2025年高鐵動(dòng)車組運(yùn)用管理及鐵路運(yùn)輸知識(shí)試卷附答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.2025年修訂的《動(dòng)車組運(yùn)用管理規(guī)則》中，CR450型動(dòng)車組高級(jí)修周期調(diào)整為走行（）或（），以先到者為準(zhǔn)。A.80萬公里/6年B.120萬公里/8年C.160萬公里/10年D.200萬公里/12年2.高鐵車站接發(fā)動(dòng)車組時(shí)，遇列控車載設(shè)備故障需轉(zhuǎn)為隔離模式運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)在（）內(nèi)報(bào)告列車調(diào)度員，并按其發(fā)布的調(diào)度命令執(zhí)行。A.2分鐘B.3分鐘C.5分鐘D.10分鐘3.動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)中，轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位（如軸箱、輪對(duì)、牽引拉桿）的檢測(cè)采用（）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)缺陷自動(dòng)識(shí)別與預(yù)警。A.人工目檢B.磁粉探傷C.機(jī)器視覺+AID.超聲波檢測(cè)4.鐵路運(yùn)輸組織中，“一日一圖”動(dòng)態(tài)調(diào)整的核心依據(jù)是（）。A.歷史客流數(shù)據(jù)B.實(shí)時(shí)售票數(shù)據(jù)+大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)C.節(jié)假日固定方案D.線路設(shè)備狀態(tài)5.動(dòng)車組火災(zāi)應(yīng)急處置中，若火勢(shì)已蔓延至客室中部，列車長應(yīng)優(yōu)先組織乘客向（）疏散。A.相鄰車廂B.最近的車門C.火勢(shì)較小的一端D.全列緊急制動(dòng)后原地等待6.2025年推行的動(dòng)車組智能運(yùn)維系統(tǒng)（CIRS3.0）中，“健康管理模塊”的核心功能是（）。A.實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)B.預(yù)測(cè)故障發(fā)生概率并提供維修建議C.記錄歷史維修數(shù)據(jù)D.遠(yuǎn)程控制設(shè)備運(yùn)行7.高鐵線路CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）升級(jí)后，列車調(diào)度員可直接對(duì)（）進(jìn)行自動(dòng)排列進(jìn)路操作。A.所有動(dòng)車組B.圖定動(dòng)車組C.臨時(shí)加開動(dòng)車組D.救援列車8.動(dòng)車組輪對(duì)鏇修時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不得超過（），以保證運(yùn)行平穩(wěn)性。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm9.鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)中，“可能導(dǎo)致3人以上10人以下死亡”的風(fēng)險(xiǎn)屬于（）。A.重大風(fēng)險(xiǎn)B.較大風(fēng)險(xiǎn)C.一般風(fēng)險(xiǎn)D.較小風(fēng)險(xiǎn)10.動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，前組動(dòng)車組司機(jī)需與后組司機(jī)確認(rèn)（），確保制動(dòng)、牽引指令同步。A.車鉤連接狀態(tài)B.列控模式一致性C.司機(jī)編號(hào)D.車載無線設(shè)備頻率11.高鐵車站站臺(tái)安全標(biāo)線由傳統(tǒng)黃線升級(jí)為（），通過動(dòng)態(tài)燈光提示乘客與動(dòng)車組保持安全距離。A.智能感應(yīng)燈帶B.反光涂料標(biāo)線C.彩色防滑地磚D.語音廣播提示12.動(dòng)車組受電弓碳滑板剩余厚度小于（）時(shí)，須立即更換，避免弓網(wǎng)故障。A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm13.鐵路運(yùn)輸中，“列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率”統(tǒng)計(jì)的是（）。A.實(shí)際開行列車數(shù)/圖定列車數(shù)B.正點(diǎn)到達(dá)列車數(shù)/實(shí)際開行列車數(shù)C.滿編組列車數(shù)/實(shí)際開行列車數(shù)D.無故障列車數(shù)/實(shí)際開行列車數(shù)14.動(dòng)車組應(yīng)急熱備方案中，熱備車組須在（）內(nèi)完成啟動(dòng)并具備發(fā)車條件。A.15分鐘B.30分鐘C.45分鐘D.60分鐘15.2025年實(shí)施的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》要求，動(dòng)車組餐車需配備（），滿足特殊旅客（如糖尿病患者）的個(gè)性化飲食需求。A.標(biāo)準(zhǔn)化餐食包B.可定制加熱餐品C.無接觸點(diǎn)餐系統(tǒng)D.