二、題目：“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)三、專(zhuān)題題目： 四、題目來(lái)源：自擬 課題難度：適中 五、結(jié)業(yè)方式：論文 六、主要內(nèi)容： 1總論 2交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的相關(guān)理論概述 3實(shí)行交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”改革的可行性和必要性 4“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響 5存在的問(wèn)題及相關(guān)對(duì)策 七、主要（技術(shù)）要求： 1.文獻(xiàn)研究法：通過(guò)網(wǎng)路查找、期刊、數(shù)據(jù)庫(kù)中的核心學(xué)術(shù)期刊等相關(guān)資料，對(duì)相關(guān)理論閱讀并整理，形成文獻(xiàn)綜述，完成論文。 2.案例研究法：對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”案例進(jìn)行分析 八、主要參考文獻(xiàn)和書(shū)目： 1.楊雋.“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響分析[J].會(huì)計(jì)之友，2013,13:120-122. 2.閔志慧，許爽.“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響[J].會(huì)計(jì)之友，2014,08:114-115. 3.朱姝.交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的影響分析及應(yīng)對(duì)策略[J].會(huì)計(jì)之友，2013,13:118-119. 4.MurrayWeidenbaum.Thetaxreformrevolution.USAToday.[J].2014,（1），18-19摘要 “營(yíng)改增”的變化對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)造成了極大地影響，以后企業(yè)在投資方面進(jìn)行充分研究。 第一章為總論，介紹了營(yíng)業(yè)稅改增值稅的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展及理論，和本文用到的研究方法。 第二章為理論基礎(chǔ)，總結(jié)歸納了交通運(yùn)輸業(yè)的界定及分類(lèi)，增值稅和營(yíng)業(yè)稅的相關(guān)知識(shí)，我國(guó)受到了國(guó)外交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改成增值稅的啟示。 第三章解散我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅的可行性和必要性，通過(guò)營(yíng)業(yè)稅改增值稅之后國(guó)家稅制、企業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化論證可行性和必要性。 第四章介紹了交通運(yùn)輸業(yè)在營(yíng)業(yè)稅改增值稅之后企業(yè)的稅負(fù)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、利潤(rùn)的變化。第五章以某航空公司為例，介紹了公司在營(yíng)業(yè)稅改增值稅前后的稅務(wù)水平的不同，并從這方面介紹營(yíng)業(yè)稅改增值稅之后的變化。 關(guān)鍵詞：增值稅，交通運(yùn)輸業(yè)，營(yíng)業(yè)稅目錄 摘要………………………….3 引言…………………………..5 1總論……………………….5 1.1文獻(xiàn)綜述……………….5 1.1.1國(guó)內(nèi)研究發(fā)展…………………5 1.1.2國(guó)外研究發(fā)展…………………5 1.2研究?jī)?nèi)容……………….6 2“營(yíng)改增”的相關(guān)理論概述……………..6 2.1相關(guān)稅收基本理論……………………..6 2.1.1增值稅………………….5 2.1.2營(yíng)業(yè)稅…………………..7 2.2國(guó)外交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國(guó)的啟示……………………7 3我國(guó)實(shí)行交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”改革的必要性及可行性……………….8 3.1我國(guó)實(shí)行交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”改革的必要性……….8 3.2我國(guó)實(shí)行交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”改革的可行性…………9 4“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響……….9 4.1“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)的稅負(fù)影響……………….9 4.2“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)影響……………….9 5.