任務(wù)5.1車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)本次課內(nèi)容0

1車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)概述任務(wù)15.10

2車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能任務(wù)15.20

3車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類任務(wù)15.3模塊15車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)概述/

01一、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)概述

城市軌道交通（通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)）暖通空調(diào)系統(tǒng),是指對(duì)車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等場(chǎng)所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。

主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度、空氣流速和空氣品質(zhì)等主要因素,以此來創(chuàng)造一個(gè)適用于地鐵設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、人員安全舒適的人工環(huán)境。2050mm車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能/

02二、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能2050mm

（1）地鐵的車站和區(qū)間隧道除出入口(地面線和高架線除外)等極少部位與外界相溝通外,基本上與外界隔絕,受外界氣象條件的影響較小,長(zhǎng)年不見陽光,通風(fēng)條件差,粉塵多,人員密集,只有人工氣候才能保證優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。

（2）列車各種設(shè)備的運(yùn)行和乘客都將釋放大量的熱,如不及時(shí)排除,將使本站和區(qū)間溫度上升。同時(shí),隨著客流量的不同,內(nèi)熱源強(qiáng)度也隨之變化,環(huán)境調(diào)控難度較大。城市軌道交通地下環(huán)境的特點(diǎn)：二、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能2050mm

（3）列車運(yùn)行引起的活塞風(fēng),是隧道內(nèi)通風(fēng)換氣的主要?jiǎng)恿?但是,這種活塞風(fēng)的局部與瞬間空氣流速較大,又會(huì)干擾車站氣流組織,易造成乘客感覺不適。

（4）當(dāng)發(fā)生事故時(shí),尤其是發(fā)生火災(zāi)事故時(shí),將導(dǎo)致環(huán)境惡化,不易救援。城市軌道交通地下環(huán)境的特點(diǎn)：二、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能在列車正常運(yùn)行時(shí),排除余熱余溫,提供人員所需的新風(fēng)量,為乘客和工作人員提供一個(gè)適宜的人工環(huán)境,滿足站內(nèi)各種設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的溫度、濕度要求。（1）面對(duì)地下車站如此復(fù)雜的環(huán)境特點(diǎn),通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的重要性不言而喻,其具體的功能如下:二、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能列車阻塞在區(qū)間隧道時(shí),向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量,保證列車空調(diào)等設(shè)備正常工作,維持車廂內(nèi)乘客在短時(shí)間內(nèi)能接受的環(huán)境條件。（2）面對(duì)地下車站如此復(fù)雜的環(huán)境特點(diǎn),通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的重要性不言而喻,其具體的功能如下:二、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí),提供迅速有效的排煙手段,給乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣,并形成一定的迎面風(fēng)速,引導(dǎo)乘客安全迅速的撤離。（3）面對(duì)地下車站如此復(fù)雜的環(huán)境特點(diǎn),通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的重要性不言而喻,其具體的功能如下:站廳溫度比室外空氣計(jì)算溫度低2℃～3℃，且不高于30℃；相對(duì)濕度為45％～65%。01站臺(tái)溫度比站廳低l℃～2℃；相對(duì)濕度為45％～65％。02區(qū)間隧道夏季溫度不高于40℃。03二、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo):車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類/

03三、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類（2）閉式系統(tǒng)（3）屏蔽門式

隨著工程技術(shù)和科技手段的不斷提高,地鐵站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)也出現(xiàn)不同的類型,一般分為：（1）開式系統(tǒng)三、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類（1）開式系統(tǒng)開式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)”的方法使軌道內(nèi)部與外界交換空氣,利用外界空氣冷卻車站和隧道。三、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類（2）閉式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)能使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷,僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量。三、車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類（3）屏蔽門系統(tǒng)在車站的站臺(tái)與行車隧道間安裝屏蔽門，將其分隔為車站內(nèi)安裝空調(diào)系統(tǒng)以及隧道用通風(fēng)系統(tǒng)。車站被分為獨(dú)立的車站空調(diào)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)。車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)概述01車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的功能02小結(jié)課程小結(jié)03車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類謝謝觀看主講人：張浩然日期：2021年6月

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任務(wù)5.2

車站空調(diào)水系統(tǒng)2本次課內(nèi)容0

1車站空調(diào)水系統(tǒng)任務(wù)17.10

2車站空調(diào)水系統(tǒng)組成任務(wù)17.20

3車站空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理任務(wù)17.30

4車站空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理任務(wù)17.4模塊17車站空調(diào)水系統(tǒng)車站空調(diào)水系統(tǒng)/

