2025年汽車修理工維修知識(shí)考試試題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.某車?yán)鋯?dòng)后怠速抖動(dòng)，熱車后正常，最可能的原因是A.噴油器滴漏B.節(jié)氣門積碳C.水溫傳感器信號(hào)漂移D.點(diǎn)火線圈次級(jí)斷路答案：C解析：冷啟動(dòng)時(shí)ECU依水溫傳感器修正噴油量，若傳感器信號(hào)漂移，空燃比異常導(dǎo)致抖動(dòng)；熱車后進(jìn)入閉環(huán)，修正量減小，抖動(dòng)消失。2.測(cè)量氣缸壓力時(shí)，應(yīng)首先A.拆下全部火花塞B.斷開(kāi)燃油泵繼電器C.節(jié)氣門全開(kāi)D.預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至80℃答案：B解析：斷開(kāi)燃油泵繼電器可停止噴油，避免淹缸及誤噴，保證測(cè)量安全準(zhǔn)確。3.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，用于監(jiān)控加速踏板位置的傳感器通常采用A.霍爾式單電位計(jì)B.磁阻式雙冗余電位計(jì)C.滑動(dòng)電阻式單電位計(jì)D.開(kāi)關(guān)量霍爾元件答案：B解析：雙冗余磁阻式電位計(jì)可交叉校驗(yàn)，任一信號(hào)失效即點(diǎn)亮故障燈，滿足ISO26262要求。4.制動(dòng)液DOT5與DOT4的本質(zhì)區(qū)別是A.沸點(diǎn)更高B.顏色不同C.硅油基與聚乙二醇基D.腐蝕性更低答案：C解析：DOT5為硅油基，疏水，不吸水；DOT4為聚乙二醇基，親水性高，二者不得混加。5.某車OBDⅡ報(bào)P0171“系統(tǒng)過(guò)稀”，下列數(shù)據(jù)流最支持該故障的是A.長(zhǎng)期燃油修正+25%，短期+3%B.長(zhǎng)期燃油修正20%，短期2%C.怠速進(jìn)氣歧管壓力35kPaD.前氧傳感器電壓0.1V持續(xù)不變答案：A解析：長(zhǎng)期修正大幅正向說(shuō)明ECU持續(xù)加濃以補(bǔ)償稀混合氣，符合P0171定義。6.采用變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，其排量控制閥受A.蒸發(fā)器溫度傳感器直接驅(qū)動(dòng)B.空調(diào)ECU占空比信號(hào)C.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫開(kāi)關(guān)D.膨脹閥過(guò)熱度答案：B解析：空調(diào)ECU根據(jù)目標(biāo)蒸發(fā)溫度計(jì)算占空比，調(diào)節(jié)控制閥電流，改變斜盤角度實(shí)現(xiàn)排量無(wú)級(jí)變化。7.柴油共軌系統(tǒng)限壓閥打開(kāi)后，軌道壓力會(huì)A.迅速降至0barB.保持恒定高壓C.降至約50bar安全余壓D.波動(dòng)上升答案：C解析：限壓閥開(kāi)啟后將多余燃油泄回油箱，維持約50bar，保證再次啟動(dòng)潤(rùn)滑與密封。8.自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，若D檔與R檔失速轉(zhuǎn)速均高于規(guī)定值，應(yīng)首先檢查A.單向離合器打滑B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足C.主油路壓力過(guò)低D.變矩器導(dǎo)輪打滑答案：C解析：主油路壓力過(guò)低導(dǎo)致各檔執(zhí)行元件夾緊力不足，雙向均出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)，失速轉(zhuǎn)速升高。9.某車行駛中突然熄火，再次啟動(dòng)無(wú)著車跡象，點(diǎn)火線圈無(wú)12V供電，最可能熔斷A.EFI主繼電器線圈保險(xiǎn)B.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IG2保險(xiǎn)C.發(fā)動(dòng)機(jī)艙主保險(xiǎn)D.