加強(qiáng)送電線路事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案一、概述

送電線路作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著電能遠(yuǎn)距離傳輸?shù)年P(guān)鍵任務(wù)。由于運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、受自然因素影響較大，送電線路易發(fā)生各類事故，如雷擊、覆冰、大風(fēng)、外力破壞等。為有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)可能的事故風(fēng)險(xiǎn)，制定科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案至關(guān)重要。本預(yù)案旨在明確風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、預(yù)警、處置及恢復(fù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保事故發(fā)生時(shí)能夠快速響應(yīng)、有效控制，最大限度減少損失。

二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估

（一）主要風(fēng)險(xiǎn)類型

1.自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)

(1)雷擊：雷擊導(dǎo)致絕緣子閃絡(luò)、線路跳閘。

(2)覆冰：覆冰過重導(dǎo)致導(dǎo)線覆冰脫落或塔身變形。

(3)大風(fēng)：強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致導(dǎo)線舞動(dòng)或塔身傾斜。

(4)洪水、地質(zhì)災(zāi)害：洪水淹沒基礎(chǔ)或滑坡、塌方破壞桿塔。

2.設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)

(1)絕緣子老化或損壞：引發(fā)放電或短路。

(2)導(dǎo)線斷線、塔身變形：影響線路穩(wěn)定運(yùn)行。

(3)保護(hù)裝置誤動(dòng)或拒動(dòng)：延誤故障處理。

3.外力破壞風(fēng)險(xiǎn)

(1)建設(shè)施工：挖掘、施工導(dǎo)致線路受損。

(2)飛線、違規(guī)搭接：引發(fā)短路或接地故障。

（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

1.定性評(píng)估：通過歷史事故數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等分析風(fēng)險(xiǎn)可能性。

2.定量評(píng)估：采用故障樹分析（FTA）或貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法，計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率及后果嚴(yán)重性。

3.風(fēng)險(xiǎn)矩陣法：結(jié)合可能性與影響程度，劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（如：高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)）。

三、預(yù)警與監(jiān)測機(jī)制

（一）監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)

1.安裝在線監(jiān)測設(shè)備：實(shí)時(shí)監(jiān)測導(dǎo)線溫度、覆冰厚度、塔身傾斜等參數(shù)。

2.雷電監(jiān)測系統(tǒng)：覆蓋線路區(qū)域，提前預(yù)警雷擊風(fēng)險(xiǎn)。

3.氣象信息接入：接收當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)預(yù)警信息（如大風(fēng)、暴雨、冰雹）。

（二）預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

1.藍(lán)色預(yù)警：輕微風(fēng)險(xiǎn)（如覆冰輕度增長）。

2.黃色預(yù)警：一般風(fēng)險(xiǎn)（如大風(fēng)可能導(dǎo)致舞動(dòng)）。

3.橙色預(yù)警：較高風(fēng)險(xiǎn)（如覆冰厚度接近臨界值）。

4.紅色預(yù)警：嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)（如雷擊或暴雪可能引發(fā)大面積跳閘）。

（三）信息發(fā)布流程

1.監(jiān)測系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，發(fā)送至調(diào)度中心。

2.調(diào)度中心通過短信、APP推送、廣播等方式通知相關(guān)運(yùn)維人員。

3.重大預(yù)警同步通報(bào)地方政府及相關(guān)部門（如應(yīng)急管理局）。

四、應(yīng)急處置流程

（一）事故報(bào)告與響應(yīng)

1.發(fā)現(xiàn)事故后，立即上報(bào)至值班調(diào)度及運(yùn)維班組。

2.1小時(shí)內(nèi)完成初步核實(shí)（事故位置、影響范圍、設(shè)備狀態(tài)）。

3.根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急級(jí)別（藍(lán)、黃、橙、紅對(duì)應(yīng)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)響應(yīng)）。

（二）現(xiàn)場處置措施

1.停電與隔離：

(1)切斷故障線路，防止次生事故。

(2)設(shè)立安全警示區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。

2.故障排查與搶修：

(1)派遣搶修隊(duì)伍攜帶絕緣工具、備品備件。

(2)優(yōu)先搶修主干線，確保核心區(qū)域供電。

(1)塔基受損時(shí)，采用臨時(shí)支撐加固。

(2)導(dǎo)線斷線時(shí)，先進(jìn)行臨時(shí)拉線固定。

3.應(yīng)急資源調(diào)配：

(1)調(diào)動(dòng)附近變電站提供備用電源。

(2)協(xié)調(diào)運(yùn)輸車輛、吊車等外部資源。

（三）信息發(fā)布與協(xié)調(diào)

1.每小時(shí)向應(yīng)急指揮部更新處置進(jìn)展。

2.通過官方渠道發(fā)布臨時(shí)停電信息（含恢復(fù)時(shí)間預(yù)估）。

3.與地方政府協(xié)調(diào)交通疏導(dǎo)、人員疏散等事宜。

五、恢復(fù)與總結(jié)

（一）送電恢復(fù)流程

1.確認(rèn)故障點(diǎn)修復(fù)后，逐步恢復(fù)送電。

2.采用逐級(jí)送電方式（如先恢復(fù)分支線，再主線路）。

3.監(jiān)測送電后設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，避免反復(fù)跳閘。

（二）事故復(fù)盤與改進(jìn)

1.匯總事故原因、處置時(shí)長、損失等數(shù)據(jù)。

2.分析預(yù)案執(zhí)行中的不足（如監(jiān)測盲區(qū)、物資儲(chǔ)備不足）。

3.更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參數(shù)，優(yōu)化處置流程。

4.定期組織應(yīng)急演練，提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

六、保障措施

（一）物資儲(chǔ)備

1.常備絕緣子、導(dǎo)線、金具等關(guān)鍵備件（建議儲(chǔ)備量≥3個(gè)月消耗量）。

2.配備應(yīng)急發(fā)電車、無人機(jī)巡檢設(shè)備。

3.儲(chǔ)備防護(hù)用品（絕緣手套、安全帶等）。

（二）隊(duì)伍建設(shè)

1.定期開展專業(yè)技能培訓(xùn)（如高空作業(yè)、故障判斷）。

2.設(shè)立多技能復(fù)合型人才（如能同時(shí)處理線路與通信故障）。

3.建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制（明確各部門聯(lián)系方式）。

（三）技術(shù)支持

1.引入AI輔助診斷系統(tǒng)，提高故障識(shí)別效率。

2.開發(fā)移動(dòng)APP，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳與共享。

3.與科研機(jī)構(gòu)合作，研發(fā)新型抗風(fēng)險(xiǎn)材料（如自潔絕緣子）。

**一、概述**

送電線路作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著電能遠(yuǎn)距離、大容量傳輸?shù)年P(guān)鍵任務(wù)，其安全穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到整個(gè)電網(wǎng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的正常進(jìn)行。送電線路通常架設(shè)于野外，跨越復(fù)雜地形和多變環(huán)境，易受雷擊、覆冰、大風(fēng)、洪水、外力破壞等多種因素的影響，導(dǎo)致設(shè)備故障、線路跳閘甚至大面積停電事故。這些事故不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還可能影響重要用戶的正常用電，帶來嚴(yán)重的社會(huì)影響。因此，為有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的送電線路事故風(fēng)險(xiǎn)，制定一套科學(xué)、系統(tǒng)、可操作的應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案至關(guān)重要。本預(yù)案旨在全面梳理送電線路面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)類型，建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，明確預(yù)警監(jiān)測、應(yīng)急處置、恢復(fù)重建及持續(xù)改進(jìn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的具體措施和要求，確保在事故發(fā)生時(shí)能夠做到快速響應(yīng)、科學(xué)決策、高效處置，最大限度地減少事故損失，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

**二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估**

**（一）主要風(fēng)險(xiǎn)類型**

對(duì)送電線路事故風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別是制定有效預(yù)案的基礎(chǔ)。需要全面梳理可能影響線路安全運(yùn)行的各種因素，主要包括以下幾類：

1.**自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)**

*(1)**雷擊風(fēng)險(xiǎn)**：送電線路長期暴露于空中，是雷電擊中的高概率區(qū)域。雷擊可能導(dǎo)致絕緣子閃絡(luò)、金具熔化、導(dǎo)線斷線，引發(fā)單相或相間短路故障，尤其是在山區(qū)、沿海、空曠地帶的線路。雷擊還可能損壞桿塔基礎(chǔ)或引發(fā)桿塔傾斜。

*(2)**覆冰風(fēng)險(xiǎn)**：在氣溫接近冰點(diǎn)且伴有微風(fēng)或雨雪的氣象條件下，導(dǎo)線和地線易形成覆冰。覆冰過重會(huì)增加導(dǎo)線sag（弧垂），可能導(dǎo)致導(dǎo)線與桿塔、導(dǎo)線與導(dǎo)線之間距離過小引發(fā)相間短路；覆冰在融化過程中可能發(fā)生冰閃，同樣導(dǎo)致閃絡(luò)；嚴(yán)重覆冰還可能直接導(dǎo)致導(dǎo)線斷裂或桿塔被壓垮。山區(qū)和高原地區(qū)的線路覆冰風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。

*(3)**大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)**：強(qiáng)風(fēng)作用會(huì)使導(dǎo)線產(chǎn)生劇烈的舞動(dòng)（galloping），導(dǎo)致絕緣子串疲勞、損壞甚至斷裂；大風(fēng)也可能使桿塔發(fā)生彎曲、傾斜，甚至傾覆，尤其是在基礎(chǔ)不牢固或設(shè)計(jì)裕度不足的桿塔。

