總節(jié)數(shù)：

周次：2節(jié)次：11

理論：了解航空模型飛機(jī)的構(gòu)造

課題

一、什么叫航空模型？

航空模型是各種航空器模型的總稱，包括模型飛機(jī)和其

他模型飛行器，包括模型飛機(jī)、飛艇、火箭等。航空模

型簡稱為空模。

活動過程

與

二、航空模型的種類

教學(xué)內(nèi)容

航空模型從控制方法上可以分為三大類。

1.自由飛這類模型在飛行過程中運(yùn)動員對飛機(jī)不加以

任何操縱，只在放飛前對飛機(jī)進(jìn)行各種調(diào)整，以便獲得

良好的飛行性能。

2.線操縱飛機(jī)用線連接飛機(jī)操縱飛機(jī)的升降舵，使飛

機(jī)上下運(yùn)動，同時圍繞著飛行者作圓周飛行。

3.無線電遙控飛機(jī)由地面無線電發(fā)射機(jī)發(fā)出各種信

號，模型飛機(jī)上的接收機(jī)收到信號以后，通過舵機(jī)或者

電調(diào)控制飛機(jī)舵面或者電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使飛機(jī)完成各種

飛行動作。

場地布置作業(yè)

三、作業(yè)

請同學(xué)們開動腦筋思考

航空模型還有別的分類方法嗎？

總節(jié)數(shù)：

周次：2節(jié)次：22

課題各種飛機(jī)制作材料的識別

一、航空模型從制作材料分類

1.紙制飛機(jī)

2.泡沫飛機(jī)

吹塑紙、普通泡沫、epp>epo、eps

3輕.木飛機(jī)

活動過程

與

4、玻璃鋼飛機(jī)

教學(xué)內(nèi)容

二、航空模型從動力分類

1.無動力滑翔機(jī)

2.電動飛機(jī)

3.甲醇動力飛機(jī)

4汽.油動力渦噴飛機(jī)

場地布置作業(yè)

你還知道其他材料制造的模型飛機(jī)嗎？

總節(jié)數(shù)：

周次：3節(jié)次：13

課題升力是怎么產(chǎn)生的

重力一一由地球引力產(chǎn)牛.；

升力一一由機(jī)翼提供；

拉力一一由電動機(jī)帶動螺旋槳產(chǎn)生；

阻力一一由空氣產(chǎn)生。

一、提問：升力是怎么產(chǎn)生的？

活動過程

理論知識：伯努利效應(yīng)

與

在水里或氣流里，如果速度慢，壓力就大，如果速度

教學(xué)內(nèi)容

快，壓力就小。

二、實驗：

試一試：在兩張白紙中吹氣，會怎么樣？

結(jié)果：兩張白紙不但沒有遠(yuǎn)離，相反卻靠攏在一起。

1.翼型的特殊形狀。

在圖中可以看到大部分飛機(jī)的下弧線比較

平直，上弧線向上彎曲。

飛機(jī)在飛行過程中，空氣在機(jī)翼前緣分開，

由于空氣的流動有連貫性，所以通過A點的仍然

會在B點匯合。又由于在相同時間內(nèi)空氣經(jīng)過機(jī)翼上

弧線的路程比較長，所以上弧面空氣流動速度快。

在平飛時，翼型是導(dǎo)致機(jī)翼上下氣流差的主要原

因。

2.機(jī)翼的攻角

攻角是指翼弦與相對氣流的夾角。飛機(jī)在上升過

程中，攻角大，一部分空氣在通過機(jī)翼下弧面時受阻，

速度減慢；一部分氣流通過機(jī)翼前緣從上弧面通過，氣

流速度較快。在爬升過程中，攻角是導(dǎo)致機(jī)翼上下空氣

流速差的主要原因。

場地布置作業(yè)

