2025年一建公路練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.軟土地區(qū)路堤填筑時(shí)，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是（）。A.淺層水平排水B.擴(kuò)散應(yīng)力分布C.減少沉降量D.防凍脹【答案】A【解析】在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間。2.某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（）公路的規(guī)定值。A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)【答案】B【解析】當(dāng)三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。3.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上【答案】C【解析】橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。4.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.井點(diǎn)B.集水坑C.板樁法D.帷幕法【答案】A【解析】當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。5.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)C.爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥【答案】B【解析】爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。6.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)【答案】A【解析】指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，不起誘導(dǎo)視線的作用。防撞筒、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)等都有誘導(dǎo)視線的作用。7.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線【答案】C【解析】公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。8.下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是（）。A.現(xiàn)金收費(fèi)B.均一制收費(fèi)C.半自動(dòng)收費(fèi)D.封閉式收費(fèi)【答案】C【解析】收費(fèi)方式包括人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)和全自動(dòng)收費(fèi)。均一制收費(fèi)屬于收費(fèi)制式；封閉式收費(fèi)屬于收費(fèi)系統(tǒng)的類別。9.下列施工機(jī)械中，不適用開挖溝壕的是（）。A.平地機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.推土機(jī)D.挖掘機(jī)【答案】B【解析】鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程，不適用于開挖溝壕。平地機(jī)可用于路基邊緣、路肩、邊坡等的開挖；推土機(jī)可用于開挖淺溝；挖掘機(jī)可用于各種土方開挖，包括溝壕。10.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.分項(xiàng)工程評(píng)分值小于75分者為不合格D.機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格【答案】C【解析】分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格。機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格。11.關(guān)于公路工程進(jìn)度計(jì)劃的橫道圖特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.橫道圖形象、直觀B.橫道圖能夠反映出實(shí)際工程進(jìn)展速度及偏差C.橫道圖便于計(jì)算勞動(dòng)力、物資和資金的需要量D.橫道圖不能明確反映出各項(xiàng)工作之間錯(cuò)綜復(fù)雜的相互關(guān)系【答案】B【解析】橫道圖不能反映出實(shí)際工程進(jìn)展速度及偏差，它只是直觀地展示了各項(xiàng)工作的開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和持續(xù)時(shí)間。12.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的是（）。A.測量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料B.測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件C.由監(jiān)理單位組織，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作D.測量人員在施工前應(yīng)編制測量控制方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施【答案】B【解析】測量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，應(yīng)由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作，測量人員在施工前應(yīng)編制測量控制方案，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。13.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害【答案】D【解析】用人單位應(yīng)當(dāng)書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害而不是口頭告知。14.關(guān)于公路工程施工安全管理原則的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.管生產(chǎn)必須管安全B.以預(yù)防為主C.安全第一D.