2025年橋梁隧道工程試卷和答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.下列橋梁結(jié)構(gòu)中，以受壓為主的基本承重構(gòu)件是（）。A.梁橋主梁B.拱橋拱圈C.斜拉橋拉索D.懸索橋主纜2.根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2024）修訂版，IV級(jí)圍巖單洞兩車道隧道的最小深埋值為（）。A.25mB.35mC.45mD.55m3.大跨徑懸索橋主纜架設(shè)時(shí)，采用AS法（空中紡絲法）與PPWS法（預(yù)制平行索股法）的主要區(qū)別是（）。A.主纜材料B.施工精度C.索股成型位置D.抗風(fēng)穩(wěn)定性4.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，TSP法（隧道地震波法）主要用于探測（）。A.掌子面前方10-30m范圍內(nèi)的斷層B.圍巖內(nèi)部的地下水分布C.前方100-200m的地質(zhì)構(gòu)造D.初期支護(hù)背后的空洞5.某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，發(fā)現(xiàn)梁體跨中出現(xiàn)下?lián)铣^設(shè)計(jì)值，最可能的原因是（）。A.混凝土彈性模量高于設(shè)計(jì)值B.預(yù)應(yīng)力筋張拉力不足C.支架基礎(chǔ)沉降量小于計(jì)算值D.施工荷載分布均勻6.隧道二次襯砌的施作時(shí)機(jī)應(yīng)滿足：初期支護(hù)表面位移速率小于（）。A.0.1-0.2mm/dB.0.5-1.0mm/dC.1.5-2.0mm/dD.2.5-3.0mm/d7.鋼橋正交異性鋼橋面板的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.剛度大、自重輕B.抗疲勞性能好C.施工周期長D.維護(hù)成本低8.下列隧道防排水措施中，屬于“排”的是（）。A.初期支護(hù)背后回填注漿B.鋪設(shè)防水板C.設(shè)置環(huán)向盲管D.二次襯砌抗?jié)B混凝土9.大跨徑斜拉橋施工控制的核心目標(biāo)是（）。A.保證梁體線形符合設(shè)計(jì)B.控制斜拉索索力均勻C.縮短施工工期D.降低材料用量10.某公路隧道洞口段設(shè)計(jì)為端墻式洞門，其適用條件是（）。A.地形陡峭、仰坡較高B.地形平緩、巖層穩(wěn)定C.洞口有落石風(fēng)險(xiǎn)D.需與周圍景觀協(xié)調(diào)二、填空題（每空2分，共20分）1.橋梁計(jì)算跨徑是指______之間的水平距離。2.隧道圍巖分級(jí)的主要依據(jù)是______和______。3.預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中，預(yù)應(yīng)力筋的孔道壓漿應(yīng)在張拉后______小時(shí)內(nèi)完成。4.新奧法施工的三大支柱是______、______和______。5.鋼橋連接中，高強(qiáng)度螺栓連接的傳力方式主要是______。6.隧道通風(fēng)方式選擇的主要影響因素是______和______。三、簡答題（每題10分，共50分）1.簡述梁橋與拱橋在受力特點(diǎn)和適用跨徑上的主要差異。2.說明隧道初期支護(hù)與二次襯砌的作用區(qū)別，并列舉三種常見初期支護(hù)形式。3.大跨徑懸索橋主塔施工中，如何控制其垂直度？需監(jiān)測哪些關(guān)鍵參數(shù)？4.隧道施工中出現(xiàn)超挖時(shí)，應(yīng)采取哪些處理措施？超挖對結(jié)構(gòu)安全有何影響？5.簡述混凝土橋梁耐久性設(shè)計(jì)的主要技術(shù)措施（至少列出5項(xiàng)）。四、計(jì)算題（每題15分，共30分）1.某簡支梁橋計(jì)算跨徑L=20m，主梁為C50混凝土（容重γ=25kN/m3），梁高h(yuǎn)=1.5m，寬度b=1.2m。設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk=10.5kN/m，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk=360kN（按規(guī)范計(jì)算）。不計(jì)沖擊系數(shù)，計(jì)算主梁跨中截面的恒載彎矩和基本組合下的彎矩設(shè)計(jì)值（結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.0，恒載分項(xiàng)系數(shù)γG=1.2，活載分項(xiàng)系數(shù)γQ=1.4）。2.某IV級(jí)圍巖隧道，圍巖容重γ=20kN/m3，內(nèi)摩擦角φ=30°，隧道跨度B=10m，高度H=8m。