某車型整車NVH性能開發(fā)策略目錄/Contents一二三四整車NVH性能定位整車NVH性能開發(fā)目標整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略開發(fā)風(fēng)險及建議一整車NVH性能定位XX車型是一款定位于高品質(zhì)微型智能電動汽車，專門針對城市短途出行或共享出行市場需求，同時兼顧歐洲市場。車身總長3166mm，總寬1680mm，總高1680mm，軸距2000mm，續(xù)航300km以上(NEDC工況)。XX車型整車NVH性能策略為A，競品主流車型前三的水平。XX車型C-ECAP五星要求，NVH得分系數(shù)需要達到0.8。一、整車NVH性能定位項目概況及NVH性能定位二整車NVH性能開發(fā)目標二、整車NVH性能開發(fā)目標整車NVH性能VTS開發(fā)目標項目XX車型目標豐田EQ性能標桿車競品車1競品車2總分7.25TBDTBDTBDTBD上車7.25TBDTBDTBDTBD起步、蠕動、低速7.25TBDTBDTBDTBD長直線基本性能道7.25TBDTBDTBDTBDNVH舒適道7.25TBDTBDTBDTBDNVH異響道7.5TBDTBDTBDTBD2.1主觀評價2.2通過噪聲（國標要求）項目XX車型目標豐田EQ性能標桿車競品車1競品車2通過噪聲dB(A)≤72TBDTBDTBDTBD說明目前法規(guī)要求是≤74，新法規(guī)還未發(fā)布，根據(jù)討論稿2020年后是≤72二、整車NVH性能開發(fā)目標整車NVH性能VTS開發(fā)目標2.3行駛工況測試場地測點工況XX車型目標豐田EQ性能標桿車競品車1競品車2道路試驗場光滑瀝青路DRED^WOT20-120kphdBA53-68TBDTBDTBDTBDRRLD^WOT20-120kphdBA54-69TBDTBDTBDTBDDRE60km/hdBA≤56TBDTBDTBDTBD80km/hdBA≤60TBDTBDTBDTBD100km/hdBA≤64TBDTBDTBDTBD120km/hdBA≤66TBDTBDTBDTBDRRL60km/hdBA≤58TBDTBDTBDTBD80km/hdBA≤61TBDTBDTBDTBD100km/hdBA≤65TBDTBDTBDTBD120km/hdBA≤68TBDTBDTBDTBDDRED^WOT20-120kphopenAI%125-75TBDTBDTBDTBDRRLD^WOT20-120kphopenAI%120-70TBDTBDTBDTBDDRE60km/hopenAI%≥105TBDTBDTBDTBD80km/hopenAI%≥100TBDTBDTBDTBD100km/hopenAI%≥88TBDTBDTBDTBD120km/hopenAI%≥71TBDTBDTBDTBDRRL60km/hopenAI%≥100TBDTBDTBDTBD80km/hopenAI%≥95TBDTBDTBDTBD100km/hopenAI%≥83TBDTBDTBDTBD120km/hopenAI%≥67TBDTBDTBDTBD二、整車NVH性能開發(fā)目標整車NVH性能VTS開發(fā)目標2.3行駛工況測試場地測點工況XX車型目標豐田EQ性能標桿車競品車1競品車2道路試驗場粗糙路面DRE60km/hdBA≤64TBDTBDTBDTBD60km/hAI%≥89TBDTBDTBDTBDRRL60km/hdBA≤65TBDTBDTBDTBD60km/hAI%≥87TBDTBDTBDTBD2.4空調(diào)開啟測試場地測點工況XX車型目標豐田EQ性能標桿車競品車1競品車2半消聲室DREACondBA≤38TBDTBDTBDTBDRRLACondBA≤38TBDTBDTBDTBDSteeringwheelAconmm/s≤0.01TBDTBDTBDTBDSeatrailAconmm/s≤0.01TBDTBDTBDTBD2.5氣密性項目XX車型目標豐田EQ性能標桿車競品車1競品車2Bodyleakage≤40CFMTBDTBDTBDTBDWholevehicleleakage≤110CFMTBDTBDTBDTBD三整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略3.1、整車NVH性能開發(fā)策略三、整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略C-ECAP五星要求XX車型整車NVH性能策略為A，競品主流車型前三的水平。