安全與生產(chǎn)相協(xié)調(diào)【答案】D【解析】公路工程施工安全管理的原則有：管生產(chǎn)必須管安全的原則；安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則；動(dòng)態(tài)管理的原則；計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則；獎(jiǎng)優(yōu)和罰劣相結(jié)合的原則；“五同時(shí)”的原則；“一票否決”的原則。15.關(guān)于公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.每年開展一次定期評(píng)價(jià)工作B.施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制C.施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定【答案】C【解析】施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為2年，下一年度企業(yè)在該省份無信用評(píng)價(jià)結(jié)果的，其在該省份信用評(píng)價(jià)等級(jí)可延續(xù)1年。16.關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是（）。A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制C.經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次D.公路工程設(shè)計(jì)變更單由建設(shè)單位填寫【答案】B【解析】公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更；經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更；公路工程設(shè)計(jì)變更單由設(shè)計(jì)單位填寫。重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。17.關(guān)于公路工程交工程驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于70分為中等工程【答案】C【解析】交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格，小于75分為不合格。18.關(guān)于公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)企業(yè)可以承包工程范圍的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.可承擔(dān)各等級(jí)公路及其橋梁、隧道工程的施工B.可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的各等級(jí)公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工C.可承擔(dān)各類橋梁、隧道工程的施工D.可承擔(dān)長度1000m及以下的隧道工程的施工【答案】D【解析】公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)企業(yè)可承擔(dān)各等級(jí)公路及其橋梁、隧道工程的施工，可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的各等級(jí)公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工。19.關(guān)于公路工程質(zhì)量保證金的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.質(zhì)量保證金不得高于簽約合同價(jià)的3%B.發(fā)包人在接到承包人返還保證金申請(qǐng)后，應(yīng)于14天內(nèi)會(huì)同承包人按照合同約定的內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)C.缺陷責(zé)任期內(nèi)，由承包人原因造成的缺陷，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)維修，并承擔(dān)鑒定及維修費(fèi)用D.缺陷責(zé)任期終止后，承包人可向發(fā)包人申請(qǐng)返還保證金【答案】B【解析】發(fā)包人在接到承包人返還保證金申請(qǐng)后，應(yīng)于14天內(nèi)會(huì)同承包人按照合同約定的內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)。如無異議，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)在核實(shí)后14天內(nèi)將保證金返還給承包人。20.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場材料計(jì)劃管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.材料需用量計(jì)劃是編制材料供應(yīng)計(jì)劃的基礎(chǔ)B.材料供應(yīng)計(jì)劃的供應(yīng)量就是各施工班組的現(xiàn)實(shí)用料C.材料需用量計(jì)劃由施工單位編制D.材料供應(yīng)計(jì)劃由材料部門編制【答案】B【解析】材料供應(yīng)計(jì)劃的供應(yīng)量并不是各施工班組的現(xiàn)實(shí)用料，而是根據(jù)材料需用量計(jì)劃，考慮庫存、合理儲(chǔ)備、綜合利用等因素后確定的供應(yīng)數(shù)量。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.填石路基不得采用的填料有（）。A.膨脹性巖B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石【答案】ABE【解析】填石路基填料嚴(yán)禁使用膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等。22.關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（）。A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長B.瀝青表面處治主要是對(duì)非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設(shè)計(jì)時(shí)一般要考慮瀝青表面處治層的承受強(qiáng)度【答案】BD【解析】瀝青表面處治路面的使用壽命不及瀝青貫入式路面，一般不用于高速公路路面面層，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承受強(qiáng)度。