思考：為什么會有這樣的結(jié)果？

總節(jié)數(shù)：

周次：3節(jié)次：24

理論：伯努利效應(yīng)實驗

課題

雅各布?伯努利生平

1654年12月27日，雅各布?伯努利生于巴塞爾，

畢業(yè)于巴塞爾大學(xué)，1671年17歲時獲藝術(shù)碩士學(xué)位。這

里的藝術(shù)指“自由藝術(shù)”，包括算術(shù)、幾何學(xué)、天文學(xué)、

活動過程數(shù)理音樂和文法、修辭、雄辯術(shù)共7大門類。遵照父親

與的愿望，他于1676年22歲時又取得了神學(xué)碩士學(xué)位。

教學(xué)內(nèi)容然而，他也違背父親的意愿，自學(xué)了數(shù)學(xué)和天文學(xué)。167

6年，他到日內(nèi)瓦做家庭教師。從1677年起，他開始在

那里寫內(nèi)容豐富的《沉思錄》。

一、結(jié)論

用伯努利效應(yīng)來解釋實驗：

兩張紙中間的空氣流動較快，壓強(qiáng)較??；

兩張紙外側(cè)的空氣流動較慢，壓強(qiáng)較大。

紙張外側(cè)壓力比內(nèi)側(cè)大，所以就出現(xiàn)了靠攏的現(xiàn)象。

復(fù)習(xí)：請同學(xué)們用伯努利效應(yīng)來解釋機(jī)翼產(chǎn)生升力。

請同學(xué)們用伯努利效應(yīng)來解釋機(jī)翼產(chǎn)生升力。

氣流①氣派D

攻角氣海2)氣流②

場地布置作業(yè)

用伯努利效應(yīng)來解釋其它自然現(xiàn)象。

總節(jié)數(shù)：

周次：4節(jié)次：15

課題雷鳥筋動力一滑翔機(jī)的安裝

1.定型機(jī)翼

按照主翼壓痕，折出機(jī)翼，使機(jī)翼成為凹凸翼型。

向上輕折機(jī)翼翼尖前的壓痕，確定機(jī)翼上反角造型。

活動過程

與

教學(xué)內(nèi)容

2.加固和安裝機(jī)翼

緊密鑲?cè)霗C(jī)翼裂口中，將定型片貼上雙面膠，

將翼臺套入機(jī)身，翼臺前緣距離機(jī)頭約八厘米。

將機(jī)翼粘貼上翼臺，用塑料片和橡筋固定。

3.安裝尾翼

次序為先連尾鉤再連尾翼翼座，注意尾鉤的鉤子向后。

安裝橡筋動力

將橡筋節(jié)置于尾鉤處，橡筋纏繞四圈。

場地布置作業(yè)

了解橡皮筋的保養(yǎng)方法。

總節(jié)數(shù)：

周次：4節(jié)次：26

課題雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)調(diào)試與試飛

前五次試飛時，每次順時針旋轉(zhuǎn)100圈即可。大動力飛

行時最多可以旋轉(zhuǎn)350圈。

活動過程

一、放飛時右傾45度姿勢出手，克服螺旋槳的反扭

與

力。

教學(xué)內(nèi)容

一、飛機(jī)明顯向左或向右的偏轉(zhuǎn)的修正辦法

將方向舵適當(dāng)朝與偏轉(zhuǎn)相反的方向輕折。

7

二、“失速”的修正辦法。

“失速”即飛機(jī)一出手就像直升機(jī)一樣往上沖，到達(dá)一

個至高點時，、突然停止飛行，飛機(jī)好似瞬間沒了動力，

出現(xiàn)波形飛行軌跡。

將翼臺適當(dāng)向后移動加以改善。如移動后飛機(jī)栽頭，則

說明向前移動過多，應(yīng)當(dāng)向后回調(diào)一點。

特別注意：

橡筋動力飛機(jī)在大動力飛行前要對橡筋條做潤滑處理。

1.先用自來水沖洗掉橡筋卜的滑石粉C

2.將水晾干，不要置于太陽下。

3.在橡膠條上涂抹適量中性潤滑劑（洗發(fā)液、洗手液等）

并搓揉均勻。

場地布置作業(yè)

