1T/JXHTS000X—2025江西省山區(qū)高速公路施工期碳排放核算技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了江西省山區(qū)高速公路施工期碳排放核算的基本要求、核算邊界、核算方法及核算報(bào)告等內(nèi)容。本文件適用于指導(dǎo)江西省高速公路工程項(xiàng)目的施工期碳排放核算，其他等級公路新建或改擴(kuò)建可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T51366建筑碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)JT/T719營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法JTG/T3832公路工程預(yù)算定額JTG/T3833公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1高速公路施工期碳排放expresswayengineeringconstructioncarbonemission指與高速公路建設(shè)有關(guān)的材料生產(chǎn)、運(yùn)輸和施工過程以及人員生活辦公等活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體排放的總和，以二氧化碳當(dāng)量（CO2e）表示。3.2核算邊界accountingboundary以高速公路建設(shè)開展的一切生產(chǎn)及管理活動(dòng)產(chǎn)生的直接碳排放和間接碳排放的核算范圍。3.3二氧化碳排放因子carbonemissionfactor表征能源、材料消耗量與二氧化碳排放相對應(yīng)的系數(shù)。3.4直接碳排放directcarbongasemission指人員生活辦公、機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)、載貨車輛運(yùn)輸消耗化石燃料和施工過程發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的二氧化碳排放。2T/JXHTS000X—20253.5間接碳排放indirectcarbonemissions指在該項(xiàng)目所消耗外部電力、材料和產(chǎn)品等生產(chǎn)過程產(chǎn)生的二氧化碳排放。3.6機(jī)械臺班定額machine-shiftquate單位機(jī)械在一個(gè)臺班內(nèi)所消耗的燃料、材料等數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。3.7活動(dòng)數(shù)據(jù)activitydata表征高速公路施工過程中通過消耗能源與材料等產(chǎn)生二氧化碳的工程量數(shù)據(jù)。3.8綠色電力greenelectricity利用特定的發(fā)電設(shè)備，將太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿确腔茉崔D(zhuǎn)化后形成的電能。3.9基準(zhǔn)碳排放量baselinecarbonemission指根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算文件中人工、材料和施工機(jī)械臺班定額測算的施工期碳排放量，是衡量施工期降碳成效的核心參照值。4基本規(guī)定4.1高速公路施工期碳排放核算對象應(yīng)以單位工程或合同段為核算對象。4.2建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)文件與合同中納入碳排放管理?xiàng)l款，編制和印發(fā)碳排放核算與管理實(shí)施方案。4.3合同段施工單位應(yīng)建立內(nèi)部數(shù)據(jù)收集與管理制度，安排專職人員負(fù)責(zé)，每月上報(bào)本單位及下屬分包單位活動(dòng)數(shù)據(jù)。4.4監(jiān)理單位對報(bào)送活動(dòng)數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性進(jìn)行審查，審查結(jié)果宜納入階段考評指標(biāo)。4.5建設(shè)單位安排專人或委托第三方單位負(fù)責(zé)碳排放核算工作，可采用基于本文件計(jì)算方法和數(shù)據(jù)開發(fā)的碳排放計(jì)算軟件核算。4.6開工前宜開展基準(zhǔn)碳排放量測算，測算范圍和方法應(yīng)符合本文件要求。4.7碳排放因子應(yīng)滿足本土化、可對照和時(shí)效性原則，優(yōu)先選用本土化碳排放因子，碳排放因子應(yīng)結(jié)合核算年限進(jìn)行選擇。4.8鼓勵(lì)采用在線監(jiān)測設(shè)備和運(yùn)用數(shù)字化手段等措施收集施工碳排放有關(guān)活動(dòng)數(shù)據(jù)。5核算邊界及數(shù)據(jù)來源5.1核算邊界5.1.1高速公路施工期核算邊界應(yīng)包括直接碳排放和間接碳排放，碳排放源組成見圖1。T/JXHTS000X—20253圖1碳排放源組成5.1.2核算范圍包括項(xiàng)目開工到交工驗(yàn)收期間的所有工程活動(dòng)，應(yīng)符合下列要求：a.施工人員碳排放包括生產(chǎn)工人在項(xiàng)目生活期間餐飲、通勤等活動(dòng)消耗化石燃料產(chǎn)生的碳排放，不包括生活用電、管理人員消耗化石燃料產(chǎn)生的碳排放；b.機(jī)械設(shè)備碳排放包括現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備施工活動(dòng)和拌合站、加工廠、預(yù)制場等場站加工活動(dòng)消耗化石燃料產(chǎn)生的碳排放；c.運(yùn)輸車輛碳排放包括外購材料（產(chǎn)品）出廠運(yùn)輸至現(xiàn)場、加工產(chǎn)品從場站運(yùn)輸至現(xiàn)場及土石方運(yùn)輸過程產(chǎn)生的碳排放；d.化學(xué)反應(yīng)碳排放包括瀝青拌合攤鋪釋放的二氧化碳，混凝土拌合過程吸收的二氧化碳；e.外購電力碳排放包括臨時(shí)場站生活生產(chǎn)用電和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電，綠色電力消耗量可不計(jì)入；f.