營養(yǎng)成分?jǐn)?shù)據(jù)庫二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分。每題至少2個(gè)正確選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制需綜合考慮（）。A.列車運(yùn)行圖B.車組檢修周期C.乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間D.線路施工天窗2.高鐵運(yùn)輸組織中，“客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃”的重點(diǎn)措施包括（）。A.推廣電子客票全流程應(yīng)用B.增設(shè)商務(wù)座專屬安檢通道C.優(yōu)化中轉(zhuǎn)換乘引導(dǎo)標(biāo)識(shí)D.減少高峰時(shí)段超員率3.動(dòng)車組二級(jí)修作業(yè)內(nèi)容包括（）。A.轉(zhuǎn)向架分解檢修B.受電弓性能測(cè)試C.空調(diào)系統(tǒng)深度清潔D.輪對(duì)尺寸精確測(cè)量4.鐵路運(yùn)輸安全“雙預(yù)控”機(jī)制指（）。A.風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控B.隱患排查治理C.應(yīng)急演練預(yù)演D.設(shè)備狀態(tài)預(yù)診5.動(dòng)車組途中發(fā)生“牽引丟失”故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即采取常用制動(dòng)停車B.嘗試復(fù)位牽引變流器C.報(bào)告調(diào)度員申請(qǐng)救援D.檢查ATP設(shè)備狀態(tài)6.2025年鐵路運(yùn)輸新技術(shù)應(yīng)用包括（）。A.5G+北斗高精度定位系統(tǒng)B.動(dòng)車組車底智能巡檢機(jī)器人C.基于區(qū)塊鏈的客票溯源系統(tǒng)D.人工駕駛替代自動(dòng)駕駛技術(shù)7.動(dòng)車組防火重點(diǎn)部位包括（）。A.電氣柜B.餐車廚房C.衛(wèi)生間D.行李架8.鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算需考慮（）。A.區(qū)間通過能力B.車站到發(fā)線能力C.動(dòng)車組運(yùn)用數(shù)量D.乘務(wù)員配置數(shù)量9.動(dòng)車組司機(jī)在“長大下坡道”區(qū)段運(yùn)行時(shí)，需重點(diǎn)監(jiān)控（）。A.制動(dòng)系統(tǒng)壓力B.輪軌溫度C.牽引電機(jī)電流D.列控限速信息10.高鐵車站應(yīng)急情況下的“分區(qū)域管控”措施包括（）。A.劃分疏散區(qū)、等待區(qū)、救援區(qū)B.限制非必要人員進(jìn)入站臺(tái)C.啟用備用售票窗口D.協(xié)調(diào)地方交通接駁三、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.動(dòng)車組一級(jí)修可在運(yùn)用所存車線完成，無需進(jìn)入檢修庫。（）2.鐵路運(yùn)輸中，“列車正點(diǎn)率”統(tǒng)計(jì)以圖定到達(dá)時(shí)間為準(zhǔn)，晚點(diǎn)5分鐘內(nèi)不計(jì)入晚點(diǎn)。（）3.動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，前組與后組的制動(dòng)機(jī)類型必須一致。（）4.2025年起，動(dòng)車組司機(jī)值乘時(shí)需全程佩戴智能手環(huán)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生理狀態(tài)。（）5.高鐵線路CTC系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)分，無需人工干預(yù)。（）6.動(dòng)車組輪對(duì)踏面擦傷深度超過0.3mm時(shí)，必須立即鏇修。（）7.鐵路運(yùn)輸中，“空車走行率”是指空車走行公里與重車走行公里的比值。（）8.動(dòng)車組火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)觸發(fā)后，列車長應(yīng)立即使用滅火器撲滅明火，無需等待司機(jī)指令。（）9.2025年修訂的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，動(dòng)車組最高運(yùn)行速度超過350km/h時(shí)，需采用雙套列控系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)。（）10.高鐵車站站臺(tái)門與動(dòng)車組車門聯(lián)動(dòng)失效時(shí)，站務(wù)人員可手動(dòng)開啟站臺(tái)門，但需確認(rèn)車門已打開。（）四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述2025年動(dòng)車組修程修制優(yōu)化的主要方向。2.鐵路運(yùn)輸組織中，“應(yīng)急列車”的開行條件及主要任務(wù)是什么？3.動(dòng)車組智能運(yùn)維系統(tǒng)（CIRS3.0）如何實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)修”向“預(yù)測(cè)修”的轉(zhuǎn)變？