2025年大學(xué)《飛行器運(yùn)維工程-飛行器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)基礎(chǔ)》考試備考題庫(kù)及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要考慮的因素不包括（）A.飛行器重量B.載荷分布C.材料強(qiáng)度D.飛行器顏色答案：D解析：飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要考慮飛行器的重量、載荷分布和材料強(qiáng)度等因素，以確保飛行器的安全性和性能。飛行器顏色屬于外觀設(shè)計(jì)范疇，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)。2.飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，主要承受拉力的部件是（）A.翼梁B.翼肋C.膜材D.覆蓋層答案：C解析：飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼梁主要承受彎曲載荷，翼肋用于維持翼型形狀，覆蓋層起保護(hù)作用。膜材主要承受拉力，是機(jī)翼結(jié)構(gòu)中的主要承力部件。3.飛行器起落架系統(tǒng)中，主要用于吸收著陸沖擊能量的部件是（）A.輪胎B.液壓減震器C.起落架支柱D.油壓系統(tǒng)答案：B解析：飛行器起落架系統(tǒng)中的液壓減震器主要用于吸收著陸時(shí)的沖擊能量，減緩著陸時(shí)的沖擊力，保護(hù)飛機(jī)和乘客的安全。4.飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分不包括（）A.壓縮機(jī)B.燃燒室C.渦輪D.控制面板答案：D解析：飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要由壓縮機(jī)、燃燒室和渦輪三部分組成。控制面板屬于飛機(jī)駕駛艙的控制系統(tǒng)，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分。5.飛行器燃油系統(tǒng)中，用于儲(chǔ)存燃油的部件是（）A.燃油泵B.燃油濾清器C.燃油箱D.燃油管路答案：C解析：飛行器燃油系統(tǒng)中，燃油箱用于儲(chǔ)存燃油，燃油泵負(fù)責(zé)輸送燃油，燃油濾清器用于過濾燃油中的雜質(zhì)，燃油管路用于連接各個(gè)部件。6.飛行器液壓系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)液壓油流量和壓力的部件是（）A.液壓泵B.液壓馬達(dá)C.液壓控制閥D.液壓油箱答案：C解析：飛行器液壓系統(tǒng)中，液壓控制閥用于調(diào)節(jié)液壓油的流量和壓力，控制液壓系統(tǒng)的運(yùn)行。液壓泵負(fù)責(zé)產(chǎn)生液壓油壓力，液壓馬達(dá)負(fù)責(zé)將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，液壓油箱用于儲(chǔ)存液壓油。7.飛行器電子系統(tǒng)中，用于顯示飛行信息的部件是（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.顯示器D.數(shù)據(jù)記錄器答案：C解析：飛行器電子系統(tǒng)中，顯示器用于顯示飛行信息，如飛行姿態(tài)、速度、高度等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元負(fù)責(zé)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，導(dǎo)航系統(tǒng)負(fù)責(zé)確定飛機(jī)的位置，數(shù)據(jù)記錄器用于記錄飛行數(shù)據(jù)。8.飛行器通信系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)地面與飛機(jī)之間通信的部件是（）A.無(wú)線電發(fā)射機(jī)B.無(wú)線電接收機(jī)C.通信天線D.以上都是答案：D解析：飛行器通信系統(tǒng)中，無(wú)線電發(fā)射機(jī)用于向地面發(fā)送信息，無(wú)線電接收機(jī)用于接收地面信息，通信天線用于發(fā)送和接收無(wú)線電信號(hào)。以上部件共同實(shí)現(xiàn)地面與飛機(jī)之間的通信。9.飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)溫度的部件是（）A.空氣循環(huán)系統(tǒng)B.加熱器C.冷卻器D.以上都是答案：D解析：飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中，空氣循環(huán)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將空氣循環(huán)到機(jī)艙內(nèi)，加熱器用于提高機(jī)艙內(nèi)溫度，冷卻器用于降低機(jī)艙內(nèi)溫度。以上部件共同調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)的溫度，為乘客提供舒適的環(huán)境。10.飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中，用于確定飛機(jī)位置的部件是（）A.全球定位系統(tǒng)B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)C.地磁導(dǎo)航系統(tǒng)D.以上都是答案：D解析：飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)用于通過衛(wèi)星信號(hào)確定飛機(jī)的位置，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通過測(cè)量加速度和角速度來確定飛機(jī)的位置，地磁導(dǎo)航系統(tǒng)利用地磁場(chǎng)來確定飛機(jī)的位置。以上部件共同為飛機(jī)提供導(dǎo)航信息，確定飛機(jī)的位置。11.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要考慮強(qiáng)度和剛度的目的是（）A.減輕重量B.增加靈活性C.提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性D.便于維修答案：C解析：飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，考慮強(qiáng)度和剛度的主要目的是確保結(jié)構(gòu)在承受各種載荷時(shí)能夠保持其形狀和尺寸不變，從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證飛行安全。減輕重量、增加靈活性和便于維修雖然也是設(shè)計(jì)考慮的因素，但不是主要目的。12.飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼肋的主要作用是（）A.承受主要載荷B.連接翼梁和蒙皮C.產(chǎn)生升力D.隔熱答案：B解析：飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼肋的主要作用是連接翼梁和蒙皮，形成穩(wěn)定的翼型結(jié)構(gòu)，并幫助傳遞載荷。翼梁是主要承受載荷的部件，蒙皮提供氣動(dòng)外形，隔熱不是翼肋的功能。13.飛行器起落架系統(tǒng)中，輪胎的主要作用是（）A.產(chǎn)生升力B.減震吸能C.傳遞推力D.導(dǎo)航答案：B解析：飛行器起落架系統(tǒng)中，輪胎與地面接觸，主要作用是吸收著陸時(shí)的沖擊能量，起到減震吸能的作用，保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和乘客安全。產(chǎn)生升力是機(jī)翼的功能，傳遞推力是發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，導(dǎo)航是導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。14.飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中，壓氣機(jī)的主要作用是（）A.產(chǎn)生推力B.增壓C.冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)D.調(diào)節(jié)燃油答案：B解析：飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中，壓氣機(jī)的主要作用是將空氣吸入并壓縮，提高空氣的壓力和溫度，為燃燒室提供所需的高壓空氣。產(chǎn)生推力是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的功能，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)燃油是其他輔助系統(tǒng)的功能。15.飛行器燃油系統(tǒng)中，燃油泵的主要作用是（）A.儲(chǔ)存燃油B.過濾燃油C.輸送燃油D.加熱燃油答案：C解析：飛行器燃油系統(tǒng)中，燃油泵的主要作用是產(chǎn)生必要的壓力，將燃油從燃油箱輸送到燃燒室等需要燃油的部件。儲(chǔ)存燃油是燃油箱的功能，過濾燃油是燃油濾清器的功能，加熱燃油通常不是燃油泵的主要功能。16.飛行器液壓系統(tǒng)中，液壓油的主要作用是（）A.傳遞信息B.產(chǎn)生動(dòng)力C.傳遞能量D.冷卻部件答案：C解析：飛行器液壓系統(tǒng)中，液壓油是傳遞能量的介質(zhì)，通過液壓泵產(chǎn)生壓力，利用壓力能驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)或其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成各種動(dòng)作。傳遞信息、產(chǎn)生動(dòng)力和冷卻部件都不是液壓油的主要作用。17.飛行器電子系統(tǒng)中，傳感器的主要作用是（）A.處理信號(hào)B.顯示信息C.采集信息D.傳輸信息答案：C解析：飛行器電子系統(tǒng)中，傳感器的主要作用是采集飛行器各個(gè)部件的狀態(tài)信息，如溫度、壓力、速度、位置等，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)供其他系統(tǒng)使用。處理信號(hào)、顯示信息和傳輸信息是電子系統(tǒng)中其他部件的功能。18.飛行器通信系統(tǒng)中，天線的主要作用是（）A.