學(xué)習(xí)情境一：電池及管理系統(tǒng)常見故障與排除學(xué)習(xí)單元1.1車輛充電異常的故障診斷與排除課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)故障原因分析故障診斷流程故障診斷與修復(fù)6故障案例分析7單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入一輛北汽EV160純電動(dòng)汽車，充電時(shí)連接充電槍，插槍后儀表顯示充電界面，提醒請(qǐng)連接充電槍，無充電連接符號(hào)，無充電電流無法正常充電。經(jīng)檢查，充電槍內(nèi)部電阻損壞，修復(fù)后故障現(xiàn)象消失，能夠正常充電。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能根據(jù)車輛充電異常現(xiàn)象分析故障原因。2.能制訂車輛充電異常現(xiàn)象診斷流程。3.能根據(jù)故障流程進(jìn)行車輛充電異常故障診斷。故障原因分析車輛充電異常是指電動(dòng)車正確連接充電槍或充電樁后不能正確對(duì)車輛進(jìn)行充電。車輛充電異常故障現(xiàn)象可以分為三類：車輛不能Ready、車輛不顯示充電和車輛顯示充電電流小。導(dǎo)致車輛不能Ready的原因較多，主要為VCU故障、電池自身故障等。故障原因分析車輛不顯示充電的原因可以分為四類故障原因分析可以看出車輛不能正常充電的原因主要有四個(gè)：車輛外部設(shè)備故障、車輛VCU故障、電池自身故障以及通訊故障。（1）車輛外部設(shè)備故障：車輛充電時(shí)需要利用外部設(shè)備進(jìn)行充電。充電的方式有兩大類：充電樁充電和家用插座充電。采用充電樁充電，充電異常則可能是充電樁及線路故障，具體故障點(diǎn)包括：充電樁自身故障、充電連接線故障、充電槍故障；采用家用220V充電，充電異常主要故障點(diǎn)則包括：充電插座故障、充電連接線2故障、充電槍故障等。故障原因分析（2）車輛VCU故障：車輛VCU發(fā)生故障也會(huì)使車輛產(chǎn)生充電異?，F(xiàn)象。當(dāng)車輛充電時(shí)，無論快充還是慢充，都需要VCU接收到充電連接信號(hào)和充電確認(rèn)信號(hào)，VCU確認(rèn)連接好后，通過總線和BMS進(jìn)行通訊，如果是快充，還需要快充繼電器閉合后才能正常充電。因此當(dāng)VCU故障時(shí)，車輛是不能正常充電的。車輛VCU故障主要原因有：VCU沒有上電、VCU通訊故障和VCU損壞。故障原因分析（3）電池自身故障：電池是電能的載體，充電的過程就是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。當(dāng)電池自身發(fā)生故障時(shí)，也會(huì)發(fā)生充電異?，F(xiàn)象。故障的主要原因可能是BMS系統(tǒng)故障、接口故障、是內(nèi)部傳感器故障，或者電池自身的硬件故障等，這時(shí)需要對(duì)電池進(jìn)行進(jìn)一步檢查。（4）通訊故障：新能源車上采用總線通訊，當(dāng)新能源CAN總線發(fā)生故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致充電不能喚醒，因此不能正常充電。

故障診斷流程故障診斷流程當(dāng)車輛發(fā)生充電異常故障時(shí)，一般需要遵循由簡單到復(fù)雜的診斷流程。但一定要注意：排除故障時(shí)，首先判斷車輛是否有絕緣故障，如果沒有絕緣故障后在進(jìn)行下列檢查，下列流程實(shí)在車輛沒有絕緣故障的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，要判斷故障是在車外還是在車輛自身。因此首先檢查外部充電設(shè)備是否正常，如果外部設(shè)備正常，則檢查車輛自身故障。故障診斷流程可以看出，當(dāng)車輛充電異常時(shí)，首先進(jìn)行車外的檢查，首先檢查插座是否正常供電，可用220V兩項(xiàng)共供電的試燈（修車燈）等進(jìn)行測(cè)試，如果燈正常點(diǎn)亮，則說明供電正常，否則更換電源。如果檢查供電正常，則需要檢查插座接地是否正常，可用萬用表測(cè)量接地情況，接地不良則需更換插座后重新進(jìn)行測(cè)試。排除插座故障后，需要檢查交流充電槍是否發(fā)生故障。充電槍接口如圖故障診斷流程接口中，1號(hào)端子為CC端子，即連接確認(rèn)信號(hào)端子，當(dāng)充電槍正常連接220V插座后，該端子電壓為12V；按下充電槍上藍(lán)色按鈕，該電子電壓應(yīng)為0V；當(dāng)充電槍和車上充電插口連接后，該端子電壓降到2V以下。