01

車站空調(diào)水系統(tǒng)

車站空調(diào)水系統(tǒng)是為了車站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)制造冷源并將其供給車站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)，同時(shí)將熱量通過冷卻水系統(tǒng)送出車站。空調(diào)水系統(tǒng)主要由冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔、風(fēng)機(jī)盤管、水閥與管路等設(shè)備組成。本系統(tǒng)分為冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)兩大類。車站空調(diào)水系統(tǒng)1、空調(diào)水系統(tǒng)組成空調(diào)冷凍水系統(tǒng)——由車站冷凍站為空調(diào)大系統(tǒng)和小系統(tǒng)提供循環(huán)冷凍水的系統(tǒng)空調(diào)冷卻水系統(tǒng)——將車站產(chǎn)生的多余熱量帶走的系統(tǒng)，冷卻水吸收熱量后，通過冷卻水泵送到室外高處的冷卻塔降溫后循環(huán)。車站空調(diào)水系統(tǒng)2、空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理——基本原理蒸發(fā)器冷凝器70PSI263PSI低壓高壓壓縮機(jī)膨脹閥蒸氣液體車站空調(diào)水系統(tǒng)所謂空調(diào)制冷就是通過制冷劑的狀態(tài)變化(氣態(tài)-液態(tài)，放熱；液態(tài)—?dú)鈶B(tài)，吸熱)將一個(gè)地方(蒸發(fā)器周圍)的熱量帶到另一個(gè)地方(冷凝器周圍)。其中四個(gè)必要組成部分別為:壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流(膨脹)裝置、蒸發(fā)器。具體來說，氣態(tài)的制冷劑先經(jīng)過壓縮機(jī)的高壓壓縮再經(jīng)過冷凝器的冷凝徹底轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的制冷刑，在此過程中釋放能量；再經(jīng)由膨脹閥的降壓和蒸發(fā)器的熱量吸收轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的制冷劑，在此過程中吸收外界的能量。0

12、空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理——基本原理車站空調(diào)水系統(tǒng)2、空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理——基本原理氣體高溫高壓液體低圧氣體壓縮機(jī)（壓縮）●耗電做功使低溫低壓冷媒氣體變?yōu)楦邷馗邏簹怏w冷凝器（冷凝）●向空氣放出冷媒的熱量使氣態(tài)冷媒變?yōu)橐簯B(tài)膨脹閥（膨脹）●降低冷媒壓力●調(diào)整冷媒流量蒸發(fā)器（蒸發(fā)）●空氣吸收冷媒的冷量使液態(tài)冷媒變?yōu)闅鈶B(tài)液體高圧車站空調(diào)水系統(tǒng)氣態(tài)的制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)加壓后到冷凝器進(jìn)行放熱冷凝，將熱量釋放給冷卻水，從而變?yōu)橐簯B(tài)的制冷劑;第一步液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥減壓后到蒸發(fā)器當(dāng)中吸收冷凍水的熱量，從而變?yōu)闅鈶B(tài)的制冷劑第二步2、空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理——基本原理一

在此過程中冷卻水吸收了制冷劑的熱量失去冷卻的功能后。被抽到車站上方的冷卻塔中進(jìn)行冷卻，冷卻完成后循環(huán)工作：冷凍水的熱量被制冷劑吸走變成有制冷效果的水。組合式空調(diào)機(jī)組以及風(fēng)機(jī)盤管等設(shè)備內(nèi)部以冷卻混合風(fēng)，送到站臺(tái)站廳以及設(shè)備用房。車站空調(diào)水系統(tǒng)2、空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理——車站空調(diào)水系統(tǒng)車站空調(diào)水系統(tǒng)站臺(tái)區(qū)域更加舒適、美觀，隔音隔熱效果好。不同城市不同車站的空調(diào)水系統(tǒng)中的冷凍水生產(chǎn)有所不同，諸如深圳、香港等城市地鐵采用了集中制冷系統(tǒng)，即兩三個(gè)車站（3km內(nèi)）共用一個(gè)冷凍水集中生產(chǎn)處，經(jīng)過遠(yuǎn)距離傳輸?shù)竭_(dá)各車站完成制冷。0

2注意:車站空調(diào)水系統(tǒng)01車站空調(diào)水系統(tǒng)組成02小結(jié)課程小結(jié)03車站空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理04車站空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理謝謝觀看主講人：張浩然