放大信號(hào)B.調(diào)制信號(hào)C.發(fā)射或接收信號(hào)D.解調(diào)信號(hào)答案：C解析：飛行器通信系統(tǒng)中，天線的主要作用是作為無(wú)線電波的發(fā)射和接收裝置，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線電波進(jìn)行傳輸，或?qū)⒔邮盏降臒o(wú)線電波轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。放大信號(hào)、調(diào)制信號(hào)和解調(diào)信號(hào)是通信系統(tǒng)中其他部件的功能。19.飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中，空氣循環(huán)系統(tǒng)的目的是（）A.調(diào)節(jié)溫度B.提供氧氣C.排除二氧化碳D.以上都是答案：D解析：飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中，空氣循環(huán)系統(tǒng)的主要目的是將外部空氣或經(jīng)過處理的空氣循環(huán)到機(jī)艙內(nèi)，調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)的溫度、濕度和氧氣含量，排除二氧化碳等有害氣體，為乘客和機(jī)組人員提供舒適和安全的飛行環(huán)境。提供氧氣和排除二氧化碳是其具體功能的一部分。20.飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（）A.不受外界干擾B.精度較高C.能提供全球覆蓋D.以上都是答案：A解析：飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的優(yōu)點(diǎn)是不受外界干擾（如無(wú)線電干擾、衛(wèi)星信號(hào)遮擋等），可以自主連續(xù)工作，提供位置、速度和姿態(tài)信息。其精度受初始誤差和累積誤差的影響，長(zhǎng)距離導(dǎo)航精度會(huì)下降。它不能提供全球覆蓋，且通常需要與其他導(dǎo)航系統(tǒng)（如GPS）組合使用以提高精度和可靠性。因此，不受外界干擾是其最顯著的優(yōu)點(diǎn)。二、多選題1.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要考慮的主要因素有（）A.飛行器重量B.載荷分布C.材料強(qiáng)度D.飛行速度E.飛行器顏色答案：ABC解析：飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要考慮的因素包括飛行器自身的重量、所承受的各種載荷分布情況以及所用材料的強(qiáng)度性能。這些因素直接關(guān)系到飛行器的結(jié)構(gòu)安全性、可靠性和飛行性能。飛行速度雖然影響飛行性能，但更多是氣動(dòng)設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的主要考慮因素。飛行器顏色屬于外觀設(shè)計(jì)，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)系不大。2.飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，主要組成部分包括（）A.翼梁B.翼肋C.蒙皮D.膜材E.控制舵面答案：ABC解析：飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)通常由翼梁、翼肋和蒙皮三部分組成。翼梁主要承受彎曲載荷，翼肋用于支撐蒙皮并形成翼型，蒙皮提供氣動(dòng)外形并參與承受氣動(dòng)載荷。膜材在某些輕質(zhì)飛機(jī)上可能用到，但不是典型的大型飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)主要組成部分?？刂贫婷妫ㄈ绺币怼⒔笠恚┦菣C(jī)翼上用于控制飛行姿態(tài)的部件，不屬于結(jié)構(gòu)主體。3.飛行器起落架系統(tǒng)中，可能包含的部件有（）A.輪胎B.液壓減震器C.起落架支柱D.油壓系統(tǒng)E.電氣系統(tǒng)答案：ABCD解析：飛行器起落架系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械液壓（或氣壓）系統(tǒng)，其主要部件包括與地面接觸的輪胎、用于吸收沖擊能量的液壓（或氣壓）減震器、支撐整個(gè)起落架重量的支柱，以及驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)所需的油壓（或氣壓）系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)雖然起落架中有電氣線路和控制元件，但通常不將整個(gè)電氣系統(tǒng)列為起落架本身的組成部分。4.飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分通常有（）A.壓縮機(jī)B.燃燒室C.渦輪D.排氣系統(tǒng)E.