XX車型C-ECAP五星要求，NVH得分系數(shù)需要達到0.8。開發(fā)策略：整車NVH水平要求較好，各子系統(tǒng)性能要均衡，不能有明細短板，重點關(guān)注電驅(qū)動系統(tǒng)、路噪、風(fēng)噪和異響開發(fā)，聲學(xué)包和密封是基礎(chǔ)，需要保證。NVH性能不做過設(shè)計，考慮經(jīng)濟性。如有設(shè)備和人員，整車NVH性能可自主調(diào)校，否則建議外委調(diào)校。需要項目組輸入性能標桿車以及競品車。需要項目組提供性能標桿車和競品車測試資源。需要項目組支持購買測試設(shè)備和招聘NVH性能開發(fā)工程師。需求三、整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略3.2、電驅(qū)動系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略電驅(qū)動系統(tǒng)NVH為純電動車型開發(fā)難點，NVH專業(yè)工程師短缺，積累經(jīng)驗較少。開發(fā)策略：電驅(qū)動系統(tǒng)NVH水平要求較高，對車內(nèi)振動噪聲貢獻控制要好，同時對車外噪聲貢獻也要控制較好，不允許有明顯的沖擊和抖動，不允許有明顯的嘯叫。XX車型項目建議委外開發(fā)，積累NVH領(lǐng)域電驅(qū)動系統(tǒng)正向開發(fā)經(jīng)驗。兼顧動力性和經(jīng)濟性。需求需要項目組輸入電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)方案和電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)要求。需要項目組招聘經(jīng)驗豐富的電驅(qū)動系統(tǒng)NVH工程師。電機、減速器、MCU三合一3.3、懸置及底盤系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略三、整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略系統(tǒng)XX車型EQ車性能標桿車競品車1競品車2懸置TBD三點橫擺懸置，設(shè)計參數(shù)未知TBDTBDTBD前懸架TBD麥弗遜獨立懸架，設(shè)計參數(shù)未知TBDTBDTBD后懸架TBD后扭梁懸架，設(shè)計參數(shù)未知TBDTBDTBD副車架TBD剛性連接，設(shè)計參數(shù)未知TBDTBDTBD轉(zhuǎn)向系統(tǒng)TBDTBDTBDTBDTBD輪胎TBD175/65R15輪胎類型噪聲水平未知TBDTBDTBDXX車型懸置不會采用原車三點橫擺結(jié)構(gòu)，具體方案未確定，底盤基本參照EQ原車設(shè)計，會有局部調(diào)整。開發(fā)策略：動總的沖擊和整車抖動是難點，路噪較傳統(tǒng)車會更突出，XX車型項目根據(jù)EQ原車懸置和底盤NVH水平，針對弱點做提升，重點考慮輪胎選型襯套動靜剛度參數(shù)匹配，建議懸置供應(yīng)商負責(zé)懸置調(diào)校開發(fā)，底盤NVH性能委外開發(fā)，兼顧操穩(wěn)性和經(jīng)濟性。需求需要項目組輸入懸置底盤系統(tǒng)技術(shù)方案。需要項目組招聘經(jīng)驗豐富的懸置和底盤系統(tǒng)NVH工程師。3.4、車身系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略三、整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略XX車型車身基本參照EQ車型，局部會有調(diào)整，采用鋼制車身。開發(fā)策略：車身NVH性能指標基本參考EQ車型，重點考慮異響，對較弱區(qū)域進行加強，氣密性和聲密性加強，即涂膠、空腔阻隔、貼片和堵蓋按加強設(shè)計。同時考慮經(jīng)濟性。