掌握：放飛的技術(shù)要領(lǐng)。

掌握：放飛的技術(shù)要領(lǐng)。

總節(jié)數(shù)：

周次：5節(jié)次：17

課題模擬器固定翼飛行基礎(chǔ)教學(xué),遙控器各搖桿的作用

什么是遙控器，固定4個通道的簡單介紹。

遙控器就是用來控制飛機(jī)飛行的設(shè)備也稱作無線電控制

器，包括發(fā)射機(jī)和接收機(jī)各一個。

模型飛機(jī)遙控器的油門和副翼在右手，方向和升降舵在

左手，俗稱日本手，稱為［M0DE1］。另一種手法是把油門

和升降舵交換，也就是俗稱的美國手，稱為［M0DE2］。

rud副翼（左右側(cè)飛）（橫滾）

活動過程

thr油門

與

ele升降（機(jī)頭向下/上）

教學(xué)內(nèi)容

ail方向（方向向左/右）

二、遙控器正反的判斷以與設(shè)置。

其中一通道為副翼通道（遙控器右側(cè)搖桿左右擺動，向

左飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎或者繞機(jī)身縱軸反時針橫滾，向右則反

之。說明下：左扳搖桿左邊副翼上翹，右邊反之下擺。

右扳搖桿右邊副翼上翹，左邊反之下擺）；二通道為升降

通道（遙控器左側(cè)上下擺動，上推為下降，向下為上

升）；三通道為油門通道（遙控器右側(cè)上下擺動，最下端

為油門最小，上端為最大油門）；四通道為方向通道（遙

控器左側(cè)左右擺動，向左飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎，反之向右），自

上而下。如果發(fā)現(xiàn)搖桿方向活動相反，就撥動遙控器右

下角的通道反向開關(guān)，使搖桿活動方向正確。

場地布置作業(yè)

練習(xí)細(xì)膩的操作各個搖桿。

周次：5節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：8

模擬器固定翼飛行基礎(chǔ)教學(xué)，起飛練習(xí)

課題

遙控飛機(jī)起飛和降落的練習(xí)是操作技巧重點,在操

作的時候遙控飛機(jī)要想有一個良好的飛行過程和狀態(tài)，

首先是做好的起飛工作，則才操作的過程中飛機(jī)起飛的

操作要點有哪些呢

1.在沒掌握起飛操作技巧前，切忌快速、大幅度推油門試

圖快速擺脫地效，否則雖然可能僥幸地起飛度，但更可

能因欲速不達(dá)造成飛機(jī)側(cè)傾顛覆，或者撞上障礙物。首先

活動過程

是要能切實感覺到你操作油門時飛機(jī)速度的變化，盡可

與

能地慢慢推油門操作桿，同時有了一定的速度以后在輕

教學(xué)內(nèi)容

輕的拉桿，細(xì)心觀察機(jī)身姿杰變化情況，以便與時采取

糾正操作。

2.起飛后直線飛行，當(dāng)飛機(jī)的高度大于50米后，應(yīng)該適

當(dāng)降低油門，飛機(jī)可以平飛即可，然后開始嘗試用方向

舵或者副翼轉(zhuǎn)彎，切不可一直飛直線而飛出視線范圍，

在副翼或者方向舵轉(zhuǎn)彎后，應(yīng)當(dāng)與時回舵矯正飛機(jī)飛行

之態(tài)，但不可壓桿動作過大出現(xiàn)矯枉過正，這樣會讓你

措手不與、作出新的誤操作。

1、飛機(jī)不起飛在地上跑的時候，總是拐彎：是因為你的

油門給的太少了，找寬闊的地方試著小油門推，微調(diào)方

向舵保持飛機(jī)直走，然后對準(zhǔn)跑道全推油門，拉起升降

舵，不出15米，飛機(jī)離地，爬升到50米，收油門，升

降舵放平可以進(jìn)行自由飛了。

2、水平尾翼向上擺，飛機(jī)向上爬升

3、水平尾翼向下擺，飛機(jī)向卜卜降。

4、起飛和著陸的時候都用大方向桿控制。微調(diào)是用來小

范圍調(diào)整舵角的，調(diào)好就不要動了。

注意:起飛爬升角度不要超過30度，否則容易出現(xiàn)失速。

場地布置作業(yè)

總節(jié)數(shù)：

周次：6節(jié)次：19

課題組裝猛虎橡皮筋飛機(jī)

二.安裝螺旋槳與尾鉤

活動過程

大漿的圓形卡頭一定要卡入漿夾內(nèi)，尾鉤要與大漿

與

教學(xué)內(nèi)容

機(jī)身與漿夾間隔五厘米

四.安裝動力橡筋

橡筋繞三圈，橡筋節(jié)置于尾鉤處。

前五次試飛時，每次順時針旋轉(zhuǎn)80圈即可，大動力

飛行時最多可以旋轉(zhuǎn)250圈。

場地布置作業(yè)