它主要是對(duì)非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用，可分為單層式、雙層式和三層式。23.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度【答案】ACD【解析】鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土不得摻用含氯鹽外加劑；泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。24.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的有（）。A.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)C.發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理D.可用自卸汽車運(yùn)送爆破器材E.裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種【答案】ABCE【解析】嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材。25.關(guān)于交通安全設(shè)施的說法，正確的有（）。A.交通標(biāo)志應(yīng)順著交通方向設(shè)置B.隔離柵設(shè)置的主要目的是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離C.輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向D.當(dāng)路基護(hù)欄的防撞等級(jí)滿足需求時(shí)，還需設(shè)置橋梁護(hù)欄E.緊急電話系統(tǒng)分為有線型和無線型【答案】ABCE【解析】當(dāng)路基護(hù)欄的防撞等級(jí)滿足需求時(shí)，橋梁與路基采用相同的護(hù)欄形式時(shí)，橋梁可不另設(shè)橋梁護(hù)欄。26.關(guān)于公路工程施工機(jī)械配置的說法，正確的有（）。A.施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)不同施工內(nèi)容選擇合適的機(jī)械類型和數(shù)量B.施工機(jī)械配置應(yīng)遵循“經(jīng)濟(jì)、安全、高效”的原則C.為了降低成本，應(yīng)盡量減少機(jī)械的種類和數(shù)量D.施工機(jī)械的配置應(yīng)考慮與工程進(jìn)度相適應(yīng)E.施工機(jī)械的配置應(yīng)考慮與施工質(zhì)量要求相適應(yīng)【答案】ABDE【解析】施工機(jī)械配置應(yīng)根據(jù)不同施工內(nèi)容選擇合適的機(jī)械類型和數(shù)量，遵循“經(jīng)濟(jì)、安全、高效”的原則，要考慮與工程進(jìn)度、施工質(zhì)量要求相適應(yīng)，而不是單純?yōu)榱私档统杀緶p少機(jī)械的種類和數(shù)量。27.關(guān)于公路工程施工成本管理的說法，正確的有（）。A.施工成本核算一般以分項(xiàng)工程為成本核算對(duì)象B.施工成本分析包括綜合分析和專項(xiàng)分析C.施工成本考核以施工成本降低額和施工成本降低率作為主要指標(biāo)D.施工成本控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目從投標(biāo)階段開始直至竣工驗(yàn)收的全過程E.施工成本預(yù)測是成本決策的前提【答案】BCDE【解析】施工成本核算一般以單位工程為成本核算對(duì)象。28.關(guān)于公路工程施工進(jìn)度管理的說法，正確的有（）。A.進(jìn)度計(jì)劃檢查方法包括橫道圖法、S曲線法、香蕉曲線法等B.進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的方法主要有改變某些工作之間的邏輯關(guān)系和縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間C.公路工程施工進(jìn)度管理的主要任務(wù)是保證施工按合同工期要求完成D.施工進(jìn)度管理可通過建立進(jìn)度控制小組來實(shí)施E.施工進(jìn)度管理只需要關(guān)注關(guān)鍵工作的進(jìn)度情況【答案】ABCD【解析】施工進(jìn)度管理不僅要關(guān)注關(guān)鍵工作的進(jìn)度情況，也要關(guān)注非關(guān)鍵工作的進(jìn)度情況，因?yàn)榉顷P(guān)鍵工作的延誤也可能會(huì)影響總工期。29.關(guān)于公路工程施工安全管理的說法，正確的有（）。A.施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施B.施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志C.施工單位應(yīng)定期組織安全檢查和隱患排查D.施工單位應(yīng)對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)E.施工單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】ABCDE【解析】以上選項(xiàng)均符合公路工程施工安全管理的要求。施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要制定安全技術(shù)措施；施工現(xiàn)場要設(shè)置安全警示標(biāo)志；要定期組織安全檢查和隱患排查；對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)；建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。30.關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說法，正確的有（）。A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制C.公路工程一般設(shè)計(jì)變更由建設(shè)單位審查確認(rèn)后決定是否實(shí)施D.公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)經(jīng)原設(shè)計(jì)單位同意E.公路工程設(shè)計(jì)變更應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行【答案】ABCDE【解析】公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更，重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，一般設(shè)計(jì)變更由建設(shè)單位審查確認(rèn)后決定是否實(shí)施，設(shè)計(jì)變更應(yīng)經(jīng)原設(shè)計(jì)單位同意，并按規(guī)定的程序進(jìn)行。