2025年一建《公路實務》練習題及答案解析(完整版)一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某二級公路路基施工中，使用膨脹土作為填料時，其摻灰處理后要求的自由膨脹率應不大于（）。A.40%B.50%C.60%D.70%答案：B解析：根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019），膨脹土作為路基填料時，若需直接使用，應經(jīng)改良處理，摻灰處理后的自由膨脹率應≤50%，否則需換填非膨脹土。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，碾壓完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于（）天，養(yǎng)護期間應封閉交通。A.3B.5C.7D.10答案：C解析：水泥穩(wěn)定類基層養(yǎng)護期應≥7天，采用灑水、覆蓋薄膜或土工布等方式，確?；鶎颖砻鏉駶?，避免因失水產(chǎn)生收縮裂縫。3.下列橋梁基礎類型中，適用于深水中大型橋墩且持力層為堅硬巖層的是（）。A.擴大基礎B.沉井基礎C.鉆孔灌注樁基礎D.地下連續(xù)墻基礎答案：B解析：沉井基礎通過下沉至設計標高后填充混凝土形成，適用于深水、大荷載、持力層較深或巖層表面傾斜的情況，能提供較大承載力；擴大基礎適用于淺層持力層；鉆孔灌注樁適用于各種土層；地下連續(xù)墻多用于支護或特殊結構。4.隧道施工中，初期支護噴射混凝土的終凝時間不得大于（）小時。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG3660-2020）規(guī)定，噴射混凝土終凝時間≤2小時，初凝時間≤5分鐘，以保證早期強度和支護及時性。5.關于交通標志施工，下列說法錯誤的是（）。A.標志基礎混凝土強度達到設計強度80%方可安裝標志板B.門架式標志宜在路基基本成型后實施C.標志板安裝后應調(diào)整其垂直度和角度D.反光膜應在白天溫度高于10℃時粘貼答案：A解析：標志基礎混凝土強度需達到設計強度的100%方可安裝標志板，避免基礎未完全凝固導致結構變形；其他選項均符合《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）要求。6.路基填方施工中，填石路堤壓實質(zhì)量標準采用（）作為控制指標。A.壓實度B.固體體積率C.彎沉值D.孔隙率答案：B解析：填石路堤由于填料粒徑大，傳統(tǒng)壓實度檢測不適用，規(guī)范規(guī)定采用固體體積率（填料中固體顆粒體積占總體積的百分比）作為主控指標，需≥85%（硬質(zhì)石料）。7.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A.AC-16B.SMA-13C.ATB-25D.AM-20答案：B解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）為間斷級配，粗集料形成骨架，細集料和瀝青瑪蹄脂填充空隙；AC為密級配，ATB為密級配瀝青穩(wěn)定碎石，AM為半開級配。8.橋梁懸臂澆筑施工中，0號塊與橋墩的臨時固結方式通常采用（）。A.預應力筋臨時錨固B.混凝土墊塊C.硫磺砂漿臨時支座D.鋼管混凝土柱答案：C解析：臨時固結常用硫磺砂漿支座（可通過加熱解除固結）或混凝土臨時支座（后期鑿除），確保懸臂澆筑時梁體與橋墩臨時固定，避免失穩(wěn)。9.隧道監(jiān)控量測中，必測項目不包括（）。A.周邊位移B.拱頂下沉C.地表沉降（洞口段）D.圍巖內(nèi)部位移答案：D解析：隧道必測項目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表沉降（洞口段及淺埋段）。圍巖內(nèi)部位移為選測項目。10.關于公路工程施工安全技術交底，下列說法正確的是（）。A.交底可采用口頭形式，無需記錄B.交底應在施工前由項目技術負責人向全體作業(yè)人員進行C.