采用普氏理論計(jì)算圍巖垂直均布?jí)毫（普氏系數(shù)f=tanφ），并判斷是否需要考慮水平壓力（水平壓力系數(shù)λ=0.4）。五、案例分析題（20分）某沿海地區(qū)在建跨海大橋，主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，跨徑布置為（80+200+80）m。施工至中跨合龍階段時(shí)，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)1號(hào)索塔（靠近陸地側(cè)）塔頂向河心方向偏移35mm（設(shè)計(jì)允許偏差±20mm），且偏移量持續(xù)增大。問題：（1）分析可能導(dǎo)致索塔偏移的原因（至少列出4項(xiàng)）；（2）提出應(yīng)急處理措施（至少列出3項(xiàng)）；（3）說明后續(xù)施工中應(yīng)加強(qiáng)哪些監(jiān)測內(nèi)容以預(yù)防類似問題。答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.C4.C5.B6.A7.A8.C9.A10.B二、填空題1.相鄰兩支座中心2.圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）、修正因素（或圍巖堅(jiān)硬程度、完整程度）3.484.光面爆破、噴錨支護(hù)、圍巖監(jiān)測5.摩擦力6.隧道長度、交通量（或通風(fēng)需求、地形條件）三、簡答題1.差異：①受力特點(diǎn)：梁橋以受彎為主，截面受拉區(qū)易開裂；拱橋以受壓為主，利用圬工或混凝土的抗壓性能。②適用跨徑：梁橋跨徑較?。ㄒ话恪?00m），受材料抗拉強(qiáng)度限制；拱橋跨徑較大（可達(dá)500m以上），但需良好基礎(chǔ)。2.作用區(qū)別：初期支護(hù)（噴錨支護(hù)）主要承擔(dān)施工期圍巖壓力，控制圍巖變形；二次襯砌（模筑混凝土）作為安全儲(chǔ)備，承受后期圍巖壓力及防水作用。初期支護(hù)形式：噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼架噴射混凝土、錨桿+噴射混凝土組合。3.垂直度控制措施：①采用爬?；蚧Ｊ┕ぃO(shè)置限位裝置；②實(shí)時(shí)監(jiān)測塔柱各節(jié)段的坐標(biāo)、傾斜度；③通過調(diào)整模板對中、對稱澆筑混凝土平衡荷載。監(jiān)測參數(shù)：塔頂三維坐標(biāo)、塔柱各節(jié)段傾斜率、混凝土澆筑對稱度、溫度場分布。4.超挖處理措施：①小范圍超挖（≤10cm）采用噴射混凝土回填；②大范圍超挖需掛網(wǎng)噴射或模筑混凝土回填；③超挖部分嚴(yán)禁用虛渣回填。影響：超挖導(dǎo)致初期支護(hù)背后空洞，可能引發(fā)圍巖失穩(wěn)、支護(hù)結(jié)構(gòu)局部受力集中，長期可能導(dǎo)致襯砌開裂。5.耐久性措施：①采用高性能混凝土（低水膠比、摻加礦物摻合料）；②增加混凝土保護(hù)層厚度（≥50mm）；③預(yù)應(yīng)力筋采用真空輔助壓漿或防腐涂層；④鋼構(gòu)件表面熱鍍鋅或涂覆防腐涂料；⑤設(shè)置橋面防水層，防止氯離子滲透；⑥定期進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測，及時(shí)修補(bǔ)裂縫。四、計(jì)算題1.（1）恒載彎矩：梁體自重集度g=γ×b×h=25×1.2×1.5=45kN/m恒載彎矩Mg=g×L2/8=45×202/8=2250kN·m（2）活載彎矩：車道荷載均布荷載產(chǎn)生的彎矩Mq=qk×L2/8=10.5×202/8=525kN·m集中荷載產(chǎn)生的彎矩Mp=Pk×L/4=360×20/4=1800kN·m活載總彎矩Mq總=Mq+Mp=525+1800=2325kN·m（3）基本組合彎矩設(shè)計(jì)值：Md=γ0×(γG×Mg+γQ×Mq總)=1.0×(1.2×2250+1.4×2325)=1.0×(2700+3255)=5955kN·m2.（1）普氏系數(shù)f=tanφ=tan30°≈0.577圍巖垂直均布?jí)毫=γ×(B/(2f))=20×(10/(2×0.577))≈20×8.66≈173.2kPa（2）IV級(jí)圍巖屬于中硬巖，完整性較差，根據(jù)規(guī)范，當(dāng)f≤2時(shí)需考慮水平壓力。本題f≈0.577≤2，故需考慮水平壓力，水平均布?jí)毫=λ×q=0.4×173.2≈69.3kPa。五、案例分析題（1）可能原因：①兩岸施工荷載不對稱（如陸地側(cè)材料堆放過多）；②索塔基礎(chǔ)不均勻沉降（陸地側(cè)地基承載力不足）；③斜拉索張拉順序或索力偏差（河心側(cè)索力過大）；④溫度梯度影響（向陽面混凝土膨脹導(dǎo)致偏移）；⑤測量誤差或監(jiān)測點(diǎn)損壞。（2）應(yīng)急措施：①暫停河心側(cè)施工，對稱堆放配重（如沙袋）平衡荷載；②對索塔基礎(chǔ)進(jìn)