2025年公路養(yǎng)護(hù)工《高級(jí)公路養(yǎng)護(hù)技師》考試題與答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.在瀝青路面裂縫處治中，對(duì)于寬度3～5mm的橫向裂縫，最經(jīng)濟(jì)有效的處治方式是（）。A.全深度銑刨加鋪B.灌縫膠熱灌C.貼縫帶冷貼D.微表處罩面答案：B2.水泥混凝土路面板角斷裂的主要誘因是（）。A.堿—骨料反應(yīng)B.重載反復(fù)作用導(dǎo)致板角疲勞C.脹縫失效D.基層沖刷答案：B3.采用落錘式彎沉儀（FWD）評(píng)價(jià)路基承載力時(shí)，代表彎沉值應(yīng)?。ǎ.單次最大彎沉B.三次平均彎沉C.剔除異常值后的平均彎沉D.0.1mm對(duì)應(yīng)彎沉答案：C4.高速公路瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)（DS）表征的是（）。A.低溫抗裂性能B.水穩(wěn)定性C.高溫抗車轍性能D.抗滑性能答案：C5.橋梁伸縮縫橡膠帶出現(xiàn)連續(xù)貫通裂縫長(zhǎng)度超過（）時(shí)必須更換。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B6.根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2023），路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI采用（）指標(biāo)計(jì)算。A.IRIB.SFCC.MPDD.TD答案：A7.在橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土T梁腹板豎向裂縫中，若縫寬≥0.2mm且貫通腹板高度1/2以上，其技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)為（）。A.1類B.2類C.3類D.4類答案：C8.采用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，最佳施工氣溫應(yīng)不低于（）。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：B9.路基邊坡穩(wěn)定系數(shù)Fs計(jì)算中，當(dāng)Fs＜1.0時(shí)，表示（）。A.邊坡處于極限平衡B.邊坡已失穩(wěn)C.邊坡安全儲(chǔ)備充足D.需設(shè)置抗滑樁答案：B10.橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷深度監(jiān)測(cè)常用（）傳感器。A.振弦式應(yīng)變計(jì)B.磁致伸縮液位計(jì)C.聲吶測(cè)深儀D.光纖光柵溫度計(jì)答案：C11.高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)采用（）作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。A.路表彎沉B.基層層底拉應(yīng)力C.面層剪應(yīng)力D.路基頂面壓應(yīng)變答案：A12.水泥混凝土路面加鋪瀝青層前，必須設(shè)置（）以防止反射裂縫。A.應(yīng)力吸收層B.稀漿封層C.碎石封層D.透層油答案：A13.橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝體系總干膜厚度設(shè)計(jì)為220μm，其檢測(cè)驗(yàn)收的最小局部厚度不得低于設(shè)計(jì)值的（）。A.70%B.75%C.80%D.90%答案：C14.采用探地雷達(dá)（GPR）檢測(cè)瀝青面層厚度時(shí)，天線中心頻率一般選用（）。A.100MHzB.400MHzC.900MHzD.2.0GHz答案：C15.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定中，橋面系權(quán)重占橋梁總分的（）。A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B16.高速公路日常養(yǎng)護(hù)巡查頻率應(yīng)不低于（）。A.每日一次B.每周一次C.每月一次D.每季度一次答案：A17.橋梁伸縮縫C型異型鋼斷裂長(zhǎng)度超過（）時(shí)必須更換整根型鋼。A.50mmB.80mmC.100mmD.150mm答案：C18.采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)時(shí)，加熱寬度應(yīng)超出銑刨寬度每側(cè)（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B19.