點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)答案：D解析：點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)獨(dú)立設(shè)置，熔斷后ECU雖工作但無(wú)高壓，啟動(dòng)無(wú)燃燒跡象。10.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)“左右助力不均”故障，應(yīng)優(yōu)先校準(zhǔn)A.扭矩傳感器零點(diǎn)B.電機(jī)電刷長(zhǎng)度C.減速機(jī)構(gòu)間隙D.蓄電池電壓答案：A解析：扭矩傳感器零點(diǎn)漂移會(huì)導(dǎo)致ECU誤判駕駛員輸入扭矩，左右助力曲線不對(duì)稱。11.三元催化器儲(chǔ)氧能力（OSC）測(cè)試，后氧傳感器電壓波動(dòng)幅度變大，說(shuō)明A.催化器轉(zhuǎn)化效率提高B.催化器儲(chǔ)氧能力下降C.前氧傳感器老化D.燃油含鉛答案：B解析：儲(chǔ)氧量下降導(dǎo)致氧波動(dòng)無(wú)法被緩沖，后氧波形趨向前氧，振幅增大。12.采用電子水泵的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，水泵轉(zhuǎn)速信號(hào)缺失時(shí)，ECU通常會(huì)A.立即熄火保護(hù)B.限制增壓壓力C.開(kāi)啟電子風(fēng)扇高速D.進(jìn)入跛行模式答案：B解析：防止冷卻不足導(dǎo)致爆震，ECU先降負(fù)荷，限制增壓，保持低功率行駛。13.測(cè)量CANH與CANL終端電阻，斷開(kāi)蓄電池后測(cè)得60Ω，說(shuō)明A.兩終端電阻并聯(lián)正常B.終端電阻斷路C.有一終端電阻短路D.總線短路答案：A解析：兩120Ω終端電阻并聯(lián)理論值60Ω，實(shí)測(cè)一致說(shuō)明線路正常。14.更換新蓄電池后，必須執(zhí)行A.節(jié)氣門匹配B.車窗防夾初始化C.轉(zhuǎn)向角傳感器校準(zhǔn)D.收音防盜解碼答案：B解析：斷電后車窗位置記憶丟失，需初始化防夾功能，否則一鍵升降失效。15.柴油顆粒捕集器（DPF）壓差傳感器軟管斷裂，ECU會(huì)誤判為A.捕集器堵塞B.捕集器空載C.壓差傳感器短路D.溫度傳感器漂移答案：A解析：軟管斷裂后壓差讀數(shù)恒高，ECU誤判堵塞，觸發(fā)強(qiáng)制再生或降功率。16.某車高速行駛踩制動(dòng)方向盤振抖，最可能故障是A.前輪動(dòng)態(tài)不平衡B.轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠C.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳老化D.后輪制動(dòng)鼓失圓答案：A解析：制動(dòng)盤厚度不均（DTV）導(dǎo)致制動(dòng)力矩周期性變化，高速時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放大抖動(dòng)感。17.混合動(dòng)力系統(tǒng)高壓互鎖回路斷路，車輛會(huì)A.無(wú)法上高壓B.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)C.12V蓄電池虧電D.空調(diào)不制冷答案：A解析：互鎖信號(hào)中斷，HVECU立即斷開(kāi)主繼電器，禁止高壓輸出，保證人員安全。18.輪胎側(cè)壁出現(xiàn)“鼓包”現(xiàn)象，主要因?yàn)锳.簾布層斷裂B.帶束層錯(cuò)位C.胎面磨損不均D.胎壓過(guò)高答案：A解析：簾布層斷裂后，內(nèi)部氣壓將橡膠局部頂起形成鼓包，繼續(xù)使用有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。19.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其信號(hào)電壓隨溫度升高而A.升高B.降低C.先升后降D.不變答案：B解析：NTC阻值隨溫度升高而減小，分壓后ECU測(cè)得電壓降低。20.自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，陽(yáng)光傳感器信號(hào)用于修正A.