*(4)**洪水與地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)**：洪水可能淹沒桿塔基礎(chǔ)，降低其承載力；滑坡、泥石流、塌方等地質(zhì)災(zāi)害可能直接破壞桿塔本體或線路通道，導(dǎo)致線路中斷。沿海地區(qū)的線路還面臨臺(tái)風(fēng)帶來的強(qiáng)風(fēng)和風(fēng)暴潮的威脅。

*(5)**溫度劇變風(fēng)險(xiǎn)**：極端高溫可能導(dǎo)致導(dǎo)線熱膨脹，增加弧垂，引發(fā)相間距離不足；極端低溫則可能使材料變脆，降低機(jī)械強(qiáng)度，增加斷裂風(fēng)險(xiǎn)。溫度驟變還可能加劇絕緣子污閃風(fēng)險(xiǎn)。

2.**設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)**

*(1)**絕緣子老化與損壞風(fēng)險(xiǎn)**：絕緣子是線路的關(guān)鍵部件，長期暴露在自然環(huán)境中，受紫外線、酸雨、鹽霧、濕氣等因素影響會(huì)發(fā)生老化、污染、破損。絕緣子自爆或擊穿是引發(fā)線路跳閘的常見原因。

*(2)**導(dǎo)線/地線斷線風(fēng)險(xiǎn)**：導(dǎo)線或地線因疲勞、腐蝕、外力損傷、設(shè)計(jì)缺陷或制造缺陷等原因可能發(fā)生斷裂。斷線會(huì)導(dǎo)致線路跳閘，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)相碰、接地等次生事故。

*(3)**桿塔結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)**：桿塔基礎(chǔ)可能因地質(zhì)沉降、洪水浸泡、蟻害等原因承載力下降；桿塔本體可能因制造缺陷、設(shè)計(jì)不足、長期受力不均等原因發(fā)生變形、傾斜甚至斷裂。

*(4)**金具與連接風(fēng)險(xiǎn)**：絕緣子串、線夾、引流線等金具可能因銹蝕、強(qiáng)度不足、安裝不當(dāng)?shù)仍虬l(fā)生損壞或連接失效，導(dǎo)致導(dǎo)線脫落或短路。

*(5)**保護(hù)與控制系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)**：線路的繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、通信設(shè)備等發(fā)生誤動(dòng)、拒動(dòng)或故障，可能導(dǎo)致無法及時(shí)切除故障、無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控或信息傳遞中斷，擴(kuò)大事故影響。

3.**外力破壞風(fēng)險(xiǎn)**

*(1)**塔基施工與挖掘風(fēng)險(xiǎn)**：線路通道附近進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，若施工不當(dāng)，可能挖掘到桿塔基礎(chǔ)，導(dǎo)致基礎(chǔ)松動(dòng)、傾斜甚至破壞。

*(2)**樹木生長風(fēng)險(xiǎn)**：線路通道附近樹木生長過快，可能侵入安全距離，在風(fēng)中搖曳導(dǎo)致導(dǎo)線摩擦、絕緣子損傷，或在雷擊、風(fēng)暴時(shí)倒伏、斷枝碰線。

*(3)**違規(guī)搭接與掛載風(fēng)險(xiǎn)**：在線路附近進(jìn)行農(nóng)業(yè)灌溉、修建房屋等活動(dòng)中，可能出現(xiàn)違規(guī)向線路搭接臨時(shí)線路、懸掛廣告牌、風(fēng)箏線等情況，引發(fā)短路或接地故障。

*(4)**野生動(dòng)物活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)**：鳥類（如烏鴉、貓頭鷹）在絕緣子串上筑巢，可能增加閃絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)；大型動(dòng)物（如牛、羊）靠近可能導(dǎo)致導(dǎo)線被攀爬、絕緣子被破壞。

*(5)**其他外力因素**：如線路附近進(jìn)行爆破作業(yè)產(chǎn)生的沖擊波可能損壞設(shè)備，車輛撞擊桿塔等。

**（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法**

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估旨在對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化評(píng)估，為制定預(yù)案、分配資源提供依據(jù)。常用的方法包括：

1.**定性評(píng)估**：主要依據(jù)歷史事故數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)記錄、線路地理環(huán)境、氣象條件、周邊活動(dòng)情況等，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性（如：低、中、高）和可能造成的后果（如：輕微、一般、嚴(yán)重、重大）進(jìn)行主觀判斷和分級(jí)。這種方法簡單直觀，適用于缺乏精確數(shù)據(jù)的初期評(píng)估或?qū)μ囟L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的快速判斷。

2.**定量評(píng)估**：利用數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果進(jìn)行更精確的計(jì)算。

***故障樹分析（FTA）**：從頂事件（如線路跳閘）開始，向下分析導(dǎo)致該事件發(fā)生的各種原因組合（中間事件如絕緣子擊穿、導(dǎo)線斷線等，底層事件如雷擊、設(shè)備老化等），計(jì)算事件發(fā)生的總概率。

***貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法**：通過構(gòu)建概率網(wǎng)絡(luò)，表示各風(fēng)險(xiǎn)因素之間的依賴關(guān)系，利用貝葉斯定理更新風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率估計(jì)，尤其是在信息不完全時(shí)更為有效。

***歷史數(shù)據(jù)分析法**：統(tǒng)計(jì)特定區(qū)域、特定類型線路在歷史時(shí)期內(nèi)發(fā)生同類事故的頻率、持續(xù)時(shí)間、損失情況等，推算未來風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和潛在影響。

3.**風(fēng)險(xiǎn)矩陣法**：將定性評(píng)估中的“可能性”和“后果”進(jìn)行量化打分（如用1-5或1-10的標(biāo)度），構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)矩陣（如：低概率/低后果=低風(fēng)險(xiǎn)，高概率/高后果=高風(fēng)險(xiǎn)），從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序，確定需要重點(diǎn)關(guān)注和管理的高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。例如：

|后果/可能性|低|中|高|

|:-----------|:------|:------|:------|

|**低**|低風(fēng)險(xiǎn)|中風(fēng)險(xiǎn)|中風(fēng)險(xiǎn)|

|**中**|中風(fēng)險(xiǎn)|高風(fēng)險(xiǎn)|高風(fēng)險(xiǎn)|

|**高**|高風(fēng)險(xiǎn)|高風(fēng)險(xiǎn)|極高風(fēng)險(xiǎn)|

**三、預(yù)警與監(jiān)測機(jī)制**

**（一）監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)**

建立全天候、全覆蓋的在線監(jiān)測系統(tǒng)是早期發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)發(fā)布預(yù)警的關(guān)鍵。

1.**在線監(jiān)測設(shè)備部署**：

*(1)**導(dǎo)線溫度監(jiān)測**：安裝紅外測溫設(shè)備或集成于無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測導(dǎo)線接頭、絕緣子連接點(diǎn)溫度，防止過熱導(dǎo)致故障。設(shè)定溫度閾值，超限自動(dòng)報(bào)警。

*(2)**覆冰監(jiān)測**：采用超聲波、微波或光學(xué)原理的覆冰在線監(jiān)測裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測導(dǎo)線覆冰厚度。設(shè)定覆冰閾值，超限自動(dòng)報(bào)警，并與氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析。

*(3)**塔身傾斜與基礎(chǔ)沉降監(jiān)測**：在關(guān)鍵桿塔上安裝傾角傳感器和位移監(jiān)測裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測桿塔傾斜角度和基礎(chǔ)沉降量，評(píng)估結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)。設(shè)定閾值，異常時(shí)報(bào)警。

*(4)**絕緣子狀態(tài)監(jiān)測**：探索應(yīng)用聲學(xué)監(jiān)測、紅外成像等技術(shù)，遠(yuǎn)距離判斷絕緣子是否存在裂紋、污穢或放電跡象。

*(5)**無人機(jī)巡檢**：配備高清可見光、紅外熱成像、紫外成像、激光雷達(dá)（LiDAR）等載荷的無人機(jī)，定期或根據(jù)預(yù)警信息對(duì)線路進(jìn)行精細(xì)化巡檢，發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患。

2.**雷電監(jiān)測系統(tǒng)**：在線路走廊及重要區(qū)域布設(shè)雷電定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測雷電活動(dòng)信息（閃擊位置、強(qiáng)度、時(shí)間），為雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)警提供數(shù)據(jù)支撐。

3.**氣象信息接入**：與專業(yè)氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)建立數(shù)據(jù)接口，實(shí)時(shí)獲取線路沿線區(qū)域的氣象要素?cái)?shù)據(jù)，包括溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、降雨量、冰雹、覆冰氣象條件（溫度、濕度、風(fēng)速）等。將氣象預(yù)警信息（如暴雪、冰雹預(yù)警、大風(fēng)預(yù)警）自動(dòng)接入監(jiān)測系統(tǒng)。

**（二）預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)**

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的緊急程度和影響范圍，設(shè)定分級(jí)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，明確不同級(jí)別預(yù)警的響應(yīng)要求。

1.**藍(lán)色預(yù)警（一般風(fēng)險(xiǎn)/注意）**：監(jiān)測到線路狀態(tài)輕微異常（如覆冰厚度略超正常值、局部溫度略高），或氣象條件預(yù)示可能發(fā)生輕度不利影響（如有小雨、微風(fēng)）。主要目的是提醒運(yùn)維人員加強(qiáng)關(guān)注，做好預(yù)防準(zhǔn)備。