2號(hào)端子為充電控制確認(rèn)信號(hào)端子，當(dāng)充電槍連接22V插座后，該端子電壓應(yīng)低于2V，充電槍和車上充電接口連接后，該端子電壓上升到8V以上。3號(hào)端子為火線端子，5號(hào)端子為零線端子，充電槍和車上充電接口連接前，無電壓，當(dāng)正常連接后，兩項(xiàng)之間電壓為220V。4號(hào)端子為接地端子，該端子電壓一直為0V。故障診斷流程因此，通過檢查以上端子情況，可以判斷充電槍是否正常工作。如果充電槍有故障，則需要進(jìn)行更換。檢查充電槍無故障，則需要檢查連接車載充電機(jī)的線束和車載充電機(jī)是否正常。充電連接線可以采用測(cè)通斷的方式來檢查。正常情況下，車載充電機(jī)的power燈和run燈應(yīng)該正常點(diǎn)亮，且為綠色，否則，更換車載充電機(jī)。如果檢查車載充電機(jī)后仍不能正常充電，則檢查是否由于低壓蓄電池虧電導(dǎo)致車上低壓控制不能實(shí)現(xiàn)。故障診斷流程以上檢查完成后，仍不能進(jìn)行充電，則可懷疑是否VCU故障。VCU故障檢查較為復(fù)雜，需要進(jìn)行專業(yè)檢查。確定非VCU故障后，故障不能排除，則可懷疑BMS故障或電池內(nèi)部故障，此類故障需進(jìn)行專業(yè)檢查。故障診斷與修復(fù)維修作業(yè)前做好車間安全防護(hù)；維修作業(yè)前做好個(gè)人防護(hù)；維修作業(yè)前必須先對(duì)車輛進(jìn)行下電；所有橙色的線均帶高壓，可能危及生命；不準(zhǔn)用水沖洗揩擦電氣設(shè)備；雷雨天氣，禁止室外對(duì)車輛充電和維修維護(hù)；發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，在未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者；發(fā)生火災(zāi)，正確選擇滅火器進(jìn)氣滅火。安全提示故障診斷與修復(fù)防護(hù)用具、檢測(cè)儀器設(shè)備、工具：故障診斷與修復(fù)下面利用上述診斷流程，完成任務(wù)導(dǎo)入中車輛充電異常的故障檢測(cè)診斷與修復(fù)。1．根據(jù)客戶描述故障現(xiàn)象檢查組合儀表的故障提示，發(fā)現(xiàn)組合儀表顯示充電界面、續(xù)航里程、動(dòng)力電池電壓，充電電流為1A，慢充，提示請(qǐng)連接充電槍，不顯示充電連接符號(hào)。如圖故障診斷與修復(fù)2．檢查充電連接插座是否正常供電，經(jīng)檢查，供電電壓正常，為220V。3．檢查充電連接插座是否正常接地，經(jīng)檢查，接地正常。4．檢查充電槍CC電子是否故障:拔下交流充電線2交流充電槍，用萬用表測(cè)量CC端子電壓，電壓為，12V，正常，如圖故障診斷與修復(fù)檢查將診斷引線插入交流充電接口CC端子，插上交流充電槍用萬用表測(cè)量CP端子電壓，如圖，電壓為13.9V，說明該端子沒有正常連接。故障診斷與修復(fù)5．拔下交流充電槍，拔下慢充連接線2交流插頭，測(cè)量交流充電槍CC端子與E端子之間的電阻，測(cè)量值為無窮大，如圖，正常應(yīng)為677歐姆，因此判斷交流充電槍內(nèi)部出現(xiàn)電路故障。故障診斷與修復(fù)6．更換新的充電槍后，充電如圖，充電電壓336V，充電電流10A，正常顯示充電連接符號(hào)，慢充正常。故障排除。故障案例分析交流充電槍上的端子作用如圖端子中，CC為充電連接器確認(rèn)，該針腳信號(hào)正常說明充電槍和車身連接正常；當(dāng)充電槍一端連接交流插座后，CC端子和車身搭鐵間電壓應(yīng)為12V左右，將充電槍插入慢充插口后，CC端子和車身搭鐵間電壓降低到2V以下，則表示和電動(dòng)汽車VCU等握手成功，可以進(jìn)行正常充電了。CC端子還有一個(gè)功能是檢測(cè)充電槍是否插到位。正常情況下，CC端子和充電槍接地端子間電阻為667歐姆。經(jīng)檢測(cè)該電阻阻值為無窮大，因此說明該電阻損壞，不能和VCU握手成功。單元小結(jié)1.車輛充電異常是指電動(dòng)車正確連接充電槍或充電樁后不能正確對(duì)車輛進(jìn)行充電。車輛充電異常故障現(xiàn)象可以分為三類：車輛不能Ready、車輛不顯示充電和車輛顯示充電電流小。2.車輛不能正常充電的原因主要有四個(gè)：車輛外部設(shè)備故障、車輛VCU故障、電池自身故障以及通訊故障。3.當(dāng)車輛充電異常時(shí)，首先進(jìn)行車外的檢查，主要是外部交流電源、交流充電樁、交流充電槍等是否故障，排除外圍故障后，對(duì)車上充電插口、交流充電線、車載充電機(jī)、蓄電池、VCU及BMS等進(jìn)行檢查。