橋梁盆式支座聚四氟乙烯板磨損外露面積超過（）時(shí)必須更換。A.50mm2B.100mm2C.200mm2D.400mm2答案：C20.路基注漿加固中，水泥漿液水灰比宜控制在（）。A.0.4:1B.0.6:1C.0.8:1D.1.0:1答案：B21.橋梁混凝土碳化深度檢測(cè)常用（）試劑。A.酚酞酒精溶液B.甲基橙溶液C.硝酸銀溶液D.碘化鉀溶液答案：A22.瀝青路面車轍深度≥15mm時(shí)，其損壞等級(jí)為（）。A.輕度B.中度C.重度D.極重答案：C23.橋梁拉索PE護(hù)套出現(xiàn)環(huán)向裂縫長(zhǎng)度≥（）時(shí)必須更換護(hù)套。A.1/4周長(zhǎng)B.1/3周長(zhǎng)C.1/2周長(zhǎng)D.全周長(zhǎng)答案：C24.高速公路隧道襯砌裂縫寬度≥（）時(shí)必須進(jìn)行注漿加固。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：B25.采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)時(shí)，膨脹比應(yīng)≥（）。A.5B.8C.10D.15答案：C26.橋梁墩臺(tái)混凝土保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)值為40mm，實(shí)測(cè)允許偏差為（）。A.+5mm，-5mmB.+10mm，-5mmC.+10mm，-10mmD.+15mm，-10mm答案：B27.公路邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)錨桿抗拔力設(shè)計(jì)值安全系數(shù)應(yīng)≥（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：B28.橋梁伸縮縫安裝定位時(shí)，溫度修正量計(jì)算應(yīng)以（）為基準(zhǔn)。A.日最高溫度B.日最低溫度C.設(shè)計(jì)合龍溫度D.年平均溫度答案：C29.瀝青混合料凍融劈裂強(qiáng)度比（TSR）≥（）視為水穩(wěn)性合格。A.70%B.75%C.80%D.85%答案：C30.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定得分75分，其等級(jí)為（）。A.1類B.2類C.3類D.4類答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）31.下列屬于橋梁伸縮縫常見病害的有（）。A.橡膠帶老化B.型鋼焊縫開裂C.錨固混凝土破損D.支座剪切變形E.伸縮縫高差答案：A、B、C、E32.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括（）。A.微表處B.碎石封層C.超薄磨耗層D.就地?zé)嵩偕鶨.全深式冷再生答案：A、B、C、D33.橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)常用傳感器有（）。A.光纖光柵應(yīng)變計(jì)B.加速度計(jì)C.磁致伸縮位移計(jì)D.鋼筋銹蝕儀E.溫濕度計(jì)答案：A、B、C、E34.水泥混凝土路面板底脫空檢測(cè)方法有（）。A.落錘式彎沉儀B.聲振法C.探地雷達(dá)D.超聲波層析成像E.鉆芯取樣答案：A、B、C、D35.高速公路邊坡生物防護(hù)植物選擇應(yīng)考慮（）。A.根系發(fā)達(dá)B.耐旱耐貧瘠C.景觀效果D.外來物種優(yōu)先E.與鄉(xiāng)土植物共生答案：A、B、C、E36.橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷深度計(jì)算需考慮（）。A.水流速度B.河床質(zhì)粒徑C.墩臺(tái)形狀系數(shù)D.地震烈度E.沖刷歷時(shí)答案：A、B、C、E37.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)階段包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證D.現(xiàn)場(chǎng)馬歇爾復(fù)核E.凍融劈裂試驗(yàn)答案：A、B、C38.橋梁涂裝體系配套性能要求包括（）。A.附著力B.耐候性C.耐化學(xué)腐蝕D.耐磨性E.導(dǎo)電性答案：A、B、C、D39.隧道襯砌裂縫注漿材料可選用（）。A.超細(xì)水泥漿液B.環(huán)氧樹脂漿液C.聚氨酯漿液D.丙烯酸鹽漿液E.水玻璃漿液答案：A、B、C、D40.公路交通標(biāo)線反光性能檢測(cè)指標(biāo)有（）。A.逆反射亮度系數(shù)RLB.濕態(tài)逆反射亮度系數(shù)RLwetC.