2026年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前七頁紙

?【考點(diǎn)1】路堤施工技術(shù)

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇50%，案例50%】

1.推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個(gè)環(huán)節(jié)組成，而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個(gè)環(huán)節(jié)。

2.在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)（當(dāng)曲線半徑超過200m

時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行）。

3.縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。

4.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1:1～1:2坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，應(yīng)分層相

互交替搭接，搭接長度應(yīng)不小于2m。

5.濕黏土路堤施工應(yīng)符合以下規(guī)定：按設(shè)計(jì)要求對(duì)基底濕黏土層進(jìn)行處理；濕黏土填料宜采用消石灰或磨細(xì)生石灰粉進(jìn)行改良；

石灰粒徑應(yīng)不大于20mm，質(zhì)量宜符合三級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)；施工前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)有代表性的土做石灰摻配試驗(yàn)確定石灰用量；灰土拌和可

采用路拌法，翻拌后填料的塊狀粒徑超過15mm的含量宜小于15%，填筑層厚度宜不超過200mm；改良后的濕黏土路堤質(zhì)量應(yīng)采用

灰劑量與壓實(shí)度兩個(gè)指標(biāo)控制。

6.土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表1.1-4。

7.填石路堤施工工藝流程圖1.1-2。

8.采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施。

9.填石路堤成形后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：路堤表面應(yīng)無明顯孔洞；大粒徑石料應(yīng)不松動(dòng)；邊坡碼砌緊貼、密實(shí)無松

動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順；路基邊線與邊坡不應(yīng)出現(xiàn)單向累計(jì)長度超過50m的彎折；上邊坡不得有危石。

10.土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)

計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

11.填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于

150mm，壓實(shí)后表面應(yīng)無孔洞。

12.天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值

應(yīng)符合表1.1-3的規(guī)定且最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。

13.高路堤宜每填筑2m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4～6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次。

14.在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行地下土體分層水平位移監(jiān)測(cè)。

15.路堤高度超過4m時(shí)，可在路堤中部設(shè)置土質(zhì)夾層。

16.粉煤灰路堤應(yīng)進(jìn)行包邊防護(hù)，包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工，寬度宜不小于2m。

17.粉煤灰路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表1.1-6。

18.分層壓實(shí)厚度宜不大于150mm，填料粒徑宜小于100mm，涵洞兩側(cè)回填填料粒徑宜小于50mm，壓實(shí)度應(yīng)不小于96%。

?【考點(diǎn)2】路基季節(jié)性施工

【老師提醒：選擇題，單選80%，多選20%】

1.低洼地段，應(yīng)在雨期前將原地面處理好，并將填筑作業(yè)面填筑到可能的最高積水位0.5m以上。

2.每一填筑層表面應(yīng)做成2%～4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設(shè)計(jì)洪水位0.5m以下部位應(yīng)選用透水性好、飽水

強(qiáng)度高的填料分層填筑，并及時(shí)施作護(hù)坡、坡腳等防護(hù)工程。

3.雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過后再施工。

4.雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。

5.路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：（1）高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路基和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。土質(zhì)

路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方

地段的臺(tái)階。（3）整修路基邊坡。（4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

6.填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%～30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天

完成碾壓。

7.冬期過后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。

8.路基挖至路床頂面以上lm時(shí)，完成臨時(shí)排水溝后應(yīng)停止開挖，待冬期過后再施工。

?【考點(diǎn)3】支擋工程施工

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇70%，案例30%】

1.墻身施工：（1）砌石墻身應(yīng)分層錯(cuò)縫砌筑，咬縫應(yīng)不小于砌塊長度的1/4，且不得出現(xiàn)貫通豎縫。（2）片石、砌塊應(yīng)大面

朝下砌筑，砌塊不應(yīng)直接接觸，間距宜不小于20mm。（3）混凝土墻身應(yīng)水平分層澆筑，分層振搗。分層厚度應(yīng)不超過300mm。

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（4）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如間斷，間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間，否則按施工縫處理。

2.加筋土擋土墻一般包括的工序有：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、

填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場(chǎng)墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。

3.填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面進(jìn)行，不得平行于拉筋方向碾壓。應(yīng)先向拉筋尾部逐步攤鋪、壓實(shí)，然后再向

墻面方向進(jìn)行。

4.錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱

安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。

5.抗滑樁是利用錨固段樁周土體的側(cè)向抗力來加固穩(wěn)定土體，因此不適用于軟塑體滑坡。

6.開挖及支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）相鄰樁不得同時(shí)開挖。開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度