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）【背景資料】某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用改性瀝青混凝土。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：基層施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，對(duì)下承層進(jìn)行了清掃，并在表面噴灑了水泥凈漿。事件二：面層施工時(shí)，施工單位采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪速度為2m/min，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有50-100mm左右寬度的重疊。事件三：施工過程中，施工單位對(duì)路面的平整度進(jìn)行了檢測，檢測方法采用3m直尺法，每200m測2處，每處連續(xù)檢測10尺。事件四：工程完工后，施工單位對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行了自檢，自檢合格后，向建設(shè)單位提交了交工驗(yàn)收申請(qǐng)?！締栴}】1.事件一中，施工單位在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前對(duì)下承層的處理是否正確？說明理由。2.事件二中，攤鋪機(jī)的攤鋪速度是否合理？說明理由。相鄰兩幅攤鋪的重疊寬度是否符合要求？3.事件三中，路面平整度檢測方法和檢測頻率是否正確？說明理由。4.事件四中，施工單位向建設(shè)單位提交交工驗(yàn)收申請(qǐng)的做法是否正確？說明理由。【答案】1.正確。理由：水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，對(duì)下承層進(jìn)行清掃并噴灑水泥凈漿，可使基層與下承層更好地結(jié)合，保證基層的施工質(zhì)量。2.攤鋪速度合理。理由：改性瀝青混凝土面層攤鋪速度一般為1-3m/min，該施工單位攤鋪速度為2m/min，在合理范圍內(nèi)。相鄰兩幅攤鋪的重疊寬度符合要求，改性瀝青混凝土面層相鄰兩幅的攤鋪重疊寬度應(yīng)為50-100mm左右。3.檢測方法正確，檢測頻率不正確。理由：3m直尺法是檢測路面平整度的常用方法。但檢測頻率應(yīng)為每200m測2處×10尺，這里“每處連續(xù)檢測10尺”表述不準(zhǔn)確，應(yīng)是每200m檢測2個(gè)位置，每個(gè)位置檢測10尺。4.做法不正確。理由：施工單位自檢合格后，應(yīng)先向監(jiān)理工程師提交交工驗(yàn)收申請(qǐng)，由監(jiān)理工程師組織初步驗(yàn)收，初步驗(yàn)收合格后，再由施工單位向建設(shè)單位提交交工驗(yàn)收申請(qǐng)。（二）【背景資料】某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：在0號(hào)塊施工時(shí)，施工單位采用托架法進(jìn)行施工，托架安裝完成后，進(jìn)行了預(yù)壓，預(yù)壓荷載為0號(hào)塊自重的1.2倍。事件二：在懸臂澆筑施工過程中，施工單位對(duì)掛籃進(jìn)行了設(shè)計(jì)和加工，掛籃的彈性變形量為20mm，非彈性變形量為10mm。事件三：施工單位在懸臂澆筑施工時(shí)，對(duì)梁體的高程進(jìn)行了控制，控制方法采用了水準(zhǔn)測量和全站儀測量相結(jié)合的方法。事件四：在合攏段施工時(shí)，施工單位在合攏段兩側(cè)的梁體上設(shè)置了臨時(shí)剛性連接，合攏段混凝土澆筑時(shí)，選擇在一天中氣溫最高時(shí)進(jìn)行?！締栴}】1.事件一中，托架預(yù)壓荷載是否合理？說明理由。2.事件二中，掛籃的彈性變形量和非彈性變形量對(duì)梁體高程有何影響？施工單位應(yīng)如何處理？3.事件三中，施工單位采用的梁體高程控制方法是否合理？說明理由。4.事件四中，合攏段施工的做法有哪些錯(cuò)誤？應(yīng)如何改正？【答案】1.托架預(yù)壓荷載合理。理由：托架預(yù)壓荷載一般為施工總荷載（包括梁體自重、施工荷載等）的1.05-1.1倍以上，該施工單位預(yù)壓荷載為0號(hào)塊自重的1.2倍，能有效消除托架的非彈性變形，保證0號(hào)塊的施工質(zhì)量。2.掛籃的彈性變形量和非彈性變形量會(huì)導(dǎo)致梁體在施工過程中產(chǎn)生豎向位移，影響梁體的高程。施工單位應(yīng)在掛籃施工前進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，準(zhǔn)確測量掛籃的彈性變形量和非彈性變形量，并在施工過程中根據(jù)測量結(jié)果對(duì)梁體的高程進(jìn)行調(diào)整。3.施工單位采用的梁體高程控制方法合理。理由：水準(zhǔn)測量和全站儀測量相結(jié)合的方法可以充分發(fā)揮兩種測量方法的優(yōu)勢(shì)，水準(zhǔn)測量精度高，能準(zhǔn)確測量梁體的高程；全站儀測量靈活方便，可快速獲取梁體的三維坐標(biāo)，提高高程控制的準(zhǔn)確性和效率。4.錯(cuò)誤一：合攏段混凝土澆筑時(shí)選擇在一天中氣溫最高時(shí)進(jìn)行。改正：合攏段混凝土澆筑應(yīng)選擇在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行，這樣可以減少混凝土的收縮和溫度應(yīng)力，保證合攏段的施工質(zhì)量。錯(cuò)誤二：題干未提及臨時(shí)剛性連接的設(shè)置是否符合要求，一般臨時(shí)剛性連接應(yīng)采用勁性骨架等可靠的連接方式，確保在合攏過程中梁體的穩(wěn)定性。（三）【背景資料】某公路隧道工程，全長1500m，為單洞雙向行駛隧道。隧道圍巖主要為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)，采用新奧法施工。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：在隧道洞口段施工時(shí)，施工單位采用了超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖的方法，小導(dǎo)管的長度為3m，間距為1m，外插角為15°。事件二：在隧道開挖過程中，施工單位采用了光面爆破技術(shù)，爆破參數(shù)根據(jù)圍巖情況進(jìn)行了調(diào)整。