交底內(nèi)容應包括危險因素、安全技術措施和應急方案D.分包單位的安全技術交底由總包單位統(tǒng)一完成答案：C解析：安全技術交底必須書面記錄，由交底人、被交底人簽字；應分級進行（項目技術負責人→施工員→班組長→作業(yè)人員）；分包單位需獨立完成自身作業(yè)的安全交底。11.水泥混凝土路面橫向縮縫的切縫深度應不小于板厚的（），且不小于60mm。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B解析：橫向縮縫采用切縫法施工時，切縫深度≥板厚的1/3（且≥60mm），寬度3-8mm，填縫料應與混凝土縫壁粘結緊密。12.下列屬于路基邊坡病害的是（）。A.唧泥B.沉陷C.滑坡D.車轍答案：C解析：路基邊坡病害主要包括滑坡、崩塌、錯落、坍塌、溜方等；唧泥為路面基層病害，沉陷為路基整體變形，車轍為路面病害。13.關于大體積混凝土施工，下列措施錯誤的是（）。A.選用低水化熱水泥B.分層澆筑，每層厚度≤300mmC.混凝土入模溫度控制在30℃以上D.預埋冷卻水管，循環(huán)降溫答案：C解析：大體積混凝土入模溫度應≤30℃（高溫季節(jié)≤25℃），避免因內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫；其他選項均為溫控措施。14.公路工程交工驗收應由（）組織。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.質(zhì)量監(jiān)督機構答案：A解析：交工驗收由項目法人（建設單位）組織，設計、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督機構等參與；竣工驗收由交通運輸主管部門組織。15.下列不屬于懸臂拼裝施工優(yōu)點的是（）。A.梁體質(zhì)量易控制B.施工受氣候影響小C.可平行作業(yè)，縮短工期D.對起重設備要求低答案：D解析：懸臂拼裝需大型起重設備（如架橋機、吊機），對設備要求高；優(yōu)點包括梁體在預制場制作，質(zhì)量易控，施工速度快，受氣候影響小。16.關于隧道超前小導管注漿，下列說法正確的是（）。A.小導管長度應小于循環(huán)進尺B.注漿順序應由中間向四周進行C.注漿壓力應逐步升高，最終達到設計值D.注漿材料優(yōu)先選用普通水泥漿答案：C解析：小導管長度應≥循環(huán)進尺的2倍（一般3-5m）；注漿順序應由兩側向中間進行（或由下至上）；注漿材料常用水泥-水玻璃雙液漿（凝結快）；注漿壓力需緩慢升高，避免劈裂圍巖。17.下列交通安全設施中，屬于視線誘導設施的是（）。A.隔離柵B.防眩板C.輪廓標D.突起路標答案：C解析：視線誘導設施包括輪廓標、分合流標志、線形誘導標等；隔離柵為隔離設施，防眩板為防眩設施，突起路標為路面標線輔助設施。18.路基施工中，原地面處理時，當?shù)孛鏅M坡為1:5～1:2.5時，應（）。A.直接填筑路堤B.開挖臺階，臺階寬度≥2mC.設置反壓護道D.采用袋裝砂井處理答案：B解析：地面橫坡陡于1:5時，需開挖臺階，臺階寬度≥2m，臺階頂面向內(nèi)傾斜2%-4%，以增強路堤與原地面的結合。19.關于瀝青路面透層油灑布，下列說法錯誤的是（）。A.透層油應在基層碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化時灑布B.透層油灑布后應立即撒布石屑C.透層油用量通過試灑確定，一般為0.6-1.5L/m2D.氣溫低于10℃或大風、雨天不得灑布答案：B解析：透層油灑布后應待其充分滲透（一般24小時），方可鋪筑瀝青面層；撒布石屑是粘層油的施工步驟（防止車輛破壞粘層）。20.橋梁樁基檢測中，低應變法主要檢測（）。A.樁身完整性B.樁的承載力C.樁底沉渣厚度D.樁周土摩擦力答案：A解析：低應變法通過彈性波反射原理檢測樁身完整性（如斷裂、縮頸、離析）；承載力檢測需靜載試驗或高應變法。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列屬于路基施工中“四區(qū)段”作業(yè)法的區(qū)段有（）。