2025中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司蕪湖東站招聘31人筆試歷年?？键c(diǎn)試題專(zhuān)練附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共25題）1、A.站線

B.正線

C.段管線

D.岔線2、我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，綠色燈光代表的含義是什么？A.要求列車(chē)減速運(yùn)行B.要求列車(chē)立即停車(chē)C.準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行D.注意運(yùn)行，準(zhǔn)備減速3、鐵路線路按用途主要分為哪幾類(lèi)？A.正線、站線、段管線、岔線、特別用途線B.主線、支線、聯(lián)絡(luò)線、專(zhuān)用線、安全線C.客運(yùn)線、貨運(yùn)線、調(diào)車(chē)線、存車(chē)線、到發(fā)線D.高速線、普速線、重載線、城際線、地鐵線4、下列哪種貨車(chē)屬于通用貨車(chē)？A.罐車(chē)B.冷藏車(chē)C.敞車(chē)D.集裝箱車(chē)5、鐵路運(yùn)輸中，減速信號(hào)牌在晝間通常顯示為什么形狀？A.黃色方牌B.紅色圓牌C.黃色圓牌D.綠色菱形牌6、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)之一是？A.運(yùn)輸成本高B.受天氣影響大C.運(yùn)輸能力大D.運(yùn)輸速度慢7、我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)直線軌距為多少毫米？A.1000B.1435C.1520D.16768、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色信號(hào)燈表示什么含義？A.減速慢行B.注意瞭望C.停車(chē)D.按規(guī)定速度運(yùn)行9、根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)當(dāng)依法實(shí)行什么制度？A.內(nèi)部審批制B.招標(biāo)投標(biāo)制C.行政指定制D.協(xié)議承包制10、下列哪種列車(chē)等級(jí)最高？A.普通旅客列車(chē)B.快速旅客列車(chē)C.特快旅客列車(chē)D.直達(dá)特快旅客列車(chē)11、“人民鐵路為人民”是鐵路行業(yè)的什么？A.企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略B.職業(yè)道德核心C.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)D.技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)12、我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)直線軌距為多少毫米？A.1000B.1435C.1520D.167613、鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色信號(hào)燈表示什么含義？A.注意或減速運(yùn)行B.按規(guī)定速度運(yùn)行C.停車(chē)D.準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)14、遮斷信號(hào)機(jī)的機(jī)柱通常涂有什么樣的標(biāo)記？A.全紅色B.黑白相間斜線C.黃黑相間橫條D.全白色15、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)質(zhì)量的最小單位通常是多少？A.1千克B.5千克C.10千克D.50千克16、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》在鐵路規(guī)章體系中的地位是什么？A.參考性技術(shù)指南B.臨時(shí)性作業(yè)通知C.基本技術(shù)規(guī)章D.地方性補(bǔ)充規(guī)定17、根據(jù)我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，列車(chē)運(yùn)行的軌距為多少毫米？A.1524毫米B.1435毫米C.1668毫米D.1892毫米18、我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為多少毫米？A.1000mmB.1067mmC.1435mmD.1520mm19、下列哪項(xiàng)不屬于行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)（行測(cè)）的常規(guī)模塊？A.言語(yǔ)理解與表達(dá)B.數(shù)量關(guān)系C.申論寫(xiě)作D.判斷推理20、根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)屬于什么性質(zhì)的主體？A.行政機(jī)關(guān)B.事業(yè)單位C.企業(yè)法人D.社會(huì)團(tuán)體21、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于控制車(chē)站內(nèi)道岔與信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備系統(tǒng)稱(chēng)為？A.區(qū)間閉塞系統(tǒng)B.列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)C.車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)22、我國(guó)高速鐵路普遍采用的列控系統(tǒng)是？A.CTCS-0B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-423、我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)直線軌距為多少毫米？A.1000B.1435C.1520D.160024、在鐵路行車(chē)組織中，車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站和什么？A.客運(yùn)站B.貨運(yùn)站C.編組站D.樞紐站25、鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色信號(hào)燈的基本含義是什么？A.注意減速B.按規(guī)定速度運(yùn)行C.停車(chē)D.準(zhǔn)許越過(guò)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）26、鐵路運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式，具有哪些顯著優(yōu)勢(shì)？A.運(yùn)輸成本較低B.受天氣影響較小C.運(yùn)輸能力大D.靈活性最強(qiáng)27、根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，鐵路安全管理應(yīng)堅(jiān)持的基本方針包括？A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.效率優(yōu)先28、鐵路信號(hào)系統(tǒng)的主要功能包括以下哪些？A.保證行車(chē)安全B.提高運(yùn)輸效率C.指揮列車(chē)運(yùn)行D.直接控制機(jī)車(chē)動(dòng)力輸出29、鐵路行車(chē)組織中，關(guān)于路票使用的正確說(shuō)法有？A.接車(chē)站收到路票后應(yīng)核對(duì)是否正確B.路票使用后應(yīng)劃“×”注銷(xiāo)C.路票僅用于自動(dòng)閉塞區(qū)間D.路票是行車(chē)憑證之一30、鐵路貨運(yùn)組織的基本原則包括？A.安全、迅速B.經(jīng)濟(jì)、便利C.優(yōu)先保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸D.貨主自行承擔(dān)全部裝卸責(zé)任31、鐵路線路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少毫米？A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm32、以下哪些屬于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)？A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)輸成本低C.受天氣影響小D.機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)33、鐵路行車(chē)組織中，為確保行車(chē)安全常采用的設(shè)備包括哪些？A.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置B.軌道電路C.調(diào)度集中系統(tǒng)D.航空導(dǎo)航系統(tǒng)34、鐵路信號(hào)系統(tǒng)的主要功能包括哪些？A.指揮列車(chē)運(yùn)行B.保證行車(chē)安全C.提高運(yùn)輸效率D.提供旅客信息服務(wù)35、鐵路職業(yè)道德的基本要求包括哪些？A.愛(ài)路護(hù)路B.遵章守紀(jì)C.安全優(yōu)質(zhì)D.追求個(gè)人利益最大化36、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)包括哪些？A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)輸成本低C.受天氣條件影響小D.靈活性強(qiáng)37、在鐵路運(yùn)輸組織中，以下哪些屬于確保行車(chē)安全的核心管理措施？A.強(qiáng)化人員培訓(xùn)與資格認(rèn)證B.執(zhí)行嚴(yán)格的設(shè)備維護(hù)和故障預(yù)警C.采用“事后追責(zé)”為主的管理模式D.實(shí)施以預(yù)防為主的安全原則38、根據(jù)鐵路閉塞制度的分類(lèi)，以下哪些屬于現(xiàn)代鐵路常用的閉塞方式？A.人工閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.自動(dòng)閉塞D.移動(dòng)自動(dòng)閉塞39、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，區(qū)間信號(hào)的主要功能包括以下哪些？A.指揮列車(chē)在車(chē)站內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)B.防護(hù)閉塞分區(qū)，指示列車(chē)運(yùn)行條件C.保證同一線路上追蹤列車(chē)的安全間隔D.控制道口欄木的升降40、鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，以下哪些屬于運(yùn)輸組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？A.貨物受理與承運(yùn)B.車(chē)輛調(diào)度與取送C.貨物裝卸與加固D.運(yùn)輸計(jì)劃的編制與調(diào)整三、判斷題判斷下列說(shuō)法是否正確（共10題）41、我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距為1435毫米。A.正確B.錯(cuò)誤42、“十、五、三車(chē)”距離信號(hào)中，“十車(chē)”表示距離停留車(chē)約110米。A.正確B.錯(cuò)誤43、鐵路限界是指為了確保機(jī)車(chē)車(chē)輛安全運(yùn)行而規(guī)定的建筑物和設(shè)備不得侵入的空間輪廓。A.正確B.錯(cuò)誤44、調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車(chē)輛時(shí)，必須全部接通制動(dòng)軟管并充風(fēng)至定壓。A.正確B.錯(cuò)誤45、橫越鐵路線路時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三通過(guò)”。A.正確B.錯(cuò)誤46、鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。A.正確B.錯(cuò)誤47、鐵路運(yùn)輸費(fèi)用主要由基本運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)兩部分構(gòu)成。A.正確B.錯(cuò)誤48、雙箱法通常用于對(duì)C類(lèi)貨物進(jìn)行庫(kù)存管理。A.正確B.錯(cuò)誤49、運(yùn)輸線路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，在鐵路系統(tǒng)中至關(guān)重要。A.正確B.錯(cuò)誤50、高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)包含電分相結(jié)構(gòu)。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】正線是連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路，是列車(chē)運(yùn)行的主要通道，承擔(dān)著主要的運(yùn)輸任務(wù)[[3]]。

