《鐵路軌道維護(hù)》考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共45分）我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距的標(biāo)準(zhǔn)值為（），允許誤差需控制在1毫米以內(nèi)。A.1430毫米B.1435毫米C.1440毫米D.1450毫米線路搗固作業(yè)的核心目的是通過高頻振動提高道床石砟的（），增強(qiáng)軌道穩(wěn)定性。A.清潔度B.密實(shí)度C.含水量D.耐磨性高溫天氣下，無縫線路防脹軌預(yù)警中，紅色預(yù)警對應(yīng)的氣溫標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.30℃及以上B.34℃及以上C.37℃及以上D.40℃及以上道岔打磨作業(yè)主要針對鋼軌表面的波磨、肥邊等病害，其核心作用是（）。A.降低鋼軌硬度B.改善輪軌關(guān)系C.增加鋼軌重量D.縮短養(yǎng)護(hù)周期軌道幾何尺寸檢查中，“三角坑”指的是在一定距離內(nèi)（）的交替變化。A.軌距B.水平C.高低D.軌向太原局集團(tuán)公司春融病害整治中，重點(diǎn)處理的線路隱患不包括（）。A.翻漿冒泥B.凍害回落C.鋼軌銹蝕D.傷損軌件更換北京工電大修段采用的“海綿膠條降溫法”，可使鋼軌關(guān)鍵部位軌溫有效降低（）。A.1-2℃B.4-6℃C.8-10℃D.12-15℃軌枕更換作業(yè)中，需優(yōu)先更換的失效軌枕特征不包括（）。A.破損開裂B.彈性降低C.表面污漬D.承載能力下降無縫線路地段高溫時段添乘巡視，紅色預(yù)警地區(qū)的巡視頻次要求為（）。A.每1小時1次B.每2小時1次C.每4小時1次D.每日1次線路清篩作業(yè)的核心流程是挖出軌枕底部石砟，篩除雜質(zhì)后（）。A.直接回填原砟B.更換為混凝土枕C.回填合格道砟D.鋪設(shè)防水層軌距精改作業(yè)中，作業(yè)人員需逐枕檢查的零配件不包括（）。A.尼龍后座B.扣板縫隙C.鋼軌材質(zhì)D.螺帽銹蝕情況隧道噴漿作業(yè)使用的材料混合后，需添加（）使其迅速凝固形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。A.防腐劑B.速凝劑C.潤滑劑D.防凍劑普速鐵路無縫線路低溫鎖定、鎖定軌溫不明等異常地段，需優(yōu)先采?。ǎ┐胧?。A.鋼軌打磨B.軌距調(diào)整C.放散處理D.道床清篩軌道“精調(diào)師”進(jìn)行軌距調(diào)整時，作業(yè)流程的正確順序?yàn)椋ǎ?。①松扣件②改軌距③量軌距④緊扣件A.①→③→②→④B.③→①→②→④C.③→②→①→④D.①→②→③→④季節(jié)性設(shè)備整治中，針對鋼軌折斷、線路脹軌等隱患，應(yīng)采用（）的防控策略。A.事后搶修B.靜態(tài)檢查C.超前防范D.定期替換二、多項(xiàng)選擇題（每題4分，共20分，多選、少選、錯選均不得分）鐵路“集中修”作業(yè)的主要內(nèi)容包括（）。A.道岔打磨B.線路搗固C.更換軌枕D.隧道噴漿E.信號設(shè)備調(diào)試高溫天氣下無縫線路防脹的核心管控措施有（）。A.加密巡視檢查頻次B.采用海綿膠條降溫C.降低列車運(yùn)行速度D.實(shí)施鋼軌放散E.關(guān)閉線路天窗軌距精改作業(yè)需達(dá)到的技術(shù)要求包括（）。A.軌距標(biāo)準(zhǔn)值1435毫米B.誤差控制在1毫米以內(nèi)C.零配件無銹蝕破損D.道床石砟飽滿E.鋼軌表面無肥邊太原局集團(tuán)公司設(shè)備檢查整治的重點(diǎn)區(qū)段包括（）。A.咽喉道岔B.路橋過渡段C.路基下沉處所D.高鐵客車通道E.車站站臺區(qū)域線路設(shè)備病害整治的閉環(huán)管理流程包括（）。A.現(xiàn)場檢查B.數(shù)據(jù)研判C.立查立整D.跟班驗(yàn)收E.記錄歸檔三、判斷題（每題2分，共10分，對的打“√”，錯的打“×”）無縫線路地段更換鋼軌后，無需進(jìn)行線路鎖定即可開通線路。（）黃色預(yù)警（34℃≤氣溫<37℃）地區(qū)，高溫時段需實(shí)現(xiàn)線路全覆蓋添乘不少于1次。（）道岔打磨僅需采用大機(jī)打磨方式即可徹底消除鋼軌疲勞損傷。