比亞迪技術(shù)創(chuàng)新日期:目錄CATALOGUE02.智能駕駛進(jìn)展04.制造工藝革新05.軟件與生態(tài)構(gòu)建01.核心技術(shù)突破03.能源解決方案創(chuàng)新06.未來(lái)技術(shù)展望核心技術(shù)突破01刀片電池系統(tǒng)高能量密度與安全性刀片電池采用磷酸鐵鋰（LFP）材料，通過(guò)獨(dú)特的疊片工藝實(shí)現(xiàn)體積利用率提升50%以上，能量密度達(dá)到140Wh/kg以上，同時(shí)通過(guò)針刺測(cè)試驗(yàn)證其熱失控安全性，徹底解決傳統(tǒng)三元鋰電池的燃爆風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與成本優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)壽命與環(huán)保特性電池單體直接集成到電池包中，省去模組環(huán)節(jié)，減少40%的零部件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本并提升空間利用率，適配多車(chē)型平臺(tái)需求。循環(huán)壽命超過(guò)3000次，支持整車(chē)壽命周期內(nèi)無(wú)需更換電池，且不含鈷等稀有金屬，減少對(duì)稀缺資源的依賴(lài)，符合可持續(xù)發(fā)展理念。123DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)高效混動(dòng)架構(gòu)以電驅(qū)為主的混動(dòng)技術(shù)，搭載1.5L/1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)43%，配合大功率電機(jī)和專(zhuān)用功率型刀片電池，實(shí)現(xiàn)虧電油耗低至3.8L/100km，綜合續(xù)航突破1200公里。多模式智能切換支持純電（EV）、串聯(lián)（增程）、并聯(lián)（混動(dòng)）和直驅(qū)四種模式，通過(guò)EHS電混系統(tǒng)智能分配動(dòng)力，兼顧城市通勤零排放與長(zhǎng)途出行無(wú)焦慮。平順性與靜謐性取消傳統(tǒng)變速箱，采用單擋直驅(qū)設(shè)計(jì)，減少動(dòng)力中斷，提升駕駛平順性，同時(shí)電機(jī)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，NVH表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)燃油車(chē)。e平臺(tái)3.0架構(gòu)全域集成化設(shè)計(jì)基于“八合一”電驅(qū)系統(tǒng)（電機(jī)、電控、減速器、車(chē)載充電器等集成），體積減小20%，重量降低15%，綜合效率提升至89%，支持后驅(qū)/四驅(qū)靈活布局。智能域控制架構(gòu)采用集中式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)控域、動(dòng)力域、駕駛域等跨域協(xié)同，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)和L2+級(jí)智能駕駛功能，為未來(lái)高階自動(dòng)駕駛預(yù)留硬件接口。寬溫域熱泵技術(shù)首次搭載-30℃~60℃寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，冬季續(xù)航里程提升20%，解決低溫環(huán)境下電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航縮水難題。智能駕駛進(jìn)展02DiPilot輔助駕駛功能通過(guò)高精度攝像頭和毫米波雷達(dá)融合感知，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在車(chē)道線內(nèi)的精準(zhǔn)居中行駛，彎道輔助扭矩最高達(dá)3.5N·m，有效減輕駕駛員方向控制負(fù)擔(dān)。車(chē)道居中保持（LCC）

0104

03

02

基于高精地圖和交通標(biāo)志識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)匹配路段限速要求，并通過(guò)HUD和儀表盤(pán)三重提示，超速時(shí)主動(dòng)介入動(dòng)力輸出控制。智能限速識(shí)別（ISLI）DiPilot系統(tǒng)可根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全跟車(chē)距離，大幅降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感，支持全速域（0-150km/h）智能跟車(chē)。自適應(yīng)巡航控制（ACC）采用多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，可識(shí)別車(chē)輛、行人、自行車(chē)等多類(lèi)型目標(biāo)，在時(shí)速60km/h內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全剎停，夜間檢測(cè)距離達(dá)80米。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）搭載高通驍龍8155芯片，支持雙頻Wi-Fi6和C-V2X通信，時(shí)延低于100ms，實(shí)現(xiàn)車(chē)與云端、基礎(chǔ)設(shè)施及其他車(chē)輛的毫秒級(jí)數(shù)據(jù)交互。5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)投影面積達(dá)10英寸，整合ADAS信息和導(dǎo)航路徑顯示，動(dòng)態(tài)標(biāo)注距離可達(dá)70米，支持雪地、強(qiáng)光等特殊環(huán)境模式切換。AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)配備4麥克風(fēng)陣列和本地NLP引擎，支持連續(xù)對(duì)話、聲源定位和方言識(shí)別，語(yǔ)音喚醒成功率98.7%，可控制空調(diào)、導(dǎo)航等600+項(xiàng)功能。全場(chǎng)景語(yǔ)音交互010302智能座艙互聯(lián)技術(shù)中控15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏與儀表盤(pán)、副駕屏實(shí)現(xiàn)三屏互聯(lián)，支持應(yīng)用跨屏拖拽和權(quán)限管理，采用車(chē)規(guī)級(jí)Linux系統(tǒng)確保功能安全ASIL-D等級(jí)。