學(xué)習(xí)快速繞橡皮筋。

總節(jié)數(shù):

周次:6節(jié)次:10

課題猛虎橡皮筋動力飛機(jī)調(diào)試與試飛

一、首先檢查飛機(jī)的大漿是否已經(jīng)插緊。

二、前五次試飛時，每次順時針旋轉(zhuǎn)80圈即可，大動力

飛行時最多可以旋轉(zhuǎn)250圈。

三、放飛技巧

放飛時將飛機(jī)垂直地面，一手抓住飛機(jī)底部，一手扶住

螺旋槳，向上輕輕送出，同時雙手松開飛機(jī)。

活動過程

與

教學(xué)內(nèi)容

場地布置作業(yè)

思考：反方向轉(zhuǎn)動螺旋槳飛機(jī)能飛起來

嗎？

思考：反方向轉(zhuǎn)動螺旋槳飛機(jī)能飛起來

嗎？

思考：反方向轉(zhuǎn)動螺旋槳飛機(jī)能飛起來

嗎？

總節(jié)數(shù)：

周次：7節(jié)次：111

課題小臺燈的裝配

實驗器材：燈罩、二極管雙面膠、吸管塑料管、導(dǎo)線泡

沫底座、帶開關(guān)電池盒

實驗?zāi)康模?.了解簡單電路的構(gòu)成2.了解電路圖

實驗重點：認(rèn)識電子元件符號與其相應(yīng)作用

臺燈是我們平常生活中不可少的小家電。它主要是把燈

光集中在一小塊區(qū)域內(nèi)，便于我們的學(xué)習(xí)和工作?？墒?/p>

你知道它都是由哪幾種元件組成的嗎你明白它是串聯(lián)還

是并我電路嗎通過下面的實驗讓我們自己動手做個小臺

活動過程

燈，一起探究其中的科學(xué)道理吧！

與

電子元件的作用與其在電路的表示符號:①電池------

教學(xué)內(nèi)容

提供電能；

②燈泡------將電能轉(zhuǎn)化為光能；

③導(dǎo)線------連接與傳導(dǎo)電流（水在水管里流動叫水

流，電在導(dǎo)線里流動叫電流也就是電能沿著傳電的物體

朝著一定方向有規(guī)律的流動，是看不見，摸不著的。

電流速度每秒30萬公里。導(dǎo)線的表示符號為：

④開關(guān)一控制電路的閉合與斷開；電池盒---固定電

池，上面有“符號，分別表示“正極和負(fù)極”。

STEP1

如圖所示，

把二極膂插入燈罩內(nèi)分開彎好，

（為避免短路，廠家已經(jīng)組好）.7

把2根導(dǎo)線分別連接二極管兩極

（注意長的是正極接紅線）,然后插入可彎曲的塑料短管內(nèi)

STEP2

如圖所示，

■接著套上塑料管與吸管對捕

■,套上泡沫底座與電料管

對拓，組成小臺燈的支架。

STEP3.

加圖所示，

在電池盒內(nèi)安裝好電池.把以上裝置

用雙面膠與電池盒粘貼固定即可O\/一&

\

STEP4,

修整電池盒上導(dǎo)線的長短，然后把小臺燈支架上的導(dǎo)線

和電池盒導(dǎo)線正極與正極、負(fù)極與負(fù)極（紅與紅）連接，

也路連接完成。

STEPS

把開關(guān)打開，看看小臺燈是不是亮了？

場地布置作業(yè)

思考：正負(fù)極反接燈能亮嗎？

總節(jié)數(shù)：

周次：7節(jié)次：212

課題組裝“中天”橡筋動力傘翼機(jī)（一）

內(nèi)容簡介：

L了解掌握橡筋動力傘翼機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)與飛行原理。

2.了解橡筋動力傘翼機(jī)制作方法，放飛調(diào)整技巧.

