第八章

國際陸路貨物運輸學(xué)習(xí)目標知識目標1.了解國際鐵路聯(lián)運的特點、優(yōu)勢和國際鐵路組織。2.掌握鐵路運費的計算。3.熟悉鐵路票據(jù)的種類與填寫方法。4.掌握鐵路承運貨物責任范圍知識。5.掌握公路運輸知識。6.理解公路運輸責任范圍。7.熟悉公路運輸操作流程。能力目標1.能夠核算鐵路貨物聯(lián)運運費。2.能夠處理鐵路聯(lián)運票據(jù)。3.能夠辦理進口貨物的提取。4．能核算公路運輸費用。5．能夠處理公路貨損事故。

第一節(jié)國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)

第二節(jié)國際公路聯(lián)運業(yè)務(wù)第一節(jié)國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)一、國際鐵路聯(lián)運概述

1、概念凡在跨及兩個或兩個以上國家鐵路的貨物運輸中，由參加國鐵路共同使用一份運送票據(jù)，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物和車輛時，不需要收發(fā)貨人參加，并以連帶責任辦理貨物的全程運輸，這種運輸組織形式稱為國際鐵路貨物聯(lián)運（InternationalRailwayThroughGoodsTraffic）。

2、國際鐵路聯(lián)運的特點涉及面廣運輸條件高辦理手續(xù)復(fù)雜使用一份鐵路聯(lián)運單據(jù)完成貨物的跨國運輸。運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制。僅使用鐵路一種運輸方式。

3、國際鐵路聯(lián)運的優(yōu)勢國際鐵路聯(lián)運手續(xù)簡化，方便貨主。發(fā)貨人只需要辦理一次性國運手續(xù)即可將貨物運抵另一國的鐵路到站。成本較低。采用國際鐵路聯(lián)運既可以充分利用鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，又便于選擇運輸路徑，從而縮短運輸時間，減少運輸費用。4、國際鐵路組織國際鐵路組織國際鐵路組織簡稱鐵組，原為政府部門間的組織，現(xiàn)為政府/企業(yè)混合型組織，成立于1956年6月，總部設(shè)在華沙，其宗旨是發(fā)展亞歐間鐵路聯(lián)運。國際鐵路聯(lián)盟國際鐵路聯(lián)盟簡稱鐵盟，主要是歐洲一些國家的鐵路機構(gòu)和部分其他洲的鐵路機構(gòu)及有關(guān)組織參加的非政府性鐵路聯(lián)合組織，中文簡稱“鐵盟”。5、國際鐵路聯(lián)運的范圍及類別

（1）范圍同參加《國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定》（以下簡稱《國際貨協(xié)》）和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從始發(fā)站以一份運送單據(jù)負責運送至最終到站交付給收貨人。同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送票據(jù)辦理至參加國際貨協(xié)的最后一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)人轉(zhuǎn)運至最終到站。通過過境鐵路港口站的貨物運送，從參加國際貨協(xié)鐵路的國家，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他國家（不論這些國家的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)運送票據(jù)只能辦理至過境鐵路港口站止，或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)運。

（2）國際鐵路聯(lián)運的類別整車。是指按一份運單托運的按其體積或種類需要單獨車輛運送的貨物。零擔。指按一份運單托運的一批貨物，重量不超過5000kg，按其體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物。但如有關(guān)鐵路間另有商定條件，也可不適用國際貨協(xié)整車和零擔貨物的規(guī)定。大噸位集裝箱。指按一份運單托運的，用大噸位集裝箱運送的貨物或空的大噸位集裝箱。二、國際鐵路聯(lián)運運費的計算和核收1、運送費用核收的規(guī)定參加國際貨協(xié)各鐵路間運送費用核收的原則國際貨協(xié)參加路與非國際貨協(xié)鐵路間運送費用核收的規(guī)定通過過境鐵路港口站貨物運送費用核收的規(guī)定2、國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)段運送費用的計算

按《貨物運價里程表》確定發(fā)站至到站的運價里程。根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》，確定適用的運價號。根據(jù)運價里程和運價號在《貨物運價率表》中查出相應(yīng)的運價率。按《鐵路貨物運價規(guī)則》確定的計費重量與該批貨物適用的運價率相乘，算出該批貨物的運費。其計算公式為：運費=運價率×計費重量3、國際鐵路貨物聯(lián)運過境運費按《統(tǒng)一貨價》規(guī)定的計算程序

