專題10服務(wù)業(yè)與交通運(yùn)輸易錯(cuò)提分

目錄

01易錯(cuò)歸納（3大易錯(cuò)點(diǎn)）

02易錯(cuò)剖析（易錯(cuò)典題+錯(cuò)因分析+防錯(cuò)要訣+變式題練）

03易錯(cuò)通關(guān)（易錯(cuò)題精選，查漏補(bǔ)缺，糾錯(cuò)通關(guān)）

交通運(yùn)輸?shù)目疾轭l率低于工業(yè)和農(nóng)業(yè)，選擇題出現(xiàn)頻率較高，多以區(qū)域交通發(fā)展變化的真實(shí)案例為情

境，試題關(guān)注具有重大影響力的交通工程，或體現(xiàn)我國的重大戰(zhàn)略決策，或體現(xiàn)交通運(yùn)輸方式出現(xiàn)的新變

化、新特點(diǎn)，重點(diǎn)考察影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素變化，交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。服務(wù)業(yè)屬于新課

標(biāo)的內(nèi)容，考查的頻率和分值有所提高，多考察服務(wù)業(yè)區(qū)位因素及動(dòng)態(tài)變化，服務(wù)業(yè)布局的特點(diǎn)及影響，

服務(wù)業(yè)升級(jí)等，試題選材有大型購物中心、物流快遞、餐飲、體育、娛樂、醫(yī)療健康等。

易錯(cuò)點(diǎn)01交通運(yùn)輸?shù)牟季郑ń煌ㄟ\(yùn)輸?shù)牟季衷瓌t、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素）

易錯(cuò)點(diǎn)02交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（對(duì)聚落形態(tài)的影響、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響）

易錯(cuò)點(diǎn)03服務(wù)業(yè)（服務(wù)業(yè)的布局、服務(wù)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的相關(guān)分析）

易錯(cuò)點(diǎn)01交通運(yùn)輸?shù)牟季郑ń煌ㄟ\(yùn)輸?shù)牟季衷瓌t、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素）

典題01（交通運(yùn)輸布局）

（2024·江蘇·高考真題）始建于上世紀(jì)20年代的泛美公路干線總長26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞

兩國交界處的達(dá)連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達(dá)連隘口段示意圖”。據(jù)此完成下面小題。

1．泛美公路建設(shè)初期，達(dá)連隘口段公路未修建的主要自然原因是（）

A．地震頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多B．隘口狹窄，可用土地少

C．兩側(cè)臨海，風(fēng)暴影響大D．雨林密布，地勢(shì)起伏大

2．達(dá)連隘口段公路至今尚未連通，除生態(tài)環(huán)境因素外，還受到的主要影響因素是（）

A．建設(shè)資金B(yǎng)．工程技術(shù)C．地緣政治D．人口數(shù)量

1.沒有注意題干中“建設(shè)初期”，沒有掌握該處的地形和氣候特征及影響交通建設(shè)的區(qū)位因素。

2.忽略了“至今尚未連通”是分析現(xiàn)在的影響因素，分析時(shí)不能綜合分析。

1．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素

分析交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素要從自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素三方面入手。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素往往是決

定性因素。

(1)自然條件

區(qū)位因素影響分析

平原對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系

地形

山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道

水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度

注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶，從背

地質(zhì)

斜部位穿過

工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深

氣候

度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)

(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

區(qū)位因素影響分析

合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

①鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從

經(jīng)濟(jì)因素城市邊緣通過；

②省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、

車站、碼頭等

出于鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)革命老區(qū)和民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，合理布局交通

社會(huì)因素

運(yùn)輸線

(3)技術(shù)因素：是交通線建設(shè)中的保障。技術(shù)使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙

和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。

2．影響交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素

區(qū)位因素港口汽車站航空港

入港航道要有足夠的深度和寬受自然因素影響較

受地形、氣候、地質(zhì)、

自然條件度，平坦地形為港口提供建設(shè)用小，但要求地勢(shì)開闊

水文等因素影響較大

地且有利于港口規(guī)劃布置平坦，位置適宜

受腹地條件和城市依托影響較人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，

社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)量、密度、規(guī)模受

大。腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁的地

因素經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約

對(duì)港口建設(shè)越有利區(qū)最有需求

（2024·重慶·高考真題）城市軌道交通出行分擔(dān)率可以用乘坐軌道交通的人次占所有交通方式出行總

人次的比例表示。自然條件會(huì)影響城市地面交通，進(jìn)而影響城市軌道交通出行分擔(dān)率。如圖為2019年莫斯

科（55°45'N，37°42'E）和巴塞羅那（41°23'N，2°11'E）城市軌道交通相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)。據(jù)此完成下面小題。

1．兩個(gè)城市軌道交通站點(diǎn)密度的差異表明巴塞羅那比莫斯科（）

A．交通出行的方式更單一B．軌道里程更長

C．站點(diǎn)平均服務(wù)范圍更小D．人口總量更多

2．根據(jù)城市軌道交通出行分擔(dān)率的特征，推測(cè)冬季影響莫斯科地面交通的主要?dú)夂蛞蛩厥牵ǎ?/p>

A．降水多B．光照弱C．風(fēng)速大D．氣溫低

（2024·湖北·高考真題）如圖為四個(gè)大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長度，代表該方向街道出

現(xiàn)的相對(duì)頻率。據(jù)此完成下面小題。

3．推測(cè)圖中最容易迷路的城市是（）

A．上海B．夏洛特C．溫哥華D．迪拜

4．由圖可知，以下描述合理的是（）

A．上海街道密度和平均寬度最大B．夏洛特街道面積最大

C．溫哥華街道網(wǎng)絡(luò)大致呈“棋盤狀”D．迪拜街道總長度最長

5．影響上海街道主要方向形成的關(guān)鍵自然因素是（）

A．地形B．氣候C．河流D．植被

易錯(cuò)點(diǎn)02交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（對(duì)聚落形態(tài)的影響、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的

影響）

典題01（交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響）

1．（2024·北京·高考真題）北京市某中學(xué)學(xué)生前往市內(nèi)的全國鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)，開展地理實(shí)踐活動(dòng)。

如圖為某小組的調(diào)查記錄。讀圖，回答問題。

結(jié)合實(shí)例，論述北京市的全國鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)布局變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。

1.“對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響”表現(xiàn)在多個(gè)方面，答題時(shí)分析角度不全面。

2.表述上沒有使用地理術(shù)語。

3.表述出現(xiàn)前后矛盾，缺乏條例。

1．交通運(yùn)輸對(duì)城市發(fā)展的影響

(1)交通運(yùn)輸方式的變化影響城市形態(tài)的變化

(2)交通線的變化影響城市的形態(tài)和發(fā)展速度

2．交通運(yùn)輸發(fā)展的意義

①交通可以使生產(chǎn)要素(資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等)實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；交通運(yùn)

輸越便利，要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越少、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值越大。②便利的交

經(jīng)濟(jì)意義通可以縮短區(qū)域之間的時(shí)空距離，加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，提升發(fā)展水平。③交通運(yùn)輸本

身就是重要的產(chǎn)業(yè)，建設(shè)交通線路、站點(diǎn)會(huì)直接帶動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等相關(guān)

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)

社會(huì)、政①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族

治意義團(tuán)結(jié)；④增加就業(yè)崗位，提高經(jīng)濟(jì)收入，有利于加快邊遠(yuǎn)偏僻地區(qū)致富的速度

①有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；②有利于鞏固國防、保衛(wèi)邊疆；③促進(jìn)區(qū)際

戰(zhàn)略意義

聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展

（2024·浙江·高考真題）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。完成下面小題。

1．甲、乙、丙分別是（）

A．市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路B．市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路

C．市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路D．市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵

2．軌道交通發(fā)展帶來的影響是（）

A．都市圈內(nèi)部通勤距離縮短B．近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚

C．中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降D．遠(yuǎn)郊空間呈連綿發(fā)展

3．（2024·河北·高考真題）閱讀材料，完成下列要求。

德國萊茵——魯爾城市群（圖）是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的典型代表，20世紀(jì)70年代以來，在市場(chǎng)與政府共