事件三：在隧道初期支護(hù)施工時(shí)，施工單位噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為C20，噴射厚度為100mm。事件四：在隧道二次襯砌施工時(shí)，施工單位采用了整體式模板臺(tái)車，襯砌混凝土澆筑時(shí)，采用了分層澆筑、振搗密實(shí)的方法。【問題】1.事件一中，超前小導(dǎo)管的參數(shù)是否合理？說明理由。2.事件二中，光面爆破技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？施工單位根據(jù)圍巖情況調(diào)整爆破參數(shù)是否合理？3.事件三中，噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)和噴射厚度是否符合要求？說明理由。4.事件四中，二次襯砌施工采用整體式模板臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)有哪些？分層澆筑、振搗密實(shí)的方法有什么作用？【答案】1.超前小導(dǎo)管的參數(shù)基本合理。理由：超前小導(dǎo)管長度一般為3-5m，該小導(dǎo)管長度為3m在合理范圍內(nèi)；間距一般為0.3-1m，間距1m合理；外插角一般為5°-15°，外插角15°也符合要求。2.光面爆破技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有：能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持圍巖的穩(wěn)定性；可使開挖輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，減少超欠挖；能降低爆破震動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境的影響。施工單位根據(jù)圍巖情況調(diào)整爆破參數(shù)合理，不同的圍巖條件其物理力學(xué)性質(zhì)不同，需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳的爆破效果。3.噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)和噴射厚度需根據(jù)具體的設(shè)計(jì)要求來判斷。一般Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20，噴射厚度Ⅳ級(jí)圍巖一般為80-120mm，Ⅴ級(jí)圍巖一般為100-150mm。如果設(shè)計(jì)要求符合上述范圍，則該施工單位的噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)和噴射厚度符合要求；若設(shè)計(jì)有特殊要求，則需以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。4.二次襯砌施工采用整體式模板臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)有：施工速度快，能提高襯砌的施工效率；襯砌質(zhì)量好，能保證襯砌的尺寸精度和表面平整度；可重復(fù)使用，降低施工成本。分層澆筑、振搗密實(shí)的方法可以使混凝土充分填充模板空間，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量問題，保證襯砌混凝土的密實(shí)性和整體性。（四）【背景資料】某公路工程項(xiàng)目，合同工期為24個(gè)月。施工單位在施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位在施工準(zhǔn)備階段編制了施工組織設(shè)計(jì)，其中施工進(jìn)度計(jì)劃采用了雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：月）。[此處可簡單繪制一個(gè)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，假設(shè)關(guān)鍵線路為A-B-E-H-I，各工作持續(xù)時(shí)間分別為A：3個(gè)月，B：4個(gè)月，E：6個(gè)月，H：5個(gè)月，I：6個(gè)月]事件二：在施工過程中，由于建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙有誤，導(dǎo)致工作B延誤了2個(gè)月。施工單位向建設(shè)單位提出了工期索賠和費(fèi)用索賠。事件三：工作E施工過程中，遇到了不利的地質(zhì)條件，導(dǎo)致工作E的持續(xù)時(shí)間延長了3個(gè)月，施工單位為此增加了施工成本20萬元。施工單位向建設(shè)單位提出了工期索賠和費(fèi)用索賠。事件四：工作H施工時(shí)，由于施工單位自身的原因，導(dǎo)致工作H延誤了1個(gè)月?！締栴}】1.計(jì)算該雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期，并指出關(guān)鍵線路。2.事件二中，施工單位的工期索賠和費(fèi)用索賠是否成立？說明理由。3.事件三中，施工單位的工期索賠和費(fèi)用索賠是否成立？說明理由。4.事件四中，施工單位是否應(yīng)承擔(dān)工期延誤的責(zé)任？說明理由。5.綜合考慮上述事件，該工程的實(shí)際工期是多少？施工單位可獲得的工期補(bǔ)償是多少？【答案】1.工期計(jì)算：根據(jù)各工作持續(xù)時(shí)間，關(guān)鍵線路為A-B-E-H-I，工期為3+4+6+5+6=24個(gè)月。所以該雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期為24個(gè)月，關(guān)鍵線路為A-B-E-H-I。2.工期索賠和費(fèi)用索賠成立。理由：建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙有誤屬于建設(shè)單位的責(zé)任，工作B是關(guān)鍵工作，延誤2個(gè)月會(huì)導(dǎo)致總工期延長2個(gè)月，所以工期索賠成立；由于圖紙有誤導(dǎo)致施工單位增加了額外的費(fèi)用，因此費(fèi)用索賠也成立。3.工期索賠和費(fèi)用索賠成立。理由：不利的地質(zhì)條件屬于不可抗力因素以外的不可預(yù)見的外界障礙或條件，工作E是關(guān)鍵工作，持續(xù)時(shí)間延長3個(gè)月會(huì)導(dǎo)致總工期延長3個(gè)月，所以工期索賠成立；施工單位為此增加了施工成本20萬元，費(fèi)用索賠也成立。4.施工單位應(yīng)承擔(dān)工期延誤的責(zé)任。理由：工作H延誤是由于施工單位自身的原因?qū)е碌?，根?jù)合同約定，施工單位應(yīng)自行承擔(dān)因自身原因造成的工期延誤責(zé)任。5.實(shí)際工期：原工期24個(gè)月，工作