2025年汽車維修工(技師級)職業(yè)技能鑒定試題及答案1.（單選）某車搭載EA888第三代2.0T發(fā)動機(jī)，怠速時高壓燃油壓力傳感器顯示25bar，但發(fā)動機(jī)控制單元報“燃油油軌壓力過低”。用示波器測量高壓泵電磁閥N290占空比為95%，回油管無燃油流出。最可能的故障點是A.高壓泵柱塞磨損B.低壓泵泵輪打滑C.高壓油軌泄壓閥常開D.燃油壓力傳感器漂移答案：A2.（單選）在寶馬G38的48V輕混系統(tǒng)中，若BSG電機(jī)在能量回收模式突然報“轉(zhuǎn)子位置信號不可信”，應(yīng)優(yōu)先檢查A.電機(jī)定子繞組絕緣B.旋轉(zhuǎn)變壓器勵磁電路C.12V蓄電池SOCD.DCDC降壓模塊溫度答案：B3.（單選）使用福特IDS診斷工具對2.3LEcoBoost進(jìn)行相對壓縮測試，結(jié)果顯示1缸峰值電流310A，2缸285A，3缸275A，4缸308A。技師下一步應(yīng)A.執(zhí)行噴油器平衡測試B.測量缸壓泄漏率C.檢查可變凸輪軸正時D.更新PCM標(biāo)定答案：B4.（單選）一輛比亞迪漢EV在120km/h勻速行駛時前驅(qū)動電機(jī)控制器報“過電流”，但電機(jī)溫度僅85℃。讀取電機(jī)相電流波形發(fā)現(xiàn)V相存在20A直流偏置，原因是A.電機(jī)繞組匝間短路B.電流傳感器零點漂移C.電機(jī)控制器IGBT開路D.減速器輸入軸偏心答案：B5.（單選）在豐田THSⅣ混動系統(tǒng)維修中，若斷開維修塞后5min內(nèi)系統(tǒng)主繼電器兩端仍測得320V，應(yīng)首先A.更換動力電池總成B.檢測系統(tǒng)主繼電器粘連C.檢查電壓檢測線束D.對高壓電容執(zhí)行強(qiáng)制放電答案：D6.（單選）一輛奧迪etron在交流充電時CP信號占空比為50%，但車載充電器仍顯示“充電槍未完全連接”。示波器測量CP對地電壓0V～6V方波正常，下一步應(yīng)檢查A.充電槍CC電阻值B.車載充電器12V喚醒線C.充電樁地線通斷D.高壓互鎖回路答案：A7.（單選）在吉利雷神混動DHTPro系統(tǒng)中，若系統(tǒng)油壓低于15bar且油泵電機(jī)電流為0A，最可能的故障是A.油泵電機(jī)三相線束斷路B.油壓傳感器信號偏高C.離合器鋼片燒蝕D.雙電機(jī)控制器過溫答案：A8.（單選）對奔馳M256發(fā)動機(jī)進(jìn)行氣缸漏氣測試，若冷卻液壺出現(xiàn)連續(xù)氣泡且曲軸箱漏氣量達(dá)65%，故障應(yīng)鎖定于A.渦輪增壓器密封環(huán)B.氣缸蓋墊片C.活塞環(huán)對口D.進(jìn)氣門座圈答案：B9.（單選）使用通用GDS2對9T50自動變速箱進(jìn)行檔位學(xué)習(xí)，若學(xué)習(xí)過程中出現(xiàn)“輸入軸轉(zhuǎn)速信號不合理”，需優(yōu)先檢查A.輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝間隙B.TCM供電電壓波動C.閥體電磁閥滑閥卡滯D.變速箱油型號答案：B10.（單選）在特斯拉ModelY熱泵系統(tǒng)維修中，若八通換向閥卡在冷卻電池位置，會導(dǎo)致A.駕駛室無暖風(fēng)且高壓電池超溫B.駕駛室無暖風(fēng)但電池溫度正常C.駕駛室過熱且壓縮機(jī)過載D.電池加熱失效且續(xù)航驟降答案：B11.（單選）對長城坦克500的3.0TV6進(jìn)行正時校驗，若曲軸皮帶輪鍵槽與鏈輪標(biāo)記錯位3°，將首先觸發(fā)A.爆震傳感器故障碼B.進(jìn)氣凸輪軸位置合理性故障C.燃油修正過稀D.渦輪增壓器超速答案：B12.（單選）在蔚來ET7空氣懸架標(biāo)定中，若車身高度傳感器電壓值5.2V恒定不變，可判定A.