緒論1.1研究背景近年來，我國軍工企業(yè)普遍采用ERP、MES等技術(shù)，PDM等技術(shù)，PDM等技術(shù)，加強(qiáng)了企業(yè)的信息化建設(shè)，但成效并不顯著，原因在于ERP系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的計(jì)劃性，PDM系統(tǒng)只管理大量的設(shè)計(jì)與工藝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對于車間在生產(chǎn)管理與控制方面顯得無能為力，盡管已有MES系統(tǒng)具有車間運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控，生產(chǎn)過程控制等特點(diǎn)，但是其系統(tǒng)底層數(shù)據(jù)獲取主要靠現(xiàn)場工人手動填寫，它的數(shù)據(jù)來源在實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性上都大大降低，因而其高層各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)與管理功能實(shí)現(xiàn)難以有效保證。這就意味著，在生產(chǎn)過程中，如何準(zhǔn)確、及時(shí)地采集到各種資源、在產(chǎn)品的使用情況和運(yùn)行情況，對整個(gè)生產(chǎn)車間的管理起到了至關(guān)重要的作用。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為解決這個(gè)問題提供了一個(gè)很好的解決辦法，即利用各種感知技術(shù)，實(shí)時(shí)采集車間生產(chǎn)的生產(chǎn)過程，然后利用高效率的數(shù)據(jù)傳送，將生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地傳送到數(shù)據(jù)處理單元，無需人工干預(yù)，即可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集。文章重點(diǎn)闡述了目前世界上以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的軍事離散制造業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題和發(fā)展方向，并對其發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。尤其是RFID技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，其在性能上的優(yōu)越性，已為眾多企業(yè)和工廠所廣泛采用，因此，本文就如何利用RFID技術(shù)，最大程度地發(fā)揮其資源的潛能，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理方式，以達(dá)到對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的全面監(jiān)控。1.2研究目的及意義車間主任把大量的工作時(shí)間和精力花在對大量的紙質(zhì)工作單數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析上。由于數(shù)據(jù)來源的準(zhǔn)確性和時(shí)間都存在著嚴(yán)重的缺陷，并且由于統(tǒng)計(jì)分析無法準(zhǔn)確、及時(shí)、有效地反映生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際情況，導(dǎo)致車間管理者無法準(zhǔn)確地了解目前和將來的車間條件和公司車間的產(chǎn)品加工過程。在生產(chǎn)過程中，很容易出現(xiàn)設(shè)備負(fù)載失衡、人員配備不合理、設(shè)備閑置的現(xiàn)象。同時(shí)，由于人為因素的影響，使得生產(chǎn)具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，無法確保按時(shí)完成生產(chǎn)。產(chǎn)生上述問題的根本原因在于生產(chǎn)工藝的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理。生產(chǎn)車間生產(chǎn)的生產(chǎn)資料對象包含車間內(nèi)的全部生產(chǎn)要素，例如：材料，在制品，設(shè)備，工具，輔助設(shè)備，車間，相關(guān)的生產(chǎn)和管理。利用RFID技術(shù)，對生產(chǎn)對象進(jìn)行了實(shí)時(shí)采集。同時(shí)，利用數(shù)據(jù)管理平臺對車間生產(chǎn)過程進(jìn)行管理、統(tǒng)計(jì)、分析，并將各車間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)以可視化的方式傳送到車間管理人員和車間管理人員，從而達(dá)到了工廠的透明、無紙化生產(chǎn)。在現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，以提高生產(chǎn)車間的靈活性和靈活性。1.3研究現(xiàn)狀RFID技術(shù)是目前國際上最先進(jìn)的信息收集與識別技術(shù)，是21世紀(jì)最重要的十大技術(shù)之一。國內(nèi)外許多學(xué)者對RFID技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了較為深入的探討。國外已有不少學(xué)者將RFID技術(shù)引入到工廠中來，以強(qiáng)化車間的生產(chǎn)流程和控制，以增強(qiáng)工廠的透明度。