2.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？【題干】

A.運(yùn)輸能力大

B.運(yùn)輸成本低

C.受天氣條件影響大

D.安全程度高

【參考答案】C

【解析】鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且污染小、潛能大、不受天氣條件影響[[6]]。

3.鐵路零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量單位為10千克，不足10千克按10千克計(jì)。一貨物重158千克，其計(jì)費(fèi)質(zhì)量為？【題干】

A.150千克

B.158千克

C.160千克

D.170千克

【參考答案】C

【解析】根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則，158千克除以10千克得15.8，向上取整為16個(gè)單位，即160千克[[5]]。

4.鐵路運(yùn)輸中，列車(chē)運(yùn)行的最高速度不得超過(guò)規(guī)定的？【題干】

A.軌道速度

B.信號(hào)速度

C.設(shè)計(jì)速度

D.限速標(biāo)志

【參考答案】C

【解析】列車(chē)運(yùn)行速度受線路設(shè)計(jì)速度限制，這是確保行車(chē)安全的基本要求[[2]]。

5.鐵路運(yùn)輸中，用于存放機(jī)車(chē)、車(chē)輛并進(jìn)行檢修、整備作業(yè)的線路稱(chēng)為？【題干】

A.正線

B.站線

C.段管線

D.岔線

【參考答案】C

【解析】段管線是機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專(zhuān)用并由其管理的線路，主要用于機(jī)車(chē)、車(chē)輛的存放與檢修[[3]]。2.【參考答案】C【解析】根據(jù)鐵路信號(hào)顯示規(guī)范，綠色燈光表示前方線路暢通，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定的速度運(yùn)行[[10]]。紅色代表停車(chē)，黃色代表注意或減速[[13]]。3.【參考答案】A【解析】依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線[[15]]。正線連接并貫穿車(chē)站，站線包括到發(fā)線等，段管線為各段專(zhuān)用，岔線通向單位，特別用途線含安全線和避難線[[21]]。4.【參考答案】C【解析】通用貨車(chē)適用于運(yùn)輸多種無(wú)特殊要求的貨物，主要包括敞車(chē)、棚車(chē)和平車(chē)[[31]]。罐車(chē)、冷藏車(chē)和集裝箱車(chē)屬于針對(duì)特定貨物的專(zhuān)用貨車(chē)[[24]]。5.【參考答案】C【解析】根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程，減速信號(hào)在晝間為黃色圓牌，夜間為柱上黃色燈光，并需標(biāo)明限速公里數(shù)[[34]]。6.【參考答案】C【解析】鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、安全程度高、受天氣影響小等顯著優(yōu)點(diǎn)[[7]]。其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力使其成為大宗貨物運(yùn)輸?shù)氖走x方式。7.【參考答案】B【解析】軌距是指鐵路軌道兩條鋼軌內(nèi)側(cè)之間的距離。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，我國(guó)鐵路干線普遍采用此標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)為“準(zhǔn)軌”。其他選項(xiàng)中，1000毫米為窄軌，1520毫米為俄羅斯等國(guó)采用的寬軌，1676毫米為部分國(guó)家如印度使用的寬軌[[13]]。8.【參考答案】C【解析】鐵路信號(hào)基本顏色中，紅色表示“停車(chē)”，黃色表示“注意或減速”，綠色表示“按規(guī)定速度運(yùn)行”。這是鐵路行車(chē)安全的核心規(guī)定，確保列車(chē)按指令有序運(yùn)行，防止沖突和事故[[13]]。9.【參考答案】B【解析】《鐵路安全管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及建設(shè)物資、設(shè)備采購(gòu)，必須依法實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制度，以確保工程質(zhì)量和公平公正[[26]]。10.【參考答案】D【解析】我國(guó)鐵路旅客列車(chē)按運(yùn)行速度和停站數(shù)量分為多個(gè)等級(jí)，其中直達(dá)特快旅客列車(chē)（Z字頭）等級(jí)最高，通常中途不停站或僅?？繕O少數(shù)大站，運(yùn)行速度最快，優(yōu)先級(jí)最高[[11]]。11.【參考答案】B【解析】“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德建設(shè)的根本宗旨和核心理念，體現(xiàn)了鐵路行業(yè)服務(wù)社會(huì)、服務(wù)人民的根本屬性，是全體鐵路職工共同遵循的職業(yè)行為準(zhǔn)則[[36]]。12.【參考答案】B【解析】根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，這一標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）的規(guī)定一致，適用于全國(guó)絕大多數(shù)鐵路線路，是鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)參數(shù)[[34]]。13.【參考答案】C【解析】在鐵路信號(hào)顯示中，紅色代表“停車(chē)”，是強(qiáng)制性指令，要求列車(chē)或調(diào)車(chē)作業(yè)必須在該信號(hào)機(jī)前停下，不得越過(guò)，以確保行車(chē)安全。這是鐵路信號(hào)基本規(guī)則的核心內(nèi)容[[34]]。14.【參考答案】B【解析】遮斷信號(hào)機(jī)用于防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)，其機(jī)柱設(shè)有醒目標(biāo)識(shí)以便識(shí)別。按規(guī)定，機(jī)柱涂以黑白相間斜線，背板為方形，燈顯為紅色，以區(qū)別于其他信號(hào)機(jī)，強(qiáng)化警示作用[[21]]。15.【參考答案】C【解析】鐵路零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)時(shí)，質(zhì)量單位為10千克，不足10千克的部分按10千克計(jì)費(fèi)。這一規(guī)定旨在簡(jiǎn)化計(jì)費(fèi)流程并提高運(yùn)輸組織效率，是貨運(yùn)組織管理中的常見(jiàn)規(guī)則[[6]]。16.【參考答案】C【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，具有權(quán)威性和強(qiáng)制性，是鐵路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等各環(huán)節(jié)必須遵循的根本依據(jù)，其他規(guī)章均以其為準(zhǔn)繩[[12]]。17.【參考答案】B【解析】我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米，這是國(guó)際上普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，符合《鐵路知識(shí)基礎(chǔ)試題及標(biāo)準(zhǔn)答案》等規(guī)范要求[[23]]。