混合風(fēng)門開(kāi)度B.鼓風(fēng)機(jī)電壓C.壓縮機(jī)排量D.內(nèi)外循環(huán)切換答案：A解析：陽(yáng)光輻射熱量被傳感器量化，ECU提前調(diào)低目標(biāo)出風(fēng)溫度，增加冷風(fēng)比例。21.某車行駛中SRS燈亮，讀取故障碼為“駕駛員側(cè)氣囊引爆回路開(kāi)路”，最可能原因是A.時(shí)鐘彈簧斷路B.氣囊ECU損壞C.蓄電池電壓低D.座椅占位傳感器故障答案：A解析：時(shí)鐘彈簧隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部螺旋電纜易疲勞斷裂，導(dǎo)致引爆回路開(kāi)路。22.采用電磁式曲軸位置傳感器，其輸出信號(hào)波形為A.正弦波B.方波C.鋸齒波D.數(shù)字脈沖答案：A解析：電磁感應(yīng)式傳感器隨齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線，產(chǎn)生近似正弦交流電壓。23.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度正常范圍約為A.10–20kPaB.30–50kPaC.60–80kPaD.90–100kPa答案：B解析：節(jié)氣門關(guān)閉，活塞吸氣形成真空，30–50kPa為常見(jiàn)值，低于30kPa可能漏氣。24.更換新制動(dòng)總泵后，必須進(jìn)行A.排氣B.路試ABS激活C.制動(dòng)液沸點(diǎn)測(cè)試D.踏板自由行程調(diào)整答案：A解析：總泵內(nèi)部及管路存在空氣，需按順序排氣，保證踏板堅(jiān)實(shí)。25.某車開(kāi)啟遠(yuǎn)光后左側(cè)大燈不亮，右側(cè)正常，測(cè)量左側(cè)大燈插頭無(wú)電壓，應(yīng)檢查A.左側(cè)燈泡B.大燈保險(xiǎn)C.車身搭鐵D.遠(yuǎn)光燈繼電器答案：B解析：左右燈獨(dú)立保險(xiǎn)，單側(cè)無(wú)電先查對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)，再查線路與搭鐵。26.柴油車啟動(dòng)時(shí)排白煙，伴隨刺鼻生柴油味，說(shuō)明A.噴油正時(shí)過(guò)遲B.進(jìn)氣不足C.柴油含水D.噴油器霧化不良答案：D解析：霧化不良導(dǎo)致柴油未燃燒直接排出，形成白煙并伴生油味。27.麥弗遜式前懸架主銷后傾角主要通過(guò)A.下控制臂安裝位B.減震器上支座位置C.轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度D.車輪外傾角調(diào)整螺栓答案：B解析：減震器上支座前后位移改變主銷地面交點(diǎn)，調(diào)整后傾角。28.某車行駛中變速器突然鎖在3檔，故障指示燈亮，可能進(jìn)入A.應(yīng)急模式B.經(jīng)濟(jì)模式C.運(yùn)動(dòng)模式D.巡航模式答案：A解析：ECU檢測(cè)到電氣故障后，切斷電磁閥電源，強(qiáng)制固定3檔跛行回家。29.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)量，拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)電極干燥無(wú)油跡，但排氣冒藍(lán)煙，應(yīng)重點(diǎn)檢查A.氣門油封B.活塞環(huán)對(duì)口C.渦輪增壓器軸承D.PCV閥卡滯答案：C解析：渦輪軸承漏油，機(jī)油直接進(jìn)入排氣側(cè)燃燒，火花塞電極無(wú)油但排氣藍(lán)煙。30.對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力電池進(jìn)行絕緣檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絕緣阻值應(yīng)大于A.100Ω/VB.500Ω/VC.1kΩ/VD.1MΩ答案：B解析：國(guó)標(biāo)GB/T18384要求高壓系統(tǒng)絕緣阻值≥500Ω/V，低于此值需斷電檢修。二、判斷題（每題1分，共10分）31.柴油共軌噴油器回油量越大，說(shuō)明噴油器密封性越好。