c.saygin在庫存管理中引入RFID技術(shù)，并建立了一個(gè)基于跟蹤和運(yùn)輸能力的三個(gè)層次的存貨管理模式；FaguiLiu等對RFID技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，并對其體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，重點(diǎn)對其在陶瓷工業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討；DuncanMcFarlane等對RFID技術(shù)在制造車間中的自動化進(jìn)行了研究，并將RFID技術(shù)用于制造智能產(chǎn)品，并通過對產(chǎn)品的智能信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，為企業(yè)的生產(chǎn)決策提供支持；本文介紹了基于RFID技術(shù)的無線制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了工廠的物料跟蹤，為企業(yè)的決策提供了必要的支撐；申龍等為制管業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、儲存、安裝、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)難以追蹤的特性，采用RFID技術(shù)設(shè)計(jì)了一套自動追蹤系統(tǒng)；黃國強(qiáng)等對生產(chǎn)車間管理中使用的頸瓶進(jìn)行了分析，探討了采用無線技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)車間管理的方法。在國內(nèi)，關(guān)于RFID技術(shù)在生產(chǎn)企業(yè)中的應(yīng)用也有很多的研究。香港大學(xué)黃哥、張映峰等人將RFID技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)Zigbee等技術(shù)引入到生產(chǎn)車間中，通過建立“車間智能對象”（SmartObject)，提出了一種新的先進(jìn)制造技術(shù)——WM(Wirelessmanufacturing)；并將無線技術(shù)引入到生產(chǎn)車間中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的實(shí)時(shí)調(diào)度、生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)點(diǎn)的固定作業(yè)人員的移動組裝管理。2工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的離散型制造車間智能車間結(jié)構(gòu)2.1離散制造車間現(xiàn)場管理需求與流式（連續(xù)）生產(chǎn)相比，分立生產(chǎn)主要是處理原材料，改變其物理形態(tài)，生產(chǎn)出的零件最終被應(yīng)用到組裝產(chǎn)品中。在實(shí)際生產(chǎn)中，分散式制造技術(shù)的發(fā)展越來越引起人們的注意。離散化生產(chǎn)具有以下特點(diǎn)：離散化生產(chǎn)中的產(chǎn)品可以用BOM樹來清晰地描述構(gòu)成產(chǎn)品的各部分；在分立生產(chǎn)車間內(nèi)，各產(chǎn)品的生產(chǎn)流程各不相同，同一時(shí)間，車間內(nèi)的設(shè)備布局也沒有固定的方式，工序間的物料搬運(yùn)需要管理者進(jìn)行宏觀的安排；人口密集、機(jī)械化程度低，生產(chǎn)的質(zhì)量和生產(chǎn)力取決于生產(chǎn)工人的技術(shù)水平；在生產(chǎn)流程中，由于信息流通不順暢，很容易造成生產(chǎn)計(jì)劃和設(shè)備維護(hù)等方面的混亂。在離散化的生產(chǎn)現(xiàn)場，由于物流與信息的交織，使得生產(chǎn)環(huán)境的復(fù)雜性和難以控制。在此背景下，傳統(tǒng)的工場經(jīng)營模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。針對離散制造車間的以上特性，并針對當(dāng)前車間中的問題，進(jìn)行了現(xiàn)場制造數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以解決當(dāng)前的問題和規(guī)避，使車間的產(chǎn)品品質(zhì)得到改善，生產(chǎn)效率更高。通過對現(xiàn)有車間信息的現(xiàn)狀及系統(tǒng)的功能要求的分析，提出了整個(gè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，并對該系統(tǒng)作了較為詳盡的說明。該系統(tǒng)采用了車間智能制造目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了車間內(nèi)各個(gè)生產(chǎn)單位的局部優(yōu)化，優(yōu)化了車間生產(chǎn)流程，改變了傳統(tǒng)車間生產(chǎn)模式，實(shí)時(shí)控制和管理由車間作業(yè)計(jì)劃下到最后產(chǎn)品竣工檢驗(yàn)入庫整個(gè)過程中實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)流程控制等、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等等，實(shí)現(xiàn)了離散制造車間數(shù)據(jù)綜合管理，對所收集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理優(yōu)化，提高了數(shù)據(jù)處理的效率，從而提高了車間的生產(chǎn)能力，保證了交貨時(shí)間。2.2物聯(lián)網(wǎng)車間數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)包括：現(xiàn)場制造數(shù)據(jù)采集層、現(xiàn)場制造數(shù)據(jù)模型層、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)核心功能層、緊密集成接口層、系統(tǒng)支持層、用戶接口層。RFID車間的現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是以RFID裝置為基礎(chǔ)，利用分布在車間內(nèi)的手持式多功能數(shù)據(jù)采集終端，實(shí)現(xiàn)了對車間現(xiàn)場生產(chǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集。