傳感器供電短路B.傳感器信號線對電源短路C.傳感器搭鐵開路D.傳感器磁環(huán)退磁答案：B13.（單選）一輛本田e:NS1在直流快充時BMS報“絕緣電阻低”，若使用絕緣表測得正負(fù)極對地均為1.2MΩ，下一步應(yīng)A.更換高壓配電盒B.檢查電池包加熱器絕緣C.斷開壓縮機(jī)高壓線再測D.對充電樁執(zhí)行絕緣自檢答案：C14.（單選）在保時捷PCM6.0系統(tǒng)中，若倒車影像黑屏但OPS雷達(dá)顯示正常，測量攝像頭供電11.8V、LVDS信號無波形，應(yīng)A.更換攝像頭B.更新MIB模塊C.檢查LVDS線束屏蔽層D.校準(zhǔn)轉(zhuǎn)向角傳感器答案：A15.（單選）對日產(chǎn)VCT發(fā)動機(jī)進(jìn)行壓縮比切換測試，若壓縮比實際值無法從14:1降至8:1，且偏心軸電機(jī)電流持續(xù)1.8A，應(yīng)首先A.更換偏心軸位置傳感器B.檢查多連桿機(jī)構(gòu)卡滯C.更新ECU程序D.更換火花塞答案：B16.（單選）在理想L9增程器啟動瞬間，若發(fā)電機(jī)出現(xiàn)“負(fù)扭矩過大”故障，應(yīng)檢查A.發(fā)電機(jī)旋變零位B.發(fā)動機(jī)曲軸位置偏差C.高壓母線電壓D.發(fā)電機(jī)溫度答案：A17.（單選）使用大眾ODIS對ID.4進(jìn)行高壓電池SOH檢測，若顯示“無法進(jìn)入測試模式”，但電池包總壓396V正常，應(yīng)優(yōu)先A.檢查BMS喚醒線B.對電池包進(jìn)行均衡C.更換診斷接口CAN線D.執(zhí)行高壓下電答案：A18.（單選）在捷豹IPACE熱管理系統(tǒng)中，若三通閥卡在電池冷卻回路，會導(dǎo)致A.電機(jī)過熱限功率B.駕駛室暖風(fēng)失效C.電池低溫充電功率下降D.冷卻液泵超速答案：A19.（單選）對斯巴魯FA24DIT進(jìn)行空燃比傳感器檢測，若傳感器電流在怠速時為0.8mA，說明A.混合氣過稀B.傳感器老化C.混合氣過濃D.傳感器線路斷路答案：C20.（單選）在路虎P400e插混系統(tǒng)中，若TCM報“P0C2A驅(qū)動電機(jī)A性能”，且電機(jī)角度偏差5°，應(yīng)首先A.重新標(biāo)定電機(jī)零位B.更換電機(jī)定子C.檢查變速箱油位D.升級TCM軟件答案：A21.（多選）關(guān)于大眾DQ500雙離合變速箱機(jī)電單元J743的維修，下列說法正確的是A.更換機(jī)電單元后必須執(zhí)行KISS點學(xué)習(xí)B.離合器K1和K2的接觸點可以互換使用C.若出現(xiàn)“檔位促動器1不可信”，需檢查撥叉磁鐵行程D.機(jī)電單元油與變速箱齒輪油型號相同E.首次加注油量1.9L，更換濾清器后需補(bǔ)加0.2L答案：A、C、E22.（多選）在特斯拉Model3高壓維修中，以下操作必須佩戴高壓絕緣手套的有A.斷開前配電盒高壓母線B.更換12V蓄電池C.緊固電池包到車身固定螺栓D.測量驅(qū)動電機(jī)UVW對殼體絕緣E.拆卸空調(diào)壓縮機(jī)高壓插頭答案：A、D、E23.（多選）造成豐田M20C發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過大的機(jī)械原因有A.氣門油封唇口硬化B.活塞環(huán)張力不足C.曲軸箱通風(fēng)閥膜片破裂D.渦輪增壓器軸封磨損E.缸筒圓度超差0.08mm答案：A、B、E24.（多選）在寶馬F35電動車窗初始化過程中，若車窗無法一鍵升降，可能原因有A.車門模塊未編碼B.車窗導(dǎo)軌變形C.霍爾傳感器信號缺失D.舒適CAN總線短路E.初始化步驟未保持5s答案：A、B、C、E25.（多選）對蔚來75kWh三元鋰電池包進(jìn)行均衡維修時，必須滿足的條件有A.