外購材料碳排放為項(xiàng)目施工消耗的主要建筑材料生產(chǎn)加工過程產(chǎn)生的碳排放，不包含交安機(jī)電等設(shè)備產(chǎn)品碳排放。5.2數(shù)據(jù)來源5.2.1活動(dòng)數(shù)據(jù)5.2.1.1基準(zhǔn)碳排放量測算活動(dòng)數(shù)據(jù)通過施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算文件中的人工、材料和機(jī)械設(shè)備臺班定額消耗量獲取。5.2.1.2施工期直接碳排放核算活動(dòng)數(shù)據(jù)可通過以下優(yōu)先次序獲?。篴.施工單位自有的機(jī)械設(shè)備燃油消耗量通過加油臺賬、賬單等材料獲取，參照附錄A.1填報(bào)統(tǒng)計(jì)；b.施工單位分包或租賃等不受其直接管理的機(jī)械設(shè)備燃油消耗量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值法參照附錄A.2填報(bào)統(tǒng)計(jì)；c.臨時(shí)場站能耗參照附錄A.3填報(bào)統(tǒng)計(jì)；d.當(dāng)實(shí)際活動(dòng)數(shù)據(jù)難以獲取時(shí)，施工機(jī)械可根據(jù)JTG/T3832、JTG/T3833中機(jī)械臺班定額確定能源消耗量，載貨汽車根據(jù)JT/T719綜合燃料消耗限值及實(shí)際運(yùn)距計(jì)算運(yùn)輸過程燃料消耗量。5.2.1.3施工期間接碳排放核算活動(dòng)數(shù)據(jù)中外購電力消耗量根據(jù)電表讀數(shù)或繳費(fèi)記錄確定，外購材料種類和消耗量根據(jù)采購合同或工程結(jié)算單確定，參照附錄A.4填報(bào)統(tǒng)計(jì)。5.2.1.4施工期活動(dòng)數(shù)據(jù)宜按表1進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。T/JXHTS000X—20254表1高速公路施工碳排放核算項(xiàng)目表1場地清理、路基挖填方、結(jié)構(gòu)物臺背回填、特殊路基處理、排水工程、防護(hù)與加固2瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、路槽、路肩及中34洞身開挖、襯砌、路面、防排水系統(tǒng)、圍巖支護(hù)、567邊坡綠化工程、場地綠化及環(huán)保、種植喬木、灌木等、聲屏障、沉淀池、污水處理85.2.2碳排放因子數(shù)據(jù)5.2.2.1化石燃料碳排放因子參照表2。表2能源消耗的單位碳排放因子煤5.2.2.2外購電力二氧化碳碳排放因子應(yīng)采用國家統(tǒng)計(jì)局和生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布的最新省級區(qū)域電網(wǎng)平均二氧化碳排放因子數(shù)據(jù)。5.2.2.3外購材料及產(chǎn)品等碳排放因子應(yīng)按照以下優(yōu)先次序選取：a）供應(yīng)商提供的經(jīng)第三方認(rèn)證的碳排放（碳足跡、碳標(biāo)簽）等相關(guān)數(shù)據(jù)；b）GB/T51366附錄D中的相關(guān)數(shù)值；c）《中國產(chǎn)品全生命周期溫室氣體排放系數(shù)庫》中項(xiàng)目所在區(qū)域相關(guān)的碳排放因子數(shù)據(jù)。6核算方法6.1高速公路施工期碳排放總量應(yīng)包括施工人員、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、化學(xué)反應(yīng)、外購電力和材料的碳排放之和。T/JXHTS000X—202556.2施工人員碳排放6.2.1當(dāng)活動(dòng)數(shù)據(jù)來源為實(shí)際活動(dòng)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)按公式（1）計(jì)算。nk=1（Nr,i,k×EFh,k1）式中：Cr——施工人員生活、通勤活動(dòng)產(chǎn)生的碳排放總量（kgCO2Nr,i,k——第i項(xiàng)工程生活區(qū)施工人員使用第k種化石能源的消耗量（kg、m3等）；EFh,k——第k種化石燃料的碳排放因子（kgCO2/kg、kgCO2/m3等）。6.2.2當(dāng)活動(dòng)數(shù)據(jù)來源為根據(jù)工程量換算的臺班數(shù)據(jù)時(shí)，按公式（2）計(jì)算。ni=1（Nr,i×EFr2）式中：Nr,i——第i項(xiàng)工程的定額人工消耗量（工日）；EFr——施工人員生活耗能碳排放因子（kgCO2/工日），可按1.84kgCO2/工日計(jì)。6.3機(jī)械設(shè)備碳排放6.3.1當(dāng)活動(dòng)數(shù)據(jù)來源為實(shí)際活動(dòng)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)按公式（3）計(jì)算。ni=1（Ni,k×EFh,k3）式中：Cs——機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)、施工活動(dòng)碳排放總量（kgCO2Ni,k——第i項(xiàng)工程中第k種化石能源的消耗量（kg、m3等）。6.3.2當(dāng)活動(dòng)數(shù)據(jù)來源為根據(jù)工程量換算的臺班數(shù)據(jù)時(shí)，按公式（4）計(jì)算。ni=1mj=1（Mj×Ni,j,k×EFh,k4）式中：Ni,j,k——第i項(xiàng)工程第j種機(jī)械設(shè)備的臺班量（個(gè)）；Mj——第j種機(jī)械設(shè)備的臺班定額消耗量（kg/個(gè)、m3/個(gè)等）。.6.4運(yùn)輸車輛碳排放6.4.1當(dāng)活動(dòng)數(shù)據(jù)來源為實(shí)際活動(dòng)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)按公式（5）計(jì)算。