二、教學(xué)準(zhǔn)備

1.橡筋動力傘翼機(jī)成品模型一架。

2.學(xué)生每人一套橡筋動力傘翼機(jī)套材。

3.每人一套工具：剪刀、尖嘴鉗、直尺、鉛筆、透明膠

活動過程

帶、雙面膠帶、砂紙、502膠等。

與

三、機(jī)型介紹

教學(xué)內(nèi)容

1.傘翼是一種新型的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，它屬于柔性機(jī)翼由七根

竹絲和尼龍插件組合形成三角形機(jī)翼，再配上柔軟的薄

膜形成兩個相對對稱的風(fēng)兜在空氣動力的作用下自然張

開，形成弧形翼面乘風(fēng)翱翔。傘翼結(jié)構(gòu)簡單，重量非常

輕，但空氣動力的效率不高，升力較小。

2.該模型以橡筋纏繞產(chǎn)生的扭力為動力，帶動螺旋槳轉(zhuǎn)

動產(chǎn)生拉力，使模型前進(jìn)風(fēng)兜張開形成弧形翼面產(chǎn)生升

力，模型盤旋上升動力消失后進(jìn)入滑翔狀態(tài)緩緩返回地

面。

3.橡筋動力傘翼機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由機(jī)翼、機(jī)頭（包括螺旋

槳）尾鉤、翼臺、起落架、橡筋、機(jī)身等零件組成。

機(jī)翼：由7根竹絲和5個尼龍插件1張塑料薄膜組成是

產(chǎn)生升力的裝置。

機(jī)頭（包括螺旋槳）：產(chǎn)生拉力。

尾鉤：掛住橡筋的一端，另一端掛在機(jī)頭鉤上。

翼臺：支撐機(jī)翼的裝置。

起落架：模型起飛、著陸時保護(hù)螺旋槳和機(jī)腹的零件。

橡筋：產(chǎn)生動力的主要零件

機(jī)身：連接各個部分的重要零件。

機(jī)身：連接各個部分的重要零件。

場地布置作業(yè)

準(zhǔn)備下節(jié)課需要的工具。

總節(jié)數(shù)：

周次：8節(jié)次：113

課題組裝“中天”橡筋動力傘翼機(jī)（二）

傘翼是一種新型的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，它屬于柔性機(jī)翼由七

根竹絲和尼龍插件組合形成三角形機(jī)翼，再配上柔軟的

薄膜形成兩個相對對稱的風(fēng)兜在空氣動力的作用下自然

張開，形成弧形翼面乘風(fēng)翱翔。傘翼結(jié)構(gòu)簡單，重量非

常輕，但空氣動力的效率不高，升力較小。

1.將四根185mm長的竹絲挑出按圖紙要求放在邊梁位置

上。一根148mm和一根255mm的竹絲放在中梁位置上。

一根230mm長的竹絲放在橫梁位置上（在這根竹絲115

活動過程

mm處畫上中線做為調(diào)整左右風(fēng)兜大小的參考線）。再將

與

尼龍插件一一對號入座放在相應(yīng)的位置上。將每根竹絲

教學(xué)內(nèi)容

插入尼龍件前要把每根竹絲兩頭用砂紙磨圓，尼龍件為

透明色每根竹絲一定要插到位如果過緊請用砂紙輕輕打

磨一下。機(jī)翼骨架做好后再調(diào)整好竹絲不能有彎曲要平

直。最后蒙膜，蒙膜時左右要對稱，具體方法將膜對折

找到中線沾點水平鋪在桌面上粘好雙面膠先蒙中梁（注

意膜的頂端離骨架頂端25mm蒙前先劃線）再蒙邊梁注

意兩邊風(fēng)兜要基本一至。機(jī)翼做好后再插好翼臺支撐架

（60mm竹絲）不要過緊或過松。

2.翼臺座插到離機(jī)身前端75mm處。再插好尾鉤。插入尾

鉤的竹絲要細(xì)一些可以前后移動便于調(diào)整模型的重心位

置，提高飛行成績。

場地布置作業(yè)