需求需要項目組輸入車身材料、車身結(jié)構(gòu)形式及EQ車身NVH性能參數(shù)。3.5、開閉件及附件系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略三、整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略系統(tǒng)XX車型EQ車性能標桿車競品車1競品車2開閉件車門和背門鋼制材料，前機罩正在評估是塑料還是鋼制鋼制材料，模態(tài)剛度等參數(shù)未知TBDTBDTBD密封條TBD兩道半密封，門框密封條壓縮量3.5mm，車門密封條壓縮量6.5mm。TBDTBDTBD水切TBD附件正在整理TBDTBDTBD呢嘈TBD附件正在整理TBDTBDTBDXX車型車門尺寸基本沿用原車，后背門和前機罩根據(jù)造型來確定。開發(fā)策略：風(fēng)噪較傳統(tǒng)車更突出，密封要求更高，重點考慮動態(tài)密封。開閉件：根據(jù)EQ原車模態(tài)剛度來評估XX車型的要求。附件：根據(jù)EQ原車密封和風(fēng)噪性能水平，針對弱點做提升，密封要求至少兩道半密封，壓縮量要考慮動態(tài)密封，兼顧經(jīng)濟性。需要項目組輸入開閉件及附件技術(shù)方案。需要項目組招聘經(jīng)驗豐富的風(fēng)噪NVH工程師。需求3.6、內(nèi)外飾系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略三、整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略系統(tǒng)XX車型EQ車性能標桿車競品車1競品車2聲學(xué)材料TBDTBDTBDTBDTBD儀表結(jié)構(gòu)TBDTBDTBDTBDTBD座椅TBDTBDTBDTBDTBD內(nèi)外飾裝飾件安裝卡扣密封TBDTBDTBDTBDTBDXX車型內(nèi)外飾全新開發(fā)，C-ECAP五星，PQ競爭策略為L。開發(fā)策略：純電動高頻噪聲更突出，車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境要求更好，吸聲性能要重點考慮，XX車型項目根據(jù)EQ原車隔吸聲性能水平，僅針對弱點做提升，重點考慮異響NVH性能，聲包和異響建議委外開發(fā)，兼顧氣味、VOC和經(jīng)濟性。需要項目組輸入內(nèi)外飾技術(shù)方案。需要項目組招聘經(jīng)驗豐富的聲學(xué)包和異響NVH工程師。需求3.7、空調(diào)及電子電器系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略三、整車及子系統(tǒng)NVH性能開發(fā)策略系統(tǒng)XX車型EQ車性能標桿車競品車1競品車2空調(diào)系統(tǒng)初步考慮沿用EQ，會有部分調(diào)整基本尺寸，有臺架噪聲值TBDTBDTBD空調(diào)壓縮機初步計劃借用T1TBDTBDTBDTBD空調(diào)風(fēng)扇初步考慮沿用EQ，會有部分調(diào)整TBDTBDTBDTBD水泵初步計劃借用T1TBDTBDTBDTBD冷卻風(fēng)扇初步計劃借用T1TBDTBDTBDTBDEPS初步采用管柱式電動轉(zhuǎn)向，c-epsTBDTBDTBDTBD線束安裝卡扣密封TBDTBDTBDTBDTBDXX車型空調(diào)和電子電器在滿足基本功能要求的基礎(chǔ)上，重點考慮NVH性能。開發(fā)策略：空調(diào)和電子電器振動噪聲在純電動車上會更加突出，XX車型項目根據(jù)EQ原車空調(diào)及電子電器NVH性能水平，僅針對弱點做提升，車內(nèi)聲品質(zhì)要好，單體噪聲要求供應(yīng)商控制，兼顧經(jīng)濟性。需要項目組輸入空調(diào)及電子電器的技術(shù)方案。需要項目組招聘經(jīng)驗豐富的空調(diào)及電子電器NVH工程師。需求四開發(fā)風(fēng)險及建議四、開發(fā)風(fēng)險及建議開發(fā)風(fēng)險：VTS目標按C-ECAP五星制定，A0級車型目前沒有可以達到C-ECAP五星要求，最高車速幾乎都在100kph左右，無