2.**黃色預(yù)警（較重風(fēng)險(xiǎn)/預(yù)警）**：監(jiān)測到線路狀態(tài)較明顯異常（如覆冰達(dá)到預(yù)警閾值、導(dǎo)線舞動(dòng)加?。驓庀髼l件預(yù)示可能發(fā)生中度不利影響（如有中雨、4-5級(jí)大風(fēng)）。需要運(yùn)維人員增加巡檢頻次，做好應(yīng)急物資準(zhǔn)備。

3.**橙色預(yù)警（重大風(fēng)險(xiǎn)/警報(bào)）**：監(jiān)測到線路狀態(tài)嚴(yán)重異常（如覆冰嚴(yán)重、導(dǎo)線接近舞動(dòng)臨界點(diǎn)、塔身傾斜超限），或氣象條件預(yù)示可能發(fā)生嚴(yán)重不利影響（如暴雪、6級(jí)以上大風(fēng)、持續(xù)降雨）。需要啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)程序，組織力量進(jìn)行預(yù)控或準(zhǔn)備搶修。

4.**紅色預(yù)警（特別重大風(fēng)險(xiǎn)/緊急警報(bào)）**：監(jiān)測到線路可能發(fā)生故障或已發(fā)生重大故障（如導(dǎo)線斷線、桿塔損壞），或氣象條件極為惡劣（如強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、極端覆冰、洪水威脅）。需要立即啟動(dòng)最高級(jí)別應(yīng)急響應(yīng)，全力進(jìn)行故障處置和恢復(fù)。

**（三）信息發(fā)布流程**

建立快速、準(zhǔn)確、覆蓋全面的信息發(fā)布流程，確保預(yù)警信息及時(shí)傳達(dá)給相關(guān)人員。

1.**監(jiān)測系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)**：在線監(jiān)測系統(tǒng)或雷電監(jiān)測系統(tǒng)檢測到異常數(shù)據(jù)并達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，自動(dòng)生成預(yù)警信息。

2.**信息匯集與研判**：預(yù)警信息實(shí)時(shí)傳輸至調(diào)度控制中心或運(yùn)維分公司的應(yīng)急指揮平臺(tái)。平臺(tái)對(duì)多源信息（監(jiān)測數(shù)據(jù)、氣象信息、外力事件報(bào)告等）進(jìn)行綜合研判，確認(rèn)預(yù)警級(jí)別。

3.**分級(jí)發(fā)布**：

***藍(lán)色、黃色預(yù)警**：主要由運(yùn)維分公司通過內(nèi)部通信系統(tǒng)（如企業(yè)微信、專用APP）、短信、廣播等方式通知沿線運(yùn)維班組、相關(guān)管理人員。

***橙色、紅色預(yù)警**：由調(diào)度控制中心或運(yùn)維分公司（根據(jù)授權(quán)）通過內(nèi)部通信系統(tǒng)、短信，并可能需要通報(bào)上級(jí)公司領(lǐng)導(dǎo)、地方政府相關(guān)部門（如應(yīng)急管理部門、氣象部門），同時(shí)通過公司官方網(wǎng)站、官方微信公眾號(hào)等渠道向社會(huì)發(fā)布簡要信息（如停電范圍、預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間）。

4.**信息更新與解除**：根據(jù)線路狀態(tài)和氣象變化，動(dòng)態(tài)更新預(yù)警級(jí)別。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)消除、線路恢復(fù)正常后，及時(shí)解除預(yù)警，并通知相關(guān)方。

5.**記錄與追溯**：全程記錄預(yù)警發(fā)布時(shí)間、內(nèi)容、接收確認(rèn)情況等信息，便于事后復(fù)盤。

**四、應(yīng)急處置流程**

應(yīng)急處置是事故發(fā)生后控制損失、恢復(fù)供電的核心環(huán)節(jié)，必須做到快速、有序、高效。

**（一）事故報(bào)告與響應(yīng)**

1.**事故發(fā)現(xiàn)與報(bào)告**：

*(1)**發(fā)現(xiàn)途徑**：運(yùn)維人員巡檢、在線監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警、用戶報(bào)修、調(diào)度控制中心監(jiān)控、無人機(jī)巡檢發(fā)現(xiàn)、第三方舉報(bào)等。

*(2)**初步報(bào)告**：發(fā)現(xiàn)人員（或系統(tǒng)自動(dòng)）應(yīng)在第一時(shí)間向所屬運(yùn)維班組或調(diào)度控制中心報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)（精確到桿塔號(hào)或公里數(shù)）、現(xiàn)象描述（如停電、跳閘、可見損傷）、初步判斷的事故類型等。

*(3)**逐級(jí)上報(bào)**：運(yùn)維班組接到報(bào)告后，迅速核實(shí)情況，并向運(yùn)維分公司、調(diào)度控制中心匯報(bào)。調(diào)度控制中心根據(jù)事故情況和級(jí)別，決定是否啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，并向上級(jí)公司匯報(bào)。

2.**應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)**：根據(jù)事故的嚴(yán)重程度、影響范圍、處置難度等因素，設(shè)定應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別（通常與預(yù)警級(jí)別對(duì)應(yīng)或略高，分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)，分別對(duì)應(yīng)特別重大、重大、較大、一般事故）。不同級(jí)別響應(yīng)對(duì)應(yīng)不同的指揮體系、資源調(diào)動(dòng)范圍和權(quán)限。

***Ⅰ級(jí)響應(yīng)**：涉及重大以上事故，或可能造成重大以上影響的緊急情況。由公司最高領(lǐng)導(dǎo)或其授權(quán)的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)指揮。

***Ⅱ級(jí)響應(yīng)**：涉及較大事故，或可能造成較大影響的緊急情況。由公司分管領(lǐng)導(dǎo)或指定的高級(jí)別指揮機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)指揮。

***Ⅲ級(jí)響應(yīng)**：涉及一般事故，或影響范圍有限的緊急情況。由運(yùn)維分公司或相關(guān)部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)指揮。

***Ⅳ級(jí)響應(yīng)**：涉及輕微事故，或單個(gè)線路的局部故障。由運(yùn)維班組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場處置。

3.**指揮體系啟動(dòng)**：達(dá)到相應(yīng)響應(yīng)級(jí)別后，立即啟動(dòng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，明確總指揮、副總指揮及各成員單位（運(yùn)維、檢修、安監(jiān)、通信、物資、調(diào)度等）的職責(zé)。建立現(xiàn)場指揮部（必要時(shí)），負(fù)責(zé)一線指揮協(xié)調(diào)。

**（二）現(xiàn)場處置措施**

現(xiàn)場處置是應(yīng)急響應(yīng)的核心，需按照“先人身安全、后設(shè)備安全、再恢復(fù)供電”的原則進(jìn)行。

1.**確保人身安全**：

*(1)**立即隔離**：事故發(fā)生后，第一時(shí)間設(shè)置安全警示區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。如有可能，立即斷開故障線路的電源，防止觸電。

*(2)**穿戴防護(hù)**：所有進(jìn)入現(xiàn)場的人員必須按規(guī)定穿戴合格的個(gè)人防護(hù)用品（安全帽、絕緣手套、絕緣鞋、安全帶等）。

*(3)**風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估**：現(xiàn)場指揮人員需全面評(píng)估現(xiàn)場環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（如高空作業(yè)、交叉跨越、臨近帶電體、地形復(fù)雜等），制定安全作業(yè)方案。

*(4)**規(guī)范操作**：嚴(yán)格遵守安全規(guī)程進(jìn)行操作，特別是高空作業(yè)、帶電作業(yè)（若有）、臨邊作業(yè)等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。

2.**故障排查與定位**：

*(1)**快速到達(dá)**：調(diào)集應(yīng)急搶修力量和車輛，攜帶必要的檢測儀器（如絕緣電阻測試儀、接地電阻測試儀、故障測尋儀），盡快到達(dá)故障現(xiàn)場。

*(2)**初步巡視**：沿故障線路走向進(jìn)行巡視，結(jié)合在線監(jiān)測數(shù)據(jù)和無人機(jī)影像，快速定位故障點(diǎn)（如斷線地點(diǎn)、桿塔損壞情況、絕緣子損壞位置等）。

*(3)**詳細(xì)勘察**：對(duì)故障點(diǎn)及周邊設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，分析故障原因（是外力破壞、設(shè)備老化、氣象影響還是其他因素）。

3.**臨時(shí)處置與加固**：

*(1)**導(dǎo)線斷線**：若導(dǎo)線斷線，應(yīng)首先采取措施防止導(dǎo)線繼續(xù)擺動(dòng)或掉落傷人、損壞設(shè)備。可使用臨時(shí)拉線（鋼絲繩、麻繩等）對(duì)斷線端進(jìn)行初步固定，或使用絕緣繩索進(jìn)行牽引，使其脫離危險(xiǎn)區(qū)域。必要時(shí)，對(duì)受損塔身進(jìn)行臨時(shí)支撐加固。

*(2)**桿塔損壞**：對(duì)傾斜、變形的桿塔，應(yīng)評(píng)估其結(jié)構(gòu)安全，必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)支撐或拉線固定，防止進(jìn)一步損壞或倒塌。

*(3)**絕緣子損壞**：更換損壞的絕緣子串，恢復(fù)線路絕緣。注意更換過程中防止對(duì)相鄰絕緣子或?qū)Ь€造成損傷。

*(4)**外力破壞處置**：如系外力破壞導(dǎo)致，在排除險(xiǎn)情、恢復(fù)安全后，應(yīng)與相關(guān)責(zé)任方（如施工單位）溝通，要求其采取補(bǔ)救措施，并加強(qiáng)后續(xù)巡檢。