多屏協(xié)同交互04OTA云端升級(jí)機(jī)制差分升級(jí)技術(shù)采用BSDiff算法壓縮升級(jí)包，傳輸體積減少80%，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳和多重校驗(yàn)，單次升級(jí)成功率提升至99.2%，平均耗時(shí)僅18分鐘。雙備份系統(tǒng)架構(gòu)ECU采用A/B分區(qū)設(shè)計(jì)，升級(jí)失敗自動(dòng)回滾至穩(wěn)定版本，通過(guò)ISO21434網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，配備入侵檢測(cè)系統(tǒng)（IDS）實(shí)時(shí)防護(hù)。智能推送策略基于用戶(hù)駕駛習(xí)慣和大數(shù)據(jù)分析，自動(dòng)選擇低流量時(shí)段推送，支持5G/4G/Wi-Fi多通道下載，歷史版本可保留最長(zhǎng)180天。功能訂閱服務(wù)開(kāi)放開(kāi)發(fā)者平臺(tái)API接口，支持付費(fèi)功能按需激活，如高性能模式、特殊場(chǎng)景自動(dòng)駕駛等，用戶(hù)可通過(guò)BYD賬戶(hù)跨車(chē)同步授權(quán)。能源解決方案創(chuàng)新03儲(chǔ)能系統(tǒng)集成磷酸鐵鋰電池技術(shù)比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池具有高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命和低成本等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能及工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，支持削峰填谷和可再生能源并網(wǎng)。光儲(chǔ)一體化系統(tǒng)結(jié)合光伏發(fā)電與儲(chǔ)能技術(shù)，比亞迪推出“BYDBattery-Box”等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電力高效存儲(chǔ)與利用，降低用戶(hù)對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)的依賴(lài)。模塊化儲(chǔ)能方案通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊和智能管理系統(tǒng)，比亞迪儲(chǔ)能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)靈活擴(kuò)容，適配不同規(guī)模需求，如海外大型光伏電站配套儲(chǔ)能和國(guó)內(nèi)工業(yè)園區(qū)微電網(wǎng)項(xiàng)目。充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化雙向充放電技術(shù)（V2G）比亞迪開(kāi)發(fā)的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，允許電動(dòng)車(chē)在用電低谷時(shí)充電、高峰時(shí)反向供電，平衡電網(wǎng)負(fù)荷，提升能源利用效率。超充樁布局全球部署480kW高壓快充樁，搭載液冷散熱技術(shù)，10分鐘可補(bǔ)充300公里續(xù)航，覆蓋高速公路服務(wù)區(qū)、城市核心商圈等場(chǎng)景。智能充電調(diào)度平臺(tái)基于AI算法動(dòng)態(tài)分配充電功率，避免電網(wǎng)過(guò)載，同時(shí)支持用戶(hù)預(yù)約充電和遠(yuǎn)程監(jiān)控，提升充電體驗(yàn)與設(shè)施利用率。太陽(yáng)能技術(shù)應(yīng)用比亞迪太陽(yáng)能板采用PERC雙面發(fā)電技術(shù)，轉(zhuǎn)換效率超22%，適用于屋頂分布式電站和大型地面電站，年發(fā)電量提升15%以上。高效光伏組件推出“漢能”系列光伏幕墻產(chǎn)品，將發(fā)電功能融入建筑立面，為工廠、寫(xiě)字樓提供清潔能源，實(shí)現(xiàn)零碳建筑目標(biāo)。光伏建筑一體化（BIPV）針對(duì)無(wú)電地區(qū)開(kāi)發(fā)光伏+儲(chǔ)能綜合解決方案，配套比亞迪儲(chǔ)能電池，為非洲、東南亞等偏遠(yuǎn)區(qū)域提供穩(wěn)定電力供應(yīng)。離網(wǎng)太陽(yáng)能系統(tǒng)010203制造工藝革新04垂直整合生產(chǎn)模式靈活響應(yīng)市場(chǎng)需求垂直整合模式使比亞迪能夠快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和客戶(hù)需求，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。核心技術(shù)自主化通過(guò)垂直整合，比亞迪在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn)，確保技術(shù)領(lǐng)先性和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，同時(shí)縮短產(chǎn)品迭代周期。全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋比亞迪采用垂直整合生產(chǎn)模式，從原材料采購(gòu)到核心零部件制造，再到整車(chē)組裝，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主掌控，大幅降低對(duì)外部供應(yīng)商的依賴(lài)，提高生產(chǎn)效率和成本控制能力。自動(dòng)化裝配流程機(jī)器人廣泛應(yīng)用比亞迪在生產(chǎn)線中大量引入工業(yè)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)焊接、噴涂、裝配等關(guān)鍵工序的自動(dòng)化，提高生產(chǎn)精度和一致性，減少人為誤差。智能物流系統(tǒng)采用自動(dòng)化物流設(shè)備和智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物料的高效配送和精準(zhǔn)管理，減少生產(chǎn)過(guò)程中的等待時(shí)間和浪費(fèi)，提升整體生產(chǎn)效率。數(shù)字化生產(chǎn)管理通過(guò)MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的透明化和智能化管理。