A.填筑區(qū)B.平整區(qū)C.碾壓區(qū)D.檢測區(qū)E.養(yǎng)護區(qū)答案：ABCD解析：路基“四區(qū)段”指填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)，“八流程”包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢測簽證、路基成型。22.水泥混凝土路面施工中，下列屬于脹縫設置要求的有（）。A.脹縫應與路面中心線垂直B.脹縫間距一般為100-200mC.脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度D.脹縫傳力桿長度的一半應涂瀝青并套塑料套筒E.脹縫填縫料應采用柔性材料答案：ACDE解析：脹縫間距視集料溫縮性而定，普通混凝土路面脹縫間距一般為100-200m（高溫施工時可增大至200-300m），但嚴寒地區(qū)需≤50m；傳力桿一半涂瀝青（另一端固定），套塑料套筒（長度≥100mm），確保自由伸縮。23.橋梁支架施工中，支架預壓的目的有（）。A.檢驗支架的安全性B.消除地基的非彈性變形C.測量彈性變形值，用于施工預拱度設置D.加快支架材料周轉(zhuǎn)E.減少混凝土收縮裂縫答案：ABC解析：支架預壓通過模擬荷載（一般為1.1倍設計荷載），檢驗支架強度、剛度、穩(wěn)定性；消除地基和支架的非彈性變形；測量彈性變形，為設置預拱度提供依據(jù)。24.隧道塌方的主要原因包括（）。A.不良地質(zhì)條件（如斷層、破碎帶）B.初期支護不及時或強度不足C.超挖過多，未及時回填D.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)異常時未調(diào)整施工方案E.混凝土養(yǎng)護時間不足答案：ABCD解析：塌方多因地質(zhì)差、支護不及時、超挖、監(jiān)控量測失效等；混凝土養(yǎng)護影響結構強度，但非直接導致塌方的主因。25.下列屬于公路工程施工組織設計中資源配置計劃的有（）。A.勞動力配置計劃B.材料供應計劃C.施工進度計劃D.機械設備配置計劃E.資金使用計劃答案：ABDE解析：資源配置計劃包括勞動力、材料、機械設備、資金等；施工進度計劃屬于時間安排，與資源計劃并列。26.關于瀝青混合料攤鋪，下列說法正確的有（）。A.攤鋪溫度應符合瀝青標號要求（如普通瀝青≥135℃）B.攤鋪速度宜控制在2-6m/min，保持均勻C.上下層攤鋪橫向接縫應錯開1m以上D.攤鋪機受料斗應在每次收料時盡量收盡，避免離析E.改性瀝青混合料攤鋪溫度應低于普通瀝青答案：ABCD解析：改性瀝青混合料粘度大，攤鋪溫度需更高（≥160℃），普通瀝青≥135℃；其他選項均符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）。27.路基邊坡植物防護的形式有（）。A.種草B.鋪草皮C.三維植被網(wǎng)D.漿砌片石骨架植草E.護面墻答案：ABCD解析：植物防護包括種草、鋪草皮、三維植被網(wǎng)、骨架植物防護（如漿砌片石骨架植草）；護面墻為圬工防護。28.橋梁伸縮縫安裝的技術要求有（）。A.伸縮縫應在梁體溫度穩(wěn)定時安裝（設計溫度±5℃）B.伸縮縫寬度應根據(jù)安裝時的實際溫度調(diào)整C.伸縮縫與橋面鋪裝混凝土同時澆筑D.伸縮縫錨固鋼筋應與梁體預留鋼筋焊接或綁扎E.安裝后應清理縫內(nèi)雜物，確保伸縮自由答案：ABDE解析：伸縮縫應在橋面鋪裝完成后安裝（避免鋪裝層施工損壞），先切除預留槽內(nèi)混凝土，調(diào)整縫寬（按安裝溫度計算），固定后澆筑過渡段混凝土（強度≥C50）。29.公路工程施工質(zhì)量檢驗中，屬于關鍵項目的有（）。A.路基壓實度B.水泥混凝土抗壓強度C.瀝青路面厚度D.橋梁支座中心偏位E.