2025年二級建造師《公路實務(wù)》練習(xí)題答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某三級公路填方路基施工中，當(dāng)?shù)夭牧蠟橐合?5%、塑性指數(shù)18的黏性土，最適宜的路基填料處理方式是（）。答案：摻石灰改良解析：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土屬于高液限黏土，直接填筑易導(dǎo)致路基沉降。本題中液限45%（接近50%）、塑性指數(shù)18（雖未超26但黏性較強(qiáng)），需改良處理。摻石灰可降低土的塑性指數(shù)，提高水穩(wěn)性和強(qiáng)度，是黏性土改良的常用方法；摻水泥成本較高，適用于要求更高的路段；直接分層填筑會因黏性大、透水性差導(dǎo)致壓實困難；換填砂礫需外運棄土，經(jīng)濟(jì)性不如改良。2.水泥混凝土路面橫向縮縫施工時，切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。答案：1/3且不小于70mm解析：橫向縮縫的主要作用是防止混凝土收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，切縫深度需足夠切斷混凝土內(nèi)部應(yīng)力。根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014），切縫深度應(yīng)不小于板厚的1/3，且最小深度不小于70mm（板厚較薄時）。若深度不足，易導(dǎo)致裂縫位置偏移或縫寬過大；超過1/2板厚會影響板體整體強(qiáng)度。3.關(guān)于橋梁鉆孔灌注樁護(hù)筒埋設(shè)的說法，正確的是（）。答案：護(hù)筒中心與樁位中心偏差不大于50mm解析：護(hù)筒的主要作用是固定樁位、保護(hù)孔口、維持水頭。埋設(shè)時，護(hù)筒中心與樁位中心偏差應(yīng)≤50mm（規(guī)范要求），傾斜度≤1%。護(hù)筒埋深在黏性土中≥1m，砂性土中≥2m；頂部應(yīng)高出施工水位或地下水位2m以上（防止孔口坍塌），而非1m；護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大200-400mm（保證鉆頭活動空間），而非100-200mm。4.隧道初期支護(hù)中，噴射混凝土的終凝時間不得大于（）。答案：5min解析：噴射混凝土需快速凝固以盡早發(fā)揮支護(hù)作用。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3660-2020），噴射混凝土初凝時間≤5min，終凝時間≤10min（特殊要求時終凝≤5min）。本題考查“終凝時間不得大于”，正確選項為5min（若為普通噴射混凝土，終凝≤10min，但題目可能特指早強(qiáng)型或濕噴工藝）。5.下列交通標(biāo)志中，屬于禁令標(biāo)志的是（）。答案：禁止超車標(biāo)志解析：交通標(biāo)志分為警告（黃底黑邊）、禁令（白底紅圈）、指示（藍(lán)底白圖案）、指路（綠/藍(lán)底白字）、旅游區(qū)（棕色）、作業(yè)區(qū)（橙色）等。禁止超車標(biāo)志為白底紅圈黑圖案，屬禁令標(biāo)志；注意行人（黃底）是警告標(biāo)志；單行路（藍(lán)底）是指示標(biāo)志；旅游區(qū)方向（棕色）是旅游區(qū)標(biāo)志。6.路基填方施工中，壓實度檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。答案：灌砂法解析：路基壓實度檢測方法包括灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法，適用各種土）、環(huán)刀法（適用于細(xì)粒土）、核子密度儀法（快速但需標(biāo)定）、灌水法（適用于粗粒土或巨粒土）。題目問“標(biāo)準(zhǔn)方法”，灌砂法因精度高、適用廣被列為標(biāo)準(zhǔn)方法。7.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，碾壓完成后應(yīng)及時檢測（）。