發(fā)電機(jī)答案：ABCD解析：典型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（如渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）主要組成部分包括將空氣壓縮的壓縮機(jī)、將壓縮空氣與燃油混合燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體的燃燒室、將熱氣能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)的渦輪，以及將廢氣排出機(jī)外的排氣系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，用于為飛機(jī)提供電力，是發(fā)動(dòng)機(jī)的附件設(shè)備，而非核心組成部分。5.飛行器燃油系統(tǒng)中，為了確保燃油供應(yīng)安全可靠，會(huì)設(shè)置（）A.燃油箱B.燃油泵C.燃油濾清器D.燃油管路E.燃油截止閥答案：ABCDE解析：飛行器燃油系統(tǒng)為了確保燃油供應(yīng)的安全可靠，需要包含儲(chǔ)存燃油的燃油箱、將燃油從箱中輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵、過濾燃油中雜質(zhì)的燃油濾清器、連接各部件的燃油管路，以及用于在緊急情況下切斷燃油供應(yīng)的燃油截止閥等關(guān)鍵部件。6.飛行器液壓系統(tǒng)中，用于控制和調(diào)節(jié)的部分包括（）A.液壓泵B.液壓控制閥C.液壓馬達(dá)D.液壓蓄能器E.液壓儀表答案：BDE解析：飛行器液壓系統(tǒng)中，液壓泵是動(dòng)力源，負(fù)責(zé)產(chǎn)生壓力油；液壓馬達(dá)（或作動(dòng)器）是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；液壓控制閥用于控制液壓油的流向、壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制；液壓蓄能器用于儲(chǔ)存液壓能，穩(wěn)定系統(tǒng)壓力；液壓儀表用于測(cè)量和顯示系統(tǒng)的壓力、流量等參數(shù)。液壓泵和液壓馬達(dá)屬于液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力和執(zhí)行部分。7.飛行器電子系統(tǒng)中，通常包含的傳感器類型有（）A.溫度傳感器B.壓力傳感器C.速度傳感器D.位置傳感器E.電壓傳感器答案：ABCD解析：飛行器電子系統(tǒng)為了監(jiān)控和控制飛行器的狀態(tài)，廣泛使用各種傳感器來采集信息，常見的有測(cè)量環(huán)境或部件溫度的溫度傳感器、測(cè)量壓力（如大氣壓、燃油壓力）的壓力傳感器、測(cè)量飛行速度（空速、地速）的速度傳感器、測(cè)量位置或姿態(tài)（如角度、加速度）的位置傳感器等。電壓傳感器雖然也可能存在，但不如前四類傳感器應(yīng)用普遍和核心。8.飛行器通信系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)姆绞娇赡馨ǎǎ〢.無(wú)線電通信B.有線通信C.光纖通信D.語(yǔ)音通信E.數(shù)據(jù)通信答案：ABCE解析：飛行器通信系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面、飛機(jī)與飛機(jī)之間的信息傳輸。常見的方式包括無(wú)線電通信（利用電磁波）和有線通信（利用物理線路，雖然在現(xiàn)代大型飛機(jī)上較少用于主要通信鏈路）?，F(xiàn)代飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)間以及與地面之間大量使用光纖通信。通信的內(nèi)容可以是語(yǔ)音（D），也可以是數(shù)據(jù)（E），但這描述的是通信內(nèi)容，而非傳輸方式本身。因此，主要的傳輸方式是ABC。9.飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中，其主要目的是（）A.調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)溫度B.維持適宜的氣壓C.提供新鮮空氣D.排除二氧化碳等污染物E.控制濕度答案：ABCDE解析：飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)（ECS）的目的是為機(jī)艙內(nèi)的乘客和機(jī)組人員提供一個(gè)舒適、健康、安全的生存環(huán)境。這包括調(diào)節(jié)溫度（A）、維持適宜的氣壓（相對(duì)于外部大氣壓）、提供新鮮空氣（氧氣）、排除二氧化碳等代謝產(chǎn)物和污染物（D）、以及控制濕度（E）等多個(gè)方面。10.飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中，用于確定飛機(jī)位置的技術(shù)或系統(tǒng)可能包括（）A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.地磁導(dǎo)航系統(tǒng)D.飛行儀表（如高度表、空速表）E.雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)答案：ABCD解析：飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中，用于確定飛機(jī)當(dāng)前位置和姿態(tài)的技術(shù)或系統(tǒng)有多種。