2.【題干】在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光表示什么含義？

【選項(xiàng)】A.注意或減速運(yùn)行B.按規(guī)定速度運(yùn)行C.禁止列車(chē)越過(guò)D.準(zhǔn)許通過(guò)

【參考答案】C

【解析】紅色是鐵路信號(hào)中最基本的禁止信號(hào)，表示列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，不得越過(guò)，這是確保行車(chē)安全的核心規(guī)則[[11]]。

3.【題干】鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線，其中用于連接車(chē)站、貫穿或直股伸入車(chē)站的線路稱(chēng)為？

【選項(xiàng)】A.站線B.段管線C.岔線D.正線

【參考答案】D

【解析】正線是連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路，主要承擔(dān)列車(chē)通過(guò)和到發(fā)任務(wù)，是鐵路運(yùn)輸?shù)墓歉删€路[[4]]。

4.【題干】下列哪種車(chē)輛屬于鐵路專(zhuān)用貨車(chē)？

【選項(xiàng)】A.敞車(chē)B.棚車(chē)C.平車(chē)D.罐車(chē)

【參考答案】D

【解析】罐車(chē)是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸液體或氣體貨物的專(zhuān)用貨車(chē)，而敞車(chē)、棚車(chē)、平車(chē)屬于通用貨車(chē)，可運(yùn)輸多種普通貨物[[36]]。

5.【題干】根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全管理規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客攜帶物品進(jìn)行安全檢查時(shí)，對(duì)于拒絕配合的旅客，應(yīng)采取什么措施？

【選項(xiàng)】A.允許其進(jìn)站并加強(qiáng)監(jiān)控B.拒絕其進(jìn)站乘車(chē)和托運(yùn)行李C.通知公安機(jī)關(guān)處理D.登記信息后放行