4.**搶修與恢復(fù)**：

*(1)**制定搶修方案**：根據(jù)故障性質(zhì)、現(xiàn)場條件、資源情況等，制定詳細(xì)的搶修方案，包括搶修方法、所需物資、人員安排、安全措施、預(yù)計(jì)工期等，并報(bào)批。

*(2)**組織搶修**：按照搶修方案組織力量實(shí)施搶修。優(yōu)先搶修對(duì)電網(wǎng)影響大的主干線、重要用戶線路。

*(3)**恢復(fù)送電**：

*(a)**絕緣測試**：線路搶修完成后，必須進(jìn)行嚴(yán)格的絕緣電阻測試和泄漏電流測試，確保絕緣良好。

*(b)**驗(yàn)電接地**：確認(rèn)無感應(yīng)電后，進(jìn)行驗(yàn)電，確認(rèn)無電后裝設(shè)臨時(shí)接地線。

*(c)**逐步送電**：按照調(diào)度指令，從分支線開始，逐步恢復(fù)送電?；謴?fù)送電后，加強(qiáng)監(jiān)視，觀察設(shè)備運(yùn)行情況，如有異常立即停用。

*(d)**全面巡視**：送電后對(duì)故障點(diǎn)及相鄰線路進(jìn)行巡視，確認(rèn)運(yùn)行穩(wěn)定。

**（三）信息發(fā)布與協(xié)調(diào)**

1.**信息發(fā)布**：

*(1)**及時(shí)通報(bào)**：事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)向上級(jí)公司、相關(guān)政府部門（如應(yīng)急管理部門）通報(bào)事故情況、處置進(jìn)展和預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間。

*(2)**用戶溝通**：通過公司網(wǎng)站、微信公眾號(hào)、短信、新聞媒體等渠道，及時(shí)向受影響用戶發(fā)布停電信息、搶修進(jìn)展和恢復(fù)時(shí)間預(yù)告，爭取用戶理解。

*(3)**信息一致**：確保對(duì)外發(fā)布的信息準(zhǔn)確、一致，避免引起用戶恐慌或誤解。

2.**內(nèi)外部協(xié)調(diào)**：

*(1)**內(nèi)部協(xié)調(diào)**：加強(qiáng)運(yùn)維、檢修、調(diào)度、通信、物資等各部門之間的溝通協(xié)調(diào)，確保指令暢通、資源調(diào)配得當(dāng)、信息共享及時(shí)。

*(2)**外部協(xié)調(diào)**：

***地方政府**：與地方政府應(yīng)急管理部門、水利部門、交通部門等保持聯(lián)系，協(xié)調(diào)交通疏導(dǎo)、人員疏散、防汛抗災(zāi)、道路通行等事宜。

***電網(wǎng)兄弟單位**：在需要時(shí)，請(qǐng)求相鄰區(qū)域電網(wǎng)單位提供支援（如提供備用電源、共享通信通道、借調(diào)設(shè)備等）。

***設(shè)備制造商**：如涉及設(shè)備故障，可聯(lián)系制造商獲取技術(shù)支持、備品備件等。

***施工單位/責(zé)任方**：對(duì)于外力破壞事故，主動(dòng)聯(lián)系責(zé)任單位，協(xié)調(diào)事故處理和賠償事宜。

**五、恢復(fù)與總結(jié)**

事故處置完畢后，進(jìn)入恢復(fù)重建和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)階段，旨在彌補(bǔ)不足，持續(xù)改進(jìn)。

**（一）送電恢復(fù)流程**

在確保安全的前提下，盡快恢復(fù)送電，減少停電損失。

1.**全面檢查與測試**：對(duì)所有搶修過的設(shè)備、更換的部件進(jìn)行最終檢查和必要的電氣試驗(yàn)，確認(rèn)其狀態(tài)良好，符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2.**恢復(fù)送電計(jì)劃**：

*(1)**制定計(jì)劃**：根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行需要、設(shè)備狀況、負(fù)荷需求等，制定詳細(xì)的送電恢復(fù)計(jì)劃，明確送電步驟、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、操作順序。

*(2)**逐級(jí)恢復(fù)**：按照“先主干、后分支；先重點(diǎn)、后一般”的原則，逐步恢復(fù)線路送電。優(yōu)先保障重要用戶、關(guān)鍵區(qū)域的供電。

*(3)**監(jiān)控操作**：恢復(fù)送電過程中，調(diào)度控制中心應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，操作人員需謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度。

3.**送電后監(jiān)視**：

*(1)**重點(diǎn)監(jiān)視**：對(duì)剛剛恢復(fù)送電的線路、設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)視，特別是故障點(diǎn)附近區(qū)域，注意有無異常聲音、氣味、指示儀表變化等。

*(2)**巡視檢查**：安排人員對(duì)故障線路及相鄰線路進(jìn)行巡視，檢查設(shè)備有無異常發(fā)熱、放電、變形等情況。

*(3)**及時(shí)處理**：發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取措施處理，必要時(shí)暫停送電，查明原因。

**（二）事故復(fù)盤與改進(jìn)**

事故復(fù)盤是提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平和應(yīng)急處置能力的重要手段。

1.**組織復(fù)盤**：事故處置基本結(jié)束后，由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)組織相關(guān)部門人員，對(duì)整個(gè)事故過程進(jìn)行系統(tǒng)性復(fù)盤。包括事故發(fā)生的原因分析、預(yù)警是否及時(shí)有效、響應(yīng)是否迅速得當(dāng)、處置措施是否合理、資源協(xié)調(diào)是否順暢、恢復(fù)過程是否順利等。

2.**分析評(píng)估**：

*(1)**技術(shù)原因分析**：深入分析事故發(fā)生的直接原因（如設(shè)備缺陷、外力因素）和根本原因（如設(shè)計(jì)不足、維護(hù)不到位、規(guī)程缺陷）。

*(2)**管理原因分析**：評(píng)估預(yù)案的適用性、指揮協(xié)調(diào)的有效性、人員技能水平、物資保障的充分性等。

*(3)**數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)**：收集整理事故相關(guān)數(shù)據(jù)，如故障類型占比、發(fā)生時(shí)段分布、平均處理時(shí)間、經(jīng)濟(jì)損失等，進(jìn)行量化分析。

3.**制定改進(jìn)措施**：針對(duì)復(fù)盤中發(fā)現(xiàn)的問題和不足，制定具體的、可操作的改進(jìn)措施，明確責(zé)任部門、完成時(shí)限。

*(1)**預(yù)案修訂**：根據(jù)事故暴露出的問題，修訂完善相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，優(yōu)化預(yù)警閾值、響應(yīng)流程、處置方案等。

*(2)**技術(shù)改進(jìn)**：針對(duì)設(shè)備故障原因，提出技術(shù)改進(jìn)建議（如更新設(shè)備、改進(jìn)設(shè)計(jì)、采用新材料等）。

*(3)**管理提升**：完善管理制度、操作規(guī)程，加強(qiáng)人員培訓(xùn)、技能比武，優(yōu)化應(yīng)急資源儲(chǔ)備和調(diào)配機(jī)制。

*(4)**投入保障**：根據(jù)改進(jìn)需要，提出增加投入的申請(qǐng)，確保改進(jìn)措施能夠落實(shí)。

4.**效果跟蹤**：對(duì)制定的改進(jìn)措施進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，評(píng)估其效果，確保持續(xù)改進(jìn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

**六、保障措施**

為確保風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案的有效實(shí)施，需要建立一系列堅(jiān)實(shí)的保障措施。

**（一）物資儲(chǔ)備**

充足的應(yīng)急物資是快速有效處置事故的基礎(chǔ)。

1.**核心備品備件**：根據(jù)線路類型、長度、重要程度，儲(chǔ)備充足的常用備品備件，包括但不限于：

*絕緣子（各類電壓等級(jí)、型號(hào)）

*導(dǎo)線、地線（常用規(guī)格）

*金具（線夾、引流線、均壓環(huán)、懸垂絕緣子串等）

*桿塔部件（橫擔(dān)、螺栓、U型環(huán)、基礎(chǔ)構(gòu)件等）

*附件（防鳥刺、相間距離調(diào)整件等）

*儲(chǔ)備量建議根據(jù)年運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，保證至少能應(yīng)對(duì)3-6個(gè)月的常規(guī)搶修需求，并對(duì)關(guān)鍵設(shè)備和易損部件適當(dāng)增加儲(chǔ)備。

2.**專用工具與儀器**：配備齊全的搶修工具和檢測儀器，包括：

*常用工具：梯子、繩索、緊線器、鉗子、扳手、電工刀等。

*檢測儀器：絕緣電阻測試儀、接地電阻測試儀、萬用表、相序表、測溫儀（紅外/接觸式）、故障測尋儀、無人機(jī)及配套設(shè)備等。

*安全防護(hù)用具：足夠數(shù)量的安全帽、絕緣手套、絕緣鞋、安全帶、安全帶附件、防墜器等。

3.**臨時(shí)設(shè)施**：準(zhǔn)備必要的臨時(shí)設(shè)施，如：

*臨時(shí)照明設(shè)備（手電筒、探照燈）

*交通工具（搶修車、越野車）

*基本通訊設(shè)備（對(duì)講機(jī)、衛(wèi)星電話）

*帳篷、桌椅（用于現(xiàn)場指揮或臨時(shí)休息）

4.**儲(chǔ)備管理**：

*(1)**定點(diǎn)存放**：明確各物資的存放地點(diǎn)（如倉庫、應(yīng)急物資儲(chǔ)備點(diǎn)），確保位置合理、易于取用。

*(2)**專人管理**：指定專人負(fù)責(zé)物資的保管、清點(diǎn)、發(fā)放和補(bǔ)充工作。

*(3)**定期檢查**：定期對(duì)儲(chǔ)備物資進(jìn)行檢查，核對(duì)數(shù)量、檢查質(zhì)量、更新失效物品，確保物資隨時(shí)可用。建立臺(tái)賬，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