ni=1（Nc,k×EFh,k5）式中：Ct——運(yùn)輸車輛碳排放總量（kgCO2Nc,k——第c種材料（設(shè)備）運(yùn)輸使用第k種化石燃料的消耗量（kg、m3等）。6.4.2當(dāng)活動(dòng)數(shù)據(jù)來源為根據(jù)工程量換算的臺班數(shù)據(jù)時(shí)，按公式（6）計(jì)算。nc=1mj=1（Mj×Nc,j,k×EFh,k6）式中：Nc,j,k——第c種材料（設(shè)備）運(yùn)輸過程中使用第j種運(yùn)輸車輛的臺班量（個(gè)）；Mj——第j種運(yùn)輸車輛的臺班定額消耗量（kg/個(gè)、m3/個(gè)等）。6.4.3當(dāng)缺少實(shí)際活動(dòng)數(shù)據(jù)來源時(shí)，按公式（7）計(jì)算。ni=1mj=1（Mj×Nc,j,k×Lc,j×EFh,k7）式中：Nc,j,k——第c種材料（設(shè)備）運(yùn)輸過程中使用第j種運(yùn)輸車輛的次數(shù)（次）；Mj——第j種運(yùn)輸車輛的燃料消耗量限值（L/100km），根據(jù)JT/T719相關(guān)要求取值；Lc,j——第c種材料（設(shè)備）的平均運(yùn)距（km/次）。6.5化學(xué)反應(yīng)碳排放瀝青拌合和攤鋪、混凝土拌合過程會伴隨二氧化碳釋放和吸收現(xiàn)象，其化學(xué)反應(yīng)碳排放按照公式（8）計(jì)算：T/JXHTS000X—20256)（8）式中：Ch——施工過程化學(xué)反應(yīng)碳排放總量（kgCO2Ni,1——第i項(xiàng)工程中瀝青混合料消耗量，以瀝青計(jì)（kgNi,2——第i項(xiàng)工程中混凝土消耗量，以水泥計(jì)（kgEFl——瀝青混合料拌和及攤鋪過程釋放溫室氣體的碳排放因子（kgCO2/kg瀝青可按1.2×10-5kgCO2/kg瀝青計(jì)??；EFh——混凝土拌合過程吸收二氧化碳的碳排放因子（kgCO2/kg水泥可按54kgCO2/m3混凝土計(jì)取。6.6外購電力碳排放ni=1mj=1（Ni,j×EFe9）式中：Ni,j——第i項(xiàng)工程中第j種設(shè)備或臨時(shí)場站消耗的電量（kwh），不包含柴油發(fā)電、光伏等新能源發(fā)電產(chǎn)生的電力；EFe——外購電力二氧化碳碳排放因子（kgCO2/kwh），根據(jù)5.2.2.2確定。6.7外購材料碳排放ni=1mk=1（Ni,k×EFk10）式中：Ni,c——第i項(xiàng)工程中第c種材料的消耗數(shù)量（kg、m3等）；EFc——第c種材料生產(chǎn)過程的碳排放因子（kgCO2/kg、kgCO2/m3等），根據(jù)5.2.2.3確定。7核算報(bào)告7.1核算工作流程7.1.1建設(shè)單位編制和印發(fā)項(xiàng)目施工碳排放核算管理辦法，指定專人或委托核算單位負(fù)責(zé)碳排放數(shù)據(jù)核算、分析和培訓(xùn)等工作。7.1.2施工單位收集統(tǒng)計(jì)合同段能耗（柴油、汽油、電力、煤炭等）、主要建材消耗量（鋼材、水泥、瀝青、砂石等）、運(yùn)輸距離等活動(dòng)數(shù)據(jù)及證明材料，定期報(bào)送數(shù)據(jù)至監(jiān)理單位。7.1.3監(jiān)理單位對施工單位報(bào)送的活動(dòng)數(shù)據(jù)及證明材料進(jìn)行校對，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。7.1.4核算單位對活動(dòng)數(shù)據(jù)復(fù)核，并開展碳排放量量核算及分析工作，形成碳排放核算報(bào)告。7.2核算報(bào)告編制7.2.1高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工期碳排放核算報(bào)告可參照附錄B編制。7.2.2因山區(qū)地形復(fù)雜，實(shí)際施工方案與原設(shè)計(jì)不符且發(fā)生較大變更時(shí)，應(yīng)在核算報(bào)告中明確說明變更情況，分析其對碳排放的影響程度。7.2.3施工單位實(shí)施節(jié)能、節(jié)材等低碳管控措施的，應(yīng)在核算報(bào)告中單獨(dú)列明措施內(nèi)容，量化分析其碳排放減排效果。7.2.4核算報(bào)告可劃分為年度報(bào)告與施工期總結(jié)報(bào)告兩類，報(bào)告需確保內(nèi)容完整詳實(shí)、數(shù)據(jù)真實(shí)可靠、核算邏輯嚴(yán)謹(jǐn)清晰。7T/JXHTS000X—2025表A.1工程機(jī)械設(shè)備能耗統(tǒng)計(jì)表參建單位名稱（蓋章）統(tǒng)計(jì)時(shí)段本階段施工進(jìn)度聯(lián)系人及電話序號機(jī)械設(shè)備名稱型號/數(shù)量額定功率/kW·h額定電壓/v總臺班數(shù)能源種類能耗總量備注123456789備注：①項(xiàng)目主要施工機(jī)械設(shè)備多于統(tǒng)計(jì)表列舉類型時(shí)，請自行添加；②能源種類分為柴油、汽油、天然氣、煤和電力等，同一機(jī)械設(shè)備存在多種用能方式時(shí)，應(yīng)換行填寫，如夯土機(jī)包括柴油、電動(dòng)兩種能源類型，則根據(jù)能源種類換行填寫；③能源消耗：液態(tài)及固體燃料單位為噸（t電力單位為度（KW·h④填報(bào)單位自有或控制的機(jī)械設(shè)備的按照此表進(jìn)行能耗統(tǒng)計(jì)管理。8T/JXHTS000X—2025表A.2工程機(jī)械設(shè)備能耗統(tǒng)計(jì)表參建單位名稱（蓋章）統(tǒng)計(jì)時(shí)段本階段施工進(jìn)度聯(lián)系人及電話序號施工班組名稱起訖樁號總長度/km完成度/%柴油消耗量/t電力消耗量/KW·h備注123456789備注：①涉及其他能源消耗可在后方自行添加列，使用太陽能、風(fēng)能等發(fā)電量可不計(jì)入該表；②填報(bào)單位分包或租賃等不受其直接管理的機(jī)械設(shè)備的按照此表進(jìn)行能耗統(tǒng)計(jì)管理。