答案：錯(cuò)解析：回油量過(guò)大說(shuō)明針閥與閥體間隙磨損，密封下降，噴油壓力跌落。32.輪胎磨損指示條磨平后，輪胎花紋深度已低于1.6mm。答案：對(duì)解析：磨損指示條高度1.6mm，與花紋底面齊平即達(dá)到法定極限。33.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門間隙通常小于排氣門間隙。答案：錯(cuò)解析：排氣門熱負(fù)荷大，膨脹量高，冷態(tài)預(yù)留間隙反而更大。34.更換新氧傳感器后無(wú)需清除原有燃油修正值。答案：錯(cuò)解析：舊氧傳感器漂移導(dǎo)致修正值異常，換新后需清碼并重置學(xué)習(xí)值。35.電動(dòng)車慢充時(shí)，CP信號(hào)電壓由充電樁PWM占空比決定。答案：對(duì)解析：CP（ControlPilot）通過(guò)±12VPWM告知車載充電機(jī)最大可用電流。36.自動(dòng)變速器油液呈乳白色，說(shuō)明ATF高溫氧化。答案：錯(cuò)解析：乳白色為油水乳化，冷卻器內(nèi)部滲漏導(dǎo)致水進(jìn)入油液。37.制動(dòng)盤表面出現(xiàn)藍(lán)斑，可繼續(xù)使用直至達(dá)到最小厚度。答案：錯(cuò)解析：藍(lán)斑為高溫退火，材料硬度下降，繼續(xù)高溫易開(kāi)裂，應(yīng)光磨或更換。38.采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油低壓傳感器信號(hào)用于控制高壓泵電磁閥。答案：對(duì)解析：ECU根據(jù)低壓傳感器反饋調(diào)節(jié)低壓側(cè)電動(dòng)燃油泵占空比，保證高壓泵進(jìn)口壓力穩(wěn)定。39.麥弗遜懸架彈簧壓縮工具可單人操作，無(wú)需額外安全鎖。答案：錯(cuò)解析：彈簧儲(chǔ)能大，工具失效易飛出，必須使用安全鎖鏈并雙人操作。40.車載12V蓄電池開(kāi)路電壓12.0V，說(shuō)明其SOC約為50%。答案：對(duì)解析：鉛酸電池靜置電壓12.0V對(duì)應(yīng)約50%荷電狀態(tài)，低于11.8V需立即充電。三、填空題（每空2分，共20分）41.汽油機(jī)理論空燃比為_(kāi)_____，柴油機(jī)因擴(kuò)散燃燒，其空燃比范圍可達(dá)______。答案：14.7:1；20:1–60:142.制動(dòng)液濕沸點(diǎn)是指制動(dòng)液吸收______%水分后的沸點(diǎn)，DOT4濕沸點(diǎn)最低要求為_(kāi)_____℃。答案：3.5；15543.自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，D檔失速轉(zhuǎn)速高于R檔，說(shuō)明______端離合器打滑。答案：前44.高壓共軌系統(tǒng)，噴油器電磁閥從觸發(fā)到全開(kāi)所需時(shí)間稱為_(kāi)_____，單位通常為_(kāi)_____。答案：開(kāi)啟延遲；μs45.電動(dòng)車絕緣故障分為_(kāi)_____級(jí)與______級(jí)，對(duì)應(yīng)不同報(bào)警策略。答案：一般；嚴(yán)重46.輪胎規(guī)格225/55R17中，55表示______占斷面寬度的百分比，稱為_(kāi)_____。答案：高；扁平比47.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)PCV閥堵塞，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力______，油封______。答案：升高；漏油48.柴油車尿素噴射系統(tǒng)，若尿素液位低于______%，扭矩限制激活。答案：1049.采用電磁感應(yīng)式ABS輪速傳感器，其電阻值常溫下一般為_(kāi)_____Ω，若小于______Ω說(shuō)明線圈短路。答案：1000–1500；80050.混合動(dòng)力電池冷卻風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速由PWM信號(hào)控制，占空比100%對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)______速，0%對(duì)應(yīng)______。