“營(yíng)改增”對(duì)某南方航空公司的影響分析…………10 5.1某航空公司概況………………………..10 5.2分析方法和基本假設(shè)概述……………10 5.3“營(yíng)改增”對(duì)某航空公司稅負(fù)的影響分析…………………11 6存在的問(wèn)題及對(duì)策研究…………………12 結(jié)論……………………….13 參考文獻(xiàn)……………………14引言 “營(yíng)改增”，增值稅早在1954年，法國(guó)，之后迅速推廣到世界各地。1979年，我國(guó)開(kāi)征增值稅，并在3個(gè)城市中的5類(lèi)貨物中試行增值稅。1984年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)增值稅暫行條例（草案）》正式確定并建立增值稅，使增值稅成為我國(guó)一個(gè)法定的獨(dú)立得稅種。2012年1月1日起，“營(yíng)改增”的試點(diǎn)工作在上海的交通運(yùn)輸業(yè)、部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中展開(kāi)。在2016年5月1日，新規(guī)定全面開(kāi)展“營(yíng)改增”，將建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)正式加入營(yíng)業(yè)稅改增值稅的試點(diǎn)當(dāng)中。 本文通過(guò)查找圖書(shū)、期刊、數(shù)據(jù)庫(kù)中的核心學(xué)術(shù)期刊等相關(guān)資料，對(duì)相關(guān)理論閱讀并整理，形成文獻(xiàn)綜述，完成論文。并結(jié)合案例的財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)營(yíng)業(yè)稅改增值稅過(guò)程中企業(yè)的稅負(fù)負(fù)擔(dān)的變化進(jìn)行研究，營(yíng)業(yè)稅改增值稅的證明，以減輕稅負(fù)對(duì)企業(yè)有效果。 1總論 1.1文獻(xiàn)綜述 1.1.1國(guó)內(nèi)研究發(fā)展 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)影響巨大，特別是以營(yíng)業(yè)稅為主要稅種，營(yíng)業(yè)稅有重復(fù)征收、不扣除輸入稅等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?！盃I(yíng)改增”從根本上規(guī)避了重復(fù)征收稅款的問(wèn)題。 楊雋認(rèn)為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)在我國(guó)營(yíng)業(yè)稅的稅制下是不利發(fā)展的，同時(shí)增值稅的稅制有利于促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化協(xié)作和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的合理化，有利于增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 閔志慧，許爽認(rèn)為“營(yíng)改增”解決了增值稅在進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣過(guò)程中的抵扣鏈條斷裂的問(wèn)題，在制度實(shí)施的大體上來(lái)看，“營(yíng)改增”是稅收種類(lèi)更加科學(xué)、更加合理的一條途徑，如果想將當(dāng)下的生產(chǎn)型增值稅改為消費(fèi)型增值稅，這是必須經(jīng)歷的過(guò)程。 在朱姝看來(lái)，營(yíng)業(yè)稅增值稅是降低稅率的一項(xiàng)重要措施，其核心思想是減輕企業(yè)稅負(fù)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。完善的稅制有利于國(guó)家對(duì)稅收的管理，科學(xué)的稅制有利于企業(yè)的發(fā)展。營(yíng)業(yè)稅的增值稅用于降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，并且可以在持續(xù)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，并通過(guò)這些舉措錯(cuò)金企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。“營(yíng)改增”不僅降低了試點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本在運(yùn)輸業(yè)，同時(shí)也降低了其他行業(yè)，如運(yùn)營(yíng)成本原增值稅納稅人中的先導(dǎo)區(qū)。 1.1.2國(guó)外研究發(fā)展 MurrayWeidenbaum認(rèn)為營(yíng)業(yè)稅改增值稅有利于降低企業(yè)所承受的稅款，降低運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，消除重復(fù)征稅問(wèn)題。 世界上大多數(shù)國(guó)家都采用基于消費(fèi)的增值稅。