T/JXHTS000X—20259表A.3臨時(shí)場站用能統(tǒng)計(jì)表參建單位名稱（蓋章）統(tǒng)計(jì)時(shí)段聯(lián)系人及電話序號場站名稱人數(shù)/個(gè)柴油消耗量/t汽油消耗量/t天然氣消耗量/Nm3重油消耗量/t粉煤灰消耗量/t電力消耗量/KW·h液化石油氣/Nm3123456789備注：①臨時(shí)場站能耗統(tǒng)計(jì)主要包括公務(wù)車輛、辦公用電、廚房用電和燃?xì)獾氖褂们闆r；②生產(chǎn)區(qū)主要為場站內(nèi)生產(chǎn)用電及機(jī)械周轉(zhuǎn)運(yùn)輸能耗；③若生產(chǎn)區(qū)配套建設(shè)生活區(qū)，則場站名稱填寫格式為“XX拌合站及生活區(qū)”；④“人數(shù)”應(yīng)填寫為統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)生活區(qū)累計(jì)常駐人員數(shù)量。T/JXHTS000X—2025表A.4工程外購材料消耗統(tǒng)計(jì)表參建單位名稱（蓋章）統(tǒng)計(jì)時(shí)段聯(lián)系人及電話序號材料類型材料名稱材料用途材料單位全年消耗量證明文件名稱備注1鋼t2混凝土m33砌塊m34砂漿m35m6保溫材料t7玻璃t8瀝青t9備注：①本表僅填寫外購原材料或半成品數(shù)據(jù)，項(xiàng)目范圍內(nèi)自行加工制作的成品（如現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件、鋼構(gòu)件等）無需填寫；②材料類型根據(jù)填報(bào)工程實(shí)際消耗材料進(jìn)行填寫；③材料名稱應(yīng)填寫具體規(guī)格型號及材質(zhì)，如C30混凝土、C40混凝土等；④證明文件名稱需填寫數(shù)據(jù)來源的完整文件名稱，確?？勺匪荩虎荨叭晗牧俊毙枧c證明文件記載數(shù)據(jù)一致，若存在材料退貨、損耗等情況，需在“備注”欄注明（如“含運(yùn)輸損耗0.5t”）。T/JXHTS000X—2025**高速公路施工期碳排放核算報(bào)告B.1項(xiàng)目說明主要包括項(xiàng)目的概況、建議意義、項(xiàng)目特點(diǎn)、項(xiàng)目啟動(dòng)前的條件、項(xiàng)目起止時(shí)間、核算工作、核算技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件要求等內(nèi)容。B.1.1工程概況B.1.2核算目的與依據(jù)B.1.3核算周期與階段B.2核算邊界B.2.1項(xiàng)目碳源識別明確本項(xiàng)目涉及的直接碳排放源（機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、人員生活、化學(xué)反應(yīng)等）和間接碳排放源（外購電力、外購材料等）。B.2.2項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集說明活動(dòng)數(shù)據(jù)的收集方式（如臺賬記錄、電表讀數(shù)、采購合同等），數(shù)據(jù)分類（按工程類型、能源類型、材料類型等），并附上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表（參考附錄A）。B.2.3碳排放因子來源列出所使用的碳排放因子及其來源（如本土化因子、省級電網(wǎng)因子、供應(yīng)商提供數(shù)據(jù)等并說明其時(shí)效性和適用性。B.3核算方法及過程B.3.1基準(zhǔn)碳排放核算根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算文件中明確的各標(biāo)段、各工程的人工、材料及機(jī)械臺班定額消耗量測算施工期基準(zhǔn)碳排放量。B.3.2施工期直接碳排放分項(xiàng)說明施工人員、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、化學(xué)反應(yīng)的碳排放計(jì)算方法，并列出具體計(jì)算過程。B.3.3施工期間接碳排放分項(xiàng)說明外購電力和外購材料的碳排放計(jì)算方法，并列出具體計(jì)算過程。T/JXHTS000X—2025B.3.4核算結(jié)果匯總分析按工程類型（路基、路面、橋涵、隧道等）和排放類型（直接/間接）匯總碳排放量，可輔以圖表形式展示，針對碳排放量處于較高或較低區(qū)間的單位，從技術(shù)工藝、管理模式、資源利用效率等層面，深度分析方案變更或降碳措施對其產(chǎn)生的影響。B.4施工降碳措施與效果分析B.4.1節(jié)能措施實(shí)施情況列出本項(xiàng)目采用的節(jié)能技術(shù)、設(shè)備、管理措施，如使用綠色電力、高效節(jié)能機(jī)械設(shè)備、優(yōu)化運(yùn)輸路線等。B.4.2節(jié)材措施實(shí)施情況說明本項(xiàng)目采用的再生材料、工業(yè)廢料、優(yōu)化配合比等節(jié)材措施。B.4.3降碳效果量化分析對比基準(zhǔn)碳排放量與實(shí)際碳排放量，計(jì)算減排效果，分析各項(xiàng)措施的減排貢獻(xiàn)。B.5數(shù)據(jù)質(zhì)量與不確定性說明B.5.1數(shù)據(jù)質(zhì)量評估說明數(shù)據(jù)收集過程中存在的問題、缺失數(shù)據(jù)的處理方式、數(shù)據(jù)校對與審核情況。B.5.2不確定性分析分析因數(shù)據(jù)來源、因子選擇、計(jì)算方法等帶來的不確定性，并提出改進(jìn)建議。數(shù)據(jù)質(zhì)量與不確定性說明。B.6結(jié)論與建議總結(jié)本項(xiàng)目施工期碳排放總量、直接與間接排放占比、各工程類型排放貢獻(xiàn)等情況。概括本項(xiàng)目在碳排放控制方面的成效與不足，提出碳排放管理、數(shù)據(jù)收集、技術(shù)應(yīng)用等方面的建議。B.7附件提供活動(dòng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表（附錄A各類表格）、碳排放因子清單、相關(guān)證明文件（如電費(fèi)單、加油記錄、采購合同等）以及其他支持性材料。