單體電壓差>30mVB.電池溫度15℃～35℃C.SOC處于40%～60%D.絕緣電阻>500Ω/VE.均衡電流≤200mA答案：B、C、D、E26.（多選）在奧迪A6LC8空氣懸架系統(tǒng)標(biāo)定中，若出現(xiàn)“車身高度不可信”，應(yīng)檢查A.高度傳感器供電5VB.傳感器連桿球頭松曠C.水平控制單元編碼D.蓄壓器壓力傳感器E.減震器CDC電磁閥答案：A、B、C、D27.（多選）關(guān)于比亞迪刀片電池磷酸鐵鋰特性，下列描述正確的是A.單體標(biāo)稱電壓3.2VB.低溫30℃容量保持率>90%C.循環(huán)壽命>3000次@80%容量D.熱失控觸發(fā)溫度>500℃E.支持最大2C持續(xù)充電答案：A、C、E28.（多選）在奔馳EQS800V系統(tǒng)中，若直流充電功率只能維持50kW，可能原因有A.充電樁液冷槍溫度>55℃B.電池溫度<10℃C.高壓PTC誤工作D.充電插座溫度傳感器虛接E.電池SOH<70%答案：A、B、D29.（多選）對福特10R80自動變速箱進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)時，必須滿足的條件有A.變速箱油溫80℃～100℃B.發(fā)動機(jī)無故障碼C.節(jié)氣門開度<1%D.剎車踏板踩到底E.學(xué)習(xí)過程中禁止換檔答案：A、B、D、E30.（多選）在理想LKA車道保持系統(tǒng)校準(zhǔn)中，若攝像頭俯仰角偏差>0.5°，會導(dǎo)致A.車道線識別延遲B.方向盤振蕩C.誤報警頻繁D.系統(tǒng)直接退出E.轉(zhuǎn)向助力不足答案：A、B、C31.（判斷）本田iMMD系統(tǒng)中，電機(jī)定子繞組采用波繞組方式，可有效降低諧波損耗。答案：正確32.（判斷）在大眾EA211evo發(fā)動機(jī)中，采用APS大氣等離子噴涂缸套，允許最大珩磨量為0.02mm。答案：正確33.（判斷）特斯拉ModelY后車身采用一體壓鑄鋁合金，維修中允許采用MIG焊對裂紋進(jìn)行橫向焊接。答案：錯誤34.（判斷）寶馬G20的48V電池位于車輛右后側(cè)，更換后無需執(zhí)行電池注冊。答案：錯誤35.（判斷）在蔚來BMS均衡策略中，被動均衡電阻為33Ω，均衡時單體電壓下降速率約5mV/min。答案：正確36.（判斷）豐田THSⅣ系統(tǒng)采用鎳氫電池，單體電壓1.2V，模塊電壓為9.6V。答案：錯誤37.（判斷）奧迪etron前橋電機(jī)采用同軸行星減速，減速比9.205:1，潤滑油更換周期6年。答案：正確38.（判斷）在理想ONE增程器中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速>4000r/min時，發(fā)電機(jī)進(jìn)入恒功率區(qū)，扭矩隨轉(zhuǎn)速升高而降低。答案：正確39.（判斷）比亞迪DMi系統(tǒng)ECVT內(nèi)部采用平行軸齒輪，無鋼帶傳動，允許最大輸入扭矩450N·m。答案：正確40.（判斷）保時捷Taycan后橋兩速變速箱低速檔齒比16:1，高速檔齒比8:1，換檔執(zhí)行元件為爪形離合器。答案：正確41.（填空）在寶馬B58發(fā)動機(jī)中，可變氣門升程機(jī)構(gòu)縮寫為________，最大升程________mm。答案：Valvetronic，9.942.（填空）特斯拉Model3驅(qū)動電機(jī)采用________極________槽分?jǐn)?shù)槽集中繞組，轉(zhuǎn)子類型為________。答案：8，48，V型內(nèi)置永磁43.（填空）蔚來100kWh電池包共計________個模組，每個模組________串，單體容量________Ah。