因?yàn)楫?dāng)前征VAT窄的范圍內(nèi)，可扣除鏈中斷，其稅收中性的特點(diǎn)得不到發(fā)揮，不利于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展，基本上是標(biāo)準(zhǔn)稅率或優(yōu)惠稅率，以降低稅收水平，使其進(jìn)一步發(fā)展。雖然增值稅被泛的認(rèn)為是一種最優(yōu)的流轉(zhuǎn)稅。然而，增值稅制度并不完善。每個(gè)國(guó)家都應(yīng)該根據(jù)本國(guó)的實(shí)際情況，建立符合我國(guó)國(guó)情的增值稅制度。如果增值稅稅在一個(gè)國(guó)家的稅收中具有主導(dǎo)地位，那么使用增值稅絕對(duì)是一個(gè)好的稅法決定。這已經(jīng)被很多的經(jīng)驗(yàn)證明了. 1.2研究?jī)?nèi)容 ①“營(yíng)改增”的相關(guān)理論。本文闡述了相關(guān)營(yíng)業(yè)稅和增值稅的概念和特點(diǎn)。 ②②運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”的可行性和改革的必要性。闡述了營(yíng)業(yè)稅向增值稅的轉(zhuǎn)變，引起了交通運(yùn)輸業(yè)稅制、企業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)的變化，由此指出可行性和必要性。 ③“營(yíng)改增”將會(huì)帶給企業(yè)哪些變化，通過(guò)對(duì)比交通運(yùn)輸企業(yè)的改革前和改革后的稅負(fù)變化和經(jīng)營(yíng)形式來(lái)論述營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?④通過(guò)對(duì)南方航空公司的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行分析，討論交通運(yùn)輸企業(yè)在“營(yíng)改增”前后的稅負(fù)變化，并論證“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的影響。 ⑤存在的問(wèn)題及相關(guān)對(duì)策。 2“營(yíng)改增”的相關(guān)理論概述 2.1相關(guān)稅收基本理論2.1.1增值稅 增值稅的稅收目標(biāo)是銷(xiāo)售商品和提供服務(wù)過(guò)程中的增值。自1954年在率先推行以來(lái)，截止至2011年3月，世界上約有171個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)行了增值稅著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制目標(biāo)在我國(guó)確立，原增值稅已不能適應(yīng)新形式的要求。25日，財(cái)政部發(fā)布《中華人民共和國(guó)增值稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》，自1994年1月1日起生效。從8月1日到2012年底，試點(diǎn)地區(qū)將從上海擴(kuò)大到北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東、寧波、廈門(mén)、深圳等11個(gè)省份，2013年8月1日起交通運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至全國(guó)。增值稅（VAT）是我國(guó)現(xiàn)階段最大的稅種。表2.1增值稅稅率表類(lèi)型稅率適合范圍低稅率9%適用于：1糧食使用植物油；2自來(lái)水、暖氣、冷氣、熱水、煤氣、石油液化氣、天然氣、沼氣、居民用煤炭制品；3圖書(shū)、報(bào)紙、雜志；4飼料、化肥、農(nóng)藥、農(nóng)機(jī)、農(nóng)膜；5農(nóng)產(chǎn)品9%提供交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)、郵政業(yè)服務(wù)6%提供現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)（有型動(dòng)產(chǎn)租賃除外）基本稅率13%適用于絕大多數(shù)貨物，提供有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)零稅率0適用于報(bào)關(guān)出口的貨物，以及提供的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)、向境外單位提供的研發(fā)服務(wù)和設(shè)計(jì)服務(wù)征收率3%、5%小規(guī)模納稅人增值稅征收率為3%或5%資料來(lái)源（財(cái)經(jīng)法基礎(chǔ)）其應(yīng)納增值稅的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=當(dāng)期銷(xiāo)售額*增值稅稅率-當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額（公式2-1） 2.1.2營(yíng)業(yè)稅 營(yíng)業(yè)稅是對(duì)我國(guó)境內(nèi)應(yīng)納稅的服務(wù)、無(wú)形資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓或房地產(chǎn)的出售，以及對(duì)其取得的營(yíng)業(yè)稅對(duì)象征收的商品和服務(wù)征收的商品服務(wù)稅。