T/JXHTS000X—2025江西省公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《江西省山區(qū)高速公路施工期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》編制說明（一）編制背景在“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)的大背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)作為碳排放重點(diǎn)領(lǐng)域，其綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程直接影響國家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確，到2035年國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)中公路里程將達(dá)46萬公里左右，占總規(guī)模的66%。當(dāng)前國家高速公路網(wǎng)與普通國道網(wǎng)里程約31萬公里，未來公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在較大增量空間。《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》《江西省碳達(dá)峰行動(dòng)方案》均明確要求“將綠色低碳理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)全過程，降低全生命周期能耗和碳排放”，為交通行業(yè)低碳發(fā)展指明方向。高速公路作為交通網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分，施工階段涉及機(jī)械開挖、材料加工與運(yùn)輸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工等多重環(huán)節(jié)，具有工期長、施工點(diǎn)分散、工藝類型多樣等特點(diǎn)，導(dǎo)致碳排放邊界界定模糊、量化核算難度較大。長期以來，我國高速公路施工期碳排放核算缺乏統(tǒng)一、精準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其是山區(qū)高速公路因地形復(fù)雜、橋隧比高、施工條件惡劣等特殊因素，碳排放核算的針對性和可操作性不足，使得行業(yè)減排工作缺乏科學(xué)量化基準(zhǔn)，制約了低碳技術(shù)的推廣應(yīng)用和減排成效的精準(zhǔn)評估。江西省作為山區(qū)省份，高速公路建設(shè)面臨顯著的地形挑戰(zhàn)，高橋隧比項(xiàng)目占比逐年提升。江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司積極響應(yīng)國家及地方政策要求，成功獲批交通運(yùn)輸部綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)《打造江西“美綠高速”建設(shè)試點(diǎn)》，將構(gòu)建節(jié)能降碳標(biāo)準(zhǔn)化體系列為核心工作；遂大高速項(xiàng)目辦獲批江西省交通運(yùn)輸廳2023年度第一批科技示范工程《生態(tài)敏感區(qū)隧道安全綠色建造技術(shù)科技示范工程》，隧道碳排放核算為其關(guān)鍵任務(wù)。在此背景下，結(jié)合江西省山區(qū)高速公路施工實(shí)際，制定針對性的碳排放核算技術(shù)規(guī)范，既是落實(shí)T/JXHTS000X—2025試點(diǎn)示范任務(wù)的重要舉措，也是破解行業(yè)核算難題、推動(dòng)交通低碳轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)需求。（二）編制目的本文件旨在規(guī)范和統(tǒng)一江西省山區(qū)高速公路新建項(xiàng)目施工期碳排放核算的技術(shù)要求，明確核算邊界、數(shù)據(jù)來源、計(jì)算方法及報(bào)告編制規(guī)范，為行業(yè)管理部門、建設(shè)單位、施工企業(yè)等開展碳排放核算工作提供科學(xué)、統(tǒng)一的技術(shù)工具。通過精準(zhǔn)計(jì)量，系統(tǒng)摸清施工各環(huán)節(jié)碳排放水平，為項(xiàng)目碳排放管控提供數(shù)據(jù)支撐，助力項(xiàng)目在施工階段優(yōu)化工藝、選擇低碳技術(shù)，切實(shí)降低碳排放強(qiáng)度。（三）編制意義本文件的制定填補(bǔ)了江西省山區(qū)高速公路施工期碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)的空白，首次構(gòu)建了適配區(qū)域地形特點(diǎn)的碳排放核算體系，為高速公路施工工藝優(yōu)化、節(jié)能減排路徑選擇提供明確指引。其實(shí)施有助于引導(dǎo)高速公路項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段到施工全過程融入低碳理念，為交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供可量化、可操作的技術(shù)支撐，推動(dòng)行業(yè)碳減排從“定性要求”向“定量管理”轉(zhuǎn)變。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用將進(jìn)一步完善江西省交通領(lǐng)域“雙碳”標(biāo)準(zhǔn)體系，助力美麗江西建設(shè)，為全國山區(qū)高速公路施工期碳排放核算提供可借鑒的“江西經(jīng)驗(yàn)”。（四）適用范圍本規(guī)范適用于江西省行政區(qū)域內(nèi)新建山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工期碳排放核算工作，涵蓋項(xiàng)目開工至交工驗(yàn)收期間的各類施工活動(dòng)，其他等級公路新建或改擴(kuò)建項(xiàng)目可參照本規(guī)范執(zhí)行。（一）任務(wù)來源1、江西省公路學(xué)會《關(guān)于開展2025年度團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申報(bào)工作的通知》（贛公學(xué)字2、交通運(yùn)輸部綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)（第一批）《打造江西“美綠高速”建設(shè)試點(diǎn)》。