抗滑值BPND.色度坐標(biāo)x、yE.耐磨耗值答案：A、B、D三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.橋梁伸縮縫安裝定位時(shí)，只需考慮最高氣溫即可。（×）42.瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度越大，抗車轍性能越好。（√）43.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定得分60分對(duì)應(yīng)等級(jí)為3類橋。（√）44.水泥混凝土路面板角斷裂無需處理，可繼續(xù)服役。（×）45.路基注漿加固時(shí)，注漿壓力越高越好。（×）46.隧道襯砌裂縫寬度1mm可直接采用表面封閉法處治。（√）47.橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝干膜厚度檢測(cè)可采用電磁感應(yīng)法。（√）48.微表處可用于車轍深度≥15mm的結(jié)構(gòu)性車轍修復(fù)。（×）49.橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集頻率越高越好，無需考慮存儲(chǔ)容量。（×）50.公路邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)錨桿抗拔力檢測(cè)數(shù)量為每100根抽檢3根。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）51.簡(jiǎn)述橋梁伸縮縫橡膠帶更換施工工藝流程。答案：（1）交通管制與布控：按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》布設(shè)作業(yè)區(qū)，限速60km/h，夜間增設(shè)警示燈。（2）清理縫內(nèi)雜物：采用高壓空氣或鋼刷清除縫內(nèi)泥沙、碎石，確保新舊界面干凈干燥。（3）拆除舊橡膠帶：用專用撬棍從一端緩慢抽出，避免損傷型鋼錨固區(qū)；若粘結(jié)牢固，可用熱風(fēng)槍加熱至60℃軟化后拆除。（4）型鋼除銹打磨：角磨機(jī)配鋼絲輪清除銹跡，露出金屬光澤，涂刷環(huán)氧富鋅底漆一度，干膜40μm。（5）測(cè)量定位：復(fù)測(cè)縫寬與溫度，按設(shè)計(jì)合攏溫度計(jì)算壓縮量，標(biāo)記新帶安裝基準(zhǔn)線。（6）涂膠粘結(jié)：采用氯丁橡膠專用膠粘劑，厚度1mm，雙面涂刷，指觸干燥后（約15min）進(jìn)行安裝。（7）嵌入新橡膠帶：從一端勻速壓入，用橡膠錘敲擊，確保齒槽咬合嚴(yán)密；對(duì)超長(zhǎng)帶采用斜切45°搭接，搭接長(zhǎng)度100mm。（8）壓實(shí)固化：用50kg鋼輥往返滾壓3遍，排除氣泡；常溫固化2h后開放交通，低溫施工時(shí)采用紅外加熱至30℃加速固化。（9）質(zhì)量驗(yàn)收：目測(cè)無翹邊、空鼓，用0.5kg鋼球沖擊無脫落；粘結(jié)剝離強(qiáng)度≥1.2kN/m，抽檢5%縫長(zhǎng)。52.論述瀝青路面就地?zé)嵩偕┕囟瓤刂埔c(diǎn)。答案：（1）加熱階段：復(fù)拌機(jī)第一段紅外加熱器出口溫度設(shè)定180℃，行走速度2m/min，保證表面下20mm處溫度達(dá)110℃；第二段加熱降至160℃，防止瀝青老化。（2）銑刨階段：銑刨鼓轉(zhuǎn)速80r/min，刀頭間距12mm，銑刨后料溫≥100℃，低于此溫度時(shí)添加1.5%熱再生劑提高和易性。（3）拌和階段：新添加10%再生料與舊料在拌和倉停留時(shí)間15s，出料溫度150℃；采用紅外測(cè)溫儀每10m檢測(cè)一次，超溫170℃立即停機(jī)降溫。（4）攤鋪階段：熨平板預(yù)熱至100℃，攤鋪溫度≥135℃；低溫季節(jié)采用擋風(fēng)簾減少熱量散失，風(fēng)速＞5m/s時(shí)暫停施工。（5）壓實(shí)階段：初壓溫度≥130℃，采用12t雙鋼輪靜壓2遍；復(fù)壓溫度100～120℃，膠輪26t碾壓4遍；終壓溫度≥80℃，消除輪跡。（6）接縫處理：縱向接縫加熱寬度200mm，溫度≥90℃，確保新舊界面熱粘結(jié)；橫向接縫采用45°斜接，切割后涂刷熱粘層油。（7）實(shí)時(shí)監(jiān)控：安裝4處紅外熱像儀，數(shù)據(jù)無線傳輸至駕駛艙，超溫報(bào)警閾值175℃；施工后鉆芯測(cè)密度≥理論密度96%。53.說明橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷深度現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)實(shí)施步驟。