全球定位系統(tǒng)（A）通過衛(wèi)星信號(hào)提供全球范圍內(nèi)的位置信息。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（B）通過測(cè)量加速度和角速度積分來推算位置和姿態(tài)，自主性強(qiáng)，不受外界干擾。地磁導(dǎo)航系統(tǒng)（C）利用地磁場(chǎng)信息輔助定位。飛行儀表（D）雖然主要顯示測(cè)量值，但其測(cè)量數(shù)據(jù)（如氣壓高度、指示空速）是導(dǎo)航和飛行控制的基礎(chǔ)信息。雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)（E）主要用于探測(cè)前方障礙物或測(cè)距，不直接用于確定飛機(jī)自身在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的位置。因此，ABCD都是用于確定飛機(jī)位置的相關(guān)技術(shù)或系統(tǒng)。11.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，考慮輕量化的目的有（）A.提高燃油經(jīng)濟(jì)性B.增加有效載荷能力C.提高機(jī)動(dòng)性能D.減少結(jié)構(gòu)應(yīng)力E.降低制造成本答案：ABC解析：飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，考慮輕量化主要是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性（A），因?yàn)闇p輕結(jié)構(gòu)重量可以直接減少飛機(jī)的總重，從而降低燃油消耗；增加有效載荷能力（B），因?yàn)楦蟮妮d重能力意味著可以攜帶更多的貨物或乘客；以及提高機(jī)動(dòng)性能（C），因?yàn)檩^輕的飛機(jī)通常具有更好的加速、減速和轉(zhuǎn)彎能力。雖然輕量化可能間接影響結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，但主要目的不是直接降低應(yīng)力，而是通過減輕重量來減少載荷。輕量化通常會(huì)提高制造成本（E），因?yàn)橥枰褂酶嘿F的先進(jìn)材料或更復(fù)雜的制造工藝。12.飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼梁的主要功能是（）A.承受彎曲載荷B.支撐蒙皮C.傳遞扭矩D.形成翼型輪廓E.隔熱防凍答案：ABC解析：飛行器機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼梁是主要的承力構(gòu)件，主要功能是承受機(jī)翼上的彎曲載荷（A），并將載荷傳遞到翼根。同時(shí)，翼梁也支撐著蒙皮（B），維持機(jī)翼的氣動(dòng)外形。某些情況下，翼梁也可能參與傳遞扭矩（C）。形成翼型輪廓（D）主要是蒙皮和翼肋的作用。隔熱防凍（E）不是翼梁的主要功能。13.飛行器起落架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）A.吸收著陸沖擊能量B.支撐飛機(jī)重量C.控制輪胎氣壓D.減小起落架伸展速度E.防止側(cè)翻答案：AD解析：飛行器起落架系統(tǒng)中的減震器（通常指液壓減震器）主要作用是在飛機(jī)著陸或地面移動(dòng)時(shí)，吸收并耗散著陸沖擊能量（A），減緩沖擊力，保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和乘客。支撐飛機(jī)重量（B）主要是起落架支柱和輪胎的作用?？刂戚喬鈮海–）是輪胎本身或?qū)ｉT的胎壓系統(tǒng)功能。減震器確實(shí)有助于控制伸展和收起速度（D），但其主要目的是能量吸收。防止側(cè)翻（E）主要依靠起落架的幾何設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)彎時(shí)的控制操作。14.飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中，燃燒室的主要功能是（）A.壓縮空氣B.將燃料能量轉(zhuǎn)化為熱能C.冷卻渦輪D.排出燃燒氣體E.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)推力答案：B解析：飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，其核心功能是將吸入的空氣與燃料混合，并燃燒，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為高溫高壓氣體的熱能（B）。壓縮空氣是壓氣機(jī)的工作，冷卻渦輪是冷卻系統(tǒng)的工作，排出燃燒氣體是排氣系統(tǒng)的工作，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)推力主要是通過調(diào)節(jié)燃油流量等實(shí)現(xiàn)，這些都不是燃燒室的主要功能。15.飛行器燃油系統(tǒng)中，燃油濾清器的作用是（）A.儲(chǔ)存燃油B.過濾燃油雜質(zhì)C.控制燃油流量D.加熱燃油E.壓送燃油答案：B解析：飛行器燃油系統(tǒng)中的燃油濾清器，其主要作用是過濾燃油中的雜質(zhì)、水分和空氣（B），以保護(hù)燃油泵、燃燒室等精密部件免受磨損或堵塞，確保燃油供應(yīng)的清潔。