綠色制造實(shí)踐清潔能源利用比亞迪在生產(chǎn)基地廣泛使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)，降低碳排放，踐行可持續(xù)發(fā)展理念。節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)線中采用高效節(jié)能設(shè)備和工藝，如余熱回收、LED照明等，降低能源消耗，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)綠色低碳生產(chǎn)。建立完善的廢棄物回收和處理體系，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的廢料、廢水、廢氣進(jìn)行循環(huán)利用或無(wú)害化處理，最大限度減少環(huán)境污染。廢棄物循環(huán)處理軟件與生態(tài)構(gòu)建05BYDOS操作系統(tǒng)自主研發(fā)與高度集成化開(kāi)發(fā)者生態(tài)建設(shè)安全性與可靠性設(shè)計(jì)BYDOS是比亞迪基于Linux內(nèi)核深度定制的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，集成車(chē)輛控制、動(dòng)力管理、自動(dòng)駕駛等核心功能模塊，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)與多硬件平臺(tái)適配。采用微內(nèi)核架構(gòu)與分層加密技術(shù)，通過(guò)ASIL-D功能安全認(rèn)證，確保車(chē)載系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾能力與數(shù)據(jù)完整性。開(kāi)放SDK工具鏈與API接口，吸引第三方開(kāi)發(fā)者共建應(yīng)用生態(tài)，涵蓋車(chē)載娛樂(lè)、智能導(dǎo)航、車(chē)輛診斷等逾2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)組件。人工智能數(shù)據(jù)分析多模態(tài)數(shù)據(jù)融合處理部署邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)與云端AI平臺(tái)，實(shí)時(shí)處理車(chē)輛傳感器、用戶(hù)行為及路況數(shù)據(jù)，日均處理量超10TB，支持毫秒級(jí)決策響應(yīng)。智能診斷與預(yù)測(cè)維護(hù)基于深度學(xué)習(xí)算法構(gòu)建電池健康度評(píng)估模型，精度達(dá)98.5%，可提前30天預(yù)警潛在故障，降低用戶(hù)維修成本20%以上。個(gè)性化服務(wù)推薦通過(guò)NLP與計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)分析駕駛員習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)等參數(shù)，并推送定制化內(nèi)容，用戶(hù)滿(mǎn)意度提升37%。車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)V2X協(xié)同通信體系集成DSRC與C-V2X雙模通信模塊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施、行人終端的低延時(shí)（<50ms）數(shù)據(jù)交互，支持交叉路口碰撞預(yù)警等30余種場(chǎng)景應(yīng)用。智慧能源管理平臺(tái)連接全國(guó)超30萬(wàn)個(gè)充電樁，結(jié)合動(dòng)態(tài)電價(jià)算法與用戶(hù)行程規(guī)劃，提供最優(yōu)充電方案，平均縮短充電等待時(shí)間18分鐘。商業(yè)服務(wù)閉環(huán)構(gòu)建與餐飲、零售等4000家商戶(hù)達(dá)成合作，通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付與服務(wù)預(yù)約，2023年生態(tài)GMV突破15億元。未來(lái)技術(shù)展望06固態(tài)電池研發(fā)路徑針對(duì)固態(tài)電池電極與電解質(zhì)界面阻抗高的問(wèn)題，比亞迪采用納米涂層技術(shù)和多層復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)離子傳導(dǎo)效率并延長(zhǎng)循環(huán)壽命至2000次以上。界面穩(wěn)定性?xún)?yōu)化比亞迪正加速固態(tài)電池的研發(fā)，目標(biāo)是將能量密度提升至400Wh/kg以上，通過(guò)優(yōu)化固態(tài)電解質(zhì)材料（如硫化物或氧化物體系）解決傳統(tǒng)鋰離子電池的安全性和續(xù)航瓶頸。高能量密度技術(shù)突破開(kāi)發(fā)干法電極制備和卷對(duì)卷生產(chǎn)工藝，降低固態(tài)電池制造成本，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，2030年全面商業(yè)化應(yīng)用。低成本量產(chǎn)工藝比亞迪構(gòu)建涵蓋感知（激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)）、決策（自研域控制器芯片）和執(zhí)行（線控底盤(pán)）的完整自動(dòng)駕駛技術(shù)鏈，目標(biāo)2024年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高速NOA功能落地。全棧自研技術(shù)體系聯(lián)合華為、百度等企業(yè)推進(jìn)V2X技術(shù)，在深圳、上海等城市部署智能道路基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與交通信號(hào)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，提升自動(dòng)駕駛可靠性。車(chē)路云協(xié)同生態(tài)從高端車(chē)型（如仰望U8）逐步下放至全系車(chē)型，2025年前完成全品牌L2+級(jí)智能駕駛標(biāo)配，同步積累數(shù)據(jù)以訓(xùn)練L4級(jí)算法。漸進(jìn)式商業(yè)化路徑010203自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略規(guī)劃全球化創(chuàng)新布