根據(jù)運單上載明的運輸路線，在《過境里程表》中，查出各通過國的過境里程。根據(jù)貨物品名，在《貨物品名分等表》中查出其可適用的運價等級和計費重量標準。在《慢運貨物運費計算表》中，根據(jù)貨物運價等級和總的過境里程查出適用的運費率。其計算公式為：基本運費額=貨物運費率×計費重量運費總額=基本運費額×（1+加成率）

三、國際鐵路聯(lián)運進口運輸業(yè)務(wù)1、聯(lián)運進口貨物運輸標志的編制

2、審核聯(lián)運進口貨物的運輸條件3、向國境站寄送合同資料4、聯(lián)運進口貨物在國境站的交接與分撥5、運到逾期6、貨運事故的處理

1、聯(lián)運進口貨物運輸標志的編制運輸標志又稱嘜頭（Mark），一般印制在貨物外包裝上，它的作用是為承運人運送貨物提供方便，便于識別貨物、裝卸以及收貨人提貨。嘜頭必須繪制清楚醒目，色澤鮮艷，大小適中，印制在貨物外包裝顯著位置。我國規(guī)定，聯(lián)運進口貨物在訂貨工作開始前，由商務(wù)部統(tǒng)一編制向國外訂貨的代號，作為收貨人的嘜頭，各進出口公司必須按照統(tǒng)一規(guī)定的收貨人嘜頭對外簽訂合同。使用收貨人嘜頭時，必須嚴格按照商務(wù)部統(tǒng)一規(guī)定，不得顛倒編排順序，增加內(nèi)容或任意編造代號嘜頭。2、審核聯(lián)運進口貨物的運輸條件聯(lián)運進口貨物的運輸條件是合同不可缺少的重要內(nèi)容，因此必須認真審核，使之符合國際聯(lián)運和國內(nèi)的有關(guān)規(guī)章。審核內(nèi)容主要包括收貨人嘜頭是否正確，商品品名是否準確具體，貨物的性質(zhì)和數(shù)量是否符合到站的辦理種別，包裝是否符合有關(guān)規(guī)定等。3、向國境站寄送合同資料合同資料是國境站核放貨物的重要依據(jù)，包括合同的中文抄本和它的附件、補充書、協(xié)議書、變更申請書、更改書、有關(guān)確認函電、提前交貨清單等。貨運代理應(yīng)及時將合同資料寄送國境站外運公司，在這些資料中有合同號、訂貨號、品名、規(guī)格、數(shù)量、單價、經(jīng)由國境站、到達路局、到達站、嘜頭、包裝及運輸條件等內(nèi)容。事后如有某種變更事項也應(yīng)及時將變更資料抄送外運公司。聯(lián)運進口貨物交接的一般程序進口國境站交接所通過內(nèi)部聯(lián)合辦公，開展單據(jù)核放、貨物報關(guān)和驗關(guān)工作，然后由鐵路負責將貨物調(diào)往換裝線，進行換裝作業(yè)，并按流向編組向國內(nèi)發(fā)運。進口貨物列車到達后，鐵路會同海關(guān)接車，并將列車隨帶的運送票據(jù)送交接所，貨物及列車接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查。進口國國境站根據(jù)鄰國國境站貨物列車的預(yù)報和確報，通知交接所及海關(guān)作好到達列車的檢查準備工作。聯(lián)運進口貨物交接中的幾個問題進口合同資料的審核聯(lián)運進口貨物變更到站和變更收貨人的工作聯(lián)運進口貨物的分撥與分運進口合同資料的審核

進口合同資料是國境站核放貨物的唯一依據(jù)，也是糾正并處理進口貨物在運輸中出現(xiàn)錯亂的重要資料。審核進口合同資料是國境交接站的一項重要工作，聯(lián)運進口貨物抵達國境站時，口岸外運分公司根據(jù)合同資料對各種貨運單證進行審核，只有單、證、票、貨完全相符，才可核放貨物。聯(lián)運進口貨物變更到站和變更收貨人的工作國際鐵路聯(lián)運貨物，根據(jù)發(fā)貨人和收貨人的需要，可以提出運輸變更。運輸變更申請應(yīng)由發(fā)貨人或收貨人提出。聯(lián)運進口貨物變更到站、變更收貨人時，首先應(yīng)通過有關(guān)進出口公司向國外發(fā)貨人提出。在國外發(fā)貨人不同意辦理變更時，可向國境站外貿(mào)運輸機構(gòu)申請，在國境站辦理變更。聯(lián)運進口貨物變更的受理，應(yīng)在貨物到達國境站前。如由收貨人申請變更到站和收貨人，則只可在貨車開至到達國進口國境站且貨物尚未從該站發(fā)出時提出變更。聯(lián)運進口貨物的分撥與分運對于小額訂貨（具有零星分散的特點）、合裝貨物和混裝貨物，通常以口岸外運分公司作為收貨人。因此，在雙方國境站辦妥貨物交接手續(xù)后，口岸外運分公司應(yīng)及時向鐵路提取貨物，進行開箱分撥，并按照合同編制有關(guān)貨運單證，向鐵路重新辦理托運手續(xù)。在分運貨物時，必須做到貨物包裝牢固，單證與貨物相符，并辦清海關(guān)申報手續(xù)。如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，屬于鐵路責任的，必須由鐵路出具商務(wù)記錄。如屬發(fā)貨人責任，由各有關(guān)進出口公司向發(fā)貨人提出賠償。5、運到逾期