儲(chǔ)存燃油（A）是燃油箱的功能，控制燃油流量（C）是燃油調(diào)節(jié)器或計(jì)量單元的功能，加熱燃油（D）可能是燃油加熱器的作用，壓送燃油（E）是燃油泵的作用。16.飛行器液壓系統(tǒng)中，液壓泵的作用是（）A.產(chǎn)生壓力B.儲(chǔ)存液壓油C.控制液壓油流向D.將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能E.傳遞信息答案：A解析：飛行器液壓系統(tǒng)中的液壓泵，其核心作用是作為系統(tǒng)的動(dòng)力源，通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生必要的液壓油壓力（A），驅(qū)動(dòng)液壓油在系統(tǒng)中流動(dòng)。儲(chǔ)存液壓油（B）是液壓油箱的功能，控制液壓油流向（C）是液壓控制閥的功能，將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能（D）是液壓馬達(dá)（作動(dòng)器）的功能，傳遞信息（E）不是液壓泵的主要作用。17.飛行器電子系統(tǒng)中，顯示器的主要功能是（）A.采集數(shù)據(jù)B.處理數(shù)據(jù)C.存儲(chǔ)數(shù)據(jù)D.顯示飛行信息E.發(fā)送控制指令答案：D解析：飛行器電子系統(tǒng)中的顯示器，其主要功能是將各種傳感器采集到的飛行器狀態(tài)信息、系統(tǒng)工作參數(shù)、導(dǎo)航信息、告警信息等（D）以圖形或數(shù)字的形式直觀地呈現(xiàn)給飛行員或維修人員。采集數(shù)據(jù)（A）、處理數(shù)據(jù)（B）和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)（C）通常由傳感器、中央處理單元（如飛控計(jì)算機(jī)）完成。發(fā)送控制指令（E）通常由控制單元或操作界面完成。18.飛行器通信系統(tǒng)中，通信天線的作用是（）A.接收信號(hào)B.發(fā)射信號(hào)C.放大信號(hào)D.調(diào)制信號(hào)E.解調(diào)信號(hào)答案：AB解析：飛行器通信系統(tǒng)中的通信天線，其基本作用是作為無(wú)線電波的發(fā)射和接收裝置。它將通信設(shè)備產(chǎn)生的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為無(wú)線電波進(jìn)行發(fā)射（B），也將接收到的無(wú)線電波轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（A）。放大信號(hào)（C）、調(diào)制信號(hào)（D）和解調(diào)信號(hào)（E）是通信設(shè)備內(nèi)部（如發(fā)射機(jī)、接收機(jī)）的功能。19.飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中，空氣循環(huán)系統(tǒng)的組成部分可能包括（）A.空氣過濾裝置B.加熱器C.冷卻器D.空氣混合器E.風(fēng)扇答案：ABCDE解析：飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中的空氣循環(huán)系統(tǒng)，為了將處理后的空氣輸送到機(jī)艙并調(diào)節(jié)其參數(shù)，通常包含空氣過濾裝置（A）以凈化空氣，加熱器（B）用于提高溫度，冷卻器（C）用于降低溫度，空氣混合器（D）用于混合不同溫度或成分的空氣，以及風(fēng)扇（E）用于驅(qū)動(dòng)空氣循環(huán)流動(dòng)。這些都是該系統(tǒng)的重要組成部分。20.飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）A.易受外界干擾B.需要初始對(duì)準(zhǔn)C.累積誤差隨時(shí)間增長(zhǎng)D.提供全球覆蓋E.成本較高答案：BCE解析：飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS），其缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在：需要精確的初始對(duì)準(zhǔn)（B）才能開始工作，否則初始誤差會(huì)隨時(shí)間累積；隨著時(shí)間的推移，由于傳感器誤差的累積，導(dǎo)航精度會(huì)逐漸下降（C），無(wú)法長(zhǎng)期保持高精度。INS本身是自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，不易受無(wú)線電等外界干擾（A錯(cuò)誤），但它不提供全球覆蓋（D），且通常比GPS等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)成本更高（E）。三、判斷題1.飛行器機(jī)翼的升力主要是由機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的。（）答案：正確解析：根據(jù)伯努利原理和流體力學(xué)，飛行器機(jī)翼能夠產(chǎn)生升力，主要是因?yàn)闄C(jī)翼的特殊剖面形狀（翼型）導(dǎo)致空氣流經(jīng)機(jī)翼上表面的速度大于下表面，從而使得上表面的壓力低于下表面，形成壓力差。這個(gè)壓力差垂直于機(jī)翼平面，其合力就是升力。因此，題目表述正確。2.