答案：壓實度、平整度、縱斷高程解析：水泥穩(wěn)定碎石基層屬于半剛性基層，施工質(zhì)量控制重點是強(qiáng)度（7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度）、壓實度（≥98%）、平整度（≤8mm）、縱斷高程（±10mm）、寬度（+20mm）、橫坡（±0.3%）。碾壓完成后需立即檢測壓實度（防止水泥初凝后無法調(diào)整）、平整度（影響上層攤鋪）、縱斷高程（控制結(jié)構(gòu)層厚度）；彎沉值是路基或瀝青面層的檢測指標(biāo)；滲水系數(shù)是瀝青面層指標(biāo)。8.裝配式梁橋施工中，先張法預(yù)應(yīng)力筋放張時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度的（）。答案：80%解析：先張法放張預(yù)應(yīng)力筋時，混凝土需達(dá)到足夠強(qiáng)度以承受預(yù)應(yīng)力反力。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020），放張時混凝土強(qiáng)度應(yīng)≥設(shè)計強(qiáng)度的80%（設(shè)計有要求時按設(shè)計）。若強(qiáng)度不足，可能導(dǎo)致混凝土開裂或預(yù)應(yīng)力損失過大；100%是后張法孔道壓漿的強(qiáng)度要求。9.關(guān)于隧道光面爆破參數(shù)的說法，錯誤的是（）。答案：周邊眼間距應(yīng)大于輔助眼間距解析：光面爆破的關(guān)鍵是控制周邊眼的爆破效果，形成平整的開挖面。周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距（通常周邊眼間距為50-70cm，輔助眼間距為80-100cm），以保證輪廓線整齊；周邊眼抵抗線（最小抵抗線）約為間距的1.0-1.5倍；裝藥集中度（單位長度裝藥量）應(yīng)小于輔助眼，避免過度破壞圍巖；炮眼痕跡保存率（硬巖≥80%，中硬巖≥60%）是質(zhì)量檢驗指標(biāo)。10.下列路基病害中，屬于坡面沖刷的是（）。答案：沖溝解析：路基坡面病害包括溜方（少量土體沿邊坡向下移動）、滑坡（整體滑動）、沖溝（水流沖刷形成溝槽）、剝落（表層巖土剝離）。坍塌屬于路基整體破壞；沉降屬于變形；凍脹屬于特殊地區(qū)病害。沖溝是坡面水流集中沖刷形成的線性破壞，屬坡面沖刷。11.瀝青混凝土面層施工中，初壓應(yīng)采用（）。答案：鋼輪壓路機(jī)靜壓解析：瀝青面層碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。初壓的目的是穩(wěn)定混合料，防止推移，應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓（1-2遍），溫度不低于150℃（改性瀝青）或135℃（普通瀝青）。膠輪壓路機(jī)（復(fù)壓用，增加密水性）、振動壓路機(jī)（復(fù)壓用，提高壓實度）、雙鋼輪振動（初壓振動易導(dǎo)致推移）均不符合初壓要求。12.橋梁伸縮縫安裝時，應(yīng)在（）進(jìn)行。答案：梁體溫度穩(wěn)定時解析：伸縮縫的安裝需考慮梁體的溫度變形，避免因溫度變化導(dǎo)致伸縮縫過早破壞。正確做法是在設(shè)計規(guī)定的溫度（通常為年平均溫度）或梁體溫度穩(wěn)定時（如早晨或傍晚）安裝，使伸縮縫的初始位置符合梁體的自然狀態(tài)。高溫時安裝會導(dǎo)致冬季收縮量過大，低溫時安裝會導(dǎo)致夏季膨脹受限。13.關(guān)于公路工程施工測量的說法，正確的是（）。答案：水準(zhǔn)點復(fù)測應(yīng)采用閉合水準(zhǔn)路線解析：施工測量中，水準(zhǔn)點復(fù)測需保證精度，應(yīng)采用閉合或附合水準(zhǔn)路線（閉合路線更常用），測量等級不低于原測設(shè)等級；導(dǎo)線點復(fù)測可采用GPS或全站儀，邊長誤差≤1/30000；路基中線恢復(fù)測量可用全站儀坐標(biāo)法或GPS-RTK，無需全部采用穿線法；橫斷面測量寬度應(yīng)滿足路基施工需要（一般為路基寬度+20m），而非僅路基寬度。14.下列擋土墻結(jié)構(gòu)中，屬于柔性結(jié)構(gòu)的是（）。