本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝天職師大汽車職業(yè)教育研究所致力于提供高品質(zhì)的汽車職業(yè)教學(xué)資源學(xué)習(xí)情境一：電池及管理系統(tǒng)常見故障與排除學(xué)習(xí)單元1.2電池狀態(tài)信息顯示異常的故障診斷與排除課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)故障原因分析故障診斷流程故障診斷與修復(fù)6故障案例分析7單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入一輛北汽EV160純電動(dòng)汽車，點(diǎn)火開關(guān)置ON位時(shí)，屏幕頂部顯示請(qǐng)盡快進(jìn)行充電，剩余電量顯示0%，不顯示續(xù)航里程，動(dòng)力電池?cái)嚅_故障燈點(diǎn)亮，充電提醒指示燈點(diǎn)亮，換擋開關(guān)置D位，儀表盤能量回收關(guān)閉指示燈點(diǎn)亮，車輛無法行駛。經(jīng)檢查，BMS供電保險(xiǎn)FB14斷路，更換該保險(xiǎn)后故障現(xiàn)象消失，車輛能夠正常行駛。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能根據(jù)車輛電池狀態(tài)顯示異常的現(xiàn)象分析故障原因。2.能制訂車輛電池狀態(tài)顯示異常現(xiàn)象的診斷流程。3.能根據(jù)故障流程進(jìn)行車輛電池狀態(tài)顯示異常的故障診斷。故障原因分析電池狀態(tài)顯示異常是指在儀表板或者中控臺(tái)上沒有正確的將電池的信息顯示出來。正常情況下儀表可以顯示電池的電壓、剩余電量、輸出電流大小、平均電耗、總里程、續(xù)航里程等。電池狀態(tài)顯示異常時(shí)，一般不能正常顯示電池的電壓、剩余電量燈參數(shù)，一般這類故障并不是由電池自身故障導(dǎo)致的，而是由動(dòng)力電池BMS故障、VCU故障、母線故障、絕緣故障以及總線故障等導(dǎo)致的。電池狀態(tài)顯示的媒介是儀表板，因此，當(dāng)電池狀態(tài)信號(hào)不能正確傳遞到儀表板時(shí)，都會(huì)引起電池狀態(tài)顯示異常。故障原因分析信息傳遞過程如圖可以看出，電池的信息首先通過電池的內(nèi)部CAN總線發(fā)送到BMS的通訊接口，然后通過新能源CAN總線把信息傳遞給VCU，VCU進(jìn)行處理后，將信息通過傳統(tǒng)CAN傳遞給儀表板進(jìn)行顯示。因此可以看出，如果儀表板沒有正確的將電池狀態(tài)顯示出來，則故障點(diǎn)包含以上信息的所有傳遞環(huán)節(jié)。故障原因分析電池狀態(tài)顯示異常的故障點(diǎn)分析如圖故障原因分析可以看出，動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)的故障主要包含BMS供電異常、BMS損壞和BMS接地異常。BMS供電異常往往是由于BMS供電線路故障導(dǎo)致的，例如供電線路斷路、保險(xiǎn)斷開等，當(dāng)出現(xiàn)該類故障時(shí)，需要對(duì)線路進(jìn)行進(jìn)一步檢查以確定故障點(diǎn)位置。BMS損壞一般由于外部原因?qū)е碌腂MS內(nèi)部元器件損壞、內(nèi)部線路故障等，該類故障一般不好進(jìn)行判斷，需要對(duì)其他故障進(jìn)行排除后，仍不能解決故障，則可認(rèn)為BMS損壞。BMS故障也可能是BMS系統(tǒng)的沒有正常接地導(dǎo)致的。BMS由外部12V電源進(jìn)行供電，當(dāng)其沒有正常接地時(shí)，BMS也不能正常工作。故障原因分析VCU出現(xiàn)故障時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池狀態(tài)顯示異常。VCU的供電是蓄電池或DC/DC進(jìn)行供電，當(dāng)供電出現(xiàn)異常時(shí)，電池狀態(tài)也不能正常顯示。另外，VCU通過新能源CAN總線和BMS進(jìn)行通訊，當(dāng)通訊出現(xiàn)異常時(shí)，電池狀態(tài)也不能正常顯示。VCU通過傳統(tǒng)CAN總線和儀表進(jìn)行通訊，當(dāng)通訊出現(xiàn)異常時(shí)，儀表也不能正常顯示動(dòng)力電池信息。當(dāng)電池自身出現(xiàn)故障時(shí)，顯示的電池狀態(tài)為電池的異常狀況。故障點(diǎn)主要包括電池接口故障和電池內(nèi)部故障。內(nèi)部故障又可以分為電池本體故障和傳感器故障兩類。