的75%后方可開挖鄰樁。（2）開挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行。分節(jié)不宜過長，每節(jié)宜為0.5～1.0m。不得在土石層變化處和滑動(dòng)面處分節(jié)。（3）

應(yīng)開挖一節(jié)、支護(hù)一節(jié)。（4）開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，護(hù)壁混凝土模板支撐應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持護(hù)壁結(jié)構(gòu)

不變形后方可拆除。

?【考點(diǎn)4】路面基層（底基層）用料要求

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇60%，案例40%】

1.填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53m；用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mm。用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不

大于26%，用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%。骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于15%。

2.級(jí)配碎石或礫石用作基層時(shí)，高速公路和一級(jí)公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm，二級(jí)及二級(jí)以下公路公稱最大粒徑應(yīng)不

大于31.5mm；用作底基層時(shí)，公稱最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm。

3.用于二級(jí)及二級(jí)以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成。

4.級(jí)配碎石或礫石細(xì)集料的塑性指數(shù)應(yīng)不大于12。不滿足要求時(shí)，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理。

5.用于基層的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，強(qiáng)度滿足要求時(shí)，尚宜檢驗(yàn)其抗沖刷和抗裂性能。

?【考點(diǎn)5】路面粒料基層（底基層）施工

【老師提醒：選擇題，單選70%，多選30%】

1.填隙碎石可采用干法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0

倍。

2.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露3～5mm。

3.碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。

4.應(yīng)根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的骨料數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車

料的堆放距離。填隙料的用量宜為骨料質(zhì)量的30%～40%。

5.初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使集料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。

?【考點(diǎn)6】瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型

【老師提醒：選擇題，單選70%，多選30%】

1.按組成結(jié)構(gòu)分類：（1）密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)：在采用連續(xù)密級(jí)配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，

并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。工程中常用的AC-Ⅰ型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。（2）骨架-空隙結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用連

續(xù)開級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料大多集中在較粗的粒徑上，所以粗粒徑的顆?？梢韵嗷ソ佑|，彼此相互支撐，形

成嵌擠的骨架。工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架-空隙型結(jié)構(gòu)。（3）密實(shí)-骨架結(jié)

構(gòu)：當(dāng)采用間斷型密級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料顆粒集中在級(jí)配范圍的兩端，缺少中間顆粒。瀝青瑪蹄脂混合料

（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。

2.按礦料級(jí)配分類：（1）密級(jí)配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。（2）半開級(jí)配瀝青混合料：代

表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石（AM）。（3）開級(jí)配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水

式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。（4）間斷級(jí)配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。

?【考點(diǎn)7】瀝青路面面層施工

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇30%，案例70%】

1.試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)

場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、

礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

2.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10?20m。兩幅應(yīng)有50～100mm寬度的重疊。

3.碾壓順縱向由低向高按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，碾壓重疊寬度大于300mm。

4.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開150mm以上，橫向接縫錯(cuò)開lm以上。

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?【考點(diǎn)8】瀝青路面透層、粘層、封層施工

【老師提醒：選擇題，單選80%，多選20%】

1.粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所

使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)宜與主層瀝青混合料相同。

2.氣溫低于10℃時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。

3.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表

面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

4.上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。

5.下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小

于6mm，且做到完全密水。

?【考點(diǎn)9】水泥混凝土路面施工技術(shù)

【老師提醒：選擇題，單選60%，多選40%】

1.混凝土拌合物攪拌：（1）攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。（2）每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，

必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。（3）應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最

佳拌合時(shí)間。（5）拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。

2.邊緣超鋪高度應(yīng)根據(jù)拌合物稠度確定，宜為3～8mm；板厚較厚、坍落度較小時(shí)，邊緣超鋪高度宜采用較小值。

3.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿平縫型。

當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向施工縫的槽口深度。

4.橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢

到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。

5.普通混凝土路面的脹縫應(yīng)包括補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。

?【考點(diǎn)10】混凝土工程施工

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇40%，案例60%】

1.混凝土攪拌完畢后，應(yīng)檢測(cè)坍落度及其損失，一般在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)不

少于兩次，評(píng)定時(shí)應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測(cè)值為準(zhǔn)。當(dāng)混凝土從攪拌機(jī)出料起至澆筑入模的時(shí)間不超過15min時(shí)，其坍落度可僅在攪拌地