**（二）隊(duì)伍建設(shè)**

一支訓(xùn)練有素、反應(yīng)迅速、技術(shù)精湛的應(yīng)急隊(duì)伍是成功處置事故的關(guān)鍵。

1.**專業(yè)技能培訓(xùn)**：定期組織運(yùn)維、檢修、安監(jiān)等人員參加專業(yè)技能培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋：

*線路運(yùn)行原理、設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

*故障判斷方法、巡檢技巧

*安全規(guī)程、操作技能（如高空作業(yè)、帶電作業(yè)、桿塔加固）

*應(yīng)急預(yù)案學(xué)習(xí)、桌面推演

*新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用（如無人機(jī)操作、在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用）

2.**多技能人才培養(yǎng)**：鼓勵(lì)和培養(yǎng)一批能夠掌握多種技能的復(fù)合型人才，如既能進(jìn)行線路巡檢又能進(jìn)行通信維護(hù)，既能搶修線路又能處理保護(hù)誤動(dòng)等，提高隊(duì)伍的通用性和靈活性。

3.**應(yīng)急演練**：定期組織不同規(guī)模、不同場景的應(yīng)急演練，檢驗(yàn)預(yù)案的有效性，提高隊(duì)伍的協(xié)同作戰(zhàn)能力和實(shí)戰(zhàn)水平。

*(1)**桌面演練**：針對(duì)復(fù)雜或重大場景，組織相關(guān)人員進(jìn)行方案研討和推演。

*(2)**功能演練**：檢驗(yàn)特定系統(tǒng)（如通信系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)）的運(yùn)行效果。

*(3)**實(shí)戰(zhàn)演練**：模擬真實(shí)事故場景，進(jìn)行現(xiàn)場處置演練。

4.**隊(duì)伍管理**：

*(1)**明確職責(zé)**：清晰界定應(yīng)急隊(duì)伍中各崗位的職責(zé)和權(quán)限。

*(2)**建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制**：建立應(yīng)急隊(duì)伍成員的通訊錄，確保聯(lián)系方式暢通。

*(3)**激勵(lì)機(jī)制**：對(duì)在應(yīng)急處置中表現(xiàn)突出的個(gè)人和團(tuán)隊(duì)給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

**（三）技術(shù)支持**

積極應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)手段，提升風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測、預(yù)警和應(yīng)急處置能力。

1.**智能化監(jiān)測預(yù)警平臺(tái)**：整合在線監(jiān)測數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)等，構(gòu)建智能化分析平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，提升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)確性和預(yù)警的提前量。

2.**無人機(jī)與機(jī)器人應(yīng)用**：進(jìn)一步推廣無人機(jī)在巡檢、故障定位、巡檢輔助等方面的應(yīng)用，探索使用巡檢機(jī)器人替代人工進(jìn)行危險(xiǎn)環(huán)境下的巡檢作業(yè)。

3.**通信技術(shù)升級(jí)**：建設(shè)高速、可靠的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保事故現(xiàn)場指揮調(diào)度、信息傳遞的暢通無阻，可考慮采用衛(wèi)星通信、集群通信、4G/5G等技術(shù)。

4.**數(shù)字化管理**：開發(fā)或應(yīng)用線路數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線路信息的電子化、可視化，包括地理信息、設(shè)備臺(tái)賬、運(yùn)行狀態(tài)、維護(hù)記錄等，為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急決策提供支撐。

5.**與科研機(jī)構(gòu)合作**：加強(qiáng)與高校、科研院所的合作，共同研究新型抗風(fēng)險(xiǎn)材料、智能故障診斷技術(shù)、防災(zāi)減災(zāi)新技術(shù)等，提升技術(shù)核心競爭力。

一、概述

送電線路作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著電能遠(yuǎn)距離傳輸?shù)年P(guān)鍵任務(wù)。由于運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、受自然因素影響較大，送電線路易發(fā)生各類事故，如雷擊、覆冰、大風(fēng)、外力破壞等。為有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)可能的事故風(fēng)險(xiǎn)，制定科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案至關(guān)重要。本預(yù)案旨在明確風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、預(yù)警、處置及恢復(fù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保事故發(fā)生時(shí)能夠快速響應(yīng)、有效控制，最大限度減少損失。

二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估

（一）主要風(fēng)險(xiǎn)類型

1.自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)

(1)雷擊：雷擊導(dǎo)致絕緣子閃絡(luò)、線路跳閘。

(2)覆冰：覆冰過重導(dǎo)致導(dǎo)線覆冰脫落或塔身變形。

(3)大風(fēng)：強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致導(dǎo)線舞動(dòng)或塔身傾斜。

(4)洪水、地質(zhì)災(zāi)害：洪水淹沒基礎(chǔ)或滑坡、塌方破壞桿塔。

2.設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)

(1)絕緣子老化或損壞：引發(fā)放電或短路。

(2)導(dǎo)線斷線、塔身變形：影響線路穩(wěn)定運(yùn)行。

(3)保護(hù)裝置誤動(dòng)或拒動(dòng)：延誤故障處理。

3.外力破壞風(fēng)險(xiǎn)

(1)建設(shè)施工：挖掘、施工導(dǎo)致線路受損。

(2)飛線、違規(guī)搭接：引發(fā)短路或接地故障。

（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

1.定性評(píng)估：通過歷史事故數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等分析風(fēng)險(xiǎn)可能性。

2.定量評(píng)估：采用故障樹分析（FTA）或貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法，計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率及后果嚴(yán)重性。

3.風(fēng)險(xiǎn)矩陣法：結(jié)合可能性與影響程度，劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（如：高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)）。

三、預(yù)警與監(jiān)測機(jī)制

（一）監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)

1.安裝在線監(jiān)測設(shè)備：實(shí)時(shí)監(jiān)測導(dǎo)線溫度、覆冰厚度、塔身傾斜等參數(shù)。

2.雷電監(jiān)測系統(tǒng)：覆蓋線路區(qū)域，提前預(yù)警雷擊風(fēng)險(xiǎn)。

3.氣象信息接入：接收當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)預(yù)警信息（如大風(fēng)、暴雨、冰雹）。

（二）預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

1.藍(lán)色預(yù)警：輕微風(fēng)險(xiǎn)（如覆冰輕度增長）。

2.黃色預(yù)警：一般風(fēng)險(xiǎn)（如大風(fēng)可能導(dǎo)致舞動(dòng)）。

3.橙色預(yù)警：較高風(fēng)險(xiǎn)（如覆冰厚度接近臨界值）。

4.紅色預(yù)警：嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)（如雷擊或暴雪可能引發(fā)大面積跳閘）。

（三）信息發(fā)布流程

1.監(jiān)測系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，發(fā)送至調(diào)度中心。

2.調(diào)度中心通過短信、APP推送、廣播等方式通知相關(guān)運(yùn)維人員。

3.重大預(yù)警同步通報(bào)地方政府及相關(guān)部門（如應(yīng)急管理局）。

四、應(yīng)急處置流程

（一）事故報(bào)告與響應(yīng)

1.發(fā)現(xiàn)事故后，立即上報(bào)至值班調(diào)度及運(yùn)維班組。

2.1小時(shí)內(nèi)完成初步核實(shí)（事故位置、影響范圍、設(shè)備狀態(tài)）。

3.根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急級(jí)別（藍(lán)、黃、橙、紅對(duì)應(yīng)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)響應(yīng)）。

（二）現(xiàn)場處置措施

1.停電與隔離：

(1)切斷故障線路，防止次生事故。

(2)設(shè)立安全警示區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。

2.故障排查與搶修：

(1)派遣搶修隊(duì)伍攜帶絕緣工具、備品備件。

(2)優(yōu)先搶修主干線，確保核心區(qū)域供電。

(1)塔基受損時(shí)，采用臨時(shí)支撐加固。

(2)導(dǎo)線斷線時(shí)，先進(jìn)行臨時(shí)拉線固定。

3.應(yīng)急資源調(diào)配：

(1)調(diào)動(dòng)附近變電站提供備用電源。

(2)協(xié)調(diào)運(yùn)輸車輛、吊車等外部資源。

（三）信息發(fā)布與協(xié)調(diào)

1.每小時(shí)向應(yīng)急指揮部更新處置進(jìn)展。

2.通過官方渠道發(fā)布臨時(shí)停電信息（含恢復(fù)時(shí)間預(yù)估）。

3.與地方政府協(xié)調(diào)交通疏導(dǎo)、人員疏散等事宜。

五、恢復(fù)與總結(jié)

（一）送電恢復(fù)流程

1.確認(rèn)故障點(diǎn)修復(fù)后，逐步恢復(fù)送電。

2.采用逐級(jí)送電方式（如先恢復(fù)分支線，再主線路）。

3.監(jiān)測送電后設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，避免反復(fù)跳閘。

（二）事故復(fù)盤與改進(jìn)