一般銷(xiāo)售稅收的營(yíng)業(yè)稅基礎(chǔ)上的全部金額，比例稅率下，計(jì)征方便。 在“營(yíng)改增”試點(diǎn)前，營(yíng)業(yè)稅分為交通、建筑、金融保險(xiǎn)、郵電、文化體育、娛樂(lè)、服務(wù)、無(wú)形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、房地產(chǎn)銷(xiāo)售9個(gè)稅目。 根據(jù)增值稅調(diào)整營(yíng)業(yè)稅辦法的要求，運(yùn)輸運(yùn)輸業(yè)（鐵路運(yùn)輸業(yè)除外）和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)應(yīng)從2013年8月1日起納入全國(guó)范圍內(nèi)的“營(yíng)地變更”試點(diǎn)項(xiàng)目。自2014年1月1日起，鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入試點(diǎn)“營(yíng)改由”。表2.2營(yíng)業(yè)稅稅率表稅目稅率建筑業(yè)、電信業(yè)、文化體育業(yè)3%金融保險(xiǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)（現(xiàn)代服務(wù)業(yè)除外）、轉(zhuǎn)讓無(wú)形資產(chǎn)、銷(xiāo)售不動(dòng)產(chǎn)5%娛樂(lè)業(yè)5%-20%資料來(lái)源：《財(cái)經(jīng)法基礎(chǔ)》其他納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=營(yíng)業(yè)額*適用稅率（公式2-2） 2.2國(guó)外交通運(yùn)輸業(yè)增值稅啟示 ①在世界范圍內(nèi)，發(fā)達(dá)國(guó)家一直將交通運(yùn)輸行業(yè)放在首位，將其當(dāng)做高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要發(fā)展項(xiàng)目，因?yàn)閲?guó)家可以通過(guò)交通運(yùn)輸業(yè)的稅收促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。在國(guó)際上普遍認(rèn)為在交通運(yùn)輸行業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)稅率和低稅率要優(yōu)于使用高稅率，因?yàn)檫@一舉措可以降低在實(shí)際發(fā)生業(yè)務(wù)時(shí)所承擔(dān)的稅務(wù)，并通過(guò)這一政策來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。 ②交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)是非常重要的。它的繁榮發(fā)展可以使改國(guó)家在世界上的國(guó)際地位提高，此行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈，如果一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的過(guò)于低下，甚至?xí)?dǎo)致該國(guó)家退出國(guó)際運(yùn)輸業(yè)。若果一個(gè)國(guó)家的國(guó)際交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的良好，不僅本國(guó)的國(guó)際貿(mào)易物資可以通過(guò)本國(guó)的國(guó)際運(yùn)輸業(yè)來(lái)進(jìn)行運(yùn)送減少了自己的流失。而且可以承擔(dān)起其他國(guó)家的國(guó)際交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)并從中得到豐厚的利潤(rùn)。 ③在國(guó)際消費(fèi)型增值稅常用的行業(yè)，因?yàn)榇诵袠I(yè)不會(huì)因?yàn)椴捎迷鲋刀惗棺陨淼亩愂肇?fù)擔(dān)加重，這也有利于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。消費(fèi)型增值稅可以抵扣外購(gòu)商品和業(yè)務(wù)的已納稅額，并且他還可以對(duì)新增加的固定資產(chǎn)已納稅額進(jìn)行抵扣，通過(guò)這一方式使交通運(yùn)輸業(yè)不會(huì)因?yàn)閷?shí)行的是增值稅，而使稅款高于工商業(yè)。在目前開(kāi)看，最有利于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的增值稅是消費(fèi)型增值稅，而不是生產(chǎn)型增值稅，在這一問(wèn)題上，應(yīng)當(dāng)借鑒國(guó)際上對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行增值稅才去的一系列舉措，我國(guó)逐步將生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)型增值稅，使交通運(yùn)輸行業(yè)得到了健康發(fā)展。