答案：（1）測(cè)前準(zhǔn)備：收集橋位水文資料，確定最大沖刷期（一般為主汛后7天）；租用20kHz雙頻聲吶測(cè)深儀，精度±1cm，GPS-RTK平面定位精度±2cm。（2）斷面布設(shè)：垂直橋軸方向布設(shè)3條斷面，每條斷面在墩前5m、墩側(cè)2m、墩后8m設(shè)測(cè)點(diǎn)，間距1m；對(duì)擴(kuò)基墩增設(shè)45°斜向斷面。（3）基準(zhǔn)測(cè)量：枯水期測(cè)初始河床高程，作為“零”沖刷基準(zhǔn)；采用1m×1m網(wǎng)格加密測(cè)量，繪制3D地形圖。（4）汛期監(jiān)測(cè)：主汛期間每日6:00、18:00定時(shí)測(cè)量，洪水峰現(xiàn)后每2h加測(cè)一次；同步記錄流速、水位，計(jì)算弗勞德數(shù)Fr。（5）數(shù)據(jù)處理：采用Hypack軟件拼接聲吶數(shù)據(jù)，生成等高線；計(jì)算沖刷深度Δh=基準(zhǔn)高程-汛后高程，繪制等沖刷圖。（6）成果應(yīng)用：當(dāng)Δh≥設(shè)計(jì)允許值（一般1.5m）時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：拋石防護(hù)或設(shè)置臨時(shí)護(hù)坦；將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計(jì)單位，優(yōu)化基礎(chǔ)埋深。（7）報(bào)告提交：7日內(nèi)提交《墩臺(tái)沖刷監(jiān)測(cè)報(bào)告》，含3D圖、最大沖刷包絡(luò)線、穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及處置建議；原始數(shù)據(jù)保存5年。54.闡述隧道襯砌裂縫注漿材料選擇原則及注漿工藝。答案：（1）材料選擇原則：①縫寬＜0.2mm：選用低粘度環(huán)氧樹脂漿液，初始粘度≤50mPa·s，可灌入0.05mm發(fā)絲裂縫，抗壓強(qiáng)度≥60MPa，粘結(jié)強(qiáng)度≥3MPa。②縫寬0.2～2mm：采用超細(xì)水泥漿液，D95≤10μm，水灰比0.6:1，7d強(qiáng)度≥25MPa，成本低且與混凝土相容性好。③縫寬＞2mm或滲漏水：選用彈性聚氨酯漿液，遇水膨脹倍率≥300%，固結(jié)體遇水不溶解，適合動(dòng)縫。④對(duì)酸性地下水：采用丙烯酸鹽漿液，pH適用范圍3～12，抗?jié)B系數(shù)≤1×10-7cm/s。（2）注漿工藝：①布孔：騎縫埋設(shè)注漿嘴，間距200～300mm，交錯(cuò)布置；用8mm鉆頭斜向45°鉆入縫深1/2板厚。②封縫：沿縫口開V型槽5mm×5mm，吹凈后壓入環(huán)氧膠泥，寬度20mm，厚度3mm，固化2h。③試氣：0.2MPa壓縮空氣試漏，壓力下降＜0.05MPa/5min為合格。④注漿：自下而上、由一端向另一端逐嘴注漿；壓力0.1～0.3MPa，穩(wěn)壓3min；當(dāng)鄰嘴溢漿時(shí)關(guān)閉閥門，移至下一嘴。⑤閉漿：最后一嘴注漿后，保持壓力0.2MPa10min，確保飽滿；拆除注漿嘴，用環(huán)氧砂漿抹平。⑥質(zhì)量檢測(cè)：7d后鉆芯取50mm芯樣，觀察漿液填充密實(shí)度≥90%；超聲法測(cè)裂縫波速提高率≥20%。55.分析高速公路邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)失效原因并提出修復(fù)方案。答案：（1）失效原因：①錨桿銹蝕：采用普通螺紋鋼未鍍鋅，運(yùn)營(yíng)5年后銹蝕截面積損失＞15%，抗拔力由80kN降至45kN。②格柵老化：PET格柵紫外線穩(wěn)定劑含量不足，使用3年后拉伸強(qiáng)度保持率＜50%，出現(xiàn)脆斷。③排水失效：坡面未設(shè)縱向排水溝，雨水沿網(wǎng)后滲流，導(dǎo)致土體軟化，錨固段粘結(jié)強(qiáng)度降低30%。④施工缺陷：錨桿注漿不飽滿，實(shí)測(cè)注漿度僅70%，形成空腔；錨墊板與坡面不密貼，局部應(yīng)力集中。（2）修復(fù)方案：①錨桿更換：采用Φ25熱鍍鋅鋼絲繩錨桿，鋅層厚度≥45μm，抗拔力設(shè)計(jì)100kN，間距2m×2m；注漿采用0.5:1超細(xì)水泥漿，注漿壓力0.3MPa，注漿度≥90%。②格柵升級(jí)：選用HDPE雙向拉伸格柵，拉伸強(qiáng)度≥50kN/m，炭黑含量2%，抗UV老化500h強(qiáng)度保持率≥90%；搭接寬度300mm，綁扎間距200mm。③排水系統(tǒng)：坡頂設(shè)截水溝0.4m×0.4m，坡面設(shè)縱向排水溝間距15m，溝內(nèi)鋪設(shè)防滲土工布；坡腳設(shè)0.6m×0.8m排水盲溝，接入涵洞。