1.匯總事故原因、處置時(shí)長、損失等數(shù)據(jù)。

2.分析預(yù)案執(zhí)行中的不足（如監(jiān)測盲區(qū)、物資儲(chǔ)備不足）。

3.更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參數(shù)，優(yōu)化處置流程。

4.定期組織應(yīng)急演練，提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

六、保障措施

（一）物資儲(chǔ)備

1.常備絕緣子、導(dǎo)線、金具等關(guān)鍵備件（建議儲(chǔ)備量≥3個(gè)月消耗量）。

2.配備應(yīng)急發(fā)電車、無人機(jī)巡檢設(shè)備。

3.儲(chǔ)備防護(hù)用品（絕緣手套、安全帶等）。

（二）隊(duì)伍建設(shè)

1.定期開展專業(yè)技能培訓(xùn)（如高空作業(yè)、故障判斷）。

2.設(shè)立多技能復(fù)合型人才（如能同時(shí)處理線路與通信故障）。

3.建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制（明確各部門聯(lián)系方式）。

（三）技術(shù)支持

1.引入AI輔助診斷系統(tǒng)，提高故障識(shí)別效率。

2.開發(fā)移動(dòng)APP，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳與共享。

3.與科研機(jī)構(gòu)合作，研發(fā)新型抗風(fēng)險(xiǎn)材料（如自潔絕緣子）。

**一、概述**

送電線路作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著電能遠(yuǎn)距離、大容量傳輸?shù)年P(guān)鍵任務(wù)，其安全穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到整個(gè)電網(wǎng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的正常進(jìn)行。送電線路通常架設(shè)于野外，跨越復(fù)雜地形和多變環(huán)境，易受雷擊、覆冰、大風(fēng)、洪水、外力破壞等多種因素的影響，導(dǎo)致設(shè)備故障、線路跳閘甚至大面積停電事故。這些事故不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還可能影響重要用戶的正常用電，帶來嚴(yán)重的社會(huì)影響。因此，為有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的送電線路事故風(fēng)險(xiǎn)，制定一套科學(xué)、系統(tǒng)、可操作的應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案至關(guān)重要。本預(yù)案旨在全面梳理送電線路面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)類型，建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，明確預(yù)警監(jiān)測、應(yīng)急處置、恢復(fù)重建及持續(xù)改進(jìn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的具體措施和要求，確保在事故發(fā)生時(shí)能夠做到快速響應(yīng)、科學(xué)決策、高效處置，最大限度地減少事故損失，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

**二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估**

**（一）主要風(fēng)險(xiǎn)類型**

對(duì)送電線路事故風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別是制定有效預(yù)案的基礎(chǔ)。需要全面梳理可能影響線路安全運(yùn)行的各種因素，主要包括以下幾類：

1.**自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)**

*(1)**雷擊風(fēng)險(xiǎn)**：送電線路長期暴露于空中，是雷電擊中的高概率區(qū)域。雷擊可能導(dǎo)致絕緣子閃絡(luò)、金具熔化、導(dǎo)線斷線，引發(fā)單相或相間短路故障，尤其是在山區(qū)、沿海、空曠地帶的線路。雷擊還可能損壞桿塔基礎(chǔ)或引發(fā)桿塔傾斜。

*(2)**覆冰風(fēng)險(xiǎn)**：在氣溫接近冰點(diǎn)且伴有微風(fēng)或雨雪的氣象條件下，導(dǎo)線和地線易形成覆冰。覆冰過重會(huì)增加導(dǎo)線sag（弧垂），可能導(dǎo)致導(dǎo)線與桿塔、導(dǎo)線與導(dǎo)線之間距離過小引發(fā)相間短路；覆冰在融化過程中可能發(fā)生冰閃，同樣導(dǎo)致閃絡(luò)；嚴(yán)重覆冰還可能直接導(dǎo)致導(dǎo)線斷裂或桿塔被壓垮。山區(qū)和高原地區(qū)的線路覆冰風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。

*(3)**大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)**：強(qiáng)風(fēng)作用會(huì)使導(dǎo)線產(chǎn)生劇烈的舞動(dòng)（galloping），導(dǎo)致絕緣子串疲勞、損壞甚至斷裂；大風(fēng)也可能使桿塔發(fā)生彎曲、傾斜，甚至傾覆，尤其是在基礎(chǔ)不牢固或設(shè)計(jì)裕度不足的桿塔。

*(4)**洪水與地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)**：洪水可能淹沒桿塔基礎(chǔ)，降低其承載力；滑坡、泥石流、塌方等地質(zhì)災(zāi)害可能直接破壞桿塔本體或線路通道，導(dǎo)致線路中斷。沿海地區(qū)的線路還面臨臺(tái)風(fēng)帶來的強(qiáng)風(fēng)和風(fēng)暴潮的威脅。

*(5)**溫度劇變風(fēng)險(xiǎn)**：極端高溫可能導(dǎo)致導(dǎo)線熱膨脹，增加弧垂，引發(fā)相間距離不足；極端低溫則可能使材料變脆，降低機(jī)械強(qiáng)度，增加斷裂風(fēng)險(xiǎn)。溫度驟變還可能加劇絕緣子污閃風(fēng)險(xiǎn)。

2.**設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)**

*(1)**絕緣子老化與損壞風(fēng)險(xiǎn)**：絕緣子是線路的關(guān)鍵部件，長期暴露在自然環(huán)境中，受紫外線、酸雨、鹽霧、濕氣等因素影響會(huì)發(fā)生老化、污染、破損。絕緣子自爆或擊穿是引發(fā)線路跳閘的常見原因。

*(2)**導(dǎo)線/地線斷線風(fēng)險(xiǎn)**：導(dǎo)線或地線因疲勞、腐蝕、外力損傷、設(shè)計(jì)缺陷或制造缺陷等原因可能發(fā)生斷裂。斷線會(huì)導(dǎo)致線路跳閘，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)相碰、接地等次生事故。

*(3)**桿塔結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)**：桿塔基礎(chǔ)可能因地質(zhì)沉降、洪水浸泡、蟻害等原因承載力下降；桿塔本體可能因制造缺陷、設(shè)計(jì)不足、長期受力不均等原因發(fā)生變形、傾斜甚至斷裂。

*(4)**金具與連接風(fēng)險(xiǎn)**：絕緣子串、線夾、引流線等金具可能因銹蝕、強(qiáng)度不足、安裝不當(dāng)?shù)仍虬l(fā)生損壞或連接失效，導(dǎo)致導(dǎo)線脫落或短路。

*(5)**保護(hù)與控制系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)**：線路的繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、通信設(shè)備等發(fā)生誤動(dòng)、拒動(dòng)或故障，可能導(dǎo)致無法及時(shí)切除故障、無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控或信息傳遞中斷，擴(kuò)大事故影響。

3.**外力破壞風(fēng)險(xiǎn)**

*(1)**塔基施工與挖掘風(fēng)險(xiǎn)**：線路通道附近進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，若施工不當(dāng)，可能挖掘到桿塔基礎(chǔ)，導(dǎo)致基礎(chǔ)松動(dòng)、傾斜甚至破壞。

*(2)**樹木生長風(fēng)險(xiǎn)**：線路通道附近樹木生長過快，可能侵入安全距離，在風(fēng)中搖曳導(dǎo)致導(dǎo)線摩擦、絕緣子損傷，或在雷擊、風(fēng)暴時(shí)倒伏、斷枝碰線。

*(3)**違規(guī)搭接與掛載風(fēng)險(xiǎn)**：在線路附近進(jìn)行農(nóng)業(yè)灌溉、修建房屋等活動(dòng)中，可能出現(xiàn)違規(guī)向線路搭接臨時(shí)線路、懸掛廣告牌、風(fēng)箏線等情況，引發(fā)短路或接地故障。

*(4)**野生動(dòng)物活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)**：鳥類（如烏鴉、貓頭鷹）在絕緣子串上筑巢，可能增加閃絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)；大型動(dòng)物（如牛、羊）靠近可能導(dǎo)致導(dǎo)線被攀爬、絕緣子被破壞。

*(5)**其他外力因素**：如線路附近進(jìn)行爆破作業(yè)產(chǎn)生的沖擊波可能損壞設(shè)備，車輛撞擊桿塔等。

**（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法**

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估旨在對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化評(píng)估，為制定預(yù)案、分配資源提供依據(jù)。常用的方法包括：

1.**定性評(píng)估**：主要依據(jù)歷史事故數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)記錄、線路地理環(huán)境、氣象條件、周邊活動(dòng)情況等，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性（如：低、中、高）和可能造成的后果（如：輕微、一般、嚴(yán)重、重大）進(jìn)行主觀判斷和分級(jí)。這種方法簡單直觀，適用于缺乏精確數(shù)據(jù)的初期評(píng)估或?qū)μ囟L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的快速判斷。

2.**定量評(píng)估**：利用數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果進(jìn)行更精確的計(jì)算。

***故障樹分析（FTA）**：從頂事件（如線路跳閘）開始，向下分析導(dǎo)致該事件發(fā)生的各種原因組合（中間事件如絕緣子擊穿、導(dǎo)線斷線等，底層事件如雷擊、設(shè)備老化等），計(jì)算事件發(fā)生的總概率。

***貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法**：通過構(gòu)建概率網(wǎng)絡(luò)，表示各風(fēng)險(xiǎn)因素之間的依賴關(guān)系，利用貝葉斯定理更新風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率估計(jì)，尤其是在信息不完全時(shí)更為有效。

***歷史數(shù)據(jù)分析法**：統(tǒng)計(jì)特定區(qū)域、特定類型線路在歷史時(shí)期內(nèi)發(fā)生同類事故的頻率、持續(xù)時(shí)間、損失情況等，推算未來風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和潛在影響。