通過(guò)交通運(yùn)輸業(yè)為例體現(xiàn)營(yíng)改增。 3我國(guó)實(shí)行交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”改革的必要性及可行性 3.1我國(guó)實(shí)行交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”改革的必要性 ①“營(yíng)改增“對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)是十分重要的，推行之后，可以有效地改變當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)核算混亂的情況，有效地進(jìn)行規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上對(duì)改行業(yè)進(jìn)行改革?，F(xiàn)如今，部分交通運(yùn)輸企業(yè)并不依法建立會(huì)計(jì)賬簿，即使建立會(huì)計(jì)賬簿也同樣是困亂不堪，各種原始憑證丟失或損毀，因?yàn)榇爽F(xiàn)象造成的無(wú)法進(jìn)行必要的稅收核算的情況是屢見(jiàn)不鮮的，從某種角度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)如今的營(yíng)業(yè)稅征收體制已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)代所賦予的新要求，繼續(xù)沿用固有的稅收體制將會(huì)造成稅收的混亂。增值稅現(xiàn)行的稅收政策中有一條規(guī)定，不能正確的對(duì)稅款進(jìn)行核算或者不能在第一時(shí)間及時(shí)的進(jìn)行納稅申報(bào)的的納稅人，稅務(wù)機(jī)關(guān)是有權(quán)利取消其抵扣稅款的資格，并且按照其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所取得的營(yíng)業(yè)額，全額征收稅款。因?yàn)榇艘?guī)定，在改革后，企業(yè)首要任務(wù)就是建立健全的會(huì)計(jì)體制，并按時(shí)申報(bào)納稅，加強(qiáng)吱聲對(duì)稅務(wù)的重視。這一舉措將有利于國(guó)家稅制的良性發(fā)展，在實(shí)行增值稅的同時(shí)，將會(huì)造成一種買(mǎi)房與賣(mài)方相互監(jiān)督、相互制約的購(gòu)買(mǎi)關(guān)系，對(duì)建設(shè)一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境有著推動(dòng)的作用。 ③③對(duì)于交通運(yùn)輸這個(gè)國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，“營(yíng)改增”的作用非常重要。所謂“后營(yíng)改增”這一舉措，交通運(yùn)輸業(yè)將真正做到運(yùn)輸設(shè)備的更新、減少能源損耗，保護(hù)環(huán)境?，F(xiàn)如今，交通運(yùn)輸?shù)姆睒s發(fā)展，面臨最大的問(wèn)題就是新增的固定資產(chǎn)不能參與到抵扣當(dāng)中，在“由營(yíng)改增”之后，采用了消費(fèi)型增值稅（VAT）。從根本上解決了抵扣問(wèn)題，因?yàn)橐韵M(fèi)為導(dǎo)向的增值稅允許扣除新的固定資產(chǎn)，這一舉措，大大提高了企業(yè)技術(shù)的更新?lián)Q代，運(yùn)輸設(shè)備更新之后，新的固定資產(chǎn)彩玉到抵扣，可以大大降低企業(yè)的成本。通過(guò)“營(yíng)改增”不僅可以做到運(yùn)輸設(shè)備的更新，最大的好處就是提高了國(guó)家在國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中的地位。 3.2我國(guó)實(shí)行交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”改革的可行性 ①伴隨國(guó)家的發(fā)展，越來(lái)越多的公路鐵路建成，使得交通運(yùn)輸環(huán)境得到了極大地優(yōu)化，效率得到了極大的提升。并且，大量的制造業(yè)為交通運(yùn)輸業(yè)提供了極其寬廣的發(fā)展空間，使交通運(yùn)輸業(yè)成為了生產(chǎn)生活中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。在交通運(yùn)輸業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，外購(gòu)貨物，外購(gòu)勞務(wù)，新增固定資產(chǎn)占據(jù)了極大地份額。燃料，運(yùn)輸工具損壞時(shí)使用到的工具等都屬于外購(gòu)貨物的范疇:而在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中產(chǎn)生的各種費(fèi)用則屬于外購(gòu)勞務(wù)的范疇:運(yùn)輸使用到的車(chē)輛、船舶、飛機(jī)，運(yùn)輸過(guò)程中所要通過(guò)的鐵路、隧道、橋梁，裝運(yùn)貨物用的集裝箱，倉(cāng)庫(kù)都屬于新增固定資產(chǎn)的范疇，因?yàn)樵凇盃I(yíng)內(nèi)增收”之后，消費(fèi)增值稅被采用了。