點(diǎn)取樣檢測(cè)。

2.混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必

要時(shí)，可同時(shí)加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用。

3.混凝土分層澆筑厚度宜不超過表3.3-3的規(guī)定。

4.施工縫處混凝土表面的光滑表層、松弱層應(yīng)予鑿除，鑿毛深度應(yīng)不小于8mm。采用水沖洗鑿毛時(shí)，施工縫處混凝土的強(qiáng)度應(yīng)

達(dá)到0.5Mpa；人工鑿除則應(yīng)達(dá)到2.5Mpa；采用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛則應(yīng)達(dá)到10MPa。

5.預(yù)應(yīng)力筋張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂；千斤頂?shù)念~定張拉力宜為所需張

拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。

6.張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的

運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：（1）使用時(shí)間超過6個(gè)月；（2）張拉次數(shù)超過

300次；（3）使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后。

7.預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力σcon的10%～25%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)。預(yù)應(yīng)力

筋的實(shí)際伸長值除量測(cè)的伸長值外，尚應(yīng)加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。

8.承力臺(tái)座應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，并應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5，抗滑移系數(shù)應(yīng)不小于1.3。

9.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于5mm且不大于構(gòu)件最短邊長的4%，宜在4h內(nèi)澆筑混凝土。

10.先張法預(yù)制梁板施工工藝流程：張拉臺(tái)座準(zhǔn)備→穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→鋼筋骨架制作→立模→澆筑混

凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆?！潘深A(yù)應(yīng)力筋→成品存放、運(yùn)輸。

11.后張預(yù)應(yīng)力管道安裝的允許偏差應(yīng)符合表3.3-7的規(guī)定。

12.預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）鋼束長度小于20m的直線預(yù)應(yīng)力筋可在一端張拉；曲線預(yù)應(yīng)力筋或鋼束長度大于或等于20m的直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)采用兩端

張拉。（2）同一截面有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜分別交錯(cuò)設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端。（3）兩端張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)宜同

時(shí)張拉；或先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。

13.對(duì)夾片式錨具，錨固后夾片頂面應(yīng)平齊，其相互間的錯(cuò)位宜不大于2mm，且露出錨具外的高度應(yīng)不大于4mm。錨固完畢并

經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，方可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋。切割時(shí)應(yīng)采用砂輪鋸，嚴(yán)禁采用電弧進(jìn)行切割并不得損傷錨具。

14.壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)環(huán)境溫度高于35℃

-3-

時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。

?【考點(diǎn)11】挖孔樁施工

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇40%，案例60%】

1.孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸，采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，當(dāng)樁徑小于或等于1.5m時(shí)應(yīng)不小于C25，

樁徑大于1.5m時(shí)應(yīng)不小于C30。挖孔作業(yè)時(shí)必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁，護(hù)壁的節(jié)段高度必須按專項(xiàng)施工方案執(zhí)行，且不得超過1m，

護(hù)壁模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上后拆除。嚴(yán)禁只挖、不及時(shí)澆筑護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。

2.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。

3.孔深大于10m時(shí)或空氣質(zhì)量不符合要求時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。

4.孔深不宜超過15m，超過15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h；孔深超過30m的應(yīng)配

備作業(yè)人員升降設(shè)備?？咨畲笥?0m或空氣質(zhì)量不符合要求時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。

?【考點(diǎn)12】移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工

【老師提醒：選擇題，單選80%，多選20%】

1.主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為上行式移動(dòng)模架；主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為下

行式移動(dòng)模架。

2.上行式、下行式移動(dòng)模架特征表3.5-1。

3.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(tái)（或過渡墩）開始向懸臂端進(jìn)行澆筑，中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進(jìn)澆筑，末孔

宜從一聯(lián)中最后一個(gè)墩位處向已澆梁段推進(jìn)澆筑，最終與已澆梁段接合。

4.任一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度

達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可拆除；外模架應(yīng)在梁體建立預(yù)應(yīng)力后方可卸落。

?【考點(diǎn)13】頂推施工

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇30%，案例70%】

1.頂推法施工工序：預(yù)制場(chǎng)建設(shè)→制作模板與安裝鋼導(dǎo)梁→頂推設(shè)備安裝→預(yù)制節(jié)段→張拉預(yù)應(yīng)力筋→頂推預(yù)制節(jié)段→管道壓

漿（循環(huán)前述第4～第7工序）→頂推就位→放松臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋及拆除輔助設(shè)備→張拉后期預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→落梁與更換支座→