運到期限鐵路承運貨物后，應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運送至最終到站。貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運送時間，即為貨物運到期限。運到逾期貨物實際運到天數(shù)超過規(guī)定的運到期限天數(shù)，則該批貨物運到逾期。如果貨物運到逾期，造成逾期的鐵路應(yīng)按該路收取的運費的一定比例，向收貨人支付逾期罰款。

逾期罰款的規(guī)定及計算方法如下：逾期罰款=運費×罰款率逾期百分率=（實際運送天數(shù)-按規(guī)定計算運到期限天數(shù)）÷按規(guī)定計算運到期限天數(shù)×100%

逾期不超過總運到期限的1/10時，為運費的6%；逾期不超過總運到期限的1/10但不超過2/10時，為運費的12%；逾期超過總運到期限的2/10，但不超過3/10時，為運費的18%；逾期超過總運到期限的3/10，但不超過4/10時，為運費的24%；逾期超過總運到期限的4/10時，為運費的30%。6、貨運事故的處理與賠償（1）鐵路對承運貨物的責任范圍及豁免范圍（2）貨運事故的處理（3）貨運事故的賠償鐵路對承運貨物的責任范圍參加運送國際聯(lián)運貨物的鐵路，從承運貨物時起至到達站交付貨物時為止，參加路將對以下事故承擔責任：貨物全部滅失；貨物部分滅失、毀損、腐壞或其他原因降低質(zhì)量；貨物運到逾期；多收運送費用；由于鐵路過失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果；由于鐵路過失未能執(zhí)行貨主提出的“運送契約變更申請書”造成的后果。不論鐵路負有何種責任，其賠償損失的款額，均不應(yīng)超過貨物全部滅失時的款額。a.由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況而造成的后果；b.由于貨物在發(fā)站承運時質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果；c.由于發(fā)貨人或收貨人的過失或由于其要求而造成的后果；d.由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因而造成的后果；e.由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運送貨物而造成的后果；f.由于發(fā)貨人或收貨人或他們委派的貨物押運人未采取保證貨物完整的必要措施而造成的后果；g.由于容器或包裝的缺陷，在承運貨物時無法從其外表發(fā)現(xiàn)造成的后果；h.由于發(fā)貨人用不正確、不確切或不完整的名稱托運不準運的物品而造成的后果；i.由于發(fā)貨人在托運應(yīng)按特定條件承運的貨物時，使用不正確、不確切或不完整的名稱，或未遵守《國際貨協(xié)》的規(guī)定而造成的后果；j.由《國際貨協(xié)》規(guī)定的標準范圍內(nèi)的貨物自然減量，以及由于運送中水分減少，或貨物的其他自然性質(zhì)，以致貨物減量超過規(guī)定標準。貨運事故的處理聯(lián)運出口貨物在國境站換裝交接時，如發(fā)現(xiàn)貨物短少、殘損、污染、濕損、被盜等事故，國境站外運公司應(yīng)會同鐵路查明原因，分清責任，分別加以處理。由于鐵路原因造成的，要提請鐵路編制商務(wù)記錄，并有鐵路負責整修，整修所需包裝物料，由國境站外運公司根據(jù)需要與可能協(xié)助解決，但費用由鐵路承擔由于發(fā)貨人原因造成的事故，在國境站條件允許的情況下，由國境站外運公司組織加工整修，但須由發(fā)貨人提供包裝物料，負擔所有的費用和損失，因技術(shù)條件限制，無法在國境站加工整修的貨物，應(yīng)由發(fā)貨人到國境站指導(dǎo)，或?qū)⒇浳锓祷匕l(fā)貨人處理。貨運事故的賠償鐵路對國際聯(lián)運貨物從承運起至到站交付貨物時為止，對貨物全部或部分滅失、損壞或逾期運達所造成的損失應(yīng)承擔責任。經(jīng)鐵路部門調(diào)查證實事故是因鐵路的責任所引起，貨方可以按規(guī)定向鐵路提出索賠?！秶H貨協(xié)》第28條規(guī)定，索賠可由發(fā)貨人向發(fā)送站提出，也可由收貨人向到達站提出索賠應(yīng)當提供充足的索賠證據(jù)，包括：①貨物全部滅失時，如由發(fā)貨人索賠應(yīng)提供運單副本，如由收貨人索賠應(yīng)提供運單或運單副本。②貨物部分滅失、毀損或腐壞時，發(fā)貨人或收貨人都應(yīng)提供運單和鐵路交給收貨人的商務(wù)記錄。③貨物逾期到達，收貨人索賠時應(yīng)提供運單。④鐵路多收運送費用時，發(fā)貨人或收貨人都應(yīng)按其已交付的運費提出索賠金額并須提供運單。在我國發(fā)貨人可不提供運單，但收貨人必須提供運單。關(guān)于運送費用和損失的索賠應(yīng)在9個月內(nèi)提出；關(guān)于逾期運達的索賠應(yīng)在2個月內(nèi)提出。自賠償請求提出之日（以發(fā)信郵局戳記或鐵路在收到直接提出的請求書時出具的收據(jù)為憑）起，鐵路必須在180天內(nèi)，進行審查并予以答復(fù)。凡超過時效的索賠均無效并不得提出訴訟。四、國際鐵路聯(lián)運出口運輸業(yè)務(wù)1、國際鐵路貨物聯(lián)運出口貨物運輸計劃的編制