答案：12，8，5044.（填空）在豐田THSⅣ混動系統(tǒng)中，MG1與MG2采用________繞組形式，冷卻方式為________。答案：分布，油冷45.（填空）奧迪DL382雙離合變速箱離合器K1摩擦片數(shù)量為________片，K2為________片，摩擦材料為________。答案：6，5，紙基46.（填空）理想L9前電機(jī)控制器采用________模塊，最高開關(guān)頻率________kHz，直流母線電容________μF。答案：SiC，20，110047.（填空）在奔馳M256發(fā)動機(jī)中，ISG電機(jī)峰值功率________kW，峰值扭矩________N·m，電機(jī)類型________。答案：16，250，永磁同步48.（填空）比亞迪刀片電池成組方式采用________結(jié)構(gòu)，單體厚度________mm，能量密度________Wh/kg。答案：CTP，13.5，14049.（填空）保時捷9T50自動變速箱液力變矩器鎖止離合器采用________摩擦材料，鎖止范圍________km/h。答案：紙基，2525050.（填空）在福特F150Lightning中，前電機(jī)采用________減速器，減速比________，油量為________L。答案：同軸行星，10.5:1，1.851.（簡答）說明大眾EA888Gen3發(fā)動機(jī)“機(jī)油消耗過大”的完整診斷流程，并給出維修限值。答案：1.行駛1000km前后稱重機(jī)油，消耗>0.5L進(jìn)入流程；2.拆檢火花塞，若電極濕潤則進(jìn)行缸壓測試，限值11bar，差值<3bar；3.內(nèi)窺鏡檢查缸壁，若垂直劃痕>0.5mm則更換中缸；4.測量活塞環(huán)開口間隙，第二道環(huán)限值0.8mm；5.檢查曲軸箱負(fù)壓，怠速30mbar，若負(fù)壓不足更換PCV閥；6.渦輪增壓器進(jìn)氣側(cè)軟管無油跡，若油跡明顯則更換渦輪；7.維修后復(fù)檢，1000km消耗<0.3L合格。52.（簡答）闡述特斯拉Model3后電機(jī)“嗡嗡”異響的排查步驟，并給出判定標(biāo)準(zhǔn)。答案：1.舉升車輛，電機(jī)空轉(zhuǎn)120km/h，異響頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速成比例；2.使用NVH分析儀，若8kHz峰值>40dB則繼續(xù)；3.檢查電機(jī)與減速器對中，偏差>0.1mm需調(diào)整；4.拆減速器，測量輸入軸承徑向游隙，限值0.05mm；5.檢查轉(zhuǎn)子動平衡，不平衡量>5g·cm需重新平衡；6.更換減速器輸入軸軸承后復(fù)測，峰值<25dB合格。53.（簡答）說明蔚來75kWh電池包“絕緣故障”的完整排查流程，并給出數(shù)據(jù)限值。答案：1.斷開維修塞，等待5min；2.使用1000V絕緣表測正負(fù)極對地，限值>1MΩ；3.若低于，依次斷開壓縮機(jī)、PTC、DCDC、電機(jī)控制器高壓線，分段測量；4.若電池包內(nèi)部<500kΩ，使用絕緣監(jiān)測儀定位到模組；5.拆模組檢查鋁排與殼體距離，限值>2mm；6.更換絕緣破損模組后復(fù)測，>5MΩ合格。54.（簡答）描述豐田THSⅣ混動系統(tǒng)“P0AA6高壓系統(tǒng)絕緣故障”維修后的驗證步驟。答案：1.清除故障碼，上電后讀取絕緣電阻，>2MΩ；2.啟動車輛，MG1、MG2交替工作，絕緣監(jiān)測儀無報警；3.路試20km，急加速與能量回收各5次，系統(tǒng)無新故障；4.靜置2h后再次讀取，絕緣值下降<10%；5.使用紅外熱像儀檢查高壓線束接頭溫升<20K；6.交車前打印高壓檢測報告，用戶簽字確認(rèn)。55.