同推動(dòng)下，該區(qū)域?qū)γ禾?、鋼鐵、化工等重工業(yè)進(jìn)行改造，積極培育新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型（表）。憑

借發(fā)達(dá)的軌道交通，各城市協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了區(qū)域一體化格局。

主中心城市2019年主要產(chǎn)業(yè)部門

a．杜伊斯堡鋼鐵、物流、精密儀器制造

b．埃森管理咨詢、法律、會(huì)計(jì)

c．多特蒙德保險(xiǎn)、物流、電子商務(wù)

d．杜塞爾多夫廣告、服裝、會(huì)展、物流

e．科隆化學(xué)、汽車、傳媒

(1)據(jù)圖凝煉體現(xiàn)該城市群空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的關(guān)鍵詞。

(2)概述該城市群主中心城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的特征。

(3)說明軌道交通對(duì)該城市群一體化發(fā)展的作用。

易錯(cuò)點(diǎn)03服務(wù)業(yè)（服務(wù)業(yè)的布局、服務(wù)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的相關(guān)分析）

典題01（服務(wù)業(yè)）

（2024·福建·高考真題）某城區(qū)有甲乙兩種類型的市場(chǎng)，到甲乙兩類市場(chǎng)的家庭數(shù)量相當(dāng)，近五年來，

比例較穩(wěn)定。該地人口大幅增長且多在城市外圍。甲乙市場(chǎng)服務(wù)家庭數(shù)量相對(duì)固定，均為周邊住戶，且郊

區(qū)有很多新增住戶。圖示意距市中心遠(yuǎn)近與家庭到市場(chǎng)距離的關(guān)系。據(jù)此完成下面小題。

1．甲類市場(chǎng)數(shù)量變化的動(dòng)力是（）

A．市場(chǎng)需求增大B．消費(fèi)偏好轉(zhuǎn)變C．運(yùn)輸成本降低D．集聚效應(yīng)減弱

2．五年來，乙市場(chǎng)的變化趨勢(shì)是（）

A．總量減少，平均服務(wù)范圍小于甲市場(chǎng)B．總量減少，平均服務(wù)范圍大于甲市場(chǎng)

C．總量增多，平均服務(wù)范圍小于甲市場(chǎng)D．總量增多，平均服務(wù)范圍大于甲市場(chǎng)

3．未來新增乙類市場(chǎng)概率最小的是（）

A．高端康養(yǎng)城B．大學(xué)城C．中央商務(wù)區(qū)D．工業(yè)園區(qū)

1.沒有真正理解縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)的含義，沒有看出市場(chǎng)的數(shù)量變化特點(diǎn)，導(dǎo)致不能正確分析原因。

2.對(duì)影響服務(wù)業(yè)的區(qū)位因素理解不到位，不能正確分析具體影響。

1．各類服務(wù)業(yè)的一般區(qū)位特征

(1)為個(gè)人和家庭提供日常服務(wù)的服務(wù)業(yè)，區(qū)位選擇主要考慮是否靠近消費(fèi)者。一般檔次的服務(wù)主要趨向居

住區(qū)分布，高檔服務(wù)趨向購物中心分布。

(2)以企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，提供運(yùn)營活動(dòng)產(chǎn)生的服務(wù)性需求的服務(wù)活動(dòng)，其區(qū)位特征是接近服務(wù)對(duì)象，高度集

中于大城市。

(3)具有辦公機(jī)構(gòu)性質(zhì)職能的服務(wù)業(yè)，具有趨向城市中心區(qū)布局的特征。

2．影響服務(wù)業(yè)的區(qū)位因素

（2024·浙江·高考真題）服務(wù)業(yè)碳強(qiáng)度即服務(wù)業(yè)單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的二氧化碳排放量，它是衡量區(qū)域