2、國際鐵路貨物聯(lián)運的托運和承運

3、國際鐵路貨物聯(lián)運出口貨物在國境站的交接

4、出口貨物的交付

1、國際鐵路貨物聯(lián)運出口貨物運輸計劃的編制國際鐵路貨物聯(lián)運出口貨物運輸計劃一般是指月度要車計劃。凡發(fā)送整車貨物，均需具備鐵路部門批準的月度要車計劃和旬度要車計劃；零擔貨物，則不必向鐵路部門編報月度要車計劃，但發(fā)貨人必須事先向發(fā)站辦理托運手續(xù)。2、國際鐵路貨物聯(lián)運的托運和承運整車貨物辦理托運，車站如確認可以承運，應(yīng)予簽證。發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，鐵路根據(jù)運單上的記載查對實貨，認為符合國際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可接受貨物，并開始負保管責任。整車貨物一般在裝車完畢后，發(fā)站應(yīng)在運單上加蓋承運日期戳，即為承運。發(fā)運零擔貨物憑運單直接向車站申請托運。車站受理托運后，發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬進貨場，送到指定的貨位上，經(jīng)查驗、過磅后，即交由鐵路保管。當車站將發(fā)貨人托運的貨物，連同貨物運單一同接受完畢，在貨物運單上加蓋承運日期戳?xí)r，即表示貨物業(yè)已承運。鐵路對承運后的零擔貨物負保管、裝車和發(fā)運的責任。托運、承運完畢，鐵路運單作為運輸合同即開始生效。鐵路應(yīng)按《國際貨協(xié)》的規(guī)定對貨物負保管、裝車并運送到指定目的地的一切責任。3、國際鐵路貨物聯(lián)運出口貨物在國境站的交接出口國境站貨運調(diào)度根據(jù)國內(nèi)前方站列車到達預(yù)報，通知交接所和海關(guān)做好接車準備。出口貨物列車進站后，鐵路會同海關(guān)接車，海關(guān)負責對列車監(jiān)管和檢查，未經(jīng)海關(guān)許可列車不準移動、解體或調(diào)離，車上人員亦不得離開。鐵路負責將列車隨帶的運送票據(jù)送交接所處理。交接所內(nèi)由鐵路、海關(guān)、商檢、動植檢、衛(wèi)檢、邊檢、外運等單位聯(lián)合辦公，實行流水作業(yè)。4、出口貨物的交付聯(lián)運出口貨物的交付應(yīng)遵循以下程序：（1）貨運調(diào)度根據(jù)前方列車到達預(yù)報，通知做好接車準備工作。（2）貨物列車進站后，鐵路方面及時接車，并檢驗列車隨車帶交的運送票據(jù)。（3）通知收貨方接貨。收貨人只在貨物因毀損或腐壞而使質(zhì)量發(fā)生變化，以致部分貨物或全部貨物不能按原用途使用時，才可以拒絕領(lǐng)取貨物。收貨人領(lǐng)取貨物時，應(yīng)在運行報單上填記貨物領(lǐng)取日期，并加蓋收貨戳記。第二節(jié)國際公路聯(lián)運業(yè)務(wù)一、國際公路聯(lián)運