【參考答案】B

【解析】依據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕拒絕配合安全檢查的旅客進(jìn)站乘車(chē)和托運(yùn)行李，以保障公共安全[[26]]。18.【參考答案】C【解析】標(biāo)準(zhǔn)軌距是國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）規(guī)定的通用軌距，為1435毫米。我國(guó)絕大多數(shù)鐵路干線、高速鐵路及城市軌道交通均采用此標(biāo)準(zhǔn)。窄軌（如1000mm、1067mm）多見(jiàn)于部分地方鐵路或歷史遺留線路，1520mm為俄羅斯等國(guó)家采用的寬軌。因此正確答案為C。19.【參考答案】C【解析】行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)通常包括言語(yǔ)理解與表達(dá)、數(shù)量關(guān)系、判斷推理、資料分析和常識(shí)判斷五大模塊。申論寫(xiě)作屬于另一類(lèi)獨(dú)立考試科目，側(cè)重考查文字表達(dá)與政策分析能力，不屬于行測(cè)內(nèi)容。故本題選C[[3]]。20.【參考答案】C【解析】《鐵路法》第二條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法設(shè)立，具有企業(yè)法人資格，自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，屬于市場(chǎng)主體。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司及其下屬各鐵路局集團(tuán)均為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，具備企業(yè)法人屬性。因此正確答案為C。21.【參考答案】C【解析】車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)（如6502電氣集中、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）負(fù)責(zé)確保車(chē)站內(nèi)道岔、信號(hào)機(jī)與軌道區(qū)段之間的邏輯互鎖，防止列車(chē)沖突，保障行車(chē)安全。區(qū)間閉塞用于相鄰車(chē)站間線路管理，而調(diào)度集中側(cè)重遠(yuǎn)程控制。故正確答案為C[[4]]。22.【參考答案】C【解析】中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）分為多個(gè)等級(jí)。CTCS-3級(jí)是目前我國(guó)350公里/小時(shí)高速鐵路（如京滬高鐵）的主流列控系統(tǒng)，基于無(wú)線通信（GSM-R）實(shí)現(xiàn)車(chē)地信息傳輸，具備高安全性和高效率。CTCS-2用于250公里/小時(shí)線路，CTCS-4尚處試驗(yàn)階段。因此選C。23.【參考答案】B【解析】軌距是指兩條平行鋼軌內(nèi)側(cè)之間的距離。世界各國(guó)鐵路軌距不一，但國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，我國(guó)鐵路干線普遍采用此標(biāo)準(zhǔn)，有利于列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性與線路互聯(lián)互通。寬軌和窄軌多用于特定歷史或地理區(qū)域[[15]]。24.【參考答案】C【解析】車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)主要分為中間站、區(qū)段站和編組站。其中，編組站專(zhuān)門(mén)辦理大量貨物列車(chē)的解體和編組作業(yè)，是鐵路網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)，具有強(qiáng)大的調(diào)車(chē)能力[[12]]。25.【參考答案】C【解析】鐵路信號(hào)顏色具有國(guó)際通用含義：紅色表示停車(chē)，黃色表示注意或減速，綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。這是保障行車(chē)安全的核心規(guī)則之一，司機(jī)必須嚴(yán)格遵守[[15]]。26.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且污染小、潛能大、受天氣條件影響較小。但靈活性不如公路運(yùn)輸，故D項(xiàng)錯(cuò)誤[[2]]。27.【參考答案】A、B、C【解析】《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二條明確規(guī)定，鐵路安全管理堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，旨在保障運(yùn)輸安全與暢通，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全[[26]]。效率優(yōu)先并非法定方針，故D錯(cuò)誤。28.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)機(jī)、軌道電路等設(shè)備，向司機(jī)傳遞行車(chē)指令，確保列車(chē)安全、有序運(yùn)行，并提升線路通過(guò)能力。但機(jī)車(chē)動(dòng)力由司機(jī)或列車(chē)控制系統(tǒng)操作，信號(hào)系統(tǒng)不直接控制動(dòng)力輸出[[25]]。29.【參考答案】A、B、D【解析】在特定行車(chē)條件下（如電話閉塞法），路票作為列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證。接車(chē)站需核對(duì)路票內(nèi)容無(wú)誤后劃“×”注銷(xiāo)并按規(guī)定保管[[13]]。路票多用于非自動(dòng)閉塞或自動(dòng)閉塞設(shè)備故障時(shí)，C項(xiàng)錯(cuò)誤。30.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路貨運(yùn)組織堅(jiān)持“安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利”的原則，并優(yōu)先安排搶險(xiǎn)救災(zāi)、國(guó)防等重點(diǎn)物資運(yùn)輸[[34]]。在車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所，裝卸工作一般由鐵路負(fù)責(zé)，非全由貨主承擔(dān)，故D錯(cuò)誤[[36]]。31.【參考答案】B【解析】標(biāo)準(zhǔn)軌距是全球鐵路建設(shè)中最廣泛采用的軌距，其值為1435毫米。我國(guó)絕大多數(shù)鐵路線路均采用此標(biāo)準(zhǔn)。其他選項(xiàng)為窄軌或?qū)捾壍某Ｒ?jiàn)數(shù)值，分別用于特定國(guó)家或地區(qū)的鐵路系統(tǒng)[[23]]。32.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、安全性高、受氣候影響較小等優(yōu)勢(shì)。但其機(jī)動(dòng)靈活性不如公路運(yùn)輸，通常需依賴(lài)固定線路，因此D項(xiàng)不符合鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)[[2]]。33.【參考答案】A、B、C【解析】列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道電路和調(diào)度集中系統(tǒng)均為鐵路行車(chē)安全核心設(shè)備，用于監(jiān)控列車(chē)狀態(tài)、檢測(cè)軌道占用及實(shí)現(xiàn)集中調(diào)度控制。航空導(dǎo)航系統(tǒng)用于航空領(lǐng)域，與鐵路無(wú)關(guān)[[10]]。34.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)顯示信號(hào)指揮列車(chē)運(yùn)行，防止列車(chē)沖突，從而保障安全，并通過(guò)優(yōu)化運(yùn)行秩序提高線路通過(guò)能力與效率。旅客信息服務(wù)主要由客運(yùn)信息系統(tǒng)承擔(dān)，非信號(hào)系統(tǒng)核心功能[[33]]。35.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路職業(yè)道德強(qiáng)調(diào)集體利益與公共安全，要求職工做到愛(ài)路護(hù)路、遵章守紀(jì)、安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)。追求個(gè)人利益最大化違背職業(yè)道德基本原則，不符合鐵路行業(yè)規(guī)范[[38]]。36.【參考答案】ABC【解析】鐵路運(yùn)輸具備安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等顯著優(yōu)勢(shì)[[1]]。其受天氣影響相對(duì)較小，但靈活性不如公路運(yùn)輸，因此D項(xiàng)不準(zhǔn)確。

2.【題干】鐵路行車(chē)組織工作的基本原則是什么？

【選項(xiàng)】A.安全第一B.高度集中C.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)D.分散管理

【參考答案】ABC

【解析】鐵路行車(chē)組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，強(qiáng)調(diào)各系統(tǒng)間的協(xié)作[[11]]。分散管理不符合鐵路運(yùn)輸高度組織化的要求。

3.【題干】鐵路信號(hào)系統(tǒng)主要包含哪些類(lèi)型？

【選項(xiàng)】A.視覺(jué)信號(hào)B.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)C.觸覺(jué)信號(hào)D.嗅覺(jué)信號(hào)

【參考答案】AB

【解析】鐵路信號(hào)是指揮列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)的指令，主要分為視覺(jué)信號(hào)（如信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗）和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)（如鳴笛、號(hào)角）兩大類(lèi)[[20]]。觸覺(jué)和嗅覺(jué)信號(hào)不屬于標(biāo)準(zhǔn)鐵路信號(hào)范疇。

4.【題干】根據(jù)規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不得承運(yùn)以下哪些貨物？

【選項(xiàng)】A.已通過(guò)安全檢查的貨物B.未接受安全檢查的貨物C.符合安全規(guī)定的危險(xiǎn)貨物D.不符合安全規(guī)定的貨物

【參考答案】BD

【解析】鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須對(duì)承運(yùn)貨物進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁承運(yùn)未接受安全檢查的貨物及不符合安全規(guī)定（如超限、包裝不當(dāng)）的貨物，以確保運(yùn)輸安全[[24]]。