日期：2021年6月THANKYOU任務(wù)5.2

暖通空調(diào)系統(tǒng)的組成1本次課內(nèi)容0

1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成任務(wù)15.1模塊16通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成/

01通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成車站大系統(tǒng)0

1.車站小系統(tǒng)0

2.隧道通風(fēng)系統(tǒng)0

3.車站空調(diào)水系統(tǒng)0

4.通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成1、車站大系統(tǒng)車站公共區(qū)部分(站廳、站臺(tái)人行通道)的空調(diào)、通風(fēng)(兼排煙)系統(tǒng)。它主要由分設(shè)于車站兩端的站廳全新風(fēng)機(jī)、站臺(tái)全新風(fēng)機(jī)、站廳空調(diào)新風(fēng)機(jī)、站臺(tái)空調(diào)新風(fēng)機(jī)、站廳回/排風(fēng)機(jī)、站臺(tái)回/排風(fēng)機(jī)、站廳組合式空調(diào)機(jī)組及相應(yīng)的各種風(fēng)閥、防火閥等設(shè)備組成。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成1、車站大系統(tǒng)作用：通過空調(diào)或機(jī)械排風(fēng)來排出車站公共區(qū)的余熱、余溫,為乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的乘車環(huán)境,并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)通過機(jī)械排風(fēng)進(jìn)行排煙,便于乘客撤離和消防人員滅火。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成1、車站大系統(tǒng)主要設(shè)備一般集中、對(duì)稱的分布在車站站廳兩端的環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi),機(jī)房?jī)?nèi)一般分別設(shè)置兩臺(tái)組合式空調(diào)機(jī)組,兩臺(tái)機(jī)組對(duì)應(yīng)回風(fēng)/排風(fēng)機(jī),設(shè)置多臺(tái)新風(fēng)機(jī)以及各種風(fēng)閥、防火閥等。這些設(shè)備通過風(fēng)道與車站銜接,將風(fēng)送進(jìn)、送出。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成1、車站大系統(tǒng)基本原理：與外界接通的新風(fēng)機(jī)提供的新風(fēng)(與站臺(tái)、站廳的回風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)提供的回風(fēng)經(jīng)過混合風(fēng)室的混合輸送給組合式空調(diào)機(jī)組)經(jīng)過過濾、濕度調(diào)節(jié)、冷卻、風(fēng)力調(diào)節(jié)降風(fēng)壓后送到站臺(tái)或者站廳,以滿足對(duì)地鐵環(huán)境的要求。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成1、車站大系統(tǒng)車站系統(tǒng)的設(shè)備原理根據(jù)不同車站的規(guī)模各風(fēng)機(jī)及空調(diào)機(jī)組的數(shù)量和安排方式雖略有不同,基本原理相同?；旌巷L(fēng)室可以根據(jù)環(huán)境的不同需要進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。例如,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),只接收新風(fēng)，不接收回風(fēng),并且全面排風(fēng)排煙。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成主要包括：車站的設(shè)備及管理用房服務(wù)的送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)\煙機(jī)、風(fēng)機(jī)管盤、空氣處理機(jī)組等組成。2、車站小系統(tǒng)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成作用：通過對(duì)各用房的溫度、濕度等環(huán)境條件的控制，為管理、工作人員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境，為各種設(shè)備提供正常運(yùn)行的環(huán)境。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通過機(jī)械排風(fēng)方式進(jìn)行排煙。在氣體滅火的用房?jī)?nèi)關(guān)閉送、排風(fēng)管進(jìn)行密閉滅火。2、車站小系統(tǒng)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成隧道通風(fēng)系統(tǒng)分為區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)(兼排煙)和車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩個(gè)部分3、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備有隧道風(fēng)機(jī)(TVF風(fēng)機(jī))、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)及相關(guān)電動(dòng)風(fēng)閥等;3、隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備有軌道排風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥和防火閥。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成作用是：通過機(jī)械送、排風(fēng)或列車活塞風(fēng)作用排出區(qū)間隧道內(nèi)余熱余溫,保證列車和隧道內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)行。3、隧道通風(fēng)系統(tǒng)在不同的情形下,隧道通風(fēng)系統(tǒng)需通過調(diào)節(jié)各設(shè)備實(shí)現(xiàn)不同的功能：