當(dāng)車輛出現(xiàn)絕緣故障時(shí)，也可能出現(xiàn)電池狀態(tài)顯示異常的情況。故障診斷流程故障診斷流程當(dāng)車輛發(fā)生電池狀態(tài)顯示異常故障時(shí)，一般遵循以下的步驟進(jìn)行排除。首先判斷是否發(fā)生了絕緣故障，因?yàn)榘l(fā)生絕緣故障后很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，因此需要檢查儀表板絕緣故障指示燈是否點(diǎn)亮。檢查儀表是否能夠顯示，如果儀表板能夠有顯示，說明VCU沒有發(fā)生故障，且和儀表之間通訊正常。然后判斷是否由于BMS供電異常導(dǎo)致的BMS不工作。如果BMS工作也正常，則可懷疑是電池自身故障導(dǎo)致的。故障診斷與修復(fù)維修作業(yè)前做好車間安全防護(hù)；維修作業(yè)前做好個(gè)人防護(hù)；維修作業(yè)前必須先對(duì)車輛進(jìn)行下電；所有橙色的線均帶高壓，可能危及生命；不準(zhǔn)用水沖洗揩擦電氣設(shè)備；雷雨天氣，禁止室外對(duì)車輛充電和維修維護(hù)；發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，在未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者；發(fā)生火災(zāi)，正確選擇滅火器進(jìn)氣滅火。安全提示故障診斷與修復(fù)防護(hù)用具、檢測(cè)儀器設(shè)備、工具：故障診斷與修復(fù)下面利用上述診斷流程，完成任務(wù)導(dǎo)入中車輛充電異常的故障檢測(cè)診斷與修復(fù)。1．根據(jù)客戶描述故障現(xiàn)象檢查組合儀表的故障提示，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)置ON位時(shí)，屏幕頂部顯示“請(qǐng)盡快進(jìn)行充電”，剩余電量顯示0%，不顯示續(xù)航里程，動(dòng)力電池?cái)嚅_故障燈點(diǎn)亮，系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，充電提醒指示燈點(diǎn)亮，換擋開關(guān)置D位，儀表盤能量回收關(guān)閉指示燈點(diǎn)亮，車輛無法顯示，中控顯示微度故障。如圖故障診斷與修復(fù)2．關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),將北汽專用診斷儀與車輛診斷座相連；如圖故障診斷與修復(fù)3.打開點(diǎn)火開關(guān)，利用故障診斷軟件進(jìn)行快速測(cè)試，測(cè)試顯示，不能進(jìn)入動(dòng)力電池系統(tǒng)；如圖所示，初步判定為BMS不工作。故障診斷與修復(fù)4.查閱EV160純電動(dòng)轎車電路圖，顯示FB13和FB14保險(xiǎn)為BMS供電保險(xiǎn)，如圖故障診斷與修復(fù)5.檢查FB13保險(xiǎn)，用萬用表檢查，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)正常，如圖故障診斷與修復(fù)6.檢查FB14保險(xiǎn)，用萬用表檢查，發(fā)現(xiàn)電阻為無窮大，說明保險(xiǎn)熔斷，如圖7.更換FB14保險(xiǎn),故障排除。故障案例分析動(dòng)力電池BMS供電電路圖如圖1-2-10所示。由圖可以看出，BMS由低壓蓄電池或DC/DC供電，F(xiàn)B13和FB14保險(xiǎn)斷路時(shí)，動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)沒有正常供電，因此BMS系統(tǒng)未能正常工作，電池的所有信息送達(dá)BMS后，BMS沒有進(jìn)行處理，信息也沒有能夠通過總線傳送給VCU，因此儀表不能正確獲取電池信息并顯示。單元小結(jié)1.電池狀態(tài)顯示異常時(shí)，一般不能正常顯示電池的電壓、剩余電量燈參數(shù)，一般這類故障并不是由電池自身故障導(dǎo)致的，而是由動(dòng)力電池BMS故障、VCU故障、母線故障、絕緣故障以及總線故障等導(dǎo)致的。2.電池的信息首先通過電池的內(nèi)部CAN總線發(fā)送到BMS的通訊接口，然后通過新能源CAN總線把信息傳遞給VCU，VCU進(jìn)行處理后，將信息通過傳統(tǒng)CAN傳遞給儀表板進(jìn)行顯示。3.動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)的故障主要包含BMS供電異常、BMS損壞和BMS接地異常。4.VCU、當(dāng)電池自身、出現(xiàn)絕緣故障時(shí)，也可能出現(xiàn)電池狀態(tài)顯示異常的情況。