答案：加筋土擋土墻解析：擋土墻按結(jié)構(gòu)類型分為重力式（剛性，靠自重穩(wěn)定）、衡重式（剛性，利用衡重臺土壓力）、懸臂式（鋼筋混凝土，半剛性）、扶壁式（鋼筋混凝土，半剛性）、加筋土（柔性，利用筋材與填土摩擦力穩(wěn)定）、土釘墻（柔性，土釘與土體共同作用）。加筋土擋土墻由面板、筋帶、填土組成，變形能力強(qiáng)，屬柔性結(jié)構(gòu)。15.水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的間距一般為（）。答案：100-200m解析：脹縫用于防止混凝土面板因溫度升高膨脹而產(chǎn)生壓曲破壞，設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)販夭詈桶搴翊_定。普通混凝土路面脹縫間距為100-200m（寒冷地區(qū)可縮短至60-100m），鋼筋混凝土路面可適當(dāng)加大。間距過小會增加施工復(fù)雜度和造價，過大易導(dǎo)致板體擠壓破壞。16.隧道施工中，超前小導(dǎo)管注漿的漿液宜采用（）。答案：水泥-水玻璃雙液漿解析：超前小導(dǎo)管注漿用于軟弱破碎圍巖超前支護(hù)，漿液需凝固快、強(qiáng)度高。水泥漿（凝結(jié)慢）、單液水玻璃（強(qiáng)度低）、聚氨酯（成本高）；水泥-水玻璃雙液漿（凝結(jié)時間可調(diào)，早期強(qiáng)度高）是最常用的漿液類型，可快速固結(jié)圍巖，提高開挖面穩(wěn)定性。17.關(guān)于路基填料強(qiáng)度（CBR）的說法，正確的是（）。答案：上路床的CBR值要求高于下路堤解析：路基填料強(qiáng)度（CBR）隨深度增加而降低，因為上部承受的行車荷載更大。上路床（0-30cm）CBR≥8%（二級公路），下路床（30-80cm）≥5%，上路堤（80-150cm）≥4%，下路堤（＞150cm）≥3%。零填及挖方路基路床（0-30cm）CBR≥8%，與上路床要求一致。18.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔的特點是（）。答案：泥漿上返速度慢，攜渣能力弱解析：正循環(huán)鉆機(jī)泥漿由鉆桿中心壓入孔底，攜帶鉆渣沿孔壁上返，上返速度慢（0.02-0.05m/s），攜渣能力弱，適用于黏性土、粉土、砂土；反循環(huán)鉆機(jī)泥漿由孔口流入，鉆桿內(nèi)抽吸出渣，上返速度快（0.2-0.6m/s），攜渣能力強(qiáng)，適用于卵石、碎石土。正循環(huán)設(shè)備簡單、成本低，但效率低；反循環(huán)效率高但設(shè)備復(fù)雜。19.公路工程施工安全風(fēng)險評估中，屬于重大風(fēng)險源的是（）。答案：瓦斯隧道長度500m解析：根據(jù)《公路工程施工安全風(fēng)險評估指南》，瓦斯隧道（含瓦斯段落長度≥500m）、高瓦斯隧道、隧道洞口邊仰坡高度＞30m、橋梁主跨≥150m斜拉橋等屬重大風(fēng)險源。一般風(fēng)險源包括隧道長度＜3000m（非特長）、填方高度＜20m、擋土墻高度＜12m等。20.關(guān)于公路工程交工驗收的說法，正確的是（）。答案：由項目法人組織，監(jiān)理單位確認(rèn)合同段質(zhì)量合格解析：交工驗收由項目法人（建設(shè)單位）組織，設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參與，檢查合同段是否滿足交工條件（質(zhì)量合格、資料完整），監(jiān)理單位需出具質(zhì)量評定報告；竣工驗收由交通運輸主管部門組織；交工驗收合格后可試運營，竣工驗收合格后正式運營；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督驗收程序，不直接確認(rèn)質(zhì)量等級。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2-4個符合題意，錯選、多選不得分；少選，每個正確選項得0.5分）21.下列路基填料中，不得直接用于填筑上路床的有（）。A.泥炭土B.粉質(zhì)土C.紅黏土D.級配礫石E.膨脹土答案：A、B、E解析：上路床（0-30cm）要求填料強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好。泥炭土（有機(jī)質(zhì)含量高，易腐?。