答案：最高；停轉(zhuǎn)四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）51.寫出液力變矩器“失速”定義，并說(shuō)明失速轉(zhuǎn)速過(guò)高對(duì)變速器的影響。答案：失速指渦輪制動(dòng)、泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，變矩器輸入軸最大穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。失速轉(zhuǎn)速過(guò)高說(shuō)明變矩器內(nèi)部導(dǎo)輪單向離合器失效或油液粘度下降，導(dǎo)致油液循環(huán)回路短路，傳遞扭矩能力下降，車輛起步無(wú)力，油溫急劇升高，加速離合器片燒蝕。52.簡(jiǎn)述缸內(nèi)直噴高壓油泵機(jī)械驅(qū)動(dòng)端泄壓閥作用及失效后果。答案：泄壓閥在軌道壓力超過(guò)設(shè)定值（如200MPa）時(shí)開(kāi)啟，將多余燃油泄回低壓側(cè)，保護(hù)軌道及噴油器。若閥芯卡滯常開(kāi)，軌道壓力無(wú)法建立，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、功率下降；若常閉，壓力超限，可能爆裂油管或噴油器，引發(fā)火災(zāi)。53.說(shuō)明電動(dòng)車慢充過(guò)程中，車載充電機(jī)如何識(shí)別充電樁最大供電能力。答案：充電樁通過(guò)CP回路輸出±12VPWM方波，占空比對(duì)應(yīng)電流等級(jí)（如100%≈63A）。車載充電機(jī)檢測(cè)PWM占空比，結(jié)合自身電纜編碼電阻（PP）確認(rèn)線纜容量，取兩者較小值作為最大允許電流，再通過(guò)CAN向BMS報(bào)告，實(shí)現(xiàn)智能限流。54.列舉三種導(dǎo)致三元催化器燒熔的原因，并給出維修建議。答案：1.長(zhǎng)期超濃混合氣，后燃使催化床溫>1000℃燒熔，需檢修噴油器、氧傳感器；2.點(diǎn)火系統(tǒng)缺缸，未燃燃油在催化器內(nèi)燃燒，需更換火花塞、點(diǎn)火線圈；3.機(jī)油大量燃燒，磷鋅添加劑毒化并放熱，需更換氣門油封、活塞環(huán)或渦輪。燒熔后催化器堵塞，必須更換總成，并排除根源。55.說(shuō)明電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向“助力曲線”自學(xué)習(xí)步驟及失敗表現(xiàn)。答案：步驟：1.方向盤從中心分別向左、右打至極限，保持2s；2.回正后勻速左右小幅度擺動(dòng)；3.ECU記錄電機(jī)電流與扭矩傳感器零點(diǎn)，寫入EEPROM。失敗表現(xiàn)：方向盤左右輕重不一、回正不足、故障燈亮，需重新校準(zhǔn)并檢查扭矩傳感器線性度。五、綜合案例分析（共50分）56.故障現(xiàn)象：2025款2.0LGDI轎車，冷啟動(dòng)困難，需兩次打火，熱車正常；怠速時(shí)排氣管有輕微“突突”聲，尾氣刺鼻；路試加速無(wú)力，油耗升高；故障碼P0300、P0302、P0170。（1）列出可能故障點(diǎn)（6分）（2）寫出診斷流程（含工具、步驟、數(shù)據(jù)）（20分）（3）給出修復(fù)驗(yàn)證方案（4分）答案：（1）噴油器2缸滴漏、高壓油泵泄壓閥泄漏、碳罐電磁閥常開(kāi)、進(jìn)氣歧管墊漏氣、點(diǎn)火線圈2缸次級(jí)擊穿、燃油低壓不足。（2）a.工具：診斷儀、燃油壓力表、煙霧測(cè)漏儀、示波器、萬(wàn)用表、內(nèi)窺鏡。b.步驟：①讀凍結(jié)幀，冷啟動(dòng)水溫10℃，長(zhǎng)期修正+18%，短期+8%，2缸失火計(jì)數(shù)遞增。②測(cè)低壓油壓，點(diǎn)火ON5s后降至2.5bar（標(biāo)準(zhǔn)3.8bar），判斷電動(dòng)燃油泵或?yàn)V網(wǎng)堵塞，拆檢油箱發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)臟堵，更換后低壓恢復(fù)3.9bar，冷啟動(dòng)改善但失火依舊。③拆下噴油器放入量杯，靜態(tài)加壓100bar，2缸滴漏量30s