本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝天職師大汽車職業(yè)教育研究所致力于提供高品質(zhì)的汽車職業(yè)教學(xué)資源學(xué)習(xí)情境一：電池及管理系統(tǒng)常見故障與排除學(xué)習(xí)單元1.3電池異常斷開的故障診斷與排除課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)故障原因分析故障診斷流程故障診斷與修復(fù)6故障案例分析7單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入一輛北汽EV160純電動(dòng)汽車，點(diǎn)火開關(guān)置ON位時(shí)，屏幕頂部顯示請(qǐng)盡快進(jìn)行充電，剩余電量顯示0%，不顯示續(xù)航里程，動(dòng)力電池?cái)嚅_故障燈點(diǎn)亮，系統(tǒng)二級(jí)故障燈點(diǎn)亮，充電提醒指示燈點(diǎn)亮，換擋開關(guān)置D位，儀表盤能量回收關(guān)閉指示燈點(diǎn)亮，車輛無法行駛，中控顯示微度故障。經(jīng)檢查，新能源CAN總線通訊故障，更換CAN總線后故障現(xiàn)象消失，車輛能夠正常行駛。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能根據(jù)車輛電池異常斷開現(xiàn)象分析故障原因。2.能制定車輛電池異常斷開現(xiàn)象的診斷流程。3.能根據(jù)故障流程進(jìn)行車輛電池狀態(tài)顯示異常的故障診斷。故障原因分析動(dòng)力電池異常斷開情況分為兩種：一種是動(dòng)力電池自身、高壓電路等發(fā)生故障導(dǎo)致電能不能從動(dòng)力電池輸出給用電設(shè)備（包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及高壓附件等），另一種是絕緣故障、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障、VCU故障或總線故障等導(dǎo)致的VCU不能正確獲取電池狀態(tài)，認(rèn)為電池處于某種不正常情況下的動(dòng)力電池?cái)嚅_。動(dòng)力電池異常斷開的故障點(diǎn)分析如圖故障原因分析故障原因分析動(dòng)力電池異常斷開相比較電池狀態(tài)顯示異常的情況故障點(diǎn)是類似的，但是故障現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這種情況下一般需要深入的對(duì)故障進(jìn)行分析和診斷。當(dāng)動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)故障時(shí)，VCU不能正確獲取動(dòng)力電池的信息，VCU會(huì)認(rèn)為動(dòng)力電池已經(jīng)發(fā)生故障，從而在儀表上顯示動(dòng)力電池異常斷開。動(dòng)力電池狀態(tài)顯示異常時(shí)，一般情況下VCU和BMS會(huì)有部分的通訊，但是當(dāng)通訊全部中斷時(shí)，VCU就會(huì)報(bào)出動(dòng)力電池異常斷開。如果采用故障診斷儀進(jìn)行診斷，會(huì)發(fā)現(xiàn)能夠正常進(jìn)入車輛VCU讀取各類信息，但是不能進(jìn)入BMS讀取電池信息。故障原因分析當(dāng)儀表發(fā)生故障時(shí)，儀表不能正確接收VCU的信息，儀表只是按照初始設(shè)置，報(bào)出故障碼，此時(shí)也會(huì)顯示動(dòng)力電池異常斷開。但該情況下，動(dòng)力電池、VCU及總線都是正常狀態(tài)，因此這類故障需要謹(jǐn)慎判斷。這類故障如果采用故障診斷儀進(jìn)行診斷，會(huì)發(fā)現(xiàn)能夠正常進(jìn)入VCU和BMS，各項(xiàng)指標(biāo)都正常，但是儀表依然顯示錯(cuò)誤。車輛VCU發(fā)生故障時(shí)，VCU能夠接收BMS信息，但是不能做出正確的處理，而且也不能向儀表板傳遞正確的信息，儀表板接收不到信息，也會(huì)按照自身的初設(shè)設(shè)置顯示出故障碼。這種情況下，用故障診斷儀進(jìn)行診斷會(huì)發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)入整車的VCU，不能讀取任何的車輛信息。故障原因分析當(dāng)電池自身發(fā)生故障時(shí)，特別是動(dòng)力電池內(nèi)部斷路等故障時(shí)，采用故障診斷儀進(jìn)行診斷會(huì)發(fā)現(xiàn)能夠進(jìn)入VCU讀取整車信息，能夠進(jìn)入BMS讀取部分信息，但是有些指標(biāo)不正常，例如動(dòng)力電池電壓、電流等參數(shù)。