3、江西省交通運(yùn)輸廳2023年度第一批科技示范工程《生態(tài)敏感區(qū)隧道安全綠色建造技術(shù)科技示范工程》。T/JXHTS000X—2025（二）任務(wù)分工本標(biāo)準(zhǔn)由江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司牽頭，聯(lián)合江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司項(xiàng)目建設(shè)管理公司、江西省交通工程集團(tuán)有限公司、江西省交投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)有限公司和江西省公路橋梁工程有限公司組建專業(yè)編制組共同起草。其中，江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體推進(jìn)及后期推廣應(yīng)用；項(xiàng)目管理公司遂大高速項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)結(jié)合項(xiàng)目組織開展施工場景的試驗(yàn)性應(yīng)用及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集；江西省交通工程集團(tuán)有限公司、江西省公路橋梁工程有限公司負(fù)責(zé)施工期能耗數(shù)據(jù)、碳排放相關(guān)資料的系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與整理；江西省交投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本的修訂完善、數(shù)據(jù)分析及技術(shù)把關(guān)。（三）主要工作過程及工作內(nèi)容鑒于山區(qū)高速公路尤其是高橋隧比項(xiàng)目建設(shè)階段碳排放強(qiáng)度更高的特性，遂大高速作為橋隧比達(dá)56%且具有高填高挖特點(diǎn)的典型山區(qū)項(xiàng)目，成為標(biāo)準(zhǔn)編制的核心實(shí)踐載體。編制組以遂大高速為依托，系統(tǒng)開展了標(biāo)準(zhǔn)起草的系列工作：——2022年11月，遂大項(xiàng)目辦印發(fā)《遂川至大余高速公路新建工程項(xiàng)目節(jié)能管理手冊（試行）》（贛交投遂大辦字[2022]122號建立覆蓋施工全過程的節(jié)能管理工作機(jī)制，為碳排放核算奠定管理基礎(chǔ)；同期組織遂大節(jié)能管理指南宣貫現(xiàn)場會，發(fā)布能耗統(tǒng)計(jì)初稿，明確后期能耗統(tǒng)計(jì)工作思路與要求。——2023年8月，遂大項(xiàng)目辦印發(fā)《關(guān)于統(tǒng)計(jì)上報(bào)各參建單位用能數(shù)據(jù)的通知》（贛交投遂大辦字[2023]154號），啟動(dòng)首輪施工期能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查。本次調(diào)查聚焦施工機(jī)械具體能耗，各合同標(biāo)段項(xiàng)目部自有機(jī)械能耗數(shù)據(jù)通過臺賬記錄實(shí)現(xiàn)全面、精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，但分包隊(duì)伍施工機(jī)械能耗因缺乏直接管理權(quán)限，采用臺班法估算導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)據(jù)準(zhǔn)確性不足，為后續(xù)數(shù)據(jù)收集方案優(yōu)化提供了實(shí)踐依據(jù)。T/JXHTS000X—2025——2025年1月，遂大項(xiàng)目辦印發(fā)《關(guān)于第二次統(tǒng)計(jì)上報(bào)各參建單位用能數(shù)據(jù)的通知》（贛交投遂大辦字[2025]02號針對首輪統(tǒng)計(jì)存在的問題優(yōu)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)研表，新增施工班組層面的能耗統(tǒng)計(jì)維度，進(jìn)一步規(guī)范各參建單位能耗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)口徑與填寫要求，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工期碳排放底數(shù)的精準(zhǔn)摸排。T/JXHTS000X—2025——2025年3月，編制組基于兩輪數(shù)據(jù)收集成果，結(jié)合調(diào)研整理、系統(tǒng)分析等工作，形成了《高速公路施工期碳排放核算指南》（標(biāo)準(zhǔn)草案），并報(bào)送至江西省公路學(xué)會申請立——2025年5月，江西省公路學(xué)會在南昌召開團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評審會，專家組通過嚴(yán)謹(jǐn)審查，一致同意該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。2025年6月，江西省公路學(xué)會以贛公學(xué)字[2025]50號文正式批復(fù)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，明確標(biāo)準(zhǔn)名稱為《江西省山區(qū)高速公路施工期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》?！?025年7月至10月，編制組結(jié)合專家評審意見，參照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行多輪修改完善，并廣泛征求行業(yè)內(nèi)相關(guān)單位意見，最終形成征求意見稿。（一）編制原則（1）科學(xué)性原則。