⒎圪|(zhì)土（黏性大、透水性差，易積水軟化）、膨脹土（遇水膨脹、失水收縮）均不得直接填筑上路床；紅黏土（經(jīng)改良后可用于下路床）、級配礫石（透水性好、強(qiáng)度高，可直接填筑）符合要求。22.水泥混凝土路面施工中，模板安裝應(yīng)滿足的要求有（）。A.模板高度與面板厚度一致B.模板接頭應(yīng)緊密平順C.模板外側(cè)應(yīng)使用鋼釬固定D.模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑E.模板頂面應(yīng)高于混凝土拌合物答案：A、B、C、D解析：模板安裝需保證混凝土成型尺寸準(zhǔn)確。模板高度應(yīng)等于面板厚度（A正確），接頭緊密平順（B正確），防止漏漿；外側(cè)用鋼釬或三角架固定（C正確），內(nèi)側(cè)涂隔離劑（D正確）便于拆模；模板頂面應(yīng)與混凝土設(shè)計頂面齊平（E錯誤，高于會導(dǎo)致厚度不足）。23.橋梁承臺施工中，降低地下水位的方法有（）。A.集水坑排水法B.輕型井點降水C.噴射井點降水D.管井井點降水E.帷幕法答案：A、B、C、D、E解析：承臺施工降排水方法根據(jù)水文地質(zhì)條件選擇。集水坑排水（適用于滲水量小、土層滲透系數(shù)?。?；輕型井點（滲透系數(shù)0.1-50m/d）；噴射井點（滲透系數(shù)0.1-2m/d，深度大）；管井井點（滲透系數(shù)20-200m/d，水量大）；帷幕法（阻斷地下水，如水泥土攪拌樁、地下連續(xù)墻）。24.隧道監(jiān)控量測中，必測項目有（）。A.周邊位移B.拱頂下沉C.地表沉降D.圍巖壓力E.錨桿軸力答案：A、B、C解析：隧道監(jiān)控量測分為必測項目（日常施工必須監(jiān)測）和選測項目（根據(jù)圍巖條件選擇）。必測項目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移（收斂）；拱頂下沉；地表沉降（洞口段、淺埋段）。選測項目包括圍巖壓力、錨桿軸力、支護(hù)襯砌應(yīng)力等。25.瀝青路面透層油的作用有（）。A.封閉基層表面孔隙B.增強(qiáng)基層與面層粘結(jié)C.防止基層表面松散D.提供臨時通行功能E.減少面層反射裂縫答案：A、B、C解析：透層油是噴灑在無機(jī)結(jié)合料基層上的液體瀝青，滲透入基層表面孔隙，形成聯(lián)結(jié)層。作用包括：封閉基層孔隙（A），防止水分下滲；增強(qiáng)基層與瀝青面層的粘結(jié)（B）；固結(jié)基層表面松散顆粒（C）。粘層油用于層間粘結(jié)，封層用于表面封閉或臨時通行（D）；減少反射裂縫是應(yīng)力吸收層的作用（E）。26.下列橋梁基礎(chǔ)中，屬于深基礎(chǔ)的有（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)E.天然地基基礎(chǔ)答案：B、C、D解析：橋梁基礎(chǔ)按埋置深度分為淺基礎(chǔ)（擴(kuò)大基礎(chǔ)、天然地基）和深基礎(chǔ)（樁基礎(chǔ)、沉井、地下連續(xù)墻、管柱基礎(chǔ)）。擴(kuò)大基礎(chǔ)（淺埋，靠基底應(yīng)力傳力）、天然地基基礎(chǔ)（直接利用原狀土）屬淺基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)（深樁或摩擦樁）、沉井（深埋，靠井壁摩阻力和基底應(yīng)力）、地下連續(xù)墻（用于基坑支護(hù)或基礎(chǔ)）屬深基礎(chǔ)。27.公路工程施工組織設(shè)計中，資源需求計劃應(yīng)包括（）。A.勞動力計劃B.材料需求計劃C.機(jī)械設(shè)備計劃D.資金使用計劃E.安全防護(hù)用品計劃答案：A、B、C、D解析：施工組織設(shè)計中的資源需求計劃是保障施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，包括：勞動力計劃（各工種數(shù)量、進(jìn)場時間）；材料需求計劃（各類材料規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場時間）；機(jī)械設(shè)備計劃（型號、數(shù)量、進(jìn)退場時間）；資金使用計劃（各階段資金需求）。安全防護(hù)用品計劃屬安全專項方案內(nèi)容，不單獨列于資源需求計劃。28.水泥穩(wěn)定材料基層裂縫的防治措施有（）。A.