隧道初期支護噴射混凝土厚度答案：ABCE解析：關鍵項目指對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的項目，如壓實度、混凝土強度、路面厚度、噴射混凝土厚度；支座中心偏位為一般項目（允許偏差≤5mm）。30.下列屬于公路工程施工安全“三寶”的有（）。A.安全帽B.安全帶C.安全網(wǎng)D.防滑鞋E.護目鏡答案：ABC解析：“三寶”指安全帽、安全帶、安全網(wǎng)；“四口”指通道口、預留洞口、樓梯口、電梯井口。三、案例分析題（共5題，每題20分）案例一背景資料：某二級公路K10+200～K12+800段為填方路基，原地面為耕地，地表土為粉質(zhì)黏土（天然含水量28%，液限35%，塑限18%）。設計填方高度6-8m，填料為借土場的砂性土（最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量12%）。施工中發(fā)生以下事件：事件1：施工前，施工單位對原地面進行清表處理，清除耕植土30cm，局部軟土（厚度0.5m）采用換填碎石處理。事件2：路基填筑時，采用水平分層填筑，松鋪厚度40cm，壓路機選用20t振動壓路機，碾壓順序為“先高后低、先快后慢”，碾壓4遍后檢測壓實度（標準密度采用擊實試驗值），部分段落壓實度僅92%（設計要求≥94%）。事件3：路基填筑至頂面時，檢測發(fā)現(xiàn)路基寬度不足（設計寬度12m，實測11.5m），施工單位采用補寬填筑（松鋪厚度30cm，碾壓2遍）。問題：1.事件1中，原地面清表是否符合要求？說明理由。軟土換填碎石的最小厚度是多少？2.事件2中，指出路基填筑的錯誤之處并改正。壓實度不足的可能原因有哪些？3.事件3中，路基補寬填筑的做法是否正確？說明理由。答案：1.（1）清表符合要求。理由：耕地地表土需清除耕植土（厚度一般≥15cm，本題清除30cm滿足要求）。（2）軟土換填碎石的最小厚度為0.5m（與軟土厚度一致，需全部換填）。2.（1）錯誤：①松鋪厚度40cm（二級公路填方松鋪厚度≤30cm）；②碾壓順序“先高后低、先快后慢”（應“先低后高、先慢后快”）；③碾壓4遍（需增加碾壓遍數(shù)，直至壓實度達標）。（2）壓實度不足的可能原因：松鋪厚度過大；碾壓遍數(shù)不足；填料含水量偏離最佳含水量（砂性土最佳含水量12%，原地表土含水量28%可能未調(diào)整）；壓路機噸位不足（20t振動壓路機適用于二級公路，但需檢查激振力）。3.不正確。理由：路基補寬填筑應與原路基同步分層填筑，若原路基已填筑完成，補寬部分需挖臺階（寬度≥2m，向內(nèi)傾斜2%-4%），分層壓實（松鋪厚度≤30cm，碾壓遍數(shù)與原路基一致），僅松鋪30cm碾壓2遍無法保證補寬部分與原路基結合緊密，易產(chǎn)生不均勻沉降。案例二背景資料：某高速公路跨河大橋，主橋為5×40m預應力混凝土T梁（先簡支后連續(xù)），引橋為3×20m空心板梁。施工單位采用滿堂支架法澆筑主橋0號塊（長度10m，高度3.5m），支架基礎為原地面換填50cm碎石，支架立桿間距1.2m×1.2m，掃地桿距地面30cm。T梁預制場設置在橋頭空地上，采用蒸汽養(yǎng)護（恒溫60℃，持續(xù)48小時）。事件1：0號塊澆筑時，支架發(fā)生局部沉降，導致混凝土表面出現(xiàn)裂縫。經(jīng)檢查，支架基礎沉降量為25mm（設計允許≤10mm）。事件2：T梁張拉時，發(fā)現(xiàn)2片梁的預應力鋼絞線伸長量偏差超過±6%（設計要求±6%），經(jīng)檢測，鋼絞線彈性模量符合要求，張拉程序為0→0.1σcon→0.2σcon→σcon（錨固）。問題：1.分析事件1中支架沉降的可能原因。2.指出滿堂支架施工的錯誤之處并改正。3.事件2中，預應力伸長量偏差超標的可能原因有哪些？答案：1.支架沉降的可能原因：①支架基礎處理不當（原地面換填碎石厚度50cm可能不足，或碎石壓實度不夠）；②支架立桿間距過大（1.2m×1.2m導致局部承載力不足）；③掃地桿距地面30cm（規(guī)范要求≤20cm，影響支架整體穩(wěn)定性）；④未進行支架預壓（未消除非彈性變形）。2.