總節(jié)數(shù)：

周次：8節(jié)次：214

課題橡筋動力傘翼機(jī)調(diào)試與試飛

飛行調(diào)整階段首先進(jìn)行手?jǐn)S滑翔調(diào)整：1模型迎右

側(cè)風(fēng)出手后以小角度下滑且有一點右盤旋滑翔平穩(wěn)著

陸，滑翔距離較遠(yuǎn)即為正常。2模型出手后先抬頭又低頭

呈波浪飛行也就是我們所說的失速這時只要將翼臺向尾

鉤的方向適當(dāng)后移便可解決。3模型出手后便一頭栽下

去，這時只需要將翼臺向機(jī)頭方向適當(dāng)前移便可解決。

手?jǐn)S試飛之后可以進(jìn)行小動力試飛，調(diào)整模型動力爬升

活動過程具體方法，右手捏住機(jī)身左手順時針方向撥轉(zhuǎn)螺旋槳繞

與50圈模型舉過頭頂迎右側(cè)風(fēng)起飛（右盤旋模型右側(cè)風(fēng)平

教學(xué)內(nèi)容穩(wěn)推出，同時機(jī)翼右傾45°克服螺旋槳的反作用力）。1

模型抬頭右盤旋平穩(wěn)爬升直到橡筋扭力消失模型在最高

點改出右盤旋滑翔平穩(wěn)著陸即為正常。2模型出手垂直向

上出現(xiàn)“拉翻”現(xiàn)象，可以將竹絲向左移動使左半邊的

竹絲加長薄膜繃緊（以加大左邊機(jī)翼的升力）模型進(jìn)入

右盤旋爬升。3模型出手后帶動力一頭栽下去，這時只需

要將翼臺向機(jī)頭方向適當(dāng)前移便可解決。模型調(diào)整好之

后，就可以進(jìn)行大動力飛行但橡筋不宜繞的過多（以機(jī)

身不扭曲變形為好）。

1.學(xué)生的制作過程應(yīng)同教師演示的制作過程一致，教

師在輔導(dǎo)中應(yīng)與時糾正學(xué)生的錯誤動作和錯誤粘貼。

2.指導(dǎo)學(xué)生正確的畫線正確使用工具，隨時提醒學(xué)生工

具的安全使用，剪刀等工具不要對著自己和別的同學(xué)，

每件工具用完后立即放回桌上。全體同學(xué)制作完畢后，

教師給予講評，指出制作、放飛中的錯誤。

3.組織學(xué)生外場放飛，與時提醒學(xué)生放飛安全應(yīng)盡量在

操場中間或上風(fēng)處放飛模型，避免模型上房、上樹或其

他危險行為。

（四）提問

橡筋動力傘翼機(jī)有什么獨特之處？

場地布置作業(yè)

橡筋動力傘翼機(jī)調(diào)整放飛技巧？放飛

過程中要注意的事項？

三課時

周次：9節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：15

課題雷鳥、猛虎、傘翼機(jī)等橡皮筋動力飛機(jī)比賽

1.模型起飛前應(yīng)向裁判報班級、姓名，得到許可后方能

活動過程

起飛。擅自起飛者本輪成績視作無效。

與

2.計分以留空時間為準(zhǔn)，兩輪中時間長的為最好成績。

教學(xué)內(nèi)容

3.飛機(jī)離手開始計時，飛機(jī)落地結(jié)束。

3.飛機(jī)離手開始計時，飛機(jī)落地結(jié)束。

場地布置作業(yè)

周次：10節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：17

固定翼飛行基礎(chǔ)教學(xué)：對頭飛行副翼的修正練習(xí)

課題

要實現(xiàn)飛機(jī)的縱軸滾轉(zhuǎn)，就必須用到副翼

通過副翼的偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)就可以在機(jī)身縱軸上滾轉(zhuǎn)，

滾轉(zhuǎn)速度與副翼偏轉(zhuǎn)角度成正比。

活動過程

副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機(jī)姿態(tài)的影響是這樣的，副翼舵

與

面偏轉(zhuǎn)后，飛機(jī)以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力

教學(xué)內(nèi)容

矩方向一致，在飛機(jī)偏轉(zhuǎn)到一定角度時，松開遙控器副

翼通道搖桿，飛機(jī)就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下

去，如果需要讓飛機(jī)重新恢復(fù)水平狀態(tài)，需要反方向偏

轉(zhuǎn)副翼舵面，讓飛機(jī)回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關(guān)的飛行動作

