XX車型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略目錄/Contents一二三四整車NVH性能開發(fā)要求電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略開發(fā)試驗(yàn)大綱開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及建議一整車NVH性能要求XX車型整車NVH性能策略為A，競品主流車型前三的水平。XX車型C-ECAP五星要求，NVH得分系數(shù)需要達(dá)到0.8。一、整車NVH性能開發(fā)要求1.1整車NVH性能定位1.2整車NVH性能與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的目標(biāo)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是整車NVH性能的最關(guān)鍵的一個(gè)系統(tǒng)，是國標(biāo)通過噪聲起決定性因素的系統(tǒng)，與VTS中行駛工況的噪聲目標(biāo)都相關(guān)。通過噪聲項(xiàng)目XX車型目標(biāo)T1目標(biāo)豐田EQ性能標(biāo)桿車競品車1競品車2通過噪聲dB(A)≤71≤71TBDTBDTBDTBD說明目前法規(guī)要求是≤74，新法規(guī)還未發(fā)布，根據(jù)討論稿2020年后是≤72GB1495-2002《汽車加速行駛外噪聲限值及測量方法》一、整車NVH性能開發(fā)要求1.2整車NVH性能與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的目標(biāo)測試場地測點(diǎn)工況XX車型目標(biāo)T1目標(biāo)豐田EQ性能標(biāo)桿車競品車1競品車2道路試驗(yàn)場光滑瀝青路DRED^WOT20-120kphdBA53-6854-70TBDTBDTBDTBDDRE60km/hdBA≤56≤56TBDTBDTBDTBD80km/hdBA≤60≤60TBDTBDTBDTBD100km/hdBA≤64≤64TBDTBDTBDTBD120km/hdBA≤66≤66TBDTBDTBDTBDDRED^WOT20-120kphopenAI%125-7597-65TBDTBDTBDTBDDRE60km/hopenAI%≥105≥94TBDTBDTBDTBD80km/hopenAI%≥100≥91TBDTBDTBDTBD100km/hopenAI%≥88≥79TBDTBDTBDTBD120km/hopenAI%≥71≥71TBDTBDTBDTBD道路試驗(yàn)場粗糙路面DRE60km/hdBA≤64≤64TBDTBDTBDTBD60km/hAI%≥89≥89TBDTBDTBDTBD行駛工況二電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略二、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略2.1

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)方案電機(jī)、減速器、MCU三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用電機(jī)、減速器、MCU三合一結(jié)構(gòu)。NVH僅對電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提目標(biāo)要求，不對電機(jī)、減速器和MCU單體提目標(biāo)要求。二、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略2.2

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲性能要求三合一系統(tǒng)振動(dòng)噪聲目標(biāo)（半消聲室臺(tái)架1M聲壓級(jí)，全工況下）系統(tǒng)XX車型EQ車性能標(biāo)桿車競品車1競品車2噪聲≤85dB(A)TBDTBDTBDTBD階次噪聲各階次低于對應(yīng)總聲壓級(jí)10dB(A)以上TBDTBDTBDTBD懸置主動(dòng)端振動(dòng)≤2.5gTBDTBDTBDTBD二、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略2.3

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聲學(xué)材料性能要求三合一系統(tǒng)包覆隔音墊聲學(xué)性能要求零件XX車型方案T1方案EQ方案性能標(biāo)桿車競品車1競品車2建議方案較優(yōu)方案電驅(qū)動(dòng)三合一系統(tǒng)包覆1mmEVA+15-20mm輕質(zhì)PU泡沫2mmEVA-3.8kg/m2+26mmPP/PET（HT500C）2mmEVA-3.8kg/m2+26mmPP/PET（HT500C）TBDTBDTBDTBD二、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略2.4

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密封性能要求高壓線束等過車身底盤的膠套密封目標(biāo)及設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目XX車型要求T1豐田EQ性能標(biāo)桿車競品車1競品車2高壓線束等密封膠套超聲波泄露≤25dBμV無TBDTBDTBDTBD高壓線束等密封膠套設(shè)計(jì)要求密封墊與鈑金安裝面厚度≥4mm，與鈑金干涉量≥2mm，與管路干涉量≥2mm。TBDTBDTBDTBDTBD二、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略2.5

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軟件控制策略要求電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軟件控制策略要求項(xiàng)目XX車型要求VCUVCU、MCU控制策略要合理，不能引起NVH振動(dòng)噪聲問題，如整車抖動(dòng)、沖擊、嘯叫等。MCU三開發(fā)試驗(yàn)大綱三、開發(fā)試驗(yàn)大綱電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)SSTS指標(biāo)需要進(jìn)行以下試驗(yàn)。序號(hào)試驗(yàn)類型試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)階階段及對象備注1開發(fā)試驗(yàn)超聲波泄露儀測試規(guī)范裸車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS（OTS各階段樣車），SOP樣車，商品車一致性驗(yàn)證規(guī)范待制定2開發(fā)試驗(yàn)臺(tái)架狀態(tài)下電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲測試規(guī)范裸車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待發(fā)布中四開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及建議四、開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及建議開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)：EQ原車NVH性能和方案未知，XX車型性能標(biāo)桿車未確定，競品車NVH性能和方案未知，開發(fā)策略及SSTS目標(biāo)制定需數(shù)據(jù)支撐，開發(fā)策略里定的目標(biāo)值為經(jīng)驗(yàn)值，后期可能需要調(diào)整；XX車型項(xiàng)目NVH性能要求較高，C-ECAP五星要求（評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不分車型等級(jí)和檔次），而XX車型成本較少，各專業(yè)性能方案與成本之間的矛盾較難平衡。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為黑盒開發(fā)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁噪聲無法仿真，后期與整車的性能匹配，NVH性能可能存在的短板，需要花費(fèi)較大成本來彌補(bǔ)，甚至不更改結(jié)構(gòu)就無法彌補(bǔ)。無經(jīng)驗(yàn)豐富的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)工程師，項(xiàng)目前期電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略、SSTS目標(biāo)、方案的制定以及項(xiàng)目中后