5.【題干】鐵路運(yùn)輸調(diào)度的核心職能包括哪些？

【選項(xiàng)】A.列車(chē)運(yùn)行指揮B.貨車(chē)裝卸計(jì)劃C.車(chē)流調(diào)整D.旅客服務(wù)管理

【參考答案】ABC

【解析】鐵路運(yùn)輸調(diào)度負(fù)責(zé)對(duì)日常運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)施統(tǒng)一指揮，核心工作包括列車(chē)運(yùn)行的指揮、貨車(chē)裝卸和列車(chē)開(kāi)行的計(jì)劃與組織，以及車(chē)流調(diào)整等[[32]]。旅客服務(wù)管理通常屬于客運(yùn)部門(mén)職責(zé)。37.【參考答案】A、B、D【解析】鐵路行車(chē)安全的核心在于預(yù)防。強(qiáng)化人員培訓(xùn)與資格認(rèn)證能提升操作規(guī)范性；嚴(yán)格的設(shè)備維護(hù)和故障預(yù)警可消除硬件隱患；實(shí)施預(yù)防為主的原則是安全管理的基石。而“事后追責(zé)”雖必要，但并非核心的“預(yù)防性”管理措施[[10]]。38.【參考答案】B、C、D【解析】現(xiàn)代鐵路為提升效率與安全性，普遍采用技術(shù)更先進(jìn)的閉塞方式。半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞和移動(dòng)自動(dòng)閉塞（如CTCS系統(tǒng)）是主流；人工閉塞因效率低、安全性差，已基本被淘汰[[19]]。39.【參考答案】B、C【解析】區(qū)間信號(hào)的核心功能是防護(hù)閉塞分區(qū)，并通過(guò)信號(hào)顯示（如紅、黃、綠燈）告知司機(jī)前方線路狀態(tài)，從而確保追蹤列車(chē)之間有足夠的安全間隔。調(diào)車(chē)作業(yè)由駝峰或調(diào)車(chē)信號(hào)負(fù)責(zé)，道口控制則屬道口信號(hào)范疇[[24]]。40.【參考答案】A、B、C、D【解析】鐵路貨物運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)工程，從受理承運(yùn)開(kāi)始，經(jīng)由運(yùn)輸計(jì)劃的統(tǒng)籌安排、車(chē)輛的精準(zhǔn)調(diào)度與取送、到現(xiàn)場(chǎng)的裝卸與加固作業(yè)，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，共同構(gòu)成完整的生產(chǎn)流程[[9]]。41.【參考答案】A【解析】根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，這是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，適用于絕大多數(shù)干線鐵路，確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在全國(guó)范圍內(nèi)的通用性和互聯(lián)互通。42.【參考答案】A【解析】在鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)中，“十、五、三車(chē)”距離信號(hào)分別對(duì)應(yīng)約110米、55米和33米，用于控制推進(jìn)車(chē)輛的速度和安全距離，是調(diào)車(chē)作業(yè)中的基本安全規(guī)范[[2]]。43.【參考答案】A【解析】鐵路限界包括機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界，前者規(guī)定車(chē)輛最大輪廓，后者規(guī)定沿線設(shè)備和建筑不得侵入的空間范圍，共同保障行車(chē)安全[[1]]。44.【參考答案】A【解析】根據(jù)《普速鐵路行車(chē)組織規(guī)則》，調(diào)動(dòng)載有旅客的車(chē)輛時(shí)，為確保制動(dòng)效能和旅客安全，必須全部接通制動(dòng)軟管并充風(fēng)至規(guī)定壓力[[12]]。45.【參考答案】A【解析】這是鐵路安全基本常識(shí)?！耙徽尽敝冈诎踩恢猛２剑弧岸础笔怯^察左右機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)態(tài)；“三通過(guò)”確認(rèn)安全后快速通過(guò)，嚴(yán)禁搶越，是防止人身傷亡事故的重要措施[[23]]。46.【參考答案】A【解析】根據(jù)鐵路系統(tǒng)的基本分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路線路確實(shí)依據(jù)其用途劃分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線[[3]]。這一分類(lèi)是鐵路運(yùn)營(yíng)管理的基礎(chǔ)知識(shí)。47.【參考答案】A【解析】鐵路貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用結(jié)構(gòu)通常包括基本運(yùn)費(fèi)，即根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)距計(jì)算的費(fèi)用，以及各種雜費(fèi)，如裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、取送車(chē)費(fèi)等[[1]]。這是鐵路運(yùn)輸計(jì)費(fèi)的通用原則。48.【參考答案】A【解析】雙箱法是一種庫(kù)存控制方法，適用于消耗量穩(wěn)定、價(jià)值較低的C類(lèi)物品[[1]]。通過(guò)設(shè)置兩個(gè)容器，當(dāng)一個(gè)容器耗盡時(shí)，利用另一個(gè)容器的同時(shí)發(fā)出補(bǔ)貨指令，簡(jiǎn)化了管理流程。49.【參考答案】A【解析】運(yùn)輸線路作為運(yùn)輸系統(tǒng)的核心要素之一，為火車(chē)等運(yùn)輸工具提供固定的運(yùn)行軌道，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸功能的物理基礎(chǔ)[[4]]。沒(méi)有線路，鐵路運(yùn)輸無(wú)法進(jìn)行。50.【參考答案】A【解析】高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，其中電分相（或稱(chēng)電分段）結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵組成部分，用于隔離不同供電區(qū)段，保障供電安全和系統(tǒng)穩(wěn)定[[2]]。