車輛的通訊故障一般指CAN總線故障。在電動(dòng)汽車上一般采用四類總線：電池內(nèi)部CAN總線、新能源CAN總線、快充分總線和傳統(tǒng)CAN總線。當(dāng)電池內(nèi)部CAN總線出現(xiàn)故障時(shí)，電池的信息是不能正確傳遞到VCU的，此時(shí)進(jìn)一步檢查才能確定是不是發(fā)生了該類故障；新能源CAN總線連接了動(dòng)力電池BMS、VCU及其他部件，新能源CAN出現(xiàn)故障時(shí)，動(dòng)力電池的信息是不能傳遞到VCU等部件的，此時(shí)儀表肯定會(huì)報(bào)動(dòng)力電池異常斷開的故障；傳統(tǒng)CAN連接了VCU和儀表，當(dāng)傳統(tǒng)CAN出現(xiàn)故障時(shí)，儀表也不能正常顯示，可能會(huì)報(bào)出動(dòng)力電池異常斷開故障。針對(duì)通訊故障，一般可用故障診斷儀進(jìn)行診斷。故障診斷流程故障診斷流程當(dāng)車輛發(fā)生電池異常斷開故障時(shí)，一般遵循以下的步驟進(jìn)行排除。首先判斷是否發(fā)生了絕緣故障，因?yàn)榘l(fā)生絕緣故障后很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，因此需要檢查儀表板絕緣故障指示燈是否點(diǎn)亮。檢查儀表是否能夠顯示，如果儀表板能夠有顯示，說明VCU沒有發(fā)生故障，且和儀表之間通訊正常。如果沒有發(fā)現(xiàn)故障，則可以連接故障診斷儀進(jìn)行診斷。故障診斷與修復(fù)維修作業(yè)前做好車間安全防護(hù)；維修作業(yè)前做好個(gè)人防護(hù)；維修作業(yè)前必須先對(duì)車輛進(jìn)行下電；所有橙色的線均帶高壓，可能危及生命；不準(zhǔn)用水沖洗揩擦電氣設(shè)備；雷雨天氣，禁止室外對(duì)車輛充電和維修維護(hù)；發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，在未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者；發(fā)生火災(zāi)，正確選擇滅火器進(jìn)氣滅火。安全提示故障診斷與修復(fù)防護(hù)用具、檢測(cè)儀器設(shè)備、工具：故障診斷與修復(fù)下面利用上述診斷流程，完成任務(wù)導(dǎo)入中車輛充電異常的故障檢測(cè)診斷與修復(fù)。1．根據(jù)客戶描述故障現(xiàn)象檢查組合儀表的故障提示，點(diǎn)火開關(guān)置ON位時(shí)，屏幕頂部顯示請(qǐng)盡快進(jìn)行充電，剩余電量顯示0%，不顯示續(xù)航里程，動(dòng)力電池?cái)嚅_故障燈點(diǎn)亮，系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，充電提醒指示燈點(diǎn)亮，換擋開關(guān)置D位，儀表盤能量回收關(guān)閉指示燈點(diǎn)亮，車輛無法行駛，如圖故障診斷與修復(fù)中控顯示微度故障，如圖故障診斷與修復(fù)2．關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),將北汽專用診斷儀與車輛診斷座相連，如圖故障診斷與修復(fù)3.打開點(diǎn)火開關(guān)，利用故障診斷軟件進(jìn)行快速測(cè)試，測(cè)試顯示，不能進(jìn)入動(dòng)力電池系統(tǒng)，如圖故障診斷與修復(fù)4.查閱EV160純電動(dòng)轎車電路圖，初步判定為BMS或相關(guān)線路存在故障，如圖，疑似故障點(diǎn)有：BMS供電異常、新能源CAN總線通訊故障或BMS故障。故障診斷與修復(fù)5.檢查BMS供電，按照操作過程進(jìn)行下電操作；6.檢查動(dòng)力電池低壓線束插頭，動(dòng)力電池低壓線束插頭上B和G端子分別為BMS供電正極和負(fù)極，觀察低壓線束插頭上B端子無退針現(xiàn)象，如圖。故障診斷與修復(fù)觀察低壓線束插頭上G端子無退針現(xiàn)象，如圖故障診斷與修復(fù)觀察低壓線束插座上B端子無退針現(xiàn)象，如圖故障診斷與修復(fù)觀察低壓線束插座上G端子無退針現(xiàn)象，如圖故障診斷與修復(fù)7.連接蓄電池負(fù)極，利用萬用表測(cè)量B端子電壓，為蓄電池電壓，如圖故障診斷與修復(fù)8.利用萬用表測(cè)量G端子與搭鐵導(dǎo)通，電阻為1歐姆左右，搭鐵正常，如圖1-3-13所示，判定BMS供電正常；故障診斷與修復(fù)9.