控制水泥用量B.增加細(xì)集料含量C.提高壓實度D.及時覆蓋養(yǎng)生E.設(shè)置收縮縫答案：A、D、E解析：水泥穩(wěn)定材料基層裂縫主要因水泥水化熱、干縮和溫縮引起。防治措施：控制水泥用量（減少水化熱，A正確）；采用骨架密實型級配（減少細(xì)集料，B錯誤）；嚴(yán)格控制壓實含水量（非提高壓實度，C錯誤）；及時覆蓋養(yǎng)生（保持濕度，減少干縮，D正確）；設(shè)置收縮縫（間隔10-15m切縫，E正確）。29.關(guān)于隧道二次襯砌施工的說法，正確的有（）。A.應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工B.模板臺車長度宜為9-12mC.混凝土澆筑應(yīng)從拱頂向兩側(cè)對稱進(jìn)行D.混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%方可拆模E.仰拱應(yīng)超前于拱墻二次襯砌施工答案：A、B、E解析：二次襯砌是隧道的永久支護(hù)，應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定（收斂速率≤0.2mm/d，拱頂下沉速率≤0.15mm/d）后施工（A正確）；模板臺車長度（9-12m）與隧道斷面、施工進(jìn)度匹配（B正確）；混凝土澆筑應(yīng)從兩側(cè)邊墻向拱頂對稱進(jìn)行（C錯誤，避免拱頂漏振）；拆模時混凝土強(qiáng)度≥8MPa（非75%，D錯誤）；仰拱超前施工可閉合支護(hù)環(huán)，提高整體穩(wěn)定性（E正確）。30.公路工程質(zhì)量檢驗評定中，單位工程應(yīng)按（）劃分。A.路線長度B.合同段C.標(biāo)段D.結(jié)構(gòu)部位E.施工單元答案：B、C解析：公路工程質(zhì)量檢驗評定單元劃分：單位工程（合同段、標(biāo)段或獨立大橋、隧道）；分部工程（按結(jié)構(gòu)部位、路段長度、施工特點）；分項工程（按工種、材料、施工工藝）。路線長度（分部工程）、結(jié)構(gòu)部位（分部工程）、施工單元（分項工程）均非單位工程劃分依據(jù)。三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）背景資料：某二級公路K0+000-K5+000段為填方路基，設(shè)計填方高度3-8m，填料為當(dāng)?shù)仫L(fēng)化砂巖（強(qiáng)風(fēng)化，天然含水率12%，最大干密度1.95g/cm3，最佳含水率10%）。施工單位采用水平分層填筑，松鋪厚度35cm，振動壓路機(jī)（20t）碾壓6遍，檢測壓實度時發(fā)現(xiàn)部分段落壓實度僅92%（設(shè)計要求≥94%）。經(jīng)檢查，碾壓順序為從路基中心向兩側(cè)，碾壓速度4km/h；現(xiàn)場含水率測試為14%。問題：1.分析壓實度不足的可能原因。2.提出提高壓實度的具體措施。答案及解析：1.壓實度不足的原因：（1）含水率偏高：填料天然含水率14%＞最佳含水率10%，過濕狀態(tài)下土顆粒間孔隙被水填充，無法有效壓實（水膜潤滑作用導(dǎo)致壓應(yīng)力消散）。（2）松鋪厚度過大：規(guī)范要求二級公路填方松鋪厚度≤30cm（風(fēng)化砂巖屬粗粒土，松鋪厚度應(yīng)≤30cm），實際35cm導(dǎo)致下層壓實不足。（3）碾壓順序錯誤：正確順序應(yīng)為“先低后高”（從路基邊緣向中心碾壓），從中心向兩側(cè)碾壓會導(dǎo)致邊緣壓實度不足，整體密實度不均勻。（4）碾壓速度過快：振動壓路機(jī)最佳碾壓速度為2-3km/h，4km/h速度過快，壓應(yīng)力作用時間短，無法充分壓實。2.提高壓實度的措施：（1）調(diào)整含水率：對過濕填料翻曬（或摻生石灰）降低含水率至最佳含水率±2%范圍內(nèi)（8-12%）。（2）控制松鋪厚度：將松鋪厚度調(diào)整為≤30cm（可通過試驗段確定最佳松鋪厚度，建議25-30cm）。（3）修正碾壓順序：采用“先邊緣后中心”“先慢后快”的碾壓順序，重疊1/3-1/2輪寬，確保均勻壓實。（4）調(diào)整碾壓速度：將碾壓速度降至2-3km/h，增加碾壓遍數(shù)（可先靜壓1遍，弱振2遍，強(qiáng)振3遍，最后靜壓1遍收面）。