2025年航空雷達(dá)試題題庫及答案

一、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分）

1.雷達(dá)的基本工作原理是：

A.利用超聲波探測目標(biāo)

B.利用電磁波探測目標(biāo)

C.利用紅外線探測目標(biāo)

D.利用可見光探測目標(biāo)

2.航空雷達(dá)中最常用的電磁波波段是：

A.VHF波段

B.UHF波段

C.X波段

D.K波段

3.雷達(dá)天線的主要功能是：

A.發(fā)射和接收電磁波

B.處理雷達(dá)信號

C.顯示雷達(dá)圖像

D.控制雷達(dá)系統(tǒng)

4.多普勒雷達(dá)能夠測量：

A.目標(biāo)的距離

B.目標(biāo)的速度

C.目標(biāo)的大小

D.目標(biāo)的形狀

5.航空氣象雷達(dá)主要用于：

A.導(dǎo)航

B.檢測氣象目標(biāo)

C.空中交通管制

D.地形測繪

6.雷達(dá)距離分辨率取決于：

A.雷達(dá)功率

B.脈沖寬度

C.天線尺寸

D.工作頻率

7.現(xiàn)代航空雷達(dá)中，脈沖壓縮技術(shù)主要用于：

A.提高雷達(dá)探測距離

B.提高距離分辨率

C.增強(qiáng)抗干擾能力

D.降低雷達(dá)功耗

8.雷達(dá)系統(tǒng)中的MTI（動(dòng)目標(biāo)顯示）技術(shù)主要用于：

A.消除固定目標(biāo)回波

B.增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)回波

C.提高雷達(dá)分辨率

D.擴(kuò)大雷達(dá)探測范圍

9.航空雷達(dá)中，地形測繪模式的主要目的是：

A.檢測天氣狀況

B.提供地形輪廓信息

C.導(dǎo)航輔助

D.空中交通管制

10.未來航空雷達(dá)發(fā)展的主要趨勢是：

A.增大雷達(dá)尺寸

B.提高工作頻率

C.數(shù)字化和智能化

D.增加雷達(dá)功率

二、填空題（共5題，每題2分）

1.雷達(dá)系統(tǒng)主要由________、________、________和顯示終端四部分組成。

2.雷達(dá)方程表明，接收功率與發(fā)射功率成________，與目標(biāo)距離的________次方成反比。

3.航空雷達(dá)中，常用的天線類型是________天線，它能夠?qū)崿F(xiàn)波束的電子掃描。

4.雷達(dá)信號處理中的STC（靈敏度時(shí)間控制）技術(shù)主要用于補(bǔ)償________引起的近處目標(biāo)信號衰減。

5.現(xiàn)代航空雷達(dá)普遍采用________技術(shù)，能夠同時(shí)提供氣象信息和地形信息。

三、判斷題（共5題，每題2分）

1.雷達(dá)只能探測金屬目標(biāo)，無法探測非金屬目標(biāo)。（）

2.多普勒雷達(dá)可以區(qū)分朝向雷達(dá)和遠(yuǎn)離雷達(dá)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。（）

3.雷達(dá)的方位分辨率取決于天線的波束寬度。（）

4.所有航空雷達(dá)都工作在相同的頻率范圍。（）

5.相控陣?yán)走_(dá)可以通過改變天線陣元的相位來控制波束方向。（）

四、多項(xiàng)選擇題（共2題，每題2分）

1.以下哪些因素會(huì)影響雷達(dá)的探測性能？（）

A.發(fā)射功率

B.天線增益

C.工作頻率

D.脈沖重復(fù)頻率

E.目標(biāo)雷達(dá)截面積

2.現(xiàn)代航空雷達(dá)系統(tǒng)通常具備哪些工作模式？（）

A.氣象探測模式

B.地形測繪模式

C.空中交通管制模式

D.導(dǎo)航模式

E.目標(biāo)跟蹤模式

五、簡答題（共2題，每題5分）

1.簡述航空雷達(dá)的基本工作原理及其在民航飛行中的主要應(yīng)用。

2.解釋相控陣?yán)走_(dá)的工作原理及其相比傳統(tǒng)機(jī)械掃描雷達(dá)的優(yōu)勢。

參考答案及解析

一、單項(xiàng)選擇題

1.B.利用電磁波探測目標(biāo)