檢查新能源CAN總線通訊故障：拆下蓄電池負(fù)極，拔下整車控制器插頭B，104端子為新能源CAN-L線束，將探針及延長線插入整車控制器插頭B上的104端子，測(cè)量整車控制器VCU/104端子和動(dòng)力電池低壓線束R端子間電阻，測(cè)量電阻值為1歐姆左右，如圖，阻值正常，即新能源CAN_L線路正常；故障診斷與修復(fù)10.111端子為新能源CAN-H線束，將探針及延長線插入整車控制器插頭B上的111端子，測(cè)量整車控制器VCU/111端子和動(dòng)力電池低壓線束P端子間電阻，測(cè)量電阻值為無窮大，如圖說明新能源CAN_H線路斷路；11.更換線束，故障排除；12.按規(guī)范流程進(jìn)行上電操作。故障案例分析電動(dòng)汽車上一般的通訊拓?fù)淙鐖D1-3-16所示。故障案例分析由圖1-3-16可以看出，動(dòng)力電池內(nèi)部采用內(nèi)部CAN總線進(jìn)行通訊，將電池信息給主控盒，主控盒將其處理后，通過新能源CAN總線發(fā)送給VCU，VCU和儀表板之間的通訊采用傳統(tǒng)CAN。當(dāng)新能源CAN總線發(fā)生故障時(shí)，電池的信息不能正確傳遞到VCU，VCU認(rèn)為動(dòng)力電池出現(xiàn)了故障，因此在儀表板上顯示動(dòng)力電池異常斷開故障。

單元小結(jié)1.動(dòng)力電池異常斷開情況分為兩種：一種是動(dòng)力電池自身、高壓電路等發(fā)生故障導(dǎo)致電能不能從動(dòng)力電池輸出給用電設(shè)備（包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及高壓附件等），另一種是絕緣故障、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障、VCU故障或總線故障等導(dǎo)致的VCU不能正確獲取電池狀態(tài)，認(rèn)為電池處于某種不正常情況下的動(dòng)力電池?cái)嚅_。2.動(dòng)力電池異常斷開相比較電池狀態(tài)顯示異常的情況故障點(diǎn)是類似的，但是故障現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這種情況下一般需要深入的對(duì)故障進(jìn)行分析和診斷。3.動(dòng)力電池內(nèi)部采用內(nèi)部CAN總線進(jìn)行通訊，將電池信息給主控盒，主控盒將其處理后，通過新能源CAN總線發(fā)送給VCU，VCU和儀表板之間的通訊采用傳統(tǒng)CAN。4.當(dāng)新能源CAN總線發(fā)生故障時(shí)，電池的信息不能正確傳遞到VCU，VCU認(rèn)為動(dòng)力電池出現(xiàn)了故障，因此在儀表板上顯示動(dòng)力電池異常斷開故障。本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝天職師大汽車職業(yè)教育研究所致力于提供高品質(zhì)的汽車職業(yè)教學(xué)資源學(xué)習(xí)情境一：電池及管理系統(tǒng)常見故障與排除學(xué)習(xí)單元1.4母線電壓/電流顯示異常故障診斷與排除課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)故障原因分析故障診斷流程故障診斷與修復(fù)6故障案例分析7單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入一輛北汽EV160純電動(dòng)汽車，停車時(shí)顯示續(xù)航里程150km，不開空調(diào)，正常行駛43km后，提示續(xù)航里程僅有19km。經(jīng)檢查，動(dòng)力電池有一組電池組老化，更換動(dòng)力電池后，故障現(xiàn)象消失，車輛能夠正常行駛。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能根據(jù)母線電壓/電流顯示異?，F(xiàn)象分析故障原因。2.能制定母線電壓/電流顯示異?，F(xiàn)象診斷流程。3.能根據(jù)故障流程進(jìn)行母線電壓/電流顯示異常故障診斷。故障原因分析動(dòng)力電池母線電壓/電流顯示異常故障一般情況是由動(dòng)力電池內(nèi)部原因?qū)е碌摹?.4.1動(dòng)力電池母線電壓顯示異常動(dòng)力電池內(nèi)部的電壓檢測(cè)方式分為兩種：一種是對(duì)每一個(gè)電池單體進(jìn)行電壓檢測(cè)，這種檢測(cè)的目的是監(jiān)測(cè)每個(gè)單體電池的電壓，并將信號(hào)匯總到分控盒后通過動(dòng)力電池內(nèi)部總線傳遞給動(dòng)力電池BMS，如圖故障原因分析圖1-4-1電池內(nèi)部電壓檢測(cè)端子這種電壓采集的目的是了解當(dāng)前動(dòng)力電池中任意一個(gè)單體電池的電壓情況來判斷媒體單體電池的充電終止和放電終止條件，防止過充電和過放電，保護(hù)電池使用安全。