外購(gòu)勞務(wù)、外購(gòu)貨物、新增固定資產(chǎn)都可以參與到抵扣過(guò)程中，降低了企業(yè)在稅務(wù)方面的壓力，促進(jìn)了交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，提高同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 ②隨著社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)如今稅務(wù)管理已經(jīng)步入到信息化的時(shí)代，并可以看出稅務(wù)征收信息化必然會(huì)在未來(lái)社會(huì)當(dāng)中扮演重要的角色。用于增值稅的發(fā)票。是統(tǒng)一規(guī)范的專(zhuān)用發(fā)票，但是，在增值稅剛剛確立的時(shí)候，對(duì)于專(zhuān)用發(fā)票的管理是相當(dāng)混亂的，大量的不法分子通過(guò)不法渠道，私制、印制假冒的專(zhuān)用發(fā)票，并通過(guò)這一途徑進(jìn)行偷視，漏稅，使國(guó)家的稅收大量的流失。金稅工程就是國(guó)家為了加強(qiáng)稅收管理，統(tǒng)一增值稅稅收方式的一種調(diào)控性政策。目前，通過(guò)金稅工程的調(diào)控，基本上可以做到稅款的全面申報(bào)、稅款數(shù)據(jù)的真實(shí)完整、稅款征收的網(wǎng)絡(luò)更為暢通。交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”之后，通過(guò)金稅工程必然可以更好的管理增值稅的征收過(guò)程，做到稅款的真實(shí)，完整。金稅工程也會(huì)在“營(yíng)改增”過(guò)程中提供極其有利的技術(shù)支持。 4“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響 4.1“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)稅負(fù)影響 交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”之后使用的是消費(fèi)型增值稅，新增固定資產(chǎn)可以參與扣除。這將會(huì)幫助企業(yè)減輕稅務(wù)負(fù)擔(dān)。對(duì)于我國(guó)稅負(fù)方面，一直存在著重復(fù)征收稅款的問(wèn)題，雙重征稅將導(dǎo)致增加稅收成本中國(guó)現(xiàn)行的增值稅和營(yíng)業(yè)稅制度，營(yíng)業(yè)稅不含可抵扣的銷(xiāo)售應(yīng)稅項(xiàng)目。而增值稅在抵扣環(huán)節(jié)，允許抵扣銷(xiāo)售應(yīng)稅項(xiàng)目，從此我們可以知道當(dāng)可以參與抵扣的應(yīng)稅項(xiàng)目的金額變多時(shí)，企業(yè)所要負(fù)擔(dān)的稅款就會(huì)呈現(xiàn)明顯的下降。 4.2“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)利潤(rùn)的影響 交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”之后由于抵扣項(xiàng)目的增加，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中產(chǎn)生的費(fèi)用將會(huì)明顯減少，同時(shí)企業(yè)的利潤(rùn)便會(huì)增加。當(dāng)運(yùn)輸業(yè)沒(méi)有進(jìn)行“營(yíng)改增”的時(shí)候，因?yàn)闋I(yíng)業(yè)稅無(wú)法抵扣運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的外購(gòu)貨物、外購(gòu)勞務(wù)、新增固定資產(chǎn)，而營(yíng)業(yè)稅是以全部營(yíng)業(yè)收入為基礎(chǔ)的，這同樣是會(huì)被記作一項(xiàng)費(fèi)用，在經(jīng)歷了“營(yíng)改增”之后，外購(gòu)貨物、外購(gòu)勞務(wù)、新增固定資產(chǎn)這一系列的進(jìn)項(xiàng)稅額，可以參與到增值稅的抵扣當(dāng)中，而且成本也計(jì)算銷(xiāo)項(xiàng)稅額抵扣，因此，企業(yè)的成本和費(fèi)用得到了相應(yīng)的降低。改革后，一些曾經(jīng)必須繳納營(yíng)業(yè)稅的企業(yè)被改為繳納增值稅。因此，營(yíng)業(yè)稅的征收范圍明顯縮小。增值稅征收范圍明顯擴(kuò)大，避免了運(yùn)輸企業(yè)重復(fù)征稅，降低了經(jīng)成本。營(yíng)改增”之后，交通運(yùn)輸業(yè)將會(huì)得到很大的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也將促進(jìn)交通運(yùn)企業(yè)與其他相聯(lián)系的企業(yè)共同快速發(fā)展。 5“營(yíng)改增”對(duì)某方航空公司的影響分析 5.1某方航空公司概況 截至最聚會(huì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司的航班，最密集的航空公司的運(yùn)輸路線，已被多家組織授予“最佳航空公司”榮譽(yù)。