1、概述公路貨物運輸是現(xiàn)代交通運輸體系中最為普及的運輸方式，是國際貿(mào)易的整個運輸過程中不可少的一環(huán)。國際公路聯(lián)運指的是起運地點、目的地或約定的經(jīng)停地點位于不同的國家或者地區(qū)的公路貨物運輸。國際公路聯(lián)運的特點

適應(yīng)性強機動靈活直達性能好，可實現(xiàn)“門”到“門”業(yè)務(wù)可以廣泛參與多式聯(lián)運是鄰國邊境貨物貿(mào)易的主要方式國際公路聯(lián)運的缺點

載重量小不適宜裝載重件、長件貨物長距離運輸成本高耗能高震動大，易發(fā)生貨損事故國際公路聯(lián)運的運營方式

整車貨物運輸零擔貨物運輸特種貨物運輸集裝箱貨物運輸整車貨物運輸

整車貨物運輸是指托運人租用一輛或者若干輛汽車發(fā)運同一批貨物的運營方式。根據(jù)我國公路貨物運輸?shù)囊?guī)定，一次貨物運輸在3噸以上者視為整車運輸。如果貨物的重量不到3噸，但不能與其他貨物拼裝運輸，需要單獨提供車輛運輸，也可視為整車運輸。零擔貨物運輸

零擔貨物運輸是指一輛汽車發(fā)運多個托運人的零擔貨物的運營方式。零擔貨物通常是計費重量不足3噸的貨物。特種貨物運輸

特種貨物運輸是指因貨物本身的性質(zhì)特殊，對裝卸、儲存、運送過程有特殊要求的運輸方式。運輸時一般需要大型汽車或掛車，冷藏車、罐裝車或保溫車等車輛。這種運輸方式根據(jù)貨物不同，又分為大件貨物、危險貨物、貴重貨物和鮮活貨物四種。每一種都有不同的要求。集裝箱貨物運輸

集裝箱貨物運輸是指用標準拖車運送標準集裝箱的公路運輸方式。這種方式在貨物管理、運輸、倉儲過程中作業(yè)效率高，成本低，已成為國際多式聯(lián)運的重要組成部分。2、國際公路貨物運輸公約及協(xié)定

《國際公路貨物運輸合同公約》CMR《國際公路車輛運輸規(guī)定》TIR《國際公路貨物運輸合同公約》CMR

為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責任，聯(lián)合國所屬歐洲委員會于1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂了《國際公路貨物運輸合同公約》（ConventiondeMerchandisesParRoutes）（簡稱CMR）?！豆s》共十二章五十一條，就適用范圍、承運人責任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等做了較為詳細的規(guī)定?！秶H公路車輛運輸規(guī)定》TIR

《國際公路車輛運輸規(guī)定》（TransportInternationalRoutier）（簡稱TIR)，根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。這種TIR手冊是由有關(guān)國家政府批準的運輸團體發(fā)行，這些團體大都是參加國際公路聯(lián)合會的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。

二、國際公路運費計算與核收

1、陸運價格計費重量2、陸運價格計算和費用種類3、起碼運費4、有關(guān)陸運價格計算的其他規(guī)定陸運價格計費重量

貨物體積小，重量大時，按貨物實際毛重計算；在貨物體積大，重量小，按貨物包裝的體積折合成體積重量來計費。

陸運價格計費里程

按裝貨地點至卸貨地點的實際營運里程計算。國內(nèi)的貨運里程，按照交通部和各地交通行政主管部門核定頒發(fā)的《營運里程圖》執(zhí)行；境外的里程按鄰國（地區(qū)）有權(quán)認定部門核定的里程為準。未有核定的，由承、托雙方協(xié)商或按實際運行里程計算。運費的種類和計算

整批貨物的運費=整批貨物運價x計費重量x計費里程+其他法定收費零擔貨物的運費=零擔貨物運價x計費重量x計費里程+其他法定收費重（空）集裝箱運費