該終端具有條形碼、二維碼、電子RFID標(biāo)簽、手工鍵盤等多種輸入方式，并能在終端上對員工、車間主管進(jìn)行可視化指導(dǎo)，使數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的功能和應(yīng)用范圍由辦公管理延伸到生產(chǎn)現(xiàn)場。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，從不同的數(shù)據(jù)源中篩選出多余的異常數(shù)據(jù)、噪聲數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)，并從生產(chǎn)數(shù)據(jù)中抽取出有效的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。建立一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，對工廠的基礎(chǔ)和實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，為數(shù)據(jù)中心的功能層提供實(shí)時(shí)、高效的數(shù)據(jù)。2.3物聯(lián)網(wǎng)車間管理功能框架通過對離散制造車間現(xiàn)場制造數(shù)據(jù)管理需求的分析，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)車間數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了物聯(lián)網(wǎng)車間數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的功能模塊，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)接口和系統(tǒng)維護(hù)等，建立了各個(gè)功能模塊的功能結(jié)構(gòu)樹，如圖所示。圖2-1物聯(lián)網(wǎng)車間系統(tǒng)管理圖在此基礎(chǔ)上，通過對工廠中的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，對設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行管理，并對設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)的配置，并對車間中的RFID設(shè)備和讀寫機(jī)進(jìn)行了統(tǒng)一的管理。數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)了對車間內(nèi)的全部生產(chǎn)數(shù)據(jù)的編碼，其中包含生產(chǎn)計(jì)劃，材料信息，員工信息，機(jī)床信息，模具信息，工藝文件，質(zhì)量文件，BOM,2D,3D圖形，數(shù)據(jù)模板，數(shù)據(jù)模型，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的重新定義，靈活的配置，數(shù)據(jù)的添加，刪除，編輯，簡單的查詢，以及更高級的查詢。通過對數(shù)據(jù)的分析，可以對人員、設(shè)備、在制品、工位、車間環(huán)境、品質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用Agent中間件技術(shù)，通過封裝的方式，構(gòu)建了一個(gè)智能的代理模型，有效地控制了生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行了追蹤和發(fā)布。數(shù)據(jù)追蹤是指在時(shí)間上進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測的持續(xù)過程，它是通過對工藝過程中的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，從而實(shí)現(xiàn)對底層數(shù)據(jù)的處理，從而為數(shù)據(jù)的追溯提供數(shù)據(jù)支撐?；诰C合的基本資料，可以實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度統(tǒng)計(jì)，員工工時(shí)統(tǒng)計(jì)，設(shè)備利用率統(tǒng)計(jì)，任務(wù)成本分析，車間產(chǎn)能分析。多視圖分析是STEP數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)視圖、過程視圖、統(tǒng)計(jì)視圖、歷史視圖的映射，從而提高了數(shù)據(jù)處理的效率和使用的質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，本文提出了一種基于XML技術(shù)的基于XML的數(shù)據(jù)模型的XML表示方法。利用RS232、RS485、802.11B&802.11G通信協(xié)議，與電子版的可視界面和RFID讀取裝置進(jìn)行了交互。系統(tǒng)的維護(hù)包括角色配置、權(quán)限配置、密碼服務(wù)、操作日志管理、備份和恢復(fù)、數(shù)據(jù)安全等，為用戶的安全操作提供了基礎(chǔ)操作支撐。3工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的離散型制造車間建設(shè)模型3.1物聯(lián)網(wǎng)車間數(shù)據(jù)模型物聯(lián)網(wǎng)車間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)是動態(tài)的、實(shí)時(shí)的，它的數(shù)據(jù)模型不僅要描述車間生產(chǎn)資源的類型、工藝參數(shù)等固有的靜態(tài)特征，而且要描述各個(gè)車間資源的狀態(tài)，并對其物理、狀態(tài)、能量域等進(jìn)行全面的描述?