解析：雷達(dá)的基本工作原理是發(fā)射電磁波，當(dāng)電磁波遇到目標(biāo)時(shí)會(huì)產(chǎn)生反射，雷達(dá)接收這些反射波并進(jìn)行分析，從而確定目標(biāo)的位置、速度等信息。超聲波、紅外線和可見光雖然也可以用于探測，但不是雷達(dá)的工作原理。

2.B.UHF波段

解析：航空雷達(dá)最常用的電磁波波段是UHF（超高頻）波段，通常在2-4GHz范圍內(nèi)。這個(gè)波段能夠在保證一定穿透能力的同時(shí)提供足夠的分辨率，適合航空應(yīng)用。

3.A.發(fā)射和接收電磁波

解析：雷達(dá)天線的主要功能是發(fā)射電磁波和接收從目標(biāo)反射回來的電磁波。天線的設(shè)計(jì)直接影響雷達(dá)的性能，包括探測距離、分辨率和波束控制等。

4.B.目標(biāo)的速度

解析：多普勒雷達(dá)利用多普勒效應(yīng)測量目標(biāo)相對于雷達(dá)的徑向速度。當(dāng)目標(biāo)朝向或遠(yuǎn)離雷達(dá)運(yùn)動(dòng)時(shí)，反射波的頻率會(huì)發(fā)生變化，通過測量這種頻率變化可以計(jì)算出目標(biāo)的速度。

5.B.檢測氣象目標(biāo)

解析：航空氣象雷達(dá)主要用于檢測和顯示降水區(qū)域、湍流等氣象目標(biāo)，幫助飛行員避開危險(xiǎn)天氣區(qū)域，確保飛行安全。

6.B.脈沖寬度

解析：雷達(dá)距離分辨率取決于脈沖寬度，脈沖寬度越短，距離分辨率越高。這是因?yàn)檩^短的脈沖可以更精確地確定目標(biāo)的距離。

7.B.提高距離分辨率

解析：脈沖壓縮技術(shù)通過發(fā)射寬脈沖但在接收時(shí)將其壓縮為窄脈沖，能夠在不降低探測距離的情況下提高距離分辨率。

8.A.消除固定目標(biāo)回波

解析：MTI（動(dòng)目標(biāo)顯示）技術(shù)通過檢測回波中的相位變化來區(qū)分運(yùn)動(dòng)目標(biāo)和固定目標(biāo)，主要用于消除地面等固定目標(biāo)的回波，突出顯示運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。

9.B.提供地形輪廓信息

解析：地形測繪模式是航空雷達(dá)的一種工作模式，主要用于顯示地形輪廓信息，幫助飛行員了解飛行路徑上的地形情況，特別是在低能見度條件下。

10.C.數(shù)字化和智能化

解析：未來航空雷達(dá)發(fā)展的主要趨勢是數(shù)字化和智能化，包括采用先進(jìn)的信號處理算法、人工智能技術(shù)提高目標(biāo)識別能力，以及多傳感器融合等。

二、填空題

1.發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、信號處理器

解析：雷達(dá)系統(tǒng)主要由發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、信號處理器和顯示終端四部分組成。發(fā)射機(jī)產(chǎn)生并發(fā)射電磁波，接收機(jī)接收反射信號，信號處理器對信號進(jìn)行分析處理，顯示終端將處理結(jié)果以可視方式呈現(xiàn)。

2.正比，四

解析：雷達(dá)方程表明，接收功率與發(fā)射功率成正比，與目標(biāo)距離的四次方成反比。這是因?yàn)殡姶挪ㄔ趥鞑ミ^程中強(qiáng)度隨距離平方衰減，而反射回來的信號再次經(jīng)歷平方衰減。

3.相控陣

解析：航空雷達(dá)中常用的天線類型是相控陣天線，它通過改變各陣元信號的相位來實(shí)現(xiàn)波束的電子掃描，無需機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，具有掃描速度快、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

4.距離

解析：STC（靈敏度時(shí)間控制）技術(shù)用于補(bǔ)償距離引起的近處目標(biāo)信號衰減。由于雷達(dá)發(fā)射的脈沖功率隨距離增加而衰減，近處目標(biāo)信號可能過強(qiáng)導(dǎo)致接收機(jī)飽和，STC技術(shù)通過隨時(shí)間降低接收機(jī)增益來解決這個(gè)問題。