橋面工程→驗(yàn)收。

2.臺(tái)座的軸線應(yīng)與橋梁軸線的延長線重合，臺(tái)座縱坡應(yīng)與橋梁縱坡一致，兩軸線間的偏差應(yīng)不大于5mm；相鄰兩支承點(diǎn)上臺(tái)座

中滑移裝置的縱向頂面高程差應(yīng)不大于2mm；同一支承點(diǎn)上滑移裝置的橫向頂面高程差應(yīng)不大于1mm；臺(tái)座（包括滑移裝置）和梁

段底模板頂面高程差應(yīng)不大于2mm。

3.采用單點(diǎn)或多點(diǎn)水平千斤頂方式頂推時(shí)，頂推滑道長度應(yīng)大于水平千斤頂行程加滑塊的長度，寬度應(yīng)為滑板寬度的1.2～1.5

倍。

?【考點(diǎn)14】隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇30%，案例70%】

1.公路隧道圍巖分級(jí)表4.1-1。

2.巖質(zhì)圍巖細(xì)化定級(jí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下水、主要軟弱結(jié)構(gòu)面、初始應(yīng)力狀態(tài)的影響程度，對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正。

3.公路隧道按跨度分類，可分為小跨度隧道、一般跨度隧道、中等跨度隧道和大跨度隧道四類，具體分類標(biāo)準(zhǔn)見表4.1-2。

4.公路隧道按長度分類，可分為特長隧道、長隧道、中隧道和短隧道四類，具體分類標(biāo)準(zhǔn)見表4.1-3。

5.公路隧道的洞門形式主要有兩類，即：端墻式洞門和明洞式洞門。端墻式洞門包括：墻式洞門、翼墻式洞門、臺(tái)階式洞門、

柱式洞門、拱墻式洞門。明洞式洞門包括：直削式洞門、削竹式洞門、倒削式洞門、喇叭口式洞門、棚洞式洞門和框架式洞門。明

洞式洞門（除棚洞式明洞和框架式洞門外）是隧道洞門段襯砌突出于山體坡面的結(jié)構(gòu)。在仰坡、邊坡較高、易發(fā)生碎落的洞口采用

棚洞式洞門；在隧道上方覆蓋層較薄，又有公路從上方跨越或有其他建筑物在隧道上方時(shí)，采用框架式洞門。

6.洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不宜小于1.5m；洞頂排水溝溝底至拱頂襯砌外緣的最小厚度不

應(yīng)小于1.0m；洞門端墻墻頂應(yīng)高出墻背回填面0.5m。

7.洞門端墻基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)固地基上，并埋入地面下一定深度。嵌入巖石地基的深度不應(yīng)小于0.2m；埋入土質(zhì)地基的深度不應(yīng)

小于1.0m?；茁裰蒙疃葢?yīng)大于靠墻設(shè)置的各種溝、槽底的埋置深度。地基為凍脹土層時(shí)，基底高程應(yīng)在最大凍結(jié)深度以下不小

于0.25m。

?【考點(diǎn)15】隧道施工

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇50%，案例50%】

1.明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除、防水層和排水盲管施工完成后進(jìn)行；人工回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。

機(jī)械回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

-4-

2.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級(jí)混凝土回填。

3.回填材料不宜采用膨脹巖土。

4.回填頂面0.2m可用耕植土回填。

5.明洞土石回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，分層厚度不宜大于0.3m，兩側(cè)回填高差不應(yīng)大于0.5m?；靥畹焦绊斠陨?.0m后，方可采用

機(jī)械碾壓。

6.單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)在反壓墻施工完成后進(jìn)行。

7.回填時(shí)不得傾填作業(yè)。

8.洞門頂排水溝砌筑在填土上時(shí)，應(yīng)在夯實(shí)后砌筑。

9.不同圍巖條件和開挖斷面適宜的開挖方法見表4.3-4。

10.臺(tái)階法施工應(yīng)符合的要求：（1）上臺(tái)階開挖每循環(huán)進(jìn)尺，Ⅲ級(jí)圍巖宜不大于3m，IV級(jí)圍巖宜不大于2榀鋼架間距；V級(jí)

圍巖宜不大于1榀鋼架間距。IV、V級(jí)圍巖下臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺宜不大于2榀鋼架間距。下臺(tái)階單側(cè)拉槽長度宜不超過15m。（2）

