廣湛隧道底部施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景廣湛高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿?？瓦\(yùn)大通道的關(guān)鍵工程，正線全長401公里，設(shè)計(jì)時速350公里，串聯(lián)廣州、佛山、湛江等7市。隧道工程占比達(dá)79%，其中湛江灣海底隧道（9640米）為全線唯一盾構(gòu)法施工隧道，機(jī)場1號隧道（2489米）采用明挖法施工，均為控制工期的重難點(diǎn)工程。隧道底部結(jié)構(gòu)作為承載列車荷載、傳遞地層應(yīng)力的核心部位，其施工質(zhì)量直接關(guān)系線路運(yùn)營安全與耐久性。1.2地質(zhì)條件湛江灣海底隧道：穿越淤泥質(zhì)黏土、中風(fēng)化花崗巖及斷層破碎帶，最大埋深30米，水壓達(dá)0.6MPa，存在涌水、管片上浮風(fēng)險。機(jī)場1號隧道：位于肇慶市高要區(qū)，穿越丘陵、魚塘及溶洞發(fā)育區(qū)，底板施工需處理溶洞充填物（流塑狀黏土）及地下水富集問題。共性特征：沿線地質(zhì)復(fù)雜，需針對不同工法制定差異化底部施工技術(shù)措施。1.3工程范圍包含隧道底板結(jié)構(gòu)施工（含墊層、防水層、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）、底部排水系統(tǒng)、無砟軌道底座及相關(guān)附屬工程。其中湛江灣隧道采用盾構(gòu)管片+后澆底板復(fù)合結(jié)構(gòu)，機(jī)場1號隧道采用明挖分節(jié)段澆筑底板。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)盾構(gòu)段（湛江灣隧道）：以每500米為一個施工段，采用“管片拼裝→底板清理→防水施工→鋼筋綁扎→混凝土澆筑”流水作業(yè)。明挖段（機(jī)場1號隧道）：分250個底板節(jié)段，每個節(jié)段長9.95米，采用“基坑支護(hù)→基底處理→墊層施工→結(jié)構(gòu)澆筑”的分段跳倉法施工。2.2資源配置人員：配置2個專業(yè)施工班組，每組60人，實(shí)行“兩班倒”24小時作業(yè)。設(shè)備：投入盾構(gòu)機(jī)1臺（直徑12.6米）、液壓模板臺車2套、混凝土輸送泵4臺、CPⅢ測量機(jī)器人2臺。材料：C40P8抗?jié)B混凝土（盾構(gòu)段）、C35早強(qiáng)混凝土（明挖段），鋼筋采用HRB400E級，防水卷材選用1.5mm厚自粘聚合物改性瀝青防水卷材。三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1盾構(gòu)隧道底部施工（湛江灣隧道）3.1.1管片拼裝與調(diào)平拼裝工藝：采用錯縫拼裝方式，管片環(huán)向螺栓扭矩控制在300-350N·m，相鄰管片錯臺量≤5mm。底部找平：對管片底部進(jìn)行激光掃描，采用M50無收縮灌漿料填充間隙，確保底板平整度誤差≤3mm/2m。3.1.2后澆底板施工鋼筋工程：底板主筋采用Φ25@150mm雙層雙向布置，與管片預(yù)留鋼筋采用直螺紋套筒連接，接頭錯開率50%。模板工程：采用定制鋼模板，模板接縫處粘貼3mm厚遇水膨脹止水條，支撐體系立桿間距≤800mm?；炷翝仓翰捎幂斔捅脧乃淼纼蓚?cè)向中間分層澆筑，每層厚度≤500mm，振搗棒插入深度至下層50mm。初凝前進(jìn)行二次抹面，覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)14天，養(yǎng)護(hù)期間混凝土內(nèi)部溫度不超過65℃。3.2明挖隧道底部施工（機(jī)場1號隧道）3.2.1基底處理溶洞處理：采用“注漿填充+鋼格柵加固”方案，對直徑＜2m的溶洞注入水泥-水玻璃雙液漿，直徑≥2m的溶洞先拋填片石再注漿。地基加固：采用Φ500mm高壓旋噴樁，樁長9m，樁間距1.2m，復(fù)合地基承載力要求≥250kPa。3.2.2分節(jié)段澆筑工藝跳倉施工：相鄰節(jié)段間隔澆筑，養(yǎng)護(hù)期≥7天，施工縫設(shè)置300mm寬鋼板止水帶?；炷翜乜兀翰捎秒p摻技術(shù)（粉煤灰+礦粉）替代40%水泥，預(yù)埋DTS光纖測溫系統(tǒng)，確保內(nèi)外溫差≤25℃。3.3無砟軌道底座施工測量控制：建立CPⅢ控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行三維定位，軌道板鋪設(shè)精度控制在±0.3mm。