學(xué)習(xí)情境三：純電動汽車綜合故障診斷與排除學(xué)習(xí)單元3.3高壓不上電故障診斷與排除課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)故障原因分析故障診斷流程故障診斷與修復(fù)6故障案例分析7拓展實驗8單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入一輛北汽EV160純電動車，客戶反映打開啟動開關(guān)后儀表盤上有多個故障燈點亮，不顯示READY，換擋旋鈕旋至D檔或R檔，車輛均無法行駛。經(jīng)檢查，整車控制器VCU至動力電池端負(fù)極接觸器的控制線存在斷路故障，修復(fù)線束后故障消失。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能根據(jù)高壓不上電的故障現(xiàn)象分析故障原因。2.能制定高壓不上電的故障診斷流程。3.能根據(jù)故障流程進行高壓不上電的故障診斷。故障原因分析北汽EV160純電動車高壓系統(tǒng)的供電，是由動力電池箱內(nèi)的高壓正極接觸器和高壓負(fù)極接觸器控制，在兩個接觸器都閉合的情況下，動力電池的電能對外輸出。故障原因分析高壓負(fù)極接觸器是由整車控制器V37號端子控制，高壓正極接觸器是由電池管理系統(tǒng)BMS控制的。故障原因分析VCU與BMS及其他新能源系統(tǒng)控制單元通過CAN線通訊，當(dāng)VCU判定滿足高壓上電條件時，VCU與BMS控制高壓正負(fù)極接觸器閉合，高壓上電；當(dāng)VCU判定系統(tǒng)不滿足上電條件時，VCU與BMS控制高壓正負(fù)極接觸器斷開，高壓斷電。故障原因分析導(dǎo)致高壓不上電的可能原因：故障診斷流程故障診斷流程驅(qū)動電機系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)是純電動車的三大核心。一般情況下，當(dāng)車輛出現(xiàn)絕緣故障時，車輛儀表以及中控會有明顯的故障提示信息，比如“滴滴滴”的警報聲、儀表上的故障指示燈、絕緣故障的文字提示等。當(dāng)車輛驅(qū)動電機系統(tǒng)或動力電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，車輛儀表以及中控也會有明顯的故障提示信息。通過對儀表及中控顯示信息的觀察及分析，可以得出車輛的大致狀況和故障范圍?？墒褂萌f用表、兆歐表、電流鉗、紅外測溫儀、示波器、故障診斷儀等檢測儀器設(shè)備或工具，完成相關(guān)檢查項目。故障診斷與修復(fù)維修作業(yè)前做好車間安全防護；維修作業(yè)前做好個人防護；維修作業(yè)前必須先對車輛進行下電；所有橙色的線均帶高壓，可能危及生命；不準(zhǔn)用水沖洗揩擦電氣設(shè)備；雷雨天氣，禁止室外對車輛充電和維修維護；發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進行搶救，在未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者；發(fā)生火災(zāi)，正確選擇滅火器進氣滅火。安全提示故障診斷與修復(fù)防護用具、檢測儀器設(shè)備、工具：故障診斷與修復(fù)檢測診斷方法：1.試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象2.檢查組合儀表和中控的故障提示檢查儀表盤、中控顯示情況、聲音警告情況以及操作換擋旋鈕時的車輛運行狀態(tài)。3.車輛功能檢查檢查空調(diào)系統(tǒng)、電動真空泵、充電系統(tǒng)工作是否正常。4.車輛基本檢查檢查車輛是否有碰撞、裂痕、進水、控制單元或部件明顯損壞、接插件松動或損壞、油液泄露等現(xiàn)象。5.連接故障診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流確認(rèn)控制單元可否訪問，有無故障碼、數(shù)據(jù)流。6.分析故障范圍并完成相關(guān)檢測，確認(rèn)故障點故障診斷與修復(fù)故障診斷與修復(fù)：1．進行試車故障現(xiàn)象與客戶描述一致。初步分析車輛高壓系統(tǒng)沒有上電，導(dǎo)致車輛無法行駛。2．檢查組合儀表和中控的故障提示打開啟動開關(guān)，觀察儀表及中控顯示情況故障診斷與修復(fù)故障診斷與修復(fù)儀表盤顯示剩余電量90%、顯示平均電耗動力電池系統(tǒng)故障燈點亮、動力電池斷開故障燈點亮、系統(tǒng)故障燈點亮儀表盤上文字提示區(qū)域顯示動力電池故障不顯示READY將換擋旋鈕旋至D檔，儀表盤上檔位指示位置OFF燈點亮車輛無法行駛故障診斷與修復(fù)