飛行器起落架在著陸過程中主要承受壓縮載荷。（）答案：正確解析：飛行器起落架在飛機(jī)著陸時(shí)，需要吸收著陸沖擊能量，并支撐飛機(jī)的重量。著陸過程通常伴隨著速度的減小和高度的降低，起落架的支柱會(huì)經(jīng)歷顯著的壓縮變形，從而承受主要的壓縮載荷。雖然也會(huì)存在彎曲和剪切載荷，但壓縮載荷是主要的。因此，題目表述正確。3.飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率更高，但推力通常也更大。（）答案：正確解析：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)利用風(fēng)扇將一部分空氣繞過核心機(jī)直接排出，產(chǎn)生額外的推力，這部分的推力消耗較少的燃油。因此，與同樣推力的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有更高的燃油效率。同時(shí)，由于增加了風(fēng)扇產(chǎn)生的推力，其總推力通常也比同等尺寸的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大。因此，題目表述正確。4.飛行器燃油系統(tǒng)中，為了防止燃油沸騰，通常會(huì)在高空或低溫環(huán)境下對(duì)燃油進(jìn)行加熱。（）答案：正確解析：在高原或高空飛行時(shí)，外界氣壓降低，燃油的沸點(diǎn)也隨之降低，容易發(fā)生氣穴現(xiàn)象（燃油在管道或噴霧器中形成氣泡），影響燃油供應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在低溫環(huán)境下，燃油可能凝結(jié)成蠟狀物質(zhì)，影響流動(dòng)性。因此，許多飛行器燃油系統(tǒng)配備了燃油加熱器，對(duì)燃油進(jìn)行加熱，以防止這些問題發(fā)生。因此，題目表述正確。5.飛行器液壓系統(tǒng)中使用的液壓油需要具有良好的潤(rùn)滑性、清潔度、抗磨性和防火性。（）答案：正確解析：飛行器液壓系統(tǒng)依賴于液壓油傳遞能量和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。液壓油需要具備良好的潤(rùn)滑性（減少摩擦磨損），保持高度的清潔度（防止堵塞元件），足夠的抗磨性（保護(hù)金屬部件），以及在特定情況下具有難燃性（提高安全性，雖然不是絕對(duì)的防火）。這些性能都是對(duì)液壓油的基本要求。因此，題目表述正確。6.飛行器電子系統(tǒng)中的傳感器主要用于將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。（）答案：正確解析：飛行器電子系統(tǒng)需要獲取飛行器自身狀態(tài)和外部環(huán)境的信息來進(jìn)行監(jiān)控、控制和告警。傳感器是獲取這些信息的關(guān)鍵部件，它們的作用就是將各種物理量（如溫度、壓力、速度、位置、光線等非電信號(hào)）轉(zhuǎn)換為飛機(jī)電子系統(tǒng)可以處理和利用的電信號(hào)。因此，題目表述正確。7.飛行器通信系統(tǒng)只能進(jìn)行無(wú)線電波通信，無(wú)法使用其他通信方式。（）答案：錯(cuò)誤解析：雖然無(wú)線電通信是飛行器與地面、飛機(jī)之間遠(yuǎn)距離通信的主要方式，但現(xiàn)代飛行器內(nèi)部以及短程通信中，也廣泛使用有線通信（如駕駛艙內(nèi)部連接）和光纖通信（用于高速數(shù)據(jù)傳輸，如連接航空電子系統(tǒng)）。因此，說飛行器通信系統(tǒng)“只能”進(jìn)行無(wú)線電波通信是不全面的，是錯(cuò)誤的。8.飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中，空氣混合器的作用是將來自不同地方的空氣（如機(jī)外空氣、循環(huán)空氣）按需要混合，并調(diào)節(jié)溫度和濕度。（）答案：正確解析：飛行器環(huán)境控制系統(tǒng)中的空氣混合器，確實(shí)是將來自不同來源的空氣（如經(jīng)過冷卻和過濾的機(jī)外空氣、再循環(huán)的空氣）按照預(yù)設(shè)的比例或根據(jù)指令進(jìn)行混合，混合后的空氣溫度和濕度可以通過加熱器、冷卻器和加濕器/除濕器進(jìn)一步調(diào)節(jié)，以滿足機(jī)艙內(nèi)乘客和機(jī)組人員的舒適需求。因此，題目表述正確。9.飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)中的全球定位系統(tǒng)（GPS）可以為全球范圍內(nèi)的飛行器提供高精度的實(shí)時(shí)定位和授時(shí)服務(wù)。（）答案：正確解析：全球定位系統(tǒng)（GPS）是由美國(guó)運(yùn)營(yíng)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，設(shè)計(jì)目標(biāo)是向全球用戶提供連續(xù)、可靠的定位、導(dǎo)航和授時(shí)（PNT）服務(wù)。對(duì)于航空應(yīng)用，GPS可以提供米級(jí)甚至亞米級(jí)的定位精度，是現(xiàn)代飛行器導(dǎo)航中不可或缺的基礎(chǔ)系統(tǒng)。因此，題目表述正確。10.飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，