；贗GES技術(shù)的傳統(tǒng)STEP標(biāo)準(zhǔn)是ISO標(biāo)準(zhǔn)，它是一種對數(shù)字產(chǎn)品工程數(shù)據(jù)進(jìn)行描述和表示的國際標(biāo)準(zhǔn)。STEP技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)的交流，并以一種通用的方法來表示和傳遞生產(chǎn)數(shù)據(jù)，從而提高了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的可擴(kuò)展性和集成度。STEP是以EXPRESS語言為基礎(chǔ)的，它可以將所需的工程數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和正確條件形式化地表示出來，它不但可以對數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，而且可以對數(shù)據(jù)的限制進(jìn)行表述，從而成為一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。以EXPRESS語言為例，以EXPRESS語言為基礎(chǔ)，用EXPRESS語言對車間數(shù)據(jù)進(jìn)行了描述。3.2物聯(lián)網(wǎng)車間數(shù)據(jù)模型本模型將車間數(shù)據(jù)模型的整體結(jié)構(gòu)劃分為任務(wù)數(shù)據(jù)模型、工藝數(shù)據(jù)模型、質(zhì)量數(shù)據(jù)模型、資源數(shù)據(jù)模型（機(jī)床數(shù)據(jù)模型、模具數(shù)據(jù)模型、人員數(shù)據(jù)模型）、在產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型中，利用EXPRESS語言對其物理域、狀態(tài)域、能力域進(jìn)行了描述和表示，并通過EXPRESS語言進(jìn)行了描述和表示，從而構(gòu)建了標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)模型，提高了數(shù)據(jù)的處理和交換效率，并為上層的功能實(shí)現(xiàn)提供了一個(gè)有效的數(shù)據(jù)平臺。圖3-1物聯(lián)網(wǎng)車間數(shù)據(jù)模型3.3質(zhì)量數(shù)據(jù)模型在此基礎(chǔ)上，對車間質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分層結(jié)構(gòu)描述，確定了產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在生產(chǎn)車間的各個(gè)生產(chǎn)階段，分層確定成品質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、零件質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、零件質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，并對每個(gè)工藝過程的品質(zhì)檢查進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化描述，從而對車間生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)的表達(dá)。在工藝質(zhì)檢方面，通過定義質(zhì)檢狀態(tài)，將質(zhì)檢人員、質(zhì)檢儀器、質(zhì)檢時(shí)間、質(zhì)檢結(jié)果相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)車間實(shí)時(shí)質(zhì)檢數(shù)據(jù)元的動態(tài)結(jié)構(gòu)化描述。同時(shí)，針對各工藝的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)則和不合格處理規(guī)則，并將現(xiàn)場生產(chǎn)的檢驗(yàn)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化，從而使返工、報(bào)廢等不合格的檢驗(yàn)處理成一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。圖3-2質(zhì)量數(shù)據(jù)模型3.4在制品數(shù)據(jù)模型在產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型中，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型中繼承了產(chǎn)品的基本數(shù)據(jù)，包括零件的圖號、材料、零件的規(guī)格等，并對產(chǎn)品的數(shù)據(jù)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)化的描述，其中，還包括了生產(chǎn)過程中的工作狀態(tài)、工藝狀態(tài)、過程狀態(tài)、質(zhì)檢狀態(tài)以及質(zhì)檢數(shù)據(jù)的定義，從而實(shí)現(xiàn)了車間生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)時(shí)制造數(shù)據(jù)元與實(shí)時(shí)質(zhì)檢數(shù)據(jù)元的在系統(tǒng)中在制品要素的動態(tài)描述，為在產(chǎn)品狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和質(zhì)量追溯提供完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的支撐。圖3-3在制品數(shù)據(jù)模型4工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的離散型制造整體建設(shè)4.1RFID的制造車間智能對象RFID技術(shù)，簡稱RFID技術(shù)，是一種通過射頻信號來自動識別被測物體，從而自動提取出被測物體上的信息。