下臺(tái)階左、右側(cè)開挖宜前后錯(cuò)開3?5m，同一榀鋼架兩側(cè)不得同時(shí)懸空。（3）下臺(tái)階應(yīng)在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

70%以后開挖。

11.環(huán)形開挖留核心土法施工應(yīng)符合的要求：（1）環(huán)形開挖每循環(huán)進(jìn)尺，V級(jí)圍巖宜不大于1榀鋼架間距，IV級(jí)圍巖宜不大

于2榀鋼架間距。中下臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺，不得大于2榀鋼架間距。核心土面積宜不小于斷面面積的50%。（2）上臺(tái)階鋼架施工時(shí)，

應(yīng)采取有效措施控制其下沉和變形。（3）拱部超前支護(hù)完成后，方可開挖上臺(tái)階環(huán)形導(dǎo)坑；留核心土長度宜為3?5m，寬度宜為

隧道開挖寬度的1/3?1/2。（4）各臺(tái)階留核心土開挖每循環(huán)進(jìn)尺宜與其他分部循環(huán)進(jìn)尺相一致。（5）核心土與下臺(tái)階開挖應(yīng)在

上臺(tái)階支護(hù)完成且噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行。下臺(tái)階左、右側(cè)開挖應(yīng)錯(cuò)開3?5m，同一榀鋼架兩側(cè)不得同時(shí)懸空。

12.中隔壁法施工應(yīng)符合的要求：（1）各分部開挖時(shí)，周邊輪廓應(yīng)圓順。開挖進(jìn)尺不得大于1榀鋼架間距。（2）初期支護(hù)完

成、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后方可進(jìn)行下一分部開挖。（3）臨時(shí)支護(hù)拆除宜在仰拱施工前進(jìn)行，一次拆除長度應(yīng)與仰拱澆筑長度相適

用。臨時(shí)支護(hù)拆除后，應(yīng)及時(shí)澆筑仰拱和仰拱填充、施作拱墻二次襯砌。

13.交叉中隔壁法施工應(yīng)符合的要求：（1）各分部開挖時(shí)，周邊輪廓應(yīng)圓順。開挖進(jìn)尺不得大于1榀鋼架間距。（2）初期支

護(hù)完成、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后方可進(jìn)行下一分部開挖。每個(gè)臺(tái)階底部均應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定及時(shí)施作臨時(shí)鋼架或臨時(shí)仰拱。（3）臨時(shí)支

護(hù)拆除宜在仰拱施工前進(jìn)行，一次拆除長度宜與仰拱澆筑長度相適用。臨時(shí)支護(hù)拆除后，應(yīng)及時(shí)澆筑仰拱和仰拱填充、施作拱墻二

次襯砌。

?【考點(diǎn)16】特殊地段施工

【老師提醒：選擇題，單選90%，多選10%】

1.處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水；超前圍巖預(yù)注漿堵水；輕型井點(diǎn)降水

及深井降水。

2.采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求：（1）坑道應(yīng)與正洞平行或接近平行。（2）坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高。（3）坑道

應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。

3.采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求：（1）應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆機(jī)。（2）鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方。鉆孔

時(shí)孔口應(yīng)有保護(hù)裝置，以防人身及機(jī)械事故。（3）超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。

4.超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合的規(guī)定：（1）注漿段的長度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機(jī)具設(shè)備能力等因素確定，一般宜在30～

50m之間。（2）鉆孔及注漿順序應(yīng)由外圈向內(nèi)圈進(jìn)行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工。（3）漿液宜采用水泥漿液或水泥-水玻璃漿液。

5.輕型井點(diǎn)降水施工應(yīng)符合的規(guī)定：（1）當(dāng)降水寬度小于6m，深度小于5m時(shí)，可采用單排井點(diǎn)。井點(diǎn)間距宜為1～1.5m。（2）

有地下水的黃土地段，當(dāng)降水深為3～6m時(shí)，可采用輕型井點(diǎn)降水；當(dāng)降水深度大于6m時(shí)，可采用深井井點(diǎn)降水。

6.預(yù)防隧道塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先治水、短開挖、弱

爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。必須制定出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。

7.隧道塌方應(yīng)根據(jù)發(fā)生的部位、規(guī)模及地質(zhì)條件，采取“治塌先治水、治塌先加強(qiáng)”的原則，采取噴錨支護(hù)、注漿、管棚、加

