《純電動(dòng)汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測(cè)》學(xué)習(xí)情境2動(dòng)力電池的更換與故障診斷純電動(dòng)汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測(cè)試題庫(kù)學(xué)習(xí)單元2.1一、選擇題1.為電動(dòng)汽車日常行駛提供能量的唯一來(lái)源的是：（A）A、動(dòng)力電池B、蓄電池C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、發(fā)電機(jī)2.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池從系統(tǒng)的角度可以分為（B）、物理電池和生物電池三大類。A、動(dòng)力電池B、化學(xué)電池C、8，蓄電池D、干電池3.有記憶效應(yīng)的是（C）A.、鉛酸電池B、三元鋰電池C、鎳氫電池D、燃料電池4.以下不屬于蓄電池的分類的是（D）A、鉛酸蓄電池B、鎳氫電池C、鋰電池D、燃料電池5.以下不是鋰電池的外殼形式的是（D）A、圓柱形C、方形C、軟包D、桶形二、判斷1.化學(xué)電池即利用化學(xué)變化產(chǎn)生電能的裝置。可以分為一次電池、二次電池和燃料電池三大類。（T）2.生物電池是利用光、熱、物理吸附等物理能量發(fā)電的電池，如太陽(yáng)能電池、超級(jí)電容器、飛輪電池等。（F）3.磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料的鋰離子電池。（T）4.根據(jù)正極材料的不同，鋰離子電池可以被分成許多種類，主流應(yīng)用的有：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池及三元材料鋰電池等。。（T）5.磷酸鐵鋰電池有以下優(yōu)點(diǎn)：安全性能好，相比普通鋰電池安全性有大幅改善；壽命長(zhǎng)，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上；高溫性能好。（T）6.三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池。（T）7.三元鋰電池的充電截止電壓在4.2V左右，放電截止電壓在2.5V左右。（T）8.相比較其他形式的鋰電池，磷酸鐵鋰電池有以下優(yōu)點(diǎn)：安全性能好，相比普通鋰電池安全性有大幅改善；壽命長(zhǎng)，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上（T）9.鋰離子電池主要構(gòu)成為正負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜以及外殼。（T）10.同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鋰離子電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。（F）純電動(dòng)汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測(cè)試題庫(kù)學(xué)習(xí)單元2.1一、選擇題1.電池在一定負(fù)載條件下實(shí)際的放電電壓是（A）A、工作電壓B、額定電壓C、終止電壓D、充電電壓2.電池工作時(shí)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)電壓是（B）。A、工作電壓B、額定電壓C、終止電壓D、充電電壓3.放電終止時(shí)的電壓值是（C）A、工作電壓B、額定電壓C、終止電壓D、充電電壓4.外電路直流電壓對(duì)電池充電的電壓是（D）A、工作電壓B、額定電壓C、終止電壓D、充電電壓5.在充電以后，在一定放電條件下所能釋放出的電量是（D）A、放電率C、電壓C、電量D、容量二、判斷1.額定容量，是指設(shè)計(jì)與制造電池時(shí)，按照國(guó)家或相關(guān)部門(mén)頒布的標(biāo)準(zhǔn)，保證電池在一定的放電條件下能夠放出的最低限度的電量。（T）2.實(shí)際容量，是指電池在定的放電條件下實(shí)際放出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。（T）3.電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力。（T）4.電池的功率是指電池在一定放電制度下，單位時(shí)間內(nèi)輸出的能量。（T）5.電池自放電的大小用自放電率衡量，通常以單位時(shí)間內(nèi)容量減少的百分比表示。（T）6.重量比能量，用瓦時(shí)/千克(Wh/kg)表示。（T）7.能量密度是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。（T）8.經(jīng)受一次充電和放電，稱為一次循環(huán)（或一個(gè)周期）。（T）9.放電率是指放電時(shí)的速率，常用“時(shí)率”和“倍率”表示。（T）10.荷電狀態(tài)（Stateofcharge，SOC），是指剩余電量與額定容量或?qū)嶋H容量的比例。。（T）純電動(dòng)汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測(cè)試題庫(kù)學(xué)習(xí)單元2.2一、選擇題1.動(dòng)力電池主要由兩大部分組成，即電池管理系統(tǒng)和（D）部分。A、電池單體B、電池模塊C、電池模組D、電池本體2.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池也稱為電池包，是有很多個(gè)（C）封裝在一起形成的。A、電池模組B、電池模塊C、單體電池D、電池本體3.比亞迪E5動(dòng)力電池輸出電壓為（B）V左右。A.、320B、650C、601D、124.（A）指多個(gè)電池模塊（或電池單體）串聯(lián)組成的一個(gè)組合體模組。A、電池模組B、電池模塊C、單體電池D、電池本體5.（C）是電池保護(hù)和管理的核心部件，在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，它的作用就相當(dāng)于人的大腦。（C）A、高壓盒C、從控板C、BMSD、采集信號(hào)的電子器件二、判斷1.電池管理系統(tǒng)相當(dāng)于動(dòng)力電池的神經(jīng)中樞，主要對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)電池電量等進(jìn)行管理。（T）2.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池也稱為電池包，是有很多個(gè)單體電池封裝在一起形成的。（F）3.單體電池指構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元，一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及外殼等構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能之間的直接轉(zhuǎn)換。（T）4.為了提高容量，將多個(gè)單體電池進(jìn)行并聯(lián)就得到了電池模塊。（T）5.電池管理系統(tǒng)有相應(yīng)的硬件和軟件，按功能分為數(shù)據(jù)采集單元和控制單元；BMS的硬件有溫度、電壓、電流傳感器、絕緣監(jiān)測(cè)電路、各類保險(xiǎn)及接觸器等。（T）6.EV160動(dòng)力電池主要由兩大部分組成，即電池管理系統(tǒng)和電池本體部分。（T）7.電池管理系統(tǒng)相當(dāng)于動(dòng)力電池的神經(jīng)中樞，主要對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)電池電量等進(jìn)行管理。（T）8.電池本體部分主要由動(dòng)