另一種是對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行電壓監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池的整體電壓是否正常。動(dòng)力電池的電壓監(jiān)測(cè)通過電壓測(cè)量模塊進(jìn)行測(cè)量，一般在動(dòng)力電池輸出母線等位置設(shè)置。北汽EV160的動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)采用了三個(gè)測(cè)量模塊，如圖1-4-2所示。故障原因分析故障原因分析對(duì)于電壓的監(jiān)測(cè)，是通過并聯(lián)連接三個(gè)電壓傳感器V1、V2和V3來進(jìn)行測(cè)量的。通過三個(gè)電壓測(cè)量模塊共同測(cè)量，來確定動(dòng)力電池充放電狀態(tài)，并能正確測(cè)量動(dòng)力電池電壓和外部充電線路電壓。動(dòng)力電池的容量遵循木桶定律，因此動(dòng)力電池內(nèi)部不均衡時(shí)，容量取決于電池容量最小的模組，但此時(shí)母線電壓顯示的值為正常值。當(dāng)電池正常向外放電時(shí)，動(dòng)力電池容量會(huì)迅速下降。故障原因分析因此當(dāng)發(fā)生母線電壓顯示異常時(shí)，一般故障點(diǎn)如圖故障原因分析當(dāng)電池內(nèi)部出現(xiàn)線路虛接時(shí)，電池的電壓會(huì)低于正常電壓，此時(shí)相當(dāng)于電池模組在串聯(lián)的同時(shí)串接了電阻，因此動(dòng)力電池的電壓會(huì)下降。當(dāng)電池的電壓傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池電壓顯示異常的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的概率較低，因?yàn)槔碚撋螮V160電動(dòng)汽車有三個(gè)電壓傳感器進(jìn)行電壓的測(cè)量。但是也不能排除出現(xiàn)這類故障出現(xiàn)的可能性。當(dāng)電池內(nèi)部不均衡時(shí)，動(dòng)力電池的電壓顯示的是正常值，但是不能正確反映電池的容量，當(dāng)動(dòng)力電池向外輸出電能時(shí)，電壓會(huì)迅速的下降。電池的電壓顯示異常有時(shí)也可能是由于動(dòng)力電池自身的其他故障，例如動(dòng)力電池內(nèi)部的PTC出現(xiàn)故障時(shí)，電池的溫度會(huì)上升，此時(shí)電池活性上升后，電壓也會(huì)升高。此時(shí)電壓顯示的是實(shí)際的電池電壓，但是此電壓值相比正常電壓偏高，因此也歸屬于電壓顯示異常。故障原因分析1.4.2動(dòng)力電池母線電流顯示異常BMS基本都具備電流測(cè)量功能，BMS對(duì)電流測(cè)量的精度要求很高，因?yàn)樵S多BMS的剩余電量估算基于電流計(jì)算，高精度的電流測(cè)量才能夠保證高精度的SOC計(jì)算。EV160的動(dòng)力電池的電流監(jiān)測(cè)是通過在主線路中串接電流傳感器來進(jìn)行的，如圖1-4-4所示。故障原因分析電流傳感器安裝在外總正接觸器附近，用來測(cè)量總正母線上的電流。同時(shí)在蓄電池模組之間安裝了一個(gè)熔斷器，熔斷電流為250A。如圖1-4-5所示。故障原因分析主電路中電流變大時(shí)，電流表會(huì)給BCU信號(hào)，以提醒BCU動(dòng)力電池或者外部電路可能存在故障，當(dāng)電流繼續(xù)增大，則會(huì)將熔斷器燒斷，保護(hù)整個(gè)電路。電池電流顯示異常的故障點(diǎn)如圖1-4-6所示。故障原因分析由圖1-4-6可以看出，電池電流顯示異常的故障點(diǎn)主要有五個(gè)。電流傳感器是串聯(lián)在動(dòng)力電池內(nèi)部的，因此當(dāng)電流傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，母線電流會(huì)顯示異常。為了保護(hù)電池，在電池內(nèi)部串接了250A的保險(xiǎn)，因此當(dāng)該保險(xiǎn)斷路時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)母線電流顯示異常的故障，同時(shí)也會(huì)報(bào)出