強(qiáng)二次襯砌、設(shè)置護(hù)拱等技術(shù)措施，不失時(shí)機(jī)、不留隱患地進(jìn)行處理。

8.根據(jù)塌體內(nèi)塌腔的矢跨比，采取不同的處理措施：（1）當(dāng)矢跨比h/B＜0.7時(shí)，可采用外層初期支護(hù)（W）加內(nèi)層初期支護(hù)

（N）再加防護(hù)（F）的方法進(jìn)行處理；（2）當(dāng)矢跨比h/B≥0.7時(shí)，可采用外層初期支護(hù)（W）加防護(hù)（F）的方法進(jìn)行處理。

9.土質(zhì)類塌方的圍巖級(jí)別一般為Ⅳ～VI級(jí)，主要為大型和特大型塌方。處理時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）土質(zhì)隧道塌方不宜采用

清渣的方式處理。（2）土質(zhì)隧道塌方可采用注漿加管棚的處理方法，注漿可視塌體中土質(zhì)（或砂）的顆粒大小分別采用滲透注漿

或劈裂注漿。

10.針對(duì)不同的巖爆級(jí)別可采取下列技術(shù)措施：（1）輕微巖爆地段開挖可正常掘進(jìn)，可直接在開挖面上灑水，軟化表層，促使

應(yīng)力釋放和調(diào)整。（2）中等巖爆地段，除可采用輕微巖爆地段的措施外，還可采用超前注水、防巖爆錨桿等措施。（3）強(qiáng)烈?guī)r爆

地段，除可采用輕微巖爆地段和中等巖爆地段的措施外，還可采用在地面鉆孔注水的方法大范圍軟化圍巖、超前應(yīng)力解除爆破、小

導(dǎo)洞超前、超前錨桿、鋼架支撐等措施。

-5-

?【考點(diǎn)17】公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇70%，案例30%】

1.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段。具體要求如下：

（1）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括施工前專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工過程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)期效果評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)，貫穿整個(gè)施工過程。

（2）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估宜采用專家調(diào)查法和指標(biāo)體系法等方法；專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可綜合采用安全檢查表法、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法

（LEC法）、專家調(diào)查法、指標(biāo)體系法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法等方法。

（3）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括以下幾個(gè)步驟：前期準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制、

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告評(píng)審。

（4）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)均分為四級(jí)：低風(fēng)險(xiǎn)（Ⅰ級(jí)）、一般風(fēng)險(xiǎn)（Ⅱ級(jí)）、較大風(fēng)險(xiǎn)（Ⅲ級(jí)）、重大風(fēng)險(xiǎn)（Ⅳ

級(jí)）。

2.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施要求：

（1）項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)按規(guī)定報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、地方行業(yè)主管部門備案。

（2）施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善路塹高邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，分類制定相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)

項(xiàng)目施工過程實(shí)施預(yù)警預(yù)控。對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)建立日常巡查、監(jiān)測(cè)預(yù)警、定期報(bào)告、銷號(hào)等制度，并嚴(yán)格實(shí)施。對(duì)暫時(shí)無有效措施

的Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)立即停工。

（3）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作費(fèi)用在項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用中列支。

3.公路隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的評(píng)估范圍

（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、

水下或海底隧道工程。

（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程。

（3）長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過50m或合計(jì)長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。

（4）連拱隧道和小凈距隧道工程。

（5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隊(duì)道工程。

（6）隧道改擴(kuò)建工程。

（7）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。

4.公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)

伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

?【考點(diǎn)18】公路工程施工階段工程變更管理

【老師提醒：選擇題或案例題，選擇40%，案例60%】

1.工程變更的審批程序：

（1）一般工程變更的審批程序。所謂一般工程變更，通常指一些小型的，監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更。變更審批程

序：提出人（申請(qǐng)）→駐地監(jiān)理工程師（評(píng)估）→總監(jiān)理工程師（審定并簽變更令）→承包人（組織施工）→監(jiān)理工程師和承包人

（協(xié)商價(jià)格、結(jié)算）。

（2）重要工程變更的審批程序。其審批程序是：監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)

商確定變更工程的價(jià)格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程變更令之前請(qǐng)求業(yè)主作進(jìn)一步

的批準(zhǔn)或授權(quán)。

（3）重大工程變更的審批程序。重大工程變更通常指一些對(duì)工程造價(jià)的影響很大、可能超出設(shè)計(jì)概算（甚至投資估算）的工

程變更。對(duì)這些工程變更工作，業(yè)主在審