5.多模式

解析：現(xiàn)代航空雷達(dá)普遍采用多模式技術(shù)，能夠根據(jù)不同需求切換工作模式，同時(shí)提供氣象信息和地形信息，提高雷達(dá)的適用性和效率。

三、判斷題

1.×

解析：雷達(dá)不僅可以探測金屬目標(biāo)，也可以探測非金屬目標(biāo)。只要目標(biāo)能夠反射電磁波，雷達(dá)就能探測到。不過，不同材料對電磁波的反射能力不同，金屬通常具有較好的反射特性。

2.√

解析：多普勒雷達(dá)可以區(qū)分朝向雷達(dá)和遠(yuǎn)離雷達(dá)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。這是因?yàn)槌蚶走_(dá)運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)會(huì)使反射波頻率升高（藍(lán)移），而遠(yuǎn)離雷達(dá)運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)會(huì)使反射波頻率降低（紅移），通過檢測頻率變化的方向可以判斷目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向。

3.√

解析：雷達(dá)的方位分辨率取決于天線的波束寬度，波束越窄，方位分辨率越高。這是因?yàn)檩^窄的波束能夠更精確地確定目標(biāo)的方位。

4.×

解析：不是所有航空雷達(dá)都工作在相同的頻率范圍。不同類型的航空雷達(dá)根據(jù)其用途和工作環(huán)境選擇不同的頻率范圍，例如氣象雷達(dá)通常工作在X波段，而地形測繪雷達(dá)可能工作在C波段或Ku波段。

5.√

解析：相控陣?yán)走_(dá)可以通過改變天線陣元的相位來控制波束方向。通過精確控制每個(gè)陣元信號的相位，可以實(shí)現(xiàn)波束的電子掃描，無需機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)。

四、多項(xiàng)選擇題

1.A、B、C、D、E

解析：所有列出的因素都會(huì)影響雷達(dá)的探測性能。發(fā)射功率決定了雷達(dá)的最大探測距離；天線增益影響波束的集中程度；工作頻率影響穿透能力和分辨率；脈沖重復(fù)頻率影響最大無模糊距離；目標(biāo)雷達(dá)截面積直接影響反射信號的強(qiáng)度。

2.A、B、D、E

解析：現(xiàn)代航空雷達(dá)系統(tǒng)通常具備氣象探測模式、地形測繪模式、導(dǎo)航模式和目標(biāo)跟蹤模式?？罩薪煌ü苤浦饕傻孛胬走_(dá)系統(tǒng)負(fù)責(zé)，而不是機(jī)載航空雷達(dá)。

五、簡答題

1.航空雷達(dá)的基本工作原理是：雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射電磁波，當(dāng)電磁波遇到目標(biāo)（如飛機(jī)、地形、氣象目標(biāo)等）時(shí)會(huì)產(chǎn)生反射，雷達(dá)接收這些反射波并進(jìn)行分析，通過測量電磁波的往返時(shí)間確定目標(biāo)的距離，通過測量多普勒頻移確定目標(biāo)的速度，通過天線波束的方向確定目標(biāo)的方位和仰角。

在民航飛行中，航空雷達(dá)的主要應(yīng)用包括：

-氣象探測：檢測和顯示降水區(qū)域、湍流等氣象目標(biāo)，幫助飛行員避開危險(xiǎn)天氣區(qū)域。

-地形測繪：顯示地形輪廓信息，特別是在低能見度條件下提供地形參考。

-導(dǎo)航輔助：通過地形匹配和導(dǎo)航點(diǎn)識別，提供精確的導(dǎo)航信息。

-避障：檢測前方障礙物，如山峰、其他飛機(jī)等，提高飛行安全性。

-空中交通管制：在某些情況下，航空雷達(dá)也可以用于輔助空中交通管制，提供周圍空域的交通狀況信息。

2.相控陣?yán)走_(dá)的工作原理是：使用多個(gè)輻射單元組成的天線陣列，通過控制每個(gè)陣元信號的相位，實(shí)現(xiàn)波束的電子掃描。當(dāng)需要改變波束方向時(shí)，只需調(diào)整各陣元信號的相位差，無需機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)天線。

相比傳統(tǒng)機(jī)械掃描雷達(dá)，相控陣?yán)走_(dá)具有以下優(yōu)勢：

-掃描速度快：電子掃描可以