該系統(tǒng)具有與目標(biāo)物體的雙向非接觸式通訊，在沒有任何接觸或人為干擾的情況下，能實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)物體的自動識別，并能同時(shí)支持唯讀操作方式，也能實(shí)現(xiàn)雙向讀、讀、寫兩種工作方式，克服了無接觸、被動等問題，是21世紀(jì)自動識別技術(shù)的重大突破[9]。RFID系統(tǒng)包括一個(gè)電子標(biāo)簽和一個(gè)讀取設(shè)備，它的構(gòu)成原理見圖4.1。圖4-1RFID系統(tǒng)組成原理圖在電子標(biāo)簽與讀取設(shè)備之間，利用電感耦合器件，實(shí)現(xiàn)了無線射頻信號的空間耦合，由讀取器的天線發(fā)出特定頻率的RF信號，然后，在電子標(biāo)簽到達(dá)讀取器的工作區(qū)時(shí)，該電子標(biāo)簽內(nèi)部的感應(yīng)線圈啟動，將該標(biāo)記內(nèi)部的電子代碼通過自己的天線發(fā)射，由讀取器的天線接收到該信號，然后由控制模塊將接收到的信號進(jìn)行解碼，從而使該信號能夠被系統(tǒng)所利用，最終傳輸至數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。4.2RFID的制造車間智能制造RFID技術(shù)將傳統(tǒng)的車間生產(chǎn)資源（人員、機(jī)床、材料、模具等）進(jìn)行識別，從而實(shí)現(xiàn)對周邊環(huán)境的自動感知，并對生產(chǎn)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，從而實(shí)現(xiàn)精確的追蹤和追蹤，而不是單純的靜態(tài)、被動地參與到生產(chǎn)中。車間智能化生產(chǎn)的目標(biāo)特征：信息交互：在RFID基礎(chǔ)上，利用RFID技術(shù)，利用電子標(biāo)簽和讀卡機(jī)之間的電磁感應(yīng)，將自己的狀態(tài)信息傳遞給使用者，并從使用者那里接收到來自外界的信息。加工過程的記憶：能夠?qū)崟r(shí)地保存自己的加工狀態(tài)，并能記住每一秒的加工狀態(tài)和其他加工目標(biāo)的信息。主動反饋：當(dāng)工廠的智能生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)入讀取和寫入的區(qū)域時(shí)，就會自動反饋?zhàn)约旱男畔?，告訴系統(tǒng)自己是誰，做了什么，需要做什么。邏輯判定：在生產(chǎn)過程中，如果發(fā)生錯(cuò)誤操作，會發(fā)出警報(bào)，提醒生產(chǎn)過程中的正確操作。4.3工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)離散型車間數(shù)據(jù)離散生產(chǎn)車間的數(shù)據(jù)來自兩個(gè)方面：各個(gè)車間生產(chǎn)資源的屬性和生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)狀況。車間的生產(chǎn)資源包括在產(chǎn)品，員工，機(jī)床，模具，工藝文件，質(zhì)量文件，BOM表，圖紙等，這些屬性數(shù)據(jù)是固定的，不會隨著車間的生產(chǎn)而改變，但是狀態(tài)數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，因此，對每一種生產(chǎn)資源的狀態(tài)信息都是實(shí)時(shí)監(jiān)測的。在產(chǎn)品的狀態(tài)信息最為復(fù)雜，變化較大，而在產(chǎn)品的狀態(tài)信息則主要是在產(chǎn)品狀態(tài)的監(jiān)控，通過對物聯(lián)網(wǎng)車間內(nèi)的產(chǎn)品狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，可以了解車間的生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品的質(zhì)量，這對于企業(yè)信息化的整體管理有著非常重要的作用。在產(chǎn)品從進(jìn)料狀態(tài)到成品的進(jìn)料狀態(tài)，每一個(gè)加工工位都要進(jìn)行工藝和工藝檢查，并利用智能制造目標(biāo)技術(shù)，將機(jī)床、工人、模具的狀態(tài)信息進(jìn)行分析，并將在產(chǎn)品狀態(tài)下的狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?？偨Y(jié)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對生產(chǎn)過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集與傳遞，RFID技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，以其獨(dú)特的性能優(yōu)勢，已被大量的企業(yè)、工廠所采用。本論文以應(yīng)用RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，建立了基于RFID技術(shù)的車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。本文針對離散生產(chǎn)車間的特點(diǎn)，對生產(chǎn)現(xiàn)場生產(chǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，提出了基于該模型的企業(yè)信息化建設(shè)方案。本文在分析RFID技術(shù)的優(yōu)越性的基礎(chǔ)上，提出了一種基于RFID技術(shù)的制造車間智能對象的概念，并在此基礎(chǔ)上，建立了面向物聯(lián)網(wǎng)車間的生產(chǎn)流程的形式化定義，并給出了實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)元和實(shí)時(shí)質(zhì)量數(shù)據(jù)元的定義，并對工藝