有：1、副翼轉(zhuǎn)彎2、橫滾3、筒滾4、倒飛

副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機(jī)姿態(tài)的影響是這樣的，副翼舵面

偏轉(zhuǎn)后，飛機(jī)以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩

方向一致，在飛機(jī)偏轉(zhuǎn)到一定角度時，松開遙控器副翼

通道搖桿，飛機(jī)就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去，

如果需要讓飛機(jī)重新恢復(fù)水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副

翼舵面，讓飛機(jī)回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關(guān)的飛行動作有：1、

副翼轉(zhuǎn)彎2、橫滾3、筒滾4、倒飛

副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機(jī)姿態(tài)的影響是這樣的，副翼舵面

偏轉(zhuǎn)后，飛機(jī)以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩

方向一致，在飛機(jī)偏轉(zhuǎn)到一定角度時，松開遙控器副翼

通道搖桿，飛機(jī)就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去，

如果需要讓飛機(jī)重新恢復(fù)水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副

翼舵面，讓飛機(jī)回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關(guān)的飛行動作有：

1.副翼轉(zhuǎn)彎2、橫滾3、筒滾4、倒飛

副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機(jī)姿態(tài)的影響是這樣的，副翼舵面

偏轉(zhuǎn)后，飛機(jī)以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩

方向一致，在飛機(jī)偏轉(zhuǎn)到一定角度時，松開遙控器副翼

通道搖桿，飛機(jī)就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去，

如果需要讓飛機(jī)重新恢復(fù)水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副

翼舵面，讓飛機(jī)回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關(guān)的飛行動作有：1、

副翼轉(zhuǎn)彎2.橫滾3、筒滾4、倒飛

副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機(jī)姿態(tài)的影響是這樣的，副翼舵面

偏轉(zhuǎn)后，飛機(jī)以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩

方向一致，在飛機(jī)偏轉(zhuǎn)到一定角度時，松開遙控器副翼

通道搖桿，飛機(jī)就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去，

如果需要讓飛機(jī)重新恢復(fù)水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副

翼舵面，讓飛機(jī)回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關(guān)的飛行動作有：1、

副翼轉(zhuǎn)彎2、橫滾3.筒滾4、倒飛

副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機(jī)姿態(tài)的影響是這樣的，副翼舵面

偏轉(zhuǎn)后，飛機(jī)以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩

方向一致，在飛機(jī)偏轉(zhuǎn)到一定角度時，松開遙控器副翼

通道搖桿，飛機(jī)就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去，

如果需要讓飛機(jī)重新恢復(fù)水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副

翼舵面，讓飛機(jī)回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關(guān)的飛行動作有：1、

副翼轉(zhuǎn)彎2、橫滾3、筒滾4.倒飛

副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機(jī)姿態(tài)的影響是這樣的，副翼舵面

偏轉(zhuǎn)后，飛機(jī)以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)力矩

方向一致，在飛機(jī)偏轉(zhuǎn)到一定角度時，松開遙控器副翼

通道搖桿，飛機(jī)就會保持這種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去，

如果需要讓飛機(jī)重新恢復(fù)水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副

翼舵面，讓飛機(jī)回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關(guān)的飛行動作有：1、

副翼轉(zhuǎn)彎2、橫滾3、筒滾4、倒飛

場地布置作業(yè)

周次：10節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：18

課題太陽能小車的制作

太陽能（Solar）,一般是指太陽光的輻射能量，在現(xiàn)代

一般用作發(fā)電。

本套材共有三種機(jī)械傳動方式分別是

（1）皮帶傳動

（2）齒輪傳動

（3）渦輪傳動

活動過程

與

教學(xué)內(nèi)容

190MM

倒順開關(guān)的焊接方法

太陽能車制作注意要點

（1）車軸與車身需成90度直角，利于小車的直線行走。

（2）車輪的粘結(jié)需與車平面成90度直角，利于小車的

直線行走c

太陽能車制作時在不超過規(guī)定高度（100MM）的情況下盡

量抬高太陽能電池板的高度

場地布置作業(yè)

總節(jié)數(shù)：

周次：11節(jié)次：119

課題遙控直升飛機(jī)對尾懸停練習(xí)

什么是四面懸停

對尾懸停、左側(cè)懸停、右側(cè)懸停、對頭懸停。

對尾懸停場地要求：

面積要在4米見方，也就是16平米以上，無風(fēng)或者微

風(fēng)。練習(xí)時人和飛機(jī)要保持2米左右的