服務(wù)業(yè)減排績(jī)效的重要指標(biāo)。下圖為四省市服務(wù)業(yè)碳強(qiáng)度變化圖。完成下面小題。

1．關(guān)于四省市服務(wù)業(yè)碳強(qiáng)度變化的描述，正確的是（）

A．2005-2019年河南持續(xù)上升B．2005-2019年浙江持續(xù)下降

C．2005-2012年貴州增幅最大D．2012-2019年上海降幅最大

2．上海降低服務(wù)業(yè)碳強(qiáng)度，可（）

①利用清潔能源，改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)②加強(qiáng)城市綠化，擴(kuò)大綠地面積

③加快金融業(yè)發(fā)展，優(yōu)化服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)④外遷服務(wù)業(yè)，使其向郊區(qū)擴(kuò)散

A．①②B．③④C．①③D．②④

（2023·全國·高考真題）20世紀(jì)80年代初，河北省館陶縣農(nóng)民開始規(guī)?；B(yǎng)殖蛋雞。1998年，館陶

縣在臨近國道交會(huì)處建立禽蛋交易市場(chǎng)。目前，該市場(chǎng)已成為全國最大的禽蛋交易市場(chǎng)。2023年，該市場(chǎng)

遷址重建項(xiàng)目啟動(dòng)，將引入專業(yè)化運(yùn)營管理模式，植入智能物流、集中倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融等新元素。據(jù)此

完成下面小題。

3．1998年禽蛋交易市場(chǎng)選址于臨近國道交會(huì)處，考慮的主要因素是（）

A．土地價(jià)格B．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

C．交通條件D．人口規(guī)模

4．禽蛋交易市場(chǎng)的繁榮與壯大，直接帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)有（）

①房地產(chǎn)業(yè)②養(yǎng)殖與飼料業(yè)③倉儲(chǔ)與物流業(yè)④文化與旅游業(yè)

A．①②B．②③C．③④D．①④

5．新禽蛋交易市場(chǎng)植入新元素的主要目的是（）

①提升物流效率②提高交易價(jià)格③增加就業(yè)機(jī)會(huì)④擴(kuò)大交易范圍

A．①②B．②③C．③④D．①④

6．（2024·新疆河南·高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。

東京都市圈包括東京中心城區(qū)及外圍地區(qū)。20世紀(jì)70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能

和人口從東京中心城區(qū)向外圍地區(qū)分散。2000年，頒布相關(guān)法規(guī)，進(jìn)一步促使大型商業(yè)設(shè)施（大型購物中

心和網(wǎng)購物流中心等）在東京都市圈外圍地區(qū)開設(shè)，然而由于經(jīng)濟(jì)長期低迷，東京中心城區(qū)的活力下降。

為了扭轉(zhuǎn)這種趨勢(shì)，東京通過改善基礎(chǔ)設(shè)施、減少土地利用限制等措施，促進(jìn)大型購物中心在中心城區(qū)再

集聚，如圖示意2019年東京都市圈大型商業(yè)設(shè)施的分布。

(1)指出2000年前后東京都市圈大型購物中心分布的變化特點(diǎn)。

(2)說明交通布局對(duì)東京都市圈大型購物中心分布的有利影響。

(3)指出東京都市圈網(wǎng)購物流中心的分布特點(diǎn)，并說明原因。

(4)說明大型購物中心向東京中心城區(qū)再集聚的有利條件。

（2024·福建漳州·模擬預(yù)測(cè)）物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)或各種物流支援活動(dòng)為經(jīng)營內(nèi)容的營利性事業(yè)，

是一種新型服務(wù)業(yè)。青島市地處山東東部沿海地區(qū)，是青島都市圈核心城市，近年來物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

完成下面小題。

1．青島市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素有（）

①地理位置②經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平③汽車保有量④貨運(yùn)安全水平

A．①③B．②④C．③④D．①②

2．青島市黃島區(qū)、城陽區(qū)和即墨區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)（）

A．輻射范圍廣B．發(fā)展、提升空間最大

C．為當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)D．發(fā)展時(shí)間長

（2024·河南·模擬預(yù)測(cè)）石嘴山市位于寧夏回族自治區(qū)北部?！妒焐绞鞋F(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展“十四五”