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B.段管線

C.正線

D.岔線7、我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)直線軌距為多少毫米？A.1430B.1435C.1440D.14508、鐵路線路中，用于連接車(chē)站與區(qū)間、供列車(chē)正線運(yùn)行的線路稱(chēng)為？A.站線B.段管線C.正線D.岔線9、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于防護(hù)車(chē)站、指示列車(chē)能否進(jìn)入站內(nèi)的信號(hào)機(jī)是？A.出站信號(hào)機(jī)B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D.通過(guò)信號(hào)機(jī)10、鐵路安全管理堅(jiān)持的方針是？A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.預(yù)防為主、防消結(jié)合C.安全為主、效率優(yōu)先D.綜合治理、責(zé)任到人11、鐵路貨物運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量單位通常為？A.1千克B.5千克C.10千克D.50千克12、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于指示列車(chē)能否從車(chē)站出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間的信號(hào)機(jī)是？A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D.預(yù)告信號(hào)機(jī)13、根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，鐵路安全管理應(yīng)堅(jiān)持的方針是？A.效率優(yōu)先、兼顧安全B.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理C.以罰代管、強(qiáng)化監(jiān)督D.企業(yè)自主、政府備案14、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》主要規(guī)定了哪些方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)？A.僅限于高速鐵路的施工標(biāo)準(zhǔn)B.鐵路基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修C.僅針對(duì)鐵路職工的薪酬體系D.鐵路旅客票價(jià)制定規(guī)則15、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)質(zhì)量的最小單位通常是？A.1千克B.5千克C.10千克D.50千克16、鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的核心任務(wù)之一是？A.制定鐵路票價(jià)政策B.組織客貨運(yùn)輸并保障運(yùn)輸安全C.設(shè)計(jì)鐵路線路走向D.負(fù)責(zé)車(chē)站商業(yè)招商17、我國(guó)第一條完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是哪一條？A.京滬鐵路B.唐胥鐵路C.京張鐵路D.膠濟(jì)鐵路18、在鐵路運(yùn)輸組織中，列車(chē)運(yùn)行圖是行車(chē)組織工作的什么？A.基礎(chǔ)B.補(bǔ)充C.輔助手段D.臨時(shí)方案19、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，在電氣化鐵路區(qū)段，人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離不得小于多少米？A.1米B.1.5米C.2米D.2.5米20、下列哪種列車(chē)等級(jí)最高？A.普通旅客列車(chē)B.快速旅客列車(chē)C.特快旅客列車(chē)D.直達(dá)特快旅客列車(chē)21、鐵路信號(hào)中，紅色信號(hào)燈表示什么含義？A.注意或減低速度B.按規(guī)定速度運(yùn)行C.停車(chē)D.準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)22、我國(guó)鐵路直線地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少？A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1445mm23、在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，用于衡量旅客運(yùn)輸工作量的單位是？A.噸公里B.人公里C.車(chē)公里D.列公里24、鐵路信號(hào)系統(tǒng)的核心功能不包括以下哪一項(xiàng)？A.保障列車(chē)運(yùn)行安全B.提高運(yùn)輸效率C.自動(dòng)售賣(mài)車(chē)票D.實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化指揮25、“尊客愛(ài)貨、熱情周到”作為職業(yè)道德規(guī)范，主要是由鐵路行業(yè)的什么特性決定的？A.壟斷性B.服務(wù)性C.技術(shù)性D.危險(xiǎn)性二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）26、根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全規(guī)定，運(yùn)行中的機(jī)車(chē)必須全程保持開(kāi)啟的“三項(xiàng)設(shè)備”包括哪些？A.機(jī)車(chē)信號(hào)B.列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備C.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置D.軸溫報(bào)警裝置27、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由“車(chē)、機(jī)、工、電、輛”五大系統(tǒng)構(gòu)成，下列關(guān)于各系統(tǒng)功能的描述，正確的有：A.“車(chē)”系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)管理與客貨運(yùn)輸組織B.“機(jī)”系統(tǒng)指機(jī)車(chē)，為列車(chē)運(yùn)行提供牽引動(dòng)力C.“工”系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)通信信號(hào)設(shè)備的維護(hù)D.“電”系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)鐵路線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)28、在鐵路行車(chē)安全規(guī)章中，下列哪些原則是必須始終堅(jiān)持的？A.安全第一，預(yù)防為主B.效率優(yōu)先，兼顧安全C.管生產(chǎn)必須管安全D.事后追責(zé)重于事前預(yù)防29、鐵路信號(hào)系統(tǒng)是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵，下列屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)基本組成部分的有：A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.閉塞設(shè)備D.GSM-R通信系統(tǒng)30、鐵路貨物運(yùn)輸組織過(guò)程中，以下哪些環(huán)節(jié)是其核心組成部分？A.貨物受理與承運(yùn)B.列車(chē)編組與解體C.航空轉(zhuǎn)運(yùn)銜接D.貨物裝卸與交付31、鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范中，體現(xiàn)服務(wù)宗旨和職業(yè)操守的基本要求包括：A.遵章守紀(jì)、保證安全B.尊客愛(ài)貨、熱情周到C.追求個(gè)人利益最大化D.愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)32、鐵路線路的基本組成部分包括哪些？A.路基B.道床C.軌枕D.鋼軌33、鐵路運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式，具有哪些顯著優(yōu)點(diǎn)？A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)輸成本低C.受天氣影響小D.靈活性強(qiáng)34、鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，常見(jiàn)的信號(hào)類(lèi)型包括哪些？A.視覺(jué)信號(hào)B.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)C.數(shù)字信號(hào)D.手勢(shì)信號(hào)35、鐵路貨運(yùn)組織過(guò)程中，以下哪些環(huán)節(jié)屬于核心作業(yè)流程？A.貨物受理B.車(chē)輛配空C.裝車(chē)作業(yè)D.列車(chē)編組36、鐵路從業(yè)人員應(yīng)遵循的職業(yè)道德規(guī)范主要包括哪些內(nèi)容？A.愛(ài)路護(hù)路B.團(tuán)結(jié)協(xié)作C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)D.遵章守紀(jì)37、鐵路線路按其用途可分為多種類(lèi)型，以下屬于鐵路線路分類(lèi)的有？A.正線B.站線C.段管線D.岔線38、鐵路信號(hào)機(jī)按其用途可以分為多種類(lèi)型，下列屬于鐵路信號(hào)機(jī)分類(lèi)的是？A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.通過(guò)信號(hào)機(jī)D.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)39、依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，鐵路行車(chē)組織必須堅(jiān)持的原則包括？A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.效率優(yōu)先40、鐵路通信系統(tǒng)的主要功能包括以下哪些方面？A.列車(chē)調(diào)度指揮B.應(yīng)急通信保障C.乘客信息服務(wù)D.軌道電路控制三、判斷題判斷下列說(shuō)法是否正確（共10題）41、鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的紅色信號(hào)燈表示列車(chē)必須停車(chē)。A.正確B.錯(cuò)誤42、鐵路線路的軌距是指兩條鋼軌內(nèi)側(cè)之間的距離。A.正確B.錯(cuò)誤43、鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、安全性高的特點(diǎn)。A.正確B.錯(cuò)誤44、鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理僅需關(guān)注機(jī)車(chē)司機(jī)的操作規(guī)范。A.正確B.錯(cuò)誤45、鐵路運(yùn)輸收入管理是鐵路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分。A.正確B.錯(cuò)誤46、鐵路信號(hào)中的紅色燈光表示列車(chē)必須立即停車(chē)。A.正確B.錯(cuò)誤47、“人民鐵路為人民”是我國(guó)鐵路職業(yè)道德的核心理念。A.正確B.錯(cuò)誤48、自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，同一區(qū)間允許兩列及以上列車(chē)同時(shí)運(yùn)行。A.正確B.錯(cuò)誤49、鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、安全性高的特點(diǎn)。A.正確B.錯(cuò)誤50、鐵路貨運(yùn)中，危險(xiǎn)貨物可以與其他普通貨物混裝在同一車(chē)廂內(nèi)。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。這一軌距被世界上大多數(shù)國(guó)家采用，有利于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和車(chē)輛互換。窄軌（如1000毫米）和寬軌（如1520毫米）主要用于特定地區(qū)或歷史原因形成的鐵路系統(tǒng)[[19]]。2.【參考答案】C【解析】軌道電路通過(guò)向鋼軌發(fā)送電流，檢測(cè)是否有列車(chē)輪對(duì)短接軌道而形成回路，從而判斷區(qū)段是否被占用。它是實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)檢測(cè)和閉塞控制的核心設(shè)備，對(duì)保障行車(chē)安全至關(guān)重要[[11]]。3.【參考答案】D【解析】列車(chē)運(yùn)行憑證是指允許列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的法定依據(jù)，包括路票、調(diào)度命令、信號(hào)機(jī)顯示等。列車(chē)時(shí)刻表僅用于規(guī)劃運(yùn)行時(shí)間，不具備作為行車(chē)許可的法律效力，不能作為行車(chē)憑證[[18]]。4.【參考答案】C【解析】鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸規(guī)定計(jì)費(fèi)質(zhì)量以10千克為單位，不足10千克的部分按10千克進(jìn)整。例如，158千克的貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量為160千克。此規(guī)定便于統(tǒng)一計(jì)費(fèi)和操作管理[[3]]。5.【參考答案】C【解析】在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光是最高級(jí)別的停車(chē)信號(hào)，表示列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，不得越過(guò)。這是國(guó)際通用的鐵路信號(hào)基本規(guī)則，旨在防止沖突和確保行車(chē)安全[[19]]。6.【參考答案】C【解析】正線是連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路，是鐵路運(yùn)輸?shù)墓歉?，承?dān)主要的客貨列車(chē)運(yùn)行任務(wù)[[4]]。