4.高鐵車站大客流情況下，如何通過“分階段放行”措施保障乘降安全？5.動(dòng)車組途中發(fā)生“全列無動(dòng)力”故障時(shí)，應(yīng)急處置的關(guān)鍵步驟有哪些？五、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某高鐵線路因暴雨導(dǎo)致接觸網(wǎng)跳閘，造成3列動(dòng)車組在區(qū)間臨時(shí)停車。假設(shè)你是列車調(diào)度員，需完成以下處置：（1）立即采取的安全防護(hù)措施；（2）與司機(jī)、車站的信息溝通重點(diǎn)；（3）后續(xù)運(yùn)輸秩序恢復(fù)的主要步驟。案例2：某CRH380型動(dòng)車組在運(yùn)行途中，1號(hào)車煙火報(bào)警器觸發(fā)，司機(jī)確認(rèn)1號(hào)車廚房有焦糊味但無明火。作為列車長，需組織：（1）現(xiàn)場(chǎng)初步排查與控制措施；（2）乘客安撫與疏散方案（若火勢(shì)擴(kuò)大）；（3）與司機(jī)、調(diào)度的協(xié)同流程。答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.B3.C4.B5.C6.B7.B8.B9.B10.B11.A12.B13.A14.B15.D二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABCD3.BCD4.AB5.BC6.ABC7.AB8.ABC9.ABD10.AB三、判斷題1.√2.×（正點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)以晚點(diǎn)≤15分鐘為正點(diǎn)）3.√4.√5.×（需人工確認(rèn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)）6.√7.√8.×（需先確認(rèn)安全并報(bào)告司機(jī)）9.√10.√四、簡答題1.主要方向：①基于智能運(yùn)維數(shù)據(jù)優(yōu)化修程周期，由固定周期向狀態(tài)導(dǎo)向調(diào)整；②推廣模塊化檢修，縮短高級(jí)修停時(shí)；③增加智能檢測(cè)項(xiàng)目（如AI視覺、大數(shù)據(jù)診斷），減少人工拆解；④建立跨局修程協(xié)同機(jī)制，提升車組運(yùn)用效率。2.開行條件：①圖定列車因故停運(yùn)需恢復(fù)運(yùn)力；②突發(fā)大客流（如節(jié)假日、大型活動(dòng)）；③救援搶險(xiǎn)（如旅客緊急轉(zhuǎn)運(yùn)）。主要任務(wù)：快速補(bǔ)充運(yùn)能缺口，保障重點(diǎn)旅客運(yùn)輸，配合應(yīng)急救援行動(dòng)。3.轉(zhuǎn)變路徑：①系統(tǒng)通過傳感器采集車組10萬+參數(shù)，建立設(shè)備“數(shù)字孿生”模型；②運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)算法分析歷史故障數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)部件剩余壽命；③提前提供“精準(zhǔn)修”工單，替代傳統(tǒng)的定期全面檢修；④與調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整檢修計(jì)劃，減少對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。4.措施：①按車廂號(hào)劃分候車區(qū)域（如1-4車、5-8車），避免人群聚集；②分批次放行（每批間隔30秒），控制站臺(tái)瞬時(shí)人數(shù)；③安排工作人員引導(dǎo)乘客對(duì)號(hào)入座，減少車內(nèi)走動(dòng)；④重點(diǎn)關(guān)注老幼病殘?jiān)腥后w，優(yōu)先引導(dǎo)至就近車門。5.關(guān)鍵步驟：①司機(jī)立即施加最大常用制動(dòng)停車，報(bào)告調(diào)度員；②啟用車載蓄電池維持應(yīng)急照明、通信；③檢查全列制動(dòng)力（確認(rèn)停放制動(dòng)已施加）；④配合救援列車連掛（若需），組織乘客在車內(nèi)等待或有序疏散（如坡道需確認(rèn)安全）；⑤向調(diào)度員反饋故障位置、影響范圍及乘客狀態(tài)。五、案例分析題案例1：（1）安全防護(hù)：①向后續(xù)列車發(fā)布限速或停車命令（區(qū)間內(nèi)列車間距≥10公里）；②通知司機(jī)設(shè)置響墩、火炬（若具備條件）；③聯(lián)系工務(wù)、供電部門檢查線路設(shè)備。（2）信息溝通：①向司機(jī)確認(rèn)停車位置、乘客狀態(tài)、是否需要應(yīng)急物資；②向車站通報(bào)晚點(diǎn)影響，啟動(dòng)旅客安撫（廣播、引導(dǎo)至候車區(qū)）；③與供電部門核實(shí)接觸網(wǎng)恢復(fù)時(shí)間。（3）恢復(fù)步驟：①接觸網(wǎng)修復(fù)后，優(yōu)先放行區(qū)間內(nèi)列車（按“前車啟動(dòng)、后車跟進(jìn)”原則）；②調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行圖（加開備用車底、壓縮停站時(shí)間）；③統(tǒng)計(jì)晚點(diǎn)列車信息，同步12306系統(tǒng)更新旅客通知。案例2：（1）現(xiàn)場(chǎng)控制：①立即關(guān)閉1號(hào)車廚房電源，使用滅火器覆蓋熱源（如電烤箱）；②組織乘警排查