3.**風(fēng)險(xiǎn)矩陣法**：將定性評(píng)估中的“可能性”和“后果”進(jìn)行量化打分（如用1-5或1-10的標(biāo)度），構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)矩陣（如：低概率/低后果=低風(fēng)險(xiǎn)，高概率/高后果=高風(fēng)險(xiǎn)），從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序，確定需要重點(diǎn)關(guān)注和管理的高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。例如：

|后果/可能性|低|中|高|

|:-----------|:------|:------|:------|

|**低**|低風(fēng)險(xiǎn)|中風(fēng)險(xiǎn)|中風(fēng)險(xiǎn)|

|**中**|中風(fēng)險(xiǎn)|高風(fēng)險(xiǎn)|高風(fēng)險(xiǎn)|

|**高**|高風(fēng)險(xiǎn)|高風(fēng)險(xiǎn)|極高風(fēng)險(xiǎn)|

**三、預(yù)警與監(jiān)測機(jī)制**

**（一）監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)**

建立全天候、全覆蓋的在線監(jiān)測系統(tǒng)是早期發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)發(fā)布預(yù)警的關(guān)鍵。

1.**在線監(jiān)測設(shè)備部署**：

*(1)**導(dǎo)線溫度監(jiān)測**：安裝紅外測溫設(shè)備或集成于無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測導(dǎo)線接頭、絕緣子連接點(diǎn)溫度，防止過熱導(dǎo)致故障。設(shè)定溫度閾值，超限自動(dòng)報(bào)警。

*(2)**覆冰監(jiān)測**：采用超聲波、微波或光學(xué)原理的覆冰在線監(jiān)測裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測導(dǎo)線覆冰厚度。設(shè)定覆冰閾值，超限自動(dòng)報(bào)警，并與氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析。

*(3)**塔身傾斜與基礎(chǔ)沉降監(jiān)測**：在關(guān)鍵桿塔上安裝傾角傳感器和位移監(jiān)測裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測桿塔傾斜角度和基礎(chǔ)沉降量，評(píng)估結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)。設(shè)定閾值，異常時(shí)報(bào)警。

*(4)**絕緣子狀態(tài)監(jiān)測**：探索應(yīng)用聲學(xué)監(jiān)測、紅外成像等技術(shù)，遠(yuǎn)距離判斷絕緣子是否存在裂紋、污穢或放電跡象。

*(5)**無人機(jī)巡檢**：配備高清可見光、紅外熱成像、紫外成像、激光雷達(dá)（LiDAR）等載荷的無人機(jī)，定期或根據(jù)預(yù)警信息對(duì)線路進(jìn)行精細(xì)化巡檢，發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患。

2.**雷電監(jiān)測系統(tǒng)**：在線路走廊及重要區(qū)域布設(shè)雷電定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測雷電活動(dòng)信息（閃擊位置、強(qiáng)度、時(shí)間），為雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)警提供數(shù)據(jù)支撐。

3.**氣象信息接入**：與專業(yè)氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)建立數(shù)據(jù)接口，實(shí)時(shí)獲取線路沿線區(qū)域的氣象要素?cái)?shù)據(jù)，包括溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、降雨量、冰雹、覆冰氣象條件（溫度、濕度、風(fēng)速）等。將氣象預(yù)警信息（如暴雪、冰雹預(yù)警、大風(fēng)預(yù)警）自動(dòng)接入監(jiān)測系統(tǒng)。

**（二）預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)**

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的緊急程度和影響范圍，設(shè)定分級(jí)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，明確不同級(jí)別預(yù)警的響應(yīng)要求。

1.**藍(lán)色預(yù)警（一般風(fēng)險(xiǎn)/注意）**：監(jiān)測到線路狀態(tài)輕微異常（如覆冰厚度略超正常值、局部溫度略高），或氣象條件預(yù)示可能發(fā)生輕度不利影響（如有小雨、微風(fēng)）。主要目的是提醒運(yùn)維人員加強(qiáng)關(guān)注，做好預(yù)防準(zhǔn)備。

2.**黃色預(yù)警（較重風(fēng)險(xiǎn)/預(yù)警）**：監(jiān)測到線路狀態(tài)較明顯異常（如覆冰達(dá)到預(yù)警閾值、導(dǎo)線舞動(dòng)加劇），或氣象條件預(yù)示可能發(fā)生中度不利影響（如有中雨、4-5級(jí)大風(fēng)）。需要運(yùn)維人員增加巡檢頻次，做好應(yīng)急物資準(zhǔn)備。

3.**橙色預(yù)警（重大風(fēng)險(xiǎn)/警報(bào)）**：監(jiān)測到線路狀態(tài)嚴(yán)重異常（如覆冰嚴(yán)重、導(dǎo)線接近舞動(dòng)臨界點(diǎn)、塔身傾斜超限），或氣象條件預(yù)示可能發(fā)生嚴(yán)重不利影響（如暴雪、6級(jí)以上大風(fēng)、持續(xù)降雨）。需要啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)程序，組織力量進(jìn)行預(yù)控或準(zhǔn)備搶修。

4.**紅色預(yù)警（特別重大風(fēng)險(xiǎn)/緊急警報(bào)）**：監(jiān)測到線路可能發(fā)生故障或已發(fā)生重大故障（如導(dǎo)線斷線、桿塔損壞），或氣象條件極為惡劣（如強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、極端覆冰、洪水威脅）。需要立即啟動(dòng)最高級(jí)別應(yīng)急響應(yīng)，全力進(jìn)行故障處置和恢復(fù)。

**（三）信息發(fā)布流程**

建立快速、準(zhǔn)確、覆蓋全面的信息發(fā)布流程，確保預(yù)警信息及時(shí)傳達(dá)給相關(guān)人員。

1.**監(jiān)測系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)**：在線監(jiān)測系統(tǒng)或雷電監(jiān)測系統(tǒng)檢測到異常數(shù)據(jù)并達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，自動(dòng)生成預(yù)警信息。

2.**信息匯集與研判**：預(yù)警信息實(shí)時(shí)傳輸至調(diào)度控制中心或運(yùn)維分公司的應(yīng)急指揮平臺(tái)。平臺(tái)對(duì)多源信息（監(jiān)測數(shù)據(jù)、氣象信息、外力事件報(bào)告等）進(jìn)行綜合研判，確認(rèn)預(yù)警級(jí)別。

3.**分級(jí)發(fā)布**：

***藍(lán)色、黃色預(yù)警**：主要由運(yùn)維分公司通過內(nèi)部通信系統(tǒng)（如企業(yè)微信、專用APP）、短信、廣播等方式通知沿線運(yùn)維班組、相關(guān)管理人員。

***橙色、紅色預(yù)警**：由調(diào)度控制中心或運(yùn)維分公司（根據(jù)授權(quán)）通過內(nèi)部通信系統(tǒng)、短信，并可能需要通報(bào)上級(jí)公司領(lǐng)導(dǎo)、地方政府相關(guān)部門（如應(yīng)急管理部門、氣象部門），同時(shí)通過公司官方網(wǎng)站、官方微信公眾號(hào)等渠道向社會(huì)發(fā)布簡要信息（如停電范圍、預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間）。

4.**信息更新與解除**：根據(jù)線路狀態(tài)和氣象變化，動(dòng)態(tài)更新預(yù)警級(jí)別。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)消除、線路恢復(fù)正常后，及時(shí)解除預(yù)警，并通知相關(guān)方。

5.**記錄與追溯**：全程記錄預(yù)警發(fā)布時(shí)間、內(nèi)容、接收確認(rèn)情況等信息，便于事后復(fù)盤。

**四、應(yīng)急處置流程**

應(yīng)急處置是事故發(fā)生后控制損失、恢復(fù)供電的核心環(huán)節(jié)，必須做到快速、有序、高效。

**（一）事故報(bào)告與響應(yīng)**

1.**事故發(fā)現(xiàn)與報(bào)告**：

*(1)**發(fā)現(xiàn)途徑**：運(yùn)維人員巡檢、在線監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警、用戶報(bào)修、調(diào)度控制中心監(jiān)控、無人機(jī)巡檢發(fā)現(xiàn)、第三方舉報(bào)等。

*(2)**初步報(bào)告**：發(fā)現(xiàn)人員（或系統(tǒng)自動(dòng)）應(yīng)在第一時(shí)間向所屬運(yùn)維班組或調(diào)度控制中心報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)（精確到桿塔號(hào)或公里數(shù)）、現(xiàn)象描述（如停電、跳閘、可見損傷）、初步判斷的事故類型等。

*(3)**逐級(jí)上報(bào)**：運(yùn)維班組接到報(bào)告后，迅速核實(shí)情況，并向運(yùn)維分公司、調(diào)度控制中心匯報(bào)。調(diào)度控制中心根據(jù)事故情況和級(jí)別，決定是否啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，并向上級(jí)公司匯報(bào)。

2.**應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)**：根據(jù)事故的嚴(yán)重程度、影響范圍、處置難度等因素，設(shè)定應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別（通常與預(yù)警級(jí)別對(duì)應(yīng)或略高，分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)，分別對(duì)應(yīng)特別重大、重大、較大、一般事故）。不同級(jí)別響應(yīng)對(duì)應(yīng)不同的指揮體系、資源調(diào)動(dòng)范圍和權(quán)限。

***Ⅰ級(jí)響應(yīng)**：涉及重大以上事故，或可能造成重大以上影響的緊急情況。由公司最高領(lǐng)導(dǎo)或其授權(quán)的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)指揮。