2.鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸能力大等優(yōu)點(diǎn)，其運(yùn)輸成本相較于公路運(yùn)輸通常？【題干】

A.更高

B.更低

C.相同

D.不確定

【參考答案】B

【解析】鐵路運(yùn)輸由于運(yùn)量大、能耗相對(duì)較低，其單位運(yùn)輸成本通常低于公路運(yùn)輸，是其顯著優(yōu)勢(shì)之一[[7]]。

3.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光表示的含義是？【題干】

A.注意或減低速度

B.按規(guī)定速度運(yùn)行

C.停車(chē)

D.準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)

【參考答案】C

【解析】在鐵路信號(hào)顯示規(guī)范中，紅色燈光是絕對(duì)停車(chē)信號(hào)，要求列車(chē)必須在信號(hào)機(jī)前停車(chē)，確保行車(chē)安全[[3]]。

4.鐵路貨車(chē)在運(yùn)行時(shí)，通常？【題干】

A.無(wú)配屬車(chē)輛段

B.在規(guī)定的區(qū)段內(nèi)運(yùn)行

C.全國(guó)鐵路任意運(yùn)行

D.只在編組站運(yùn)行

【參考答案】B

【解析】鐵路貨車(chē)通常有固定的配屬和運(yùn)用區(qū)段，其運(yùn)行需遵循調(diào)度安排，在規(guī)定的區(qū)段內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)[[5]]。

5.鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)質(zhì)量單位是？【題干】

A.1千克

B.5千克

C.10千克

D.50千克

【參考答案】C

【解析】鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)質(zhì)量單位為10千克，不足10千克的部分按10千克計(jì)費(fèi)[[6]]。7.【參考答案】B【解析】軌距是指兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的最小距離。我國(guó)鐵路采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，其規(guī)定值為1435毫米，這一標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）推薦的標(biāo)準(zhǔn)軌距一致，適用于絕大部分干線鐵路[[23]]。8.【參考答案】C【解析】正線是鐵路線路中連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路，主要用于列車(chē)通行。站線用于列車(chē)到發(fā)、調(diào)車(chē)等作業(yè)；段管線為機(jī)務(wù)、車(chē)輛等段內(nèi)專(zhuān)用；岔線則連接企業(yè)或其他單位[[3]]。9.【參考答案】B【解析】進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于車(chē)站入口處，用于防護(hù)車(chē)站，指示列車(chē)是否可以由區(qū)間進(jìn)入車(chē)站及進(jìn)入車(chē)站的條件，是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵設(shè)備[[21]]。10.【參考答案】A【解析】根據(jù)我國(guó)《安全生產(chǎn)法》及鐵路行業(yè)相關(guān)規(guī)定，鐵路安全管理必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，強(qiáng)調(diào)事前預(yù)防與系統(tǒng)治理相結(jié)合[[26]]。11.【參考答案】C【解析】鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足整車(chē)運(yùn)量。其計(jì)費(fèi)質(zhì)量以10千克為單位，不足10千克按10千克計(jì)費(fèi)，這是鐵路貨運(yùn)計(jì)費(fèi)的常規(guī)做法[[17]]。12.【參考答案】B【解析】出站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車(chē)站出口處，其主要作用是防護(hù)區(qū)間，指示列車(chē)能否由車(chē)站開(kāi)往區(qū)間。進(jìn)站信號(hào)機(jī)用于指示列車(chē)能否進(jìn)入車(chē)站；調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用于調(diào)車(chē)作業(yè)；預(yù)告信號(hào)機(jī)用于提前預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)[[15]]。13.【參考答案】B【解析】《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二條明確規(guī)定：“鐵路安全管理堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針”，這是我國(guó)鐵路安全工作的基本指導(dǎo)原則，旨在全面保障運(yùn)輸安全與暢通[[17]]。14.【參考答案】B【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡(jiǎn)稱(chēng)《技規(guī)》）是鐵路行業(yè)的基本技術(shù)法規(guī)，全面規(guī)定了國(guó)家鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修等方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)必須遵循的準(zhǔn)則[[24]]。15.【參考答案】C【解析】根據(jù)鐵路貨運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則，零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量單位為10千克，不足10千克的部分按10千克計(jì)費(fèi)。例如，158千克貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量為160千克。這一規(guī)定有助于統(tǒng)一計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高貨運(yùn)管理效率[[4]]。16.【參考答案】B【解析】鐵路運(yùn)輸調(diào)度是鐵路運(yùn)輸組織的核心，主要職責(zé)包括保障運(yùn)輸安全、組織客貨運(yùn)輸、完成重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量等，通過(guò)科學(xué)調(diào)度實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃的高效執(zhí)行[[31]]。17.【參考答案】C【解析】京張鐵路由詹天佑主持設(shè)計(jì)并修建，1905年開(kāi)工，1909年建成通車(chē)，是我國(guó)第一條不使用外國(guó)資金及人員、完全由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造的干線鐵路，具有重要的歷史意義。唐胥鐵路雖更早（1881年），但主要用于運(yùn)煤，且初期機(jī)車(chē)為“龍?zhí)枴被疖?chē)，仍屬早期試驗(yàn)性鐵路，而京張鐵路是首條真正意義上的國(guó)家干線鐵路[[1]]。18.【參考答案】A【解析】列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)，它規(guī)定了列車(chē)在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻、車(chē)站到發(fā)時(shí)刻、會(huì)讓與越行計(jì)劃等，是調(diào)度指揮、運(yùn)輸計(jì)劃編制和設(shè)備維護(hù)安排的核心依據(jù)，所有運(yùn)輸部門(mén)均需圍繞運(yùn)行圖協(xié)調(diào)工作[[10]]。19.【參考答案】C【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定，在電氣化區(qū)段，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2米以上的安全距離，以防止觸電事故，保障人身和行車(chē)安全[[17]]。20.【參考答案】D【解析】我國(guó)鐵路旅客列車(chē)按運(yùn)行速度和停站標(biāo)準(zhǔn)劃分為多個(gè)等級(jí)，其中直達(dá)特快旅客列車(chē)（Z字頭）等級(jí)最高，通常一站直達(dá)或僅?？恐饕笳?，運(yùn)行速度最快，優(yōu)先通行權(quán)最強(qiáng)[[11]]。21.【參考答案】C【解析】鐵路視覺(jué)信號(hào)的基本顏色中，紅色表示停車(chē)，黃色表示注意或減速，綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。這是鐵路行車(chē)安全的基本規(guī)則，所有列車(chē)司機(jī)必須嚴(yán)格遵守，以確保運(yùn)行秩序與安全[[15]]。22.【參考答案】B【解析】標(biāo)準(zhǔn)軌距是鐵路建設(shè)中最基本的技術(shù)參數(shù)之一。國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，我國(guó)絕大多數(shù)鐵路線路均采用此標(biāo)準(zhǔn)，以確保列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性和全國(guó)路網(wǎng)的互聯(lián)互通[[3]]。23.【參考答案】B【解析】鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移。旅客運(yùn)輸工作量的計(jì)量單位是“人公里”，即運(yùn)送一位旅客一公里；貨物運(yùn)輸則用“噸公里”表示[[4]]。24.【參考答案】C【解析】鐵路信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備，主要實(shí)現(xiàn)保障行車(chē)安全、提高運(yùn)輸效率和自動(dòng)化指揮等功能。自動(dòng)售票屬于客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，與信號(hào)系統(tǒng)無(wú)關(guān)[[17]]。25.【參考答案】B【解析】鐵路運(yùn)輸本質(zhì)上是一種服務(wù)行業(yè)，其核心任務(wù)是為旅客和貨主提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)，因此“尊客愛(ài)貨、熱情周到”正是由其服務(wù)性本質(zhì)所決定的職業(yè)道德要求[[22]]。26.【參考答案】ABC【解析】依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程，為保障行車(chē)安全，運(yùn)行機(jī)車(chē)必須安裝并全程開(kāi)啟機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備和列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，簡(jiǎn)稱(chēng)“三項(xiàng)設(shè)備”，缺一不可[[38]]。軸溫報(bào)警裝置雖為客運(yùn)機(jī)車(chē)重要安全設(shè)備，但不屬于“三項(xiàng)設(shè)備”的范疇[[16]]。