（5）加強(qiáng)檢測：增加壓實度檢測頻率（每2000m2檢測8點），采用灌砂法及時驗證壓實效果，必要時進(jìn)行補(bǔ)壓。（二）背景資料：某跨河橋梁主橋為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。施工單位按以下流程施工：預(yù)制T梁→安裝臨時支座→架設(shè)T梁→澆筑濕接縫混凝土→張拉墩頂負(fù)彎矩鋼束→拆除臨時支座→完成體系轉(zhuǎn)換。監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)：臨時支座采用混凝土塊（未預(yù)埋脫空裝置）；濕接縫鋼筋采用綁扎連接（設(shè)計要求焊接）；負(fù)彎矩鋼束張拉時，混凝土強(qiáng)度為設(shè)計強(qiáng)度的70%。問題：1.指出臨時支座施工中的錯誤并改正。2.濕接縫鋼筋連接方式是否符合要求？說明理由。3.負(fù)彎矩鋼束張拉時混凝土強(qiáng)度是否符合要求？說明理由。答案及解析：1.臨時支座錯誤及改正：錯誤：臨時支座采用普通混凝土塊，未預(yù)埋脫空裝置（如硫磺砂漿、砂筒等可解體結(jié)構(gòu)）。改正：臨時支座應(yīng)采用可快速拆除的結(jié)構(gòu)，如硫磺砂漿支座（內(nèi)部埋電阻絲，通電熔化拆除）或砂筒支座（放砂卸落），確保體系轉(zhuǎn)換時能均勻、同步拆除，避免梁體受力突變。2.濕接縫鋼筋連接方式不符合要求。理由：濕接縫是結(jié)構(gòu)連續(xù)的關(guān)鍵部位，鋼筋連接需滿足強(qiáng)度和整體性要求。設(shè)計要求焊接（通常為雙面焊，焊縫長度≥5d），綁扎連接（搭接長度≥35d）的強(qiáng)度和剛度低于焊接，易導(dǎo)致濕接縫開裂，影響結(jié)構(gòu)連續(xù)性。3.負(fù)彎矩鋼束張拉時混凝土強(qiáng)度不符合要求。理由：后張法預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)≥設(shè)計強(qiáng)度的80%（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020規(guī)定）。本題中僅70%，強(qiáng)度不足會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力裂縫，預(yù)應(yīng)力損失增大，影響結(jié)構(gòu)承載能力。（三）背景資料：某隧道為雙向兩車道，Ⅴ級圍巖，設(shè)計采用臺階法施工（上臺階高度3m，中臺階高度2.5m，下臺階高度2.5m）。施工中發(fā)生初期支護(hù)變形超限（拱頂下沉35mm/d，周邊收斂25mm/d），局部出現(xiàn)噴射混凝土開裂?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：上臺階開挖進(jìn)尺2m（設(shè)計1m）；初期支護(hù)鋼架間距1.2m（設(shè)計0.8m）；噴射混凝土厚度8cm（設(shè)計12cm）；未及時施作仰拱（開挖面距仰拱距離120m，設(shè)計≤50m）。問題：1.分析初期支護(hù)變形超限的主要原因。2.提出控制變形的應(yīng)急措施。答案及解析：1.變形超限的主要原因：（1）開挖進(jìn)尺過大：Ⅴ級圍巖自穩(wěn)能力差，上臺階開挖進(jìn)尺應(yīng)≤1榀鋼架間距（設(shè)計1m），實際2m導(dǎo)致圍巖暴露時間長，松弛范圍擴(kuò)大。（2）鋼架間距過大：設(shè)計0.8m（加強(qiáng)支護(hù)），實際1.2m，支護(hù)剛度不足，無法有效約束圍巖變形。（3）噴射混凝土厚度不足：設(shè)計12cm（提供早期支護(hù)力），實際8cm，混凝土抗拉、抗剪強(qiáng)度不足，無法抵抗圍巖壓力。（4）仰拱閉合滯后：Ⅴ級圍巖仰拱應(yīng)緊跟開挖面（≤50m），實際120m，未形成封閉支護(hù)環(huán)，結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性差。2.控制變形的應(yīng)急措施：（1）暫停開挖：立即停止上臺階開挖，對變形區(qū)域進(jìn)行臨時支撐（如增設(shè)臨時豎撐）。（2）加強(qiáng)支護(hù)：縮短鋼架間距至0.8m（設(shè)計值），增設(shè)鎖腳錨桿（每榀鋼架4根，長度≥4m）