錯誤：①支架立桿間距1.2m×1.2m（應≤0.9m×0.9m，大體積混凝土支架需加密）；②掃地桿距地面30cm（應≤20cm）；③未進行支架預壓（需按1.1倍設計荷載預壓）。3.伸長量偏差超標的可能原因：①孔道摩阻系數(shù)計算錯誤（實際摩阻大于設計值）；②張拉控制力偏差（油表未標定，實際張拉力不足）；③鋼絞線實際截面積與設計值不符；④張拉程序未超張拉（規(guī)范要求0→0.1σcon→0.2σcon→1.0σcon（持荷5min）→錨固，持荷可消除部分松弛損失）。案例三背景資料：某隧道為雙向四車道，長1500m，圍巖級別為Ⅲ～Ⅳ級（Ⅲ級占60%），設計采用臺階法開挖（上臺階高度3.5m，長度5m），初期支護為C25噴射混凝土（厚度15cm）+φ22砂漿錨桿（L=3m，間距1.2m×1.2m）+鋼筋網(wǎng)（φ8，網(wǎng)格20cm×20cm）。事件1：隧道開挖至K5+300時（圍巖Ⅳ級），上臺階開挖后未及時施作初期支護，2小時后發(fā)生局部坍塌（體積約5m3）。事件2：噴射混凝土施工時，采用干噴法，噴頭與受噴面距離1.5m，一次噴射厚度8cm（拱部），養(yǎng)護時間3天。問題：1.事件1中，坍塌的主要原因是什么？應采取哪些應急處理措施？2.指出噴射混凝土施工的錯誤之處并改正。3.Ⅳ級圍巖臺階法開挖時，上臺階長度應控制在多少？說明理由。答案：1.（1）坍塌原因：Ⅳ級圍巖自穩(wěn)能力差，上臺階開挖后未及時施作初期支護（規(guī)范要求Ⅳ級圍巖初期支護應在開挖后4小時內(nèi)完成）。（2）應急措施：立即停止開挖，對坍塌體表面噴射混凝土封閉；小導管超前支護（L=3-5m，間距0.3-0.5m）；分層清除坍塌體（從上至下，邊清除邊支護）；加強監(jiān)控量測（增加量測頻率）。2.錯誤：①干噴法（應采用濕噴法，減少粉塵和回彈）；②噴頭與受噴面距離1.5m（應0.6-1.0m）；③拱部一次噴射厚度8cm（≤6cm）；④養(yǎng)護時間3天（≥7天）。3.上臺階長度應≤5m（一般為洞徑的1-1.5倍，四車道隧道洞徑約12m，1倍為12m，但Ⅳ級圍巖自穩(wěn)能力差，需縮短臺階長度，規(guī)范建議≤5m），以減少圍巖暴露時間，及時閉合支護。案例四背景資料：某一級公路路面工程，結構為：4cmSBS改性瀝青混凝土上面層（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土中面層（AC-20C）+8cm粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石底基層。施工單位采用集中廠拌法施工基層，水泥用量5%（設計5%），碾壓完成后第5天檢測彎沉值（代表值280（0.01mm）），設計要求≤260（0.01mm）。事件1：上面層施工時，氣溫12℃，風速6級，施工單位照常攤鋪，碾壓完成后表面出現(xiàn)松散、泛油。事件2：交工驗收時，檢測發(fā)現(xiàn)上面層厚度代表值為3.8cm（設計4cm），極值3.5cm（允許偏差-5mm）。問題：1.基層彎沉值超標的可能原因有哪些？2.事件1中，上面層出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因是什么？應如何處理？3.事件2中，上面層厚度是否合格？說明理由。答案：1.彎沉值超標原因：①基層壓實度不足（水泥用量5%符合設計，但壓實遍數(shù)不夠或含水量偏離最佳值）；②養(yǎng)護不及時（碾壓后第5天檢測，養(yǎng)護期≥7天，強度未完全形成）；③底基層強度不足（級配碎石壓實度不夠）；④原材料不合格（水泥穩(wěn)定碎石集料含泥量高，影響強度）。2.（1）原因：氣溫12℃（改性瀝青攤鋪溫度≥160℃，但環(huán)境溫度低于15℃時不得施工）；風速6級（易導致熱量散失過快，瀝青混合料溫度下降，影響壓實效果）。（2）處理：鏟除松散、泛油部分，待環(huán)境溫度≥15℃且無風或微風時，重新攤鋪（控制攤鋪、碾壓溫度，改性瀝青碾壓終了溫度≥120℃）。3.不合格。理由：上面層厚度代表值3.8cm（設計4cm），偏差-0.2cm（-2mm），允許偏差-5mm（-