④施工控制：采用潛孔鉆成孔，孔徑90mm，清孔后用高壓風(fēng)沖洗；注漿管插入孔底0.3m，邊注漿邊拔管，確保飽滿；錨墊板采用200mm×200mm×10mm鋼板，與坡面密貼，扭矩≥120N·m。⑤監(jiān)測(cè)維護(hù)：安裝20支錨桿測(cè)力計(jì)，每季度測(cè)讀一次；當(dāng)拉力＞80%設(shè)計(jì)值時(shí)，增補(bǔ)錨桿；建立邊坡數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)BIM+GIS可視化管理。五、案例分析題（每題20分，共40分）56.案例背景：某雙向六車道高速公路運(yùn)營(yíng)12年，瀝青路面出現(xiàn)大面積龜裂、沉陷，車轍深度18～25mm，橋梁段伸縮縫型鋼斷裂3處，橡膠帶缺失120m。經(jīng)檢測(cè)，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI=68，橋梁技術(shù)狀況評(píng)分72分。設(shè)計(jì)單位提出采用4cm就地?zé)嵩偕?6cm高模量瀝青混凝土加鋪，橋梁伸縮縫整體更換。問題：（1）計(jì)算加鋪層厚度是否滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，并說明依據(jù)。（8分）（2）分析就地?zé)嵩偕鷮?duì)橋梁伸縮縫施工的影響及應(yīng)對(duì)措施。（6分）（3）制定交通組織方案，確保施工期間通行能力不低于50%。（6分）答案：（1）依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）附錄B，采用力學(xué)-經(jīng)驗(yàn)法驗(yàn)算：原路面當(dāng)量回彈模量E0=280MPa，交通量累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=1.2×10^7次，目標(biāo)可靠度95%，對(duì)應(yīng)可靠度系數(shù)R=1.35。擬加鋪4cm再生層+6cm高模量層（Em=12000MPa），計(jì)算彎沉系數(shù)F=0.42，理論彎沉lt=0.42×(10/12000)^0.5×(1.2×10^7)^0.2=0.42mm，小于設(shè)計(jì)容許彎沉0.45mm，滿足要求；層底拉應(yīng)變?chǔ)?85×10^-6，小于容許拉應(yīng)變90×10^-6，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足。（2）影響及措施：①熱再生加熱溫度180℃，易導(dǎo)致伸縮縫橡膠帶二次老化；措施：施工前用10mm厚硅酸鋁纖維毯+反光膜覆蓋，降低輻射溫度40℃。②復(fù)拌機(jī)銑刨振動(dòng)可能擾動(dòng)錨固混凝土；措施：在縫兩側(cè)1m范圍采用小型銑刨機(jī)降低振幅30%，并設(shè)置20mm厚鋼板減振墊。③再生層攤鋪后高程抬高40mm，伸縮縫需提升；措施：提前拆除原型鋼，采用可調(diào)高支座，臨時(shí)墊40mm鋼板，待加鋪層完成后整體更換新縫，保證高差±2mm。（3）交通組織：①時(shí)段劃分：每日6:00～18:00施工，夜間18:00～次日6:00恢復(fù)通行；施工段長(zhǎng)度2km，封閉兩車道，保留一車道通行。②分流措施：在互通A設(shè)置強(qiáng)制分流點(diǎn)，引導(dǎo)30%車輛至國(guó)道104，繞行15km；利用可變情報(bào)板實(shí)時(shí)發(fā)布誘導(dǎo)信息。③車道管理：采用移動(dòng)鋼護(hù)欄隔離，限速40km/h；每500m設(shè)一名交通協(xié)管員，配備肩閃燈；施工車輛利用中央分隔帶開口進(jìn)出，減少交織。④應(yīng)急保障：與交警、路政建立微信群，5min內(nèi)響應(yīng)事故；現(xiàn)場(chǎng)備50t拖車1臺(tái)、防撞車2臺(tái)，確保10min內(nèi)清障。⑤驗(yàn)收指標(biāo)：施工期間實(shí)測(cè)單車道通行能力850pcu/h，為原1700pcu/h的50%，滿足要求；延誤指數(shù)PI=0.35，低于0.5控制值。57.案例背景：某山區(qū)高速公路隧道長(zhǎng)3.2km，運(yùn)營(yíng)8年后襯砌出現(xiàn)450條裂縫，其中縫寬≥2mm的120條，滲水35處；襯砌混凝土強(qiáng)度推定值28MPa，碳化深度4～6mm。業(yè)主擬采用“注漿+碳纖維布粘貼”綜合處治，預(yù)算680萬元，工期90天。問題：（1）計(jì)算裂縫密度并判定技術(shù)狀況等級(jí)，給出依據(jù)。（6分）（2）設(shè)計(jì)碳纖維布粘貼層數(shù)及錨固長(zhǎng)度，要求安全系數(shù)≥2.0。（8分）（3）制定注漿材料配比及注漿順序，確保隧道運(yùn)營(yíng)安全。（6分）答案：（1）裂縫密度：隧