嚴(yán)格遵循國家“雙碳”相關(guān)法律法規(guī)及政策要求，充分結(jié)合我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)碳排放T/JXHTS000X—2025特點(diǎn)，針對江西省山區(qū)高速公路施工實(shí)際，借鑒成熟的碳排放核算理論與方法，確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容科學(xué)合理、符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律。（2）系統(tǒng)性原則。綜合運(yùn)用理論分析、實(shí)地調(diào)研、用戶訪談、數(shù)據(jù)驗(yàn)證等多種方法，系統(tǒng)構(gòu)建能耗統(tǒng)計(jì)與碳排放核算體系，充分考慮江西省高速公路項(xiàng)目管理模式、施工工藝特點(diǎn)及地域環(huán)境差異，確保標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性與普適性。（3）實(shí)用性原則。立足施工一線實(shí)際需求，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，簡化冗余核算環(huán)節(jié)，明確數(shù)據(jù)收集路徑、計(jì)算方法及報(bào)告格式，確保行業(yè)相關(guān)單位能夠便捷應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)開展碳排放核算工作；同時(shí)嚴(yán)格遵守團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定程序與編寫規(guī)則，保證標(biāo)準(zhǔn)文本規(guī)范統(tǒng)一。（二）主要內(nèi)容及確定依據(jù)本文件結(jié)合江西省山區(qū)高速公路施工工藝特性、碳排放管理現(xiàn)狀及試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)規(guī)范高速公路項(xiàng)目施工期二氧化碳排放量核算流程，指導(dǎo)施工過程碳排放及減排量精準(zhǔn)計(jì)算，推動(dòng)項(xiàng)目節(jié)能降碳水平量化提升。標(biāo)準(zhǔn)文本包括前言、引言、正文及附錄四部分。其中正文共七章，分別規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、基本規(guī)定、核算邊界及數(shù)據(jù)來源、核算方法、核算報(bào)告等核心內(nèi)容；附錄包含2個(gè)資料性附錄，即能耗統(tǒng)計(jì)表、高速公路施工期碳排放核算報(bào)告（格式）。主要內(nèi)容的確定依據(jù)如下：一是依據(jù)《建筑碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51366）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）、《公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額》（JTG/T3833）等國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保技術(shù)要求的協(xié)調(diào)性與統(tǒng)一性；二是參考安徽省《公路生命周期碳排放核2882-2023）等地方標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合江西省實(shí)際優(yōu)化核算邊界與數(shù)據(jù)收集方式；三是基于遂大高速等試點(diǎn)項(xiàng)目的能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、碳排放核算實(shí)踐，明確適配山區(qū)高速公路的核算方法。（一）標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條文T/JXHTS000X—20251.范圍：明確本文件規(guī)定江西省山區(qū)高速公路施工期碳排放核算的基本要求、核算邊界、核算方法及核算報(bào)告等內(nèi)容，適用于指導(dǎo)江西省高速公路工程項(xiàng)目施工期碳排放核算，其他等級公路新建或改擴(kuò)建可參照執(zhí)行，突出山區(qū)項(xiàng)目的針對性與適用范圍的靈活性。2.規(guī)范性引用文件：列出了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所必需的規(guī)范性引用文件清單，包括《建筑碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51366）、《營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT/T719）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）、《公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額》（JTG/T3833），其中注日期的引用文件僅對應(yīng)版本適用，不注日期的引用文件其最新版本（含修改單）適用。3.術(shù)語及定義：界定9條核心術(shù)語及定義，包括高速公路施工期碳排放、核算邊界、二氧化碳排放因子、直接碳排放、間接碳排放、機(jī)械臺班定額、活動(dòng)數(shù)據(jù)、綠色電力、基準(zhǔn)碳排放量，明確各術(shù)語的內(nèi)涵與適用場景，統(tǒng)一核算口徑。4.基本規(guī)定：明確碳排放核算對象以單位工程或合同段為單位；要求建設(shè)單位在招標(biāo)文件與合同中納入碳排放管理?xiàng)l款，編制核算與管理實(shí)施方案；施工單位建立數(shù)據(jù)收集管理制度，配備專職人員每月上報(bào)數(shù)據(jù)；監(jiān)理單位負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)完整性與準(zhǔn)確性審查，并納入階段考評；建設(shè)單位可委托第三方采用專用軟件開展核算工作；開工前需測算基準(zhǔn)碳排放量；碳排放因子優(yōu)先選用本土化、時(shí)效性數(shù)據(jù)；鼓勵(lì)采用在線監(jiān)測與數(shù)字化手段收集數(shù)據(jù)，構(gòu)建全流程管控體系。