自密實(shí)混凝土澆筑：采用C40無砟軌道專用混凝土，通過真空輔助澆筑工藝確保填充密實(shí)，28天抗壓強(qiáng)度≥50MPa。四、防水施工技術(shù)4.1盾構(gòu)段防水體系管片防水：管片接縫處設(shè)置三道防線（彈性密封墊+遇水膨脹止水條+嵌縫密封膠），彈性密封墊采用三元乙丙橡膠，壓縮量控制在30%-40%。后澆底板防水：管片表面涂刷基層處理劑，鋪設(shè)1.5mm厚自粘防水卷材，搭接寬度≥100mm。卷材驗(yàn)收合格后，澆筑50mm厚C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。4.2明挖段防水措施結(jié)構(gòu)自防水：混凝土摻加聚丙烯纖維（摻量0.9kg/m3），抗?jié)B等級P8，裂縫寬度控制≤0.2mm。外部防水：墊層表面鋪設(shè)2mm厚HDPE土工膜，陰陽角處做50mm半徑圓弧處理。底板與側(cè)墻交接處設(shè)置300mm寬防水加強(qiáng)層。4.3排水系統(tǒng)施工盲溝設(shè)置：沿隧道縱向間隔50米設(shè)置Φ100mm透水管盲溝，接入側(cè)墻排水溝。集水井：每200米設(shè)置一處集水井，深度1.5米，內(nèi)置潛水泵（揚(yáng)程20m，流量50m3/h）。五、質(zhì)量控制與監(jiān)測5.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法底板標(biāo)高±10mm水準(zhǔn)儀測量鋼筋保護(hù)層厚度+10mm，-5mm鋼筋掃描儀混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值100%回彈法+鉆芯取樣防水卷材搭接≥100mm尺量檢查5.2施工監(jiān)測沉降監(jiān)測：在底板布設(shè)30個監(jiān)測點(diǎn)，采用自動化全站儀進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，預(yù)警值為5mm/天或累計(jì)20mm。結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測：在混凝土內(nèi)部埋設(shè)鋼筋應(yīng)力計(jì)120個，監(jiān)測頻率為施工期每2小時1次，運(yùn)營期每周1次。CPⅢ軌道控制網(wǎng)：每公里布設(shè)6對控制點(diǎn)，測量精度達(dá)到±0.3mm，確保軌道鋪設(shè)符合350km/h行車要求。六、安全與環(huán)保措施6.1安全防護(hù)盾構(gòu)施工：設(shè)置管片防墜裝置（每環(huán)安裝4個防墜器），隧道內(nèi)每隔100米設(shè)置應(yīng)急逃生通道，配備自救呼吸器200套。明挖基坑：采用Φ609mm鋼支撐（間距3米），基坑周邊設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿，懸掛安全警示標(biāo)志。6.2環(huán)保要求噪聲控制：選用低噪聲設(shè)備，夜間施工噪聲≤55dB，設(shè)置隔音屏障（高度3米）。廢水處理：施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理（處理能力100m3/h），pH值達(dá)標(biāo)（6-9）后排放。揚(yáng)塵治理：基坑周邊安裝霧炮機(jī)（覆蓋半徑30米），裸土覆蓋率100%，出入車輛必須沖洗輪胎。七、應(yīng)急預(yù)案7.1突水突泥處理盾構(gòu)段：立即啟動盾尾應(yīng)急注漿系統(tǒng)，注入速凝型水泥漿（水灰比1:1），同時啟用備用排水泵（揚(yáng)程50m）降低水位。明挖段：采用“管井降水+鋼板樁封堵”措施，管井間距1.5米，深度超基底5米。7.2混凝土裂縫控制表面裂縫：初凝前采用抹面機(jī)二次壓光，覆蓋塑料薄膜保濕。深層裂縫：采用環(huán)氧樹脂注漿（壓力0.3-0.5MPa），注漿后28天進(jìn)行取芯檢測。八、施工進(jìn)度計(jì)劃湛江灣隧道：總工期18個月，其中管片拼裝9個月，底板施工6個月，無砟軌道3個月。機(jī)場1號隧道：總工期12個月，基底處理3個月，結(jié)構(gòu)施工6個月，附屬工程3個月。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：2025年6月完成湛江灣隧道底部混凝土澆筑，2025年8月完成機(jī)場1號