2.【題干】鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸，其主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？

【選項(xiàng)】A.運(yùn)輸成本低B.運(yùn)輸能力大C.受天氣影響大D.污染小

【參考答案】ABD

【解析】鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)[[34]]。與公路運(yùn)輸相比，其能耗較低，污染更小，且基本不受天氣條件影響[[33]]。受天氣影響大是其劣勢(shì)，與事實(shí)不符。

3.【題干】鐵路運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分通常包括哪些？

【選項(xiàng)】A.職工工資B.燃料費(fèi)C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D.原料采購(gòu)費(fèi)

【參考答案】ABC

【解析】鐵路運(yùn)輸成本主要由職工工資、燃料費(fèi)、材料費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)及其他費(fèi)用構(gòu)成[[20]]。由于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投入巨大，固定資產(chǎn)折舊費(fèi)占比較大，且其運(yùn)輸過(guò)程不涉及原材料消耗[[20]]。

4.【題干】下列哪些設(shè)備屬于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備？

【選項(xiàng)】A.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置B.軸溫報(bào)警裝置C.機(jī)車(chē)信號(hào)D.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備

【參考答案】ABCD

【解析】列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軸溫報(bào)警裝置、機(jī)車(chē)信號(hào)均是保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵設(shè)備[[13]]。無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備作為調(diào)車(chē)作業(yè)安全的重要輔助系統(tǒng)，也屬于安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備[[11]]。

5.【題干】鐵路運(yùn)輸在大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸中被廣泛采用，主要得益于其哪些技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性？

【選項(xiàng)】A.運(yùn)輸速度快B.運(yùn)輸能力大C.單位運(yùn)輸成本低D.門(mén)到門(mén)服務(wù)靈活

【參考答案】ABC

【解析】鐵路運(yùn)輸特別適合大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，因其運(yùn)輸能力大、單位運(yùn)輸成本低[[33]]。雖然其運(yùn)輸速度也較快，但“門(mén)到門(mén)服務(wù)靈活”是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸通常需配合其他運(yùn)輸方式完成末端配送[[34]]。27.【參考答案】AB【解析】“車(chē)、機(jī)、工、電、輛”是鐵路系統(tǒng)的五大核心組成部分?！败?chē)”指車(chē)務(wù)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車(chē)站運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸組織；“機(jī)”指機(jī)務(wù)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)運(yùn)用與檢修，提供動(dòng)力；“工”指工務(wù)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)線路、橋隧等基礎(chǔ)設(shè)施；“電”指電務(wù)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)信號(hào)、通信設(shè)備?！拜v”指車(chē)輛系統(tǒng)，負(fù)責(zé)客貨車(chē)輛的運(yùn)用與檢修。C、D項(xiàng)描述混淆了“工”與“電”的職責(zé)，故不正確[[9]]。28.【參考答案】AC【解析】鐵路行車(chē)安全的根本準(zhǔn)則是“安全第一，預(yù)防為主”，這是行業(yè)基本共識(shí)[[12]]。同時(shí)，“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”是安全生產(chǎn)責(zé)任制的核心要求[[15]]。B項(xiàng)將效率置于安全之上，D項(xiàng)忽視預(yù)防，均違背鐵路安全基本理念。29.【參考答案】ABCD【解析】鐵路信號(hào)系統(tǒng)是一個(gè)綜合體系，包括信號(hào)機(jī)（顯示行車(chē)指令）、軌道電路（檢測(cè)列車(chē)占用）、閉塞設(shè)備（控制列車(chē)間隔）等傳統(tǒng)設(shè)備。現(xiàn)代鐵路還廣泛采用GSM-R等專(zhuān)用移動(dòng)通信系統(tǒng)，用于列車(chē)與調(diào)度中心的信息傳輸，是列控系統(tǒng)的重要組成部分[[20]][[24]]。30.【參考答案】ABD【解析】鐵路貨物運(yùn)輸組織主要包括貨物受理、承運(yùn)、裝卸、車(chē)輛取送、列車(chē)編組與解體、貨物交付等環(huán)節(jié)[[29]]。航空轉(zhuǎn)運(yùn)屬于多式聯(lián)運(yùn)范疇，并非鐵路貨運(yùn)組織的內(nèi)在核心環(huán)節(jié)，因此C項(xiàng)不選。31.【參考答案】ABD【解析】人民鐵路職業(yè)道德規(guī)范體系強(qiáng)調(diào)“尊客愛(ài)貨、熱情周到”“遵章守紀(jì)、保證安全”“愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)”等核心內(nèi)容[[34]][[39]]，體現(xiàn)了鐵路行業(yè)服務(wù)社會(huì)、保障安全的宗旨。C項(xiàng)與職業(yè)道德的集體主義和奉獻(xiàn)精神相悖，故錯(cuò)誤。32.【參考答案】ABCD【解