2011，一家航空公司被國(guó)際航空服務(wù)認(rèn)證機(jī)構(gòu)Skytrax授予“Skytrax四星級(jí)航空公司”稱(chēng)號(hào)2X15年，中國(guó)南方航空公司的客運(yùn)量超過(guò)110萬(wàn)人次，居亞洲第一，世界第三，擁有37個(gè)連續(xù)年居國(guó)內(nèi)各航空公司。截至12月31日2015，南航累計(jì)安全飛行1529萬(wàn)小時(shí)，確保了連續(xù)259個(gè)月的防空安全。安全運(yùn)輸旅客總量已超過(guò)9億人次，安全管理水平居國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先地位。2012年9月28日，一家航空公司榮獲中國(guó)民航局頒發(fā)的最高飛行安全鉆石獎(jiǎng)。中國(guó)的國(guó)內(nèi)頂級(jí)安全星級(jí)，最好的航空公司的安全性能。 5.2分析方法和基本假設(shè)概述 5.2.1分析方法 以某航2X14年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)作為研究的對(duì)象，假設(shè)某航在2X14年仍然實(shí)行征收營(yíng)業(yè)稅，計(jì)算企業(yè)應(yīng)該納的稅額，然后計(jì)算在改革之后，應(yīng)該征收的稅額，對(duì)比兩者的差異，查看其稅收變動(dòng)情況，研究改革前后的稅款變動(dòng)。 計(jì)算增值稅時(shí)，某航可以進(jìn)行抵扣得成本包括燃油成本、租賃費(fèi)用、維修費(fèi)用等，其中燃油費(fèi)、租賃費(fèi)、維修費(fèi)適用9％增值稅稅率。計(jì)算公式: 增值稅=銷(xiāo)項(xiàng)稅額可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額（公式5-1）營(yíng)業(yè)稅=營(yíng)業(yè)收入x3%（公式5-2） 5.2.2相關(guān)分析的假設(shè)條件 ①用主要的業(yè)務(wù)有客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、郵話、其他其他主要是倉(cāng)儲(chǔ)物流輔助 服務(wù)。 ②假設(shè)在進(jìn)行這些能夠抵扣的項(xiàng)目時(shí)，企業(yè)可獲得全部扣款憑證。 ③這次的計(jì)算結(jié)果井不代表某南航實(shí)際稅收，只是用來(lái)分析稅改對(duì)該企業(yè)的作用效果。 5.3“營(yíng)改增”對(duì)某方航空公司稅負(fù)的影響分析 2X12年某方航空股份有限公司實(shí)施營(yíng)改增，各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也因這一稅改發(fā)生流變化，下表為某航2X14年的年度財(cái)務(wù)報(bào)告，該報(bào)告公布其詳細(xì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：表5.1收入、成本、費(fèi)用表（單位：百萬(wàn)元）科目金額營(yíng)業(yè)收入98130營(yíng)業(yè)成本87061銷(xiāo)售費(fèi)用7855管理費(fèi)用2689財(cái)務(wù)費(fèi)用-1294資料來(lái)源：根據(jù)南航財(cái)務(wù)報(bào)告總結(jié)得出 表5.2成本費(fèi)用明細(xì)表（單位：百萬(wàn)元）成本構(gòu)成項(xiàng)目金額占總成本比例（%）燃油成本3553840.82職工薪酬費(fèi)用1056212.13折舊攤銷(xiāo)費(fèi)用898910.32起降費(fèi)用951010.92飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用53346.13飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃費(fèi)47675.48餐食機(jī)供品費(fèi)用22952.64其他893010.26主營(yíng)業(yè)務(wù)成本8592598.7其他業(yè)務(wù)成本11361.2合計(jì)87061100資料來(lái)源：根據(jù)南航財(cái)務(wù)報(bào)告總結(jié)得出表5.3資產(chǎn)表（單位：百萬(wàn)元）項(xiàng)目2013年2012年2013年新增固定資產(chǎn)貨幣資金12610100822528國(guó)定資金1192499959119658資料來(lái)源：根據(jù)南航財(cái)務(wù)報(bào)告總結(jié)得出 根據(jù)以上財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，測(cè)算某航在2X14年實(shí)施營(yíng)業(yè)稅和增值稅分別應(yīng)繳納的稅收，以及稅負(fù)大小的比較，見(jiàn)下表：表5.4增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅（單位：百萬(wàn)元） 主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況分產(chǎn)品金額適用稅率不含增值稅稅金增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額客運(yùn)收入882719%80982.577288.43貨運(yùn)及郵運(yùn)64139%5883.49529.51其他16646%1569.8194.19合計(jì)9634888435.877912.13資料來(lái)源：根據(jù)南航財(cái)務(wù)報(bào)告總結(jié)得出 