碰撞前的緊急操船當碰撞不可避免時，船舶應(yīng)運用良好的船藝采取最有效的行動減小碰撞的損失緊急倒車，以減小碰撞的沖擊能量；應(yīng)盡量使兩船相撞前相對速度達到最?。槐M量避免兩船直接相撞避免本船船中、機艙附近被他船船首撞入；避免本船船首撞入他船船中、機艙附近；盡可能使兩船擦碰。碰撞后的緊急操船判明情況船舶發(fā)生碰撞后，根據(jù)當時當?shù)氐那闆r對碰撞損失作出正確的判斷，從而采取相應(yīng)的措施，對于挽救船舶和保障人命安全均具有決定性的意義?，F(xiàn)場檢查；根據(jù)兩船的大小、碰撞前的相對速度、碰撞角度的大小、碰撞的部位、風流的方向和海面波浪的情況等估計損壞的程度。碰撞后的緊急操船應(yīng)急操縱船首撞入他船時微速進車頂住對方；互用纜繩系?。磺闆r緊急，附近有淺灘時可頂駛搶灘。被他船撞入時；盡可能使本船停住；關(guān)閉破洞艙室前后的水密裝置；堵漏器材準備妥當后方可同意對方倒車脫出；使其破損的部位處于下風側(cè)；堵漏，調(diào)整縱橫傾，拋棄貨物。碰撞后的緊急操船減少進水量船舶發(fā)生碰撞后，如果本船船體破損進水，應(yīng)采取的措施是：關(guān)閉破損艙室的水密門窗；通知機艙全力排水；利用移載、排除方法、對稱灌注法調(diào)整縱橫傾；對稱注入法需要特別謹慎使用因進水可能引起貨物著火及貨物急劇膨脹，為保持穩(wěn)性、保留儲備浮力或減少進水量的情況下應(yīng)采取拋棄貨物的措施.。碰撞后的緊急操船續(xù)航、搶灘或棄船決策船舶發(fā)生碰撞經(jīng)全面檢查后如情況允許，可考慮繼續(xù)航行至最近的港口進行檢查修理。如不能自力航行時，可考慮采取拖航。如預計有沉沒危險而附近又有淺灘時，可考慮采取搶灘措施堵漏無效而又無灘可搶，船舶有沉沒危險并將危及船員生命安全時，船長經(jīng)周密和慎重的考慮后可決定棄船。碰撞后的緊急操船碰撞后續(xù)航減速航行，密切注意并記錄進水的變化情況航線設(shè)計宜取近岸航線并需勤測船位密切注意氣象變化及鄰近海域避風錨地應(yīng)與附近海岸電臺及公司保持密切聯(lián)系保護好損傷部位，盡量使之處于下風側(cè)，經(jīng)常針對風浪來向調(diào)整航向和航速；風浪大時盡量減少船舶的搖擺，無法繼續(xù)航行時可考慮利用海錨及撒油鎮(zhèn)浪。如不能自力航行時，可考慮采取拖航。碰撞后的緊急操船碰撞后搶灘選擇搶灘地點時需考慮下列因素：地質(zhì)：泥、砂或砂礫均可，附近應(yīng)無礁石。風流：盡可能選擇潮流較小的場所。水深：應(yīng)大于輕載吃水，小于型深，保證甲板始終露出水面。坡度：理想的坡度大小可參照下水滑道的比例，即小型船1:15，中型船1:17，大型船1:19～1:24。四周環(huán)境：應(yīng)便于固定船舶，應(yīng)讓出航道以利于施救工作進行。碰撞后的緊急操船碰撞后搶灘搶灘和出灘作業(yè)步驟：搶灘前應(yīng)打進壓載水，調(diào)整船舶吃水差與坡度相適應(yīng)，。一般以船首上灘為好，應(yīng)保持船身與岸線垂直，慢速接近，適時停車。隨著船首上灘時，可拋下雙錨，以便穩(wěn)定船身且有助于出灘。也可在搶灘后，用拖船、救生艇或重吊將錨向后拋出。搶灘后應(yīng)爭取在下一高潮來臨之前將破洞堵好。出灘時，打掉壓載水，等高潮來臨時收絞雙錨，配合開倒車，船舶將徐徐出灘。擱淺前的緊急操船當擱淺已不可避免時，及時倒車或拋錨減小船的沖力；盡量避開礁石；寧使船首受損也要保護好舵和推進器。擱淺后的緊急操船擱淺的危害船舶擱淺后，船體受風、流、浪的作用而情況惡化，向岸邊更淺處擱上；因風流作用而造成打橫；船體破損進水、沉沒。擱淺后的緊急操船查明擱淺情況船位、船舶吃水、周圍水深及底質(zhì)、擱淺損傷情況、舵和推進器的情況潮汐和潮流、氣象情況短時間不能安全脫險的擱淺船舶；應(yīng)設(shè)法固定船體具體措施是：可利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體；對坐礁的船，還應(yīng)將各壓載水艙注滿水。擱淺后的緊急操船盲目用車的危害船舶擱淺而情況不明時，盲目用車可能造成的不良后果是：擴大船體損傷；損壞車舵；損壞主機；造成船舶迅速沉沒。擱淺后的緊急操船脫淺的方法船舶脫淺所需拉力與擱淺后損失的排水量及船與海底的摩擦系數(shù)有關(guān)。自力脫淺：候潮脫淺；移栽脫淺；卸載脫淺；車舵錨配合法。對于內(nèi)燃機主機，使用全速倒車時的脫淺拉力，估算式為0.01N×60%。（N為主機功率）擱淺后的緊急操船脫淺的方法雇傭救助船脫淺：救助船可以協(xié)助的操作包括：固定船體；堵漏排水；移載、過駁；用大型打撈浮筒增加浮力；沖挖船底成渠；提供拖力，協(xié)助他船脫淺的拖輪，可給出的脫淺拖力為0.01～0.015NT噸。(NT：拖輪主機功率，以馬力計)船舶失控時的應(yīng)急反應(yīng)程序(略）棄船當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，沉沒不可避免時，船長可以作出棄船決定。棄船時，應(yīng)由專人做好以下工作：降下國旗并帶上救生艇；銷毀秘密以上等級文件；攜帶航海日志等重要文件；關(guān)閉各艙室水密門窗、通氣孔以及閥門。棄船重要船上文件包括：航海日志；輪機日志；有關(guān)海圖及其他重要文件。棄船棄船放艇：救生艇的艇長在登艇前，應(yīng)向船長請示:本船遇難地點；發(fā)出的遇難求救信號是否有回答，可能在何時、何地遇救；駛往最近陸地或交通線的航向、距離和其他有關(guān)的指示。棄船棄船放艇：棄船時，船長應(yīng)采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船,船長應(yīng)最后離船。放艇時大船的余速不應(yīng)超過5kn。大船縱傾不應(yīng)大10