中控顯示屏閃爍顯示微度故障故障診斷與修復(fù)3．車輛功能檢查（1）打開啟動開關(guān)，操作空調(diào)控制面板，鼓風(fēng)機工作，但壓縮機不工作，空調(diào)不制冷；故障診斷與修復(fù)（2）反復(fù)踩下制動踏板，能聽到電動真空泵工作的聲音，電動真空泵工作正常，說明VCU能正常工作。故障診斷與修復(fù)（3）關(guān)閉啟動開關(guān)，插上慢充槍，觀察充電情況故障診斷與修復(fù)儀表盤上充電連接指示燈正常點亮充電顯示0V、0A顯示續(xù)航里程動力電池系統(tǒng)故障燈點亮，動力電池斷開故障燈點亮，系統(tǒng)故障燈點亮儀表盤上文字提示區(qū)域顯示動力電池故障故障診斷與修復(fù)車載充電機上運行燈沒有點亮，不能充電。故障診斷與修復(fù)4．車輛基本檢查關(guān)閉啟動開關(guān)，拆下低壓蓄電池負(fù)極，打開前機艙蓋，穿戴好個人防護用具。檢查控制單元及線束插頭是否存在松動、破損、進水、受潮等現(xiàn)象。經(jīng)檢查，控制單元及線束插頭無松動、無破損和受潮現(xiàn)象。故障診斷與修復(fù)5．連接故障診斷儀讀取故障碼安裝低壓蓄電池負(fù)極，將北汽專用診斷儀連接至車輛，讀取故障碼。系統(tǒng)無故障碼故障診斷與修復(fù)6.分析：整車控制器VCU控制動力電池總負(fù)接觸器工作，動力電池管理系統(tǒng)BMS控制動力電池總正接觸器工作。整車高壓不上電，原因可能是系統(tǒng)不滿足上電條件，或者控制系統(tǒng)故障。根據(jù)以上實驗和分析，整車控制器VCU工作正常，儀表并未顯示驅(qū)動電機系統(tǒng)故障或者絕緣故障，也沒有報出通訊故障，因此，故障原因可能是以下三個方面：一是VCU至BMS的總負(fù)控制線故障；二是BMS系統(tǒng)故障；三是接觸器自身故障。由于BMS系統(tǒng)及動力電池總正、總負(fù)接觸器在電池包內(nèi)部，所以下面先重點檢查VCU至BMS的總負(fù)接觸器控制線。故障診斷與修復(fù)7．檢查總負(fù)接觸器控制回路（1）關(guān)閉啟動開關(guān)，舉升車輛，拔下動力電池端低壓控制插頭，打開啟動開關(guān)，用萬用表檢測動力電池端低壓控制插頭F端子與搭鐵之間電壓，正常應(yīng)為12V左右，實測值為0V。故障診斷與修復(fù)（2）關(guān)閉啟動開關(guān)，降下車輛，將探針刺入VCU端97號端子線束，打開啟動開關(guān)，用萬用表檢測VCU的97號端子與搭鐵之間電壓，萬用表顯示為11.8V。故障診斷與修復(fù)說明：VCU至動力電池端的控制線存在斷路故障故障診斷與修復(fù)修復(fù)該故障。再次試車，故障現(xiàn)象消失，車輛恢復(fù)正常。故障案例分析北汽EV160純電動車高壓電的輸出，需動力電池箱內(nèi)的高壓正極、負(fù)極接觸器閉合。高壓正極接觸器由電池管理系統(tǒng)BMS控制，高壓負(fù)極接觸器由整車控制器VCU控制。當(dāng)VCU至高壓負(fù)極接觸器的控制線斷路后，高壓負(fù)極接觸器無法閉合，高壓不上電，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機無法工作，車輛無法行駛，不能充電。拓展實驗故障設(shè)置：MCU端（32號端子）CAN-H總線斷路。故障現(xiàn)象：儀表盤上系統(tǒng)故障燈點亮動力電池故障燈點亮檔位指示位置OFF燈點亮不READY不能正常行駛。故障診斷儀：VCU可以訪問，故障碼：U011087與電機控制器通訊丟失

當(dāng)前的&歷史的。拓展實驗單元小結(jié)1.北汽EV160純電動車高壓系統(tǒng)的供電，是由動力電池箱內(nèi)的高壓正極接觸器和高壓負(fù)極接觸器控制。高壓正極接觸器由電池管理系統(tǒng)BMS控制，高壓負(fù)極接觸器由整車控制器VCU控制。2．VCU與BMS及其他新能源系統(tǒng)控制單元通過