（）軌距精改作業(yè)中，需對螺桿進(jìn)行點(diǎn)油養(yǎng)護(hù)，防止銹蝕卡頓。（）線路清篩可有效解決道床臟污導(dǎo)致的軌道彈性降低問題。（）四、簡答題（每題10分，共20分）結(jié)合實(shí)際案例，簡述高溫天氣下鐵路無縫線路防脹軌的核心技術(shù)措施與應(yīng)急處置流程。詳細(xì)說明鐵路“集中修”中線路搗固與道岔打磨的作業(yè)要點(diǎn)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。五、案例分析題（5分）某工務(wù)段在夏季高溫期間（氣溫38℃）對普速線路進(jìn)行巡視時，發(fā)現(xiàn)K235+400處無縫線路出現(xiàn)輕微脹軌跑道跡象，鋼軌旁道床石砟有松動現(xiàn)象。現(xiàn)場防護(hù)員立即設(shè)置防護(hù)，作業(yè)人員隨即開展處置。請指出該案例中處置的關(guān)鍵步驟及需遵循的技術(shù)要求，并說明此次隱患的主要成因。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.C4.B5.B6.C7.B8.C9.B10.C11.C12.B13.C14.B15.C二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABD3.ABC4.ABCD5.ABCDE三、判斷題1.×2.√3.×4.√5.√四、簡答題高溫?zé)o縫線路防脹技術(shù)措施與應(yīng)急流程：（1）核心技術(shù)措施：①預(yù)防性管控：提前研判風(fēng)險，對低溫鎖定、軌溫不明區(qū)段實(shí)施鋼軌放散；加密巡視頻次，紅色預(yù)警時段每2小時添乘1次，重點(diǎn)檢查道床密實(shí)度與鋼軌位移；②降溫干預(yù)：采用“海綿膠條降溫法”，午間軌溫峰值時段敷設(shè)吸水膠條，降低軌溫4-6℃；③基礎(chǔ)加固：對擾動道床地段及時回填石砟并機(jī)械夯實(shí)，確保道床穩(wěn)定性。（2）應(yīng)急處置流程：①立即防護(hù)：發(fā)現(xiàn)脹軌跡象后，防護(hù)員設(shè)置停車信號，嚴(yán)禁列車通行；②快速降溫：采用澆水降溫（控制水溫與軌溫差≤20℃）或膠條覆蓋方式抑制軌溫上升；③臨時加固：松動道床石砟回填夯實(shí)，必要時采用撞軌器放散應(yīng)力；④恢復(fù)開通：經(jīng)軌溫監(jiān)測與幾何尺寸檢查合格后，按規(guī)定限速開通線路，持續(xù)跟蹤觀測。集中修作業(yè)要點(diǎn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：（1）線路搗固：①作業(yè)要點(diǎn)：采用大機(jī)搗固，按“先搗中間枕、后搗兩側(cè)枕”順序操作，針對接頭、曲線地段增加搗固頻次；搗固前清理道床雜物，確保搗鎬插入深度達(dá)標(biāo)；②質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：道床密實(shí)度提升至85%以上，軌道水平偏差≤2毫米，三角坑偏差≤3毫米，搗固后道床表面平整無雜物。（2）道岔打磨：①作業(yè)要點(diǎn)：采用“大機(jī)打磨+人工修磨”結(jié)合方式，重點(diǎn)打磨軌面波磨（深度＞0.3毫米）、肥邊及疲勞裂紋；根據(jù)輪軌接觸情況調(diào)整打磨角度，避免過度打磨；②質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：打磨后鋼軌表面光潔度Ra≤10μm，肥邊消除率100%，輪軌接觸應(yīng)力分布均勻，打磨后線路平順性滿足軌檢車優(yōu)良率≥95%。五、案例分析題（1）關(guān)鍵處置步驟：①安全防護(hù)：立即設(shè)置紅色防護(hù)信號，通知調(diào)度暫停列車通過該區(qū)段；②應(yīng)急降溫：采用吸水海綿膠條覆蓋鋼軌或低壓澆水降溫，控制軌溫下降速度；③應(yīng)力釋放：組織人員松動扣件，使用撞軌器進(jìn)行鋼軌應(yīng)力放散，同步夯實(shí)松動道床石砟；④質(zhì)量核查：待軌溫回落至安全范圍后，檢測軌距（確保1435±1毫米）、水平等幾何參數(shù)，確認(rèn)無異常后申請限速開通。（2）技術(shù)要求：①降溫過程中避免水溫與軌溫溫差過大（≤20℃），防止鋼軌產(chǎn)