***Ⅱ級(jí)響應(yīng)**：涉及較大事故，或可能造成較大影響的緊急情況。由公司分管領(lǐng)導(dǎo)或指定的高級(jí)別指揮機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)指揮。

***Ⅲ級(jí)響應(yīng)**：涉及一般事故，或影響范圍有限的緊急情況。由運(yùn)維分公司或相關(guān)部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)指揮。

***Ⅳ級(jí)響應(yīng)**：涉及輕微事故，或單個(gè)線路的局部故障。由運(yùn)維班組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場處置。

3.**指揮體系啟動(dòng)**：達(dá)到相應(yīng)響應(yīng)級(jí)別后，立即啟動(dòng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，明確總指揮、副總指揮及各成員單位（運(yùn)維、檢修、安監(jiān)、通信、物資、調(diào)度等）的職責(zé)。建立現(xiàn)場指揮部（必要時(shí)），負(fù)責(zé)一線指揮協(xié)調(diào)。

**（二）現(xiàn)場處置措施**

現(xiàn)場處置是應(yīng)急響應(yīng)的核心，需按照“先人身安全、后設(shè)備安全、再恢復(fù)供電”的原則進(jìn)行。

1.**確保人身安全**：

*(1)**立即隔離**：事故發(fā)生后，第一時(shí)間設(shè)置安全警示區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。如有可能，立即斷開故障線路的電源，防止觸電。

*(2)**穿戴防護(hù)**：所有進(jìn)入現(xiàn)場的人員必須按規(guī)定穿戴合格的個(gè)人防護(hù)用品（安全帽、絕緣手套、絕緣鞋、安全帶等）。

*(3)**風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估**：現(xiàn)場指揮人員需全面評(píng)估現(xiàn)場環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（如高空作業(yè)、交叉跨越、臨近帶電體、地形復(fù)雜等），制定安全作業(yè)方案。

*(4)**規(guī)范操作**：嚴(yán)格遵守安全規(guī)程進(jìn)行操作，特別是高空作業(yè)、帶電作業(yè)（若有）、臨邊作業(yè)等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。

2.**故障排查與定位**：

*(1)**快速到達(dá)**：調(diào)集應(yīng)急搶修力量和車輛，攜帶必要的檢測儀器（如絕緣電阻測試儀、接地電阻測試儀、故障測尋儀），盡快到達(dá)故障現(xiàn)場。

*(2)**初步巡視**：沿故障線路走向進(jìn)行巡視，結(jié)合在線監(jiān)測數(shù)據(jù)和無人機(jī)影像，快速定位故障點(diǎn)（如斷線地點(diǎn)、桿塔損壞情況、絕緣子損壞位置等）。

*(3)**詳細(xì)勘察**：對(duì)故障點(diǎn)及周邊設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，分析故障原因（是外力破壞、設(shè)備老化、氣象影響還是其他因素）。

3.**臨時(shí)處置與加固**：

*(1)**導(dǎo)線斷線**：若導(dǎo)線斷線，應(yīng)首先采取措施防止導(dǎo)線繼續(xù)擺動(dòng)或掉落傷人、損壞設(shè)備?？墒褂门R時(shí)拉線（鋼絲繩、麻繩等）對(duì)斷線端進(jìn)行初步固定，或使用絕緣繩索進(jìn)行牽引，使其脫離危險(xiǎn)區(qū)域。必要時(shí)，對(duì)受損塔身進(jìn)行臨時(shí)支撐加固。

*(2)**桿塔損壞**：對(duì)傾斜、變形的桿塔，應(yīng)評(píng)估其結(jié)構(gòu)安全，必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)支撐或拉線固定，防止進(jìn)一步損壞或倒塌。

*(3)**絕緣子損壞**：更換損壞的絕緣子串，恢復(fù)線路絕緣。注意更換過程中防止對(duì)相鄰絕緣子或?qū)Ь€造成損傷。

*(4)**外力破壞處置**：如系外力破壞導(dǎo)致，在排除險(xiǎn)情、恢復(fù)安全后，應(yīng)與相關(guān)責(zé)任方（如施工單位）溝通，要求其采取補(bǔ)救措施，并加強(qiáng)后續(xù)巡檢。

4.**搶修與恢復(fù)**：

*(1)**制定搶修方案**：根據(jù)故障性質(zhì)、現(xiàn)場條件、資源情況等，制定詳細(xì)的搶修方案，包括搶修方法、所需物資、人員安排、安全措施、預(yù)計(jì)工期等，并報(bào)批。

*(2)**組織搶修**：按照搶修方案組織力量實(shí)施搶修。優(yōu)先搶修對(duì)電網(wǎng)影響大的主干線、重要用戶線路。

*(3)**恢復(fù)送電**：

*(a)**絕緣測試**：線路搶修完成后，必須進(jìn)行嚴(yán)格的絕緣電阻測試和泄漏電流測試，確保絕緣良好。

*(b)**驗(yàn)電接地**：確認(rèn)無感應(yīng)電后，進(jìn)行驗(yàn)電，確認(rèn)無電后裝設(shè)臨時(shí)接地線。

*(c)**逐步送電**：按照調(diào)度指令，從分支線開始，逐步恢復(fù)送電?；謴?fù)送電后，加強(qiáng)監(jiān)視，觀察設(shè)備運(yùn)行情況，如有異常立即停用。

*(d)**全面巡視**：送電后對(duì)故障點(diǎn)及相鄰線路進(jìn)行巡視，確認(rèn)運(yùn)行穩(wěn)定。

**（三）信息發(fā)布與協(xié)調(diào)**

1.**信息發(fā)布**：

*(1)**及時(shí)通報(bào)**：事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)向上級(jí)公司、相關(guān)政府部門（如應(yīng)急管理部門）通報(bào)事故情況、處置進(jìn)展和預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間。

*(2)**用戶溝通**：通過公司網(wǎng)站、微信公眾號(hào)、短信、新聞媒體等渠道，及時(shí)向受影響用戶發(fā)布停電信息、搶修進(jìn)展和恢復(fù)時(shí)間預(yù)告，爭取用戶理解。

*(3)**信息一致**：確保對(duì)外發(fā)布的信息準(zhǔn)確、一致，避免引起用戶恐慌或誤解。

2.**內(nèi)外部協(xié)調(diào)**：

*(1)**內(nèi)部協(xié)調(diào)**：加強(qiáng)運(yùn)維、檢修、調(diào)度、通信、物資等各部門之間的溝通協(xié)調(diào)，確保指令暢通、資源調(diào)配得當(dāng)、信息共享及時(shí)。

*(2)**外部協(xié)調(diào)**：

***地方政府**：與地方政府應(yīng)急管理部門、水利部門、交通部門等保持聯(lián)系，協(xié)調(diào)交通疏導(dǎo)、人員疏散、防汛抗災(zāi)、道路通行等事宜。

***電網(wǎng)兄弟單位**：在需要時(shí)，請(qǐng)求相鄰區(qū)域電網(wǎng)單位提供支援（如提供備用電源、共享通信通道、借調(diào)設(shè)備等）。

***設(shè)備制造商**：如涉及設(shè)備故障，可聯(lián)系制造商獲取技術(shù)支持、備品備件等。

***施工單位/責(zé)任方**：對(duì)于外力破壞事故，主動(dòng)聯(lián)系責(zé)任單位，協(xié)調(diào)事故處理和賠償事宜。

**五、恢復(fù)與總結(jié)**

事故處置完畢后，進(jìn)入恢復(fù)重建和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)階段，旨在彌補(bǔ)不足，持續(xù)改進(jìn)。

**（一）送電恢復(fù)流程**

在確保安全的前提下，盡快恢復(fù)送電，減少停電損失。

1.**全面檢查與測試**：對(duì)所有搶修過的設(shè)備、更換的部件進(jìn)行最終檢查和必要的電氣試驗(yàn)，確認(rèn)其狀態(tài)良好，符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2.**恢復(fù)送電計(jì)劃**：

*(1)**制定計(jì)劃**：根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行需要、設(shè)備狀況、負(fù)荷需求等，制定詳細(xì)的送電恢復(fù)計(jì)劃，明確送電步驟、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、操作順序。

*(2)**逐級(jí)恢復(fù)**：按照“先主干、后分支；先重點(diǎn)、后一般”的原則，逐步恢復(fù)線路送電。優(yōu)先保障重要用戶、關(guān)鍵區(qū)域的供電。

*(3)**監(jiān)控操作**：恢復(fù)送電過程中，調(diào)度控制中心應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，操作人員需謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度。

3.**送電后監(jiān)視**：

*(1)**重點(diǎn)監(jiān)視**：對(duì)剛剛恢復(fù)送電的線路、設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)視，特別是故障點(diǎn)附近區(qū)域，注意有無異常聲音、氣味、指示儀表變化等。

*(2)**巡視檢查**：安排人員對(duì)故障線路及相鄰線路進(jìn)行巡視，檢查設(shè)備有無異常發(fā)熱、放電、變形等情況。

*(3)**及時(shí)處理**：發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取措施處理，必要時(shí)暫停送電，查明原因。

**（二）事故復(fù)盤與改進(jìn)**

事故復(fù)盤是提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平和應(yīng)急處置能力的重要手段。

1.**組織復(fù)盤**：事故處置基本結(jié)束后，由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)組織相關(guān)部門人員，對(duì)整個(gè)事故過程進(jìn)行系統(tǒng)性復(fù)盤。包括事故發(fā)生的原因分析、預(yù)警是否及