics,UnitedNationsStatisticsDivision,MarkLines,MReport,Tractus,BankofAyudhya,StatistaAllRightsReserved.PowerArenaInc202570-80%的市場份額。在這種激烈競爭環(huán)境下，制造商必須保持嚴(yán)格的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并透過整合與自動(dòng)化