情形一：在每天清晨運(yùn)營(yíng)前打開隧道風(fēng)機(jī),進(jìn)行冷卻,既可以利用早晨外界清新的冷空氣對(duì)地鐵進(jìn)行換氣和冷卻,又能檢查設(shè)備并及時(shí)維修確保事故時(shí)能投入使用;情形二：在列車由于各種原因停留在區(qū)間隧道內(nèi)、乘客滯留在列車中時(shí),順列車運(yùn)行方向進(jìn)行送、排機(jī)械通風(fēng),冷卻列車空調(diào)冷凝器等,使車內(nèi)乘客仍有舒適的旅行環(huán)境。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成

為了車站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)制造冷源并將其供給車站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)，同時(shí)將熱量通過冷卻水系統(tǒng)送出車站。

主要由冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔、風(fēng)機(jī)盤管、水閥與管路等設(shè)備組成。

本系統(tǒng)分為冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)兩大類。4、車站空調(diào)水系統(tǒng)

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成01小結(jié)課程小結(jié)謝謝觀看主講人：張浩然

THANKYOU任務(wù)5.3車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備本次課內(nèi)容0

1風(fēng)管任務(wù)18.10

2組合式空調(diào)箱任務(wù)18.20

3風(fēng)機(jī)盤管任務(wù)18.3模塊18車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備風(fēng)管組合式空調(diào)箱風(fēng)機(jī)設(shè)備風(fēng)機(jī)盤管冷卻塔風(fēng)管/

01一、風(fēng)管暖通空調(diào)系統(tǒng)中聯(lián)通各個(gè)部分的重要構(gòu)件一、風(fēng)管風(fēng)管是采用金屬、非金屬薄板或其他材料制作而成，用于空氣流通的管道。配有外部保溫材料。一、風(fēng)管風(fēng)管的配件及部件風(fēng)管配件指風(fēng)管系統(tǒng)中的彎管、三通、四通、各類變徑及異形管、導(dǎo)流葉片和法蘭等。風(fēng)管部件指通風(fēng)、空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)中的各類風(fēng)口、閥門、排氣罩、風(fēng)帽等。下表當(dāng)中展示了不同的風(fēng)管配件和部件。組合式空調(diào)箱/

02

二、組合式空調(diào)箱地位——核心功能部件，制冷的功能部分作用——是將各種空氣處理設(shè)備及風(fēng)機(jī)、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥等制成帶箱體的單元體

二、組合式空調(diào)箱二、組合式空調(diào)箱（1）混合風(fēng)段:利用風(fēng)量調(diào)節(jié)閥來控制新回風(fēng)比例，以便于在不同時(shí)期和模式下調(diào)節(jié)不同結(jié)構(gòu)的風(fēng)。二、組合式空調(diào)箱（2）初效過濾段:過濾輸人空氣的雜質(zhì)，保持風(fēng)的潔凈和清潔。按照過濾器的結(jié)構(gòu)可分為板式過濾器、袋式過濾器、卷軸式過濾器。二、組合式空調(diào)箱（3）表冷擋水段:利用表冷器通過其內(nèi)部循環(huán)的冷凍水起到制冷空氣的作用，并利用滴水盤將空氣中的凝結(jié)水收集在一起。二、組合式空調(diào)箱（4）風(fēng)機(jī)送風(fēng)段:其作用為將處理完畢的優(yōu)質(zhì)的溫度和強(qiáng)度適中的空氣輸出以完成整個(gè)流程。風(fēng)機(jī)盤管/

03三、風(fēng)機(jī)盤管設(shè)備管理用房或車站綜控室等場(chǎng)所均設(shè)置可室內(nèi)調(diào)節(jié)的空調(diào)形式，此種形式需要在管理用房?jī)?nèi)設(shè)備風(fēng)機(jī)盤管裝置，經(jīng)處理的新風(fēng)通過新風(fēng)送風(fēng)道送到房間，室內(nèi)的風(fēng)通過回風(fēng)口與送人的新風(fēng)混合再紹過風(fēng)機(jī)盤管處理，達(dá)到要求后再送人房間這樣不斷的循環(huán)，達(dá)到房間的使用要求。三、風(fēng)機(jī)盤管風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)由風(fēng)機(jī)盤管新風(fēng)機(jī)組、送風(fēng)管道以及控制閥門等組成。其中風(fēng)機(jī)盤管、新風(fēng)機(jī)組常稱為末端設(shè)備。鳳機(jī)