5.核算邊界及數(shù)據(jù)來源：核算邊界設(shè)定為項(xiàng)目開工至交工驗(yàn)收期間，涵蓋直接碳排放（施工人員、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的碳排放）和間接碳排放（外購電力、外購材料產(chǎn)生的碳排放），未將竣工驗(yàn)收后階段納入，主要因交工期限固定（3-4年）便于年度對比、交工后管理松散不利于能耗統(tǒng)計(jì)、該階段碳排放占比極低可忽略。數(shù)據(jù)來源方面，活動(dòng)數(shù)據(jù)優(yōu)先通過加油臺賬、繳費(fèi)記錄、采購合同等獲取實(shí)際數(shù)據(jù)，缺失時(shí)參照相關(guān)定額標(biāo)準(zhǔn)確定；碳排放因子中，化石燃料因子明確具體數(shù)值，外購電力因子采用國家統(tǒng)計(jì)局與生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的省級區(qū)域最新數(shù)據(jù)，外購材料因子優(yōu)先選用供應(yīng)商第三方認(rèn)證數(shù)據(jù)、國家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)或區(qū)域系數(shù)庫數(shù)據(jù)。6.核算方法：明確碳排放總量為直接碳排放與間接碳排放之和，采用排放因子核算法和臺班量核算法兩種核心方法。分別規(guī)定施工人員、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、化學(xué)反應(yīng)、外購電T/JXHTS000X—2025力、外購材料等不同排放類型的計(jì)算公式，明確各參數(shù)取值依據(jù)，其中運(yùn)輸車輛碳排放可根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)、臺班數(shù)據(jù)或運(yùn)距及燃料限值等不同數(shù)據(jù)源選擇對應(yīng)公式計(jì)算，化學(xué)反應(yīng)碳排放需綜合考慮瀝青拌合釋放與混凝土拌合吸收的二氧化碳凈值。7.核算報(bào)告：規(guī)范核算工作流程，明確建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位及核算單位的職責(zé)；要求核算報(bào)告參照附錄B編制，內(nèi)容需完整包含項(xiàng)目說明、核算邊界、核算方法及過程、降碳措施與效果分析、數(shù)據(jù)質(zhì)量與不確定性說明、結(jié)論與建議等模塊；針對山區(qū)項(xiàng)目施工方案變更頻繁的特點(diǎn)，要求在報(bào)告中說明變更情況及對碳排放的影響，單獨(dú)列明低碳管控措施并量化減排效果。（二）標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)說明無特殊技術(shù)說明內(nèi)容。（三）工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)起草階段在遂大高速項(xiàng)目進(jìn)行了先行試用，核算結(jié)果驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性與實(shí)用1.施工碳核算方面：截至2024年12月底，遂大高速公路施工期二氧化碳總排放量為36.57萬噸，直接碳排放為26.5萬噸，占72.46%，間接碳排放為10.07萬噸，占27.54%；各單項(xiàng)工程中路基工程占比最高，為38.01%，兩區(qū)三廠、隧道工程、橋梁工程和路面工程分別占比為22.37%、19.19%、18.69%和1.75%。2.施工降碳核算方面。通過“近零碳”服務(wù)區(qū)和“近零碳”隧道的打造，有效減少了運(yùn)營期高速公路電耗。按照25年光伏發(fā)電設(shè)備的壽命來算，應(yīng)用光伏產(chǎn)生綠電而減少的碳排放達(dá)7.6萬噸。通過科學(xué)隧道支護(hù)，每公里隧道減少材料投入的減排量達(dá)700噸，通過廢舊材料替代等措施，減少碳排放達(dá)3.48萬噸，電子文件歸檔模塊和電子檔案管理通過減少紙張應(yīng)用和運(yùn)輸油耗等，減少碳排放達(dá)0.23萬噸。項(xiàng)目采用的系列措施總計(jì)將減少碳排放達(dá)13.35萬噸，項(xiàng)目全過程節(jié)能減排效益顯著。當(dāng)前國內(nèi)尚未發(fā)布針對山區(qū)高速公路施工期碳排放核算的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要為地方標(biāo)準(zhǔn)和少量團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)：T/JXHTS000X—20251.地方標(biāo)準(zhǔn)安徽省《公路生命周期碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)》（DB34/T4990-2025）：核算邊界覆蓋公路建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、拆除全生命周期，計(jì)算范圍根據(jù)行業(yè)與企業(yè)統(tǒng)計(jì)需求靈活調(diào)整，活動(dòng)數(shù)據(jù)選擇與本標(biāo)準(zhǔn)一致，但未聚焦施工期且未針對山區(qū)項(xiàng)目特點(diǎn)優(yōu)化，適用場景更寬泛。內(nèi)蒙古自治區(qū)《公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)碳排放核算規(guī)程》（DB15/T2882-2023）：核算邊界與本標(biāo)準(zhǔn)一致（均為施工期但計(jì)算范圍包含材料端全鏈條間接碳排放，活動(dòng)數(shù)據(jù)主要依賴臺班法估算，未充分納入實(shí)際