（簡答）說明寶馬G30的48V系統(tǒng)“P33E148V電池電壓過低”的維修要點。答案：1.讀取48V電池電壓，<36V進(jìn)入流程；2.檢查DC/DC輸出，限值54V，電流>30A；3.若DC/DC正常，拆48V電池，測量模組電壓，差值>0.3V則均衡；4.使用寶馬ISTA執(zhí)行電池注冊，寫入容量與序列號；5.路試觀察電壓，怠速>46V，回收>52V；6.若電壓仍低，更換48V電池并重新注冊。56.（綜合）一輛2023款奔馳EQS5804MATIC，行駛2.3萬km，客戶投訴：高速120km/h時儀表報“高壓電池溫度過高”，功率降至150kW。讀取BMS數(shù)據(jù)：最高單體溫度45℃，最低35℃，溫差10℃，冷卻液進(jìn)口溫度25℃，出口38℃，水泵占空比100%，三通閥目標(biāo)開度80%，實際0%。請給出完整診斷、分析、維修、驗證過程。答案：診斷：1.用XENTRY讀取故障碼BMSP0C2F電池冷卻不足；2.檢查三通閥插頭，供電12V正常，PWM信號11.8V，占空比80%；3.拆下三通閥，測量電機(jī)電阻開路，確認(rèn)內(nèi)部斷路；4.檢查閥體，發(fā)現(xiàn)閥芯卡滯在電池短路位置；5.更換三通閥總成，執(zhí)行試運(yùn)行，閥體動作正常。分析：三通閥無法打開，冷卻液短路循環(huán)，導(dǎo)致電池?zé)崃繜o法帶走，觸發(fā)BMS降功率。維修：1.更換原廠三通閥A1188000375；2.冷卻系統(tǒng)排氣，使用真空加注機(jī)0.8bar保壓5min無泄漏；3.使用XENTRY執(zhí)行“電池冷卻系統(tǒng)放氣”程序，運(yùn)行水泵3000r/min5min。驗證：1.路試120km/h30km，最高單體溫度38℃，溫差<3℃；2.讀取冷卻液出口28℃，進(jìn)口24℃，溫差4℃；3.全油門0150km/h，功率恢復(fù)至380kW，無故障碼；4.打印報告交車。57.（綜合）一輛2022款保時捷TaycanTurboS，行駛1.8萬km，客戶投訴：后橋兩速變速箱換檔沖擊，23檔異響。讀取PSM故障：P3302后橋變速箱換檔監(jiān)控。請給出診斷與維修方案。答案：診斷：1.使用PIWIS3讀取行駛檔23檔換檔時間320ms，限值<200ms；2.舉升車輛，空轉(zhuǎn)130km/h，使用聽診器確認(rèn)異響來自后橋；3.拆下后橋電機(jī)與變速箱，發(fā)現(xiàn)低速檔同步器齒套磨損；4.測量同步環(huán)間隙2.8mm，限值1.5mm；5.檢查換檔執(zhí)行器，電機(jī)碳刷長度4mm，限值5mm。維修：1.更換低速檔同步器、同步環(huán)、換檔執(zhí)行器電機(jī)；2.更換變速箱油，油量1.3L，型號PentosinFFL5；3.使用PIWIS執(zhí)行“變速箱自適應(yīng)”，分冷、熱兩次學(xué)習(xí)；4.路試換檔時間降至160ms，異響消失；5.交付客戶并告知2檔為低速檔，日常駕駛以高速檔為主，減少同步器磨損。58.（綜合）一輛2021款理想ONE，行駛4.5萬km，增程器啟動后發(fā)動機(jī)抖動，伴隨“噠噠”金屬敲擊聲，熄火后消失。讀取ECU：P03022缸失火。請給出系統(tǒng)排查與最終修復(fù)。答案：診斷：1.怠速斷缸測試，2缸轉(zhuǎn)速降120r/min，低于其他缸180r/min；2.缸壓測試，2缸9.5bar，其他缸12bar；3.內(nèi)窺鏡檢查2缸活塞頂有撞擊痕；4.拆檢缸蓋，發(fā)現(xiàn)2缸進(jìn)氣門破裂；5.檢查凸輪軸，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪桃尖異常磨損。分析：氣門破裂導(dǎo)致壓縮泄漏，同時碎片敲擊活塞。維修：1.更換2缸進(jìn)氣門