表5.5可抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅（單位：百萬(wàn)元）含稅金額稅率不含稅金額進(jìn)項(xiàng)稅額航油成本3553813%31449.564088.44飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)533413%4720.35613.65飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃費(fèi)476713%4218.58548.42合計(jì)4563940388.495250.51資料來(lái)源：根據(jù)南航財(cái)務(wù)報(bào)告總結(jié)得出表5.6營(yíng)改增稅額比較（單位：百萬(wàn)元） 交通運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅原營(yíng)業(yè)稅稅負(fù)變化某南方航空股份有限公司2661.622943.9-282.28資料來(lái)源：根據(jù)南航財(cái)務(wù)報(bào)告總結(jié)得出 通過(guò)上述計(jì)算，某航在2X14年征收增值稅，相比較征收營(yíng)業(yè)稅，稅負(fù)是減少的，主要原因是航油成本、租賃、維修費(fèi)用的支出比較大。能夠進(jìn)行較大金額的抵扣。由此可見(jiàn)，“營(yíng)改增”的改革對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)是有利的。 6存在的問(wèn)題及對(duì)策研究 6.1存在的問(wèn)題 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“營(yíng)改增”將會(huì)成為流轉(zhuǎn)稅轉(zhuǎn)型的一個(gè)具體的改革方向，交通行業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)改革試點(diǎn)“營(yíng)改由”由于該行業(yè)與各種各樣的其他行業(yè)都有著密不可分的關(guān)系，所以該行業(yè)的改革不僅僅是自身的需求，改革的同時(shí)又可以完善增值稅的稅收體制，并為其他相關(guān)聯(lián)的企業(yè)做好以后稅制改革的準(zhǔn)備。 第一，國(guó)家應(yīng)該擴(kuò)大增值稅在交通運(yùn)輸行業(yè)中的一系列抵扣改策。應(yīng)當(dāng)采取政策對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)中的人工成本和購(gòu)買(mǎi)物品所帶來(lái)的增值稅專(zhuān)用發(fā)票進(jìn)行抵扣。通過(guò)在第五章，對(duì)某航空公司的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行分析我們可以得知，人現(xiàn)階段在中國(guó)的上市航空公司當(dāng)中，人工成本占據(jù)了極大的組成份題。如果能移通過(guò)擴(kuò)大增值稅的抵扣范圍來(lái)將人工成本中的一部分成本進(jìn)行抵扣，對(duì)于上市航空公司來(lái)說(shuō)，具有相當(dāng)正面的引領(lǐng)作用。增加增值稅的抵扣范圍不僅僅可以通過(guò)這一舉措，減輕上市公司稅負(fù)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，又可以促進(jìn)當(dāng)今社會(huì)失業(yè)人員的或業(yè)與再就業(yè)，解決社會(huì)主要矛盾。 同時(shí)，國(guó)家可以對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)管經(jīng)的固定資產(chǎn)購(gòu)入進(jìn)行一定的抵扣，例如，航空企業(yè)在“營(yíng)改增”之前花費(fèi)大量資產(chǎn)購(gòu)進(jìn)的飛機(jī)等運(yùn)載工具，這種固定資產(chǎn)的購(gòu)入不會(huì)大量、頻繁的發(fā)生，但是這種固定資產(chǎn)在企業(yè)當(dāng)中所占的比例是十分巨大的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況都與之有著密切的聯(lián)系，甚至關(guān)系到一個(gè)企業(yè)在大環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)。而“營(yíng)改增”是稅收體制上的巨大變化，帶來(lái)的影響應(yīng)當(dāng)是大面積的，覆蓋廣度大的，而不應(yīng)該因?yàn)樵?jīng)的固定資產(chǎn)購(gòu)入影響到某一個(gè)企業(yè)的利益。因此，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)更改增值稅的抵扣項(xiàng)目，為企業(yè)帶來(lái)更多利益，促進(jìn)企業(yè)改革。 6.2建議 “營(yíng)改由”影響中國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)管理的條款等是巨大的，如何利用這個(gè)機(jī)會(huì)宣傳自己的營(yíng)業(yè)