規(guī)劃》明確，該市培育壯大健康養(yǎng)老、家庭服務(wù)、商貿(mào)流通、商務(wù)服務(wù)、信息服務(wù)、現(xiàn)代金融、科技服務(wù)

和節(jié)能環(huán)保服務(wù)八大新興服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)業(yè)區(qū)域分工，引導(dǎo)知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)向中心城區(qū)集聚，

構(gòu)建“一核引領(lǐng)、兩翼聯(lián)動(dòng)、三帶協(xié)同”的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展格局。下圖為石嘴山市“一核、兩翼、三帶”

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)空間格局。據(jù)此完成下面小題。

3．大武口區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展核心引領(lǐng)區(qū)，主要集聚的是（）

①中高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)②方便居民生活的快遞物流業(yè)③高品質(zhì)生活性服務(wù)業(yè)④國家級(jí)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

A．①②B．①③C．②④D．③④

4．惠農(nóng)區(qū)和平羅縣現(xiàn)代服務(wù)經(jīng)濟(jì)增長極的布局原則是（）

A．建設(shè)現(xiàn)代物流基地和新能源開發(fā)中心B．建立完整的生產(chǎn)、生活性服務(wù)業(yè)體系

C．立足資源稟賦，錯(cuò)位發(fā)展特色服務(wù)業(yè)D．秉持產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，全力發(fā)展跨境電商業(yè)

（2024·甘肅慶陽·一模）錢凱港位于秘魯首都利馬以北，是天然深水港，可?？砍笮图b箱船舶，

工程預(yù)計(jì)于2024年年底竣工，建成后將成為拉美地區(qū)太平洋樞紐門戶。為改善港區(qū)交通，當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)錢

凱港隧道，由中國企業(yè)承建。圖1示意錢凱港的位置，圖2示意錢凱港隧道選址。完成下面小題。

5．錢凱港隧道東出入口選址泛美公路以東，主要考慮的是（）

①降低隧道坡度②延長隧道長度③擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地④提升運(yùn)輸能力

A．①②B．①④C．②③D．③④

6．推測(cè)中國積極參與錢凱港建設(shè)，長遠(yuǎn)目的是基于（）

A．生態(tài)安全B．國土安全C．糧食安全D．資源安全

（2024·湖南郴州·一模）高速鐵路（高鐵）與民用航空（民航）對(duì)客源的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為二者在城市間的

頻次差異上。高鐵列車與民航航班的頻次可大致表現(xiàn)出二者的實(shí)際運(yùn)力。下圖示意競(jìng)爭(zhēng)中的高鐵列車與民

航航班頻次的距離分布規(guī)律。據(jù)此完成下面小題。

7．下列出行距離中，高速鐵路頻次最高的是（）

A．1600千米B．1200千米C．800千米D．400千米

8．下列起始城市組合中，高鐵列車與民航航班競(jìng)爭(zhēng)最劇烈的是（）

A．北京——上海B．北京——烏魯木齊C．北京——廣州D．北京——天津

（2024·浙江湖州·一模）2024年8月，柬埔寨德崇扶南運(yùn)河開工建設(shè)。下圖為柬埔寨及周邊地區(qū)和

德崇扶南運(yùn)河位置圖。完成下面小題。

9．與其他陸運(yùn)方式相比，運(yùn)河貨運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)是（）

A．速度快B．運(yùn)量大C．費(fèi)用高D．更靈活

10．德崇扶南運(yùn)河開通后對(duì)柬埔寨的有利影響是（）

①提高金邊城市等級(jí)②提高物流運(yùn)輸效率

③增強(qiáng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力④增大西哈努克港吞吐能力

A．①②B．②③C．③④D．①④

（2024·浙江寧波·一模）渤海海峽跨海通道方案是以蓬萊為起點(diǎn)，經(jīng)長島與老鐵山水道，最終在旅順

口登陸。規(guī)劃構(gòu)想以“全隧道”或“橋隧結(jié)合”（南橋北隧）的方式建立一條交通通道。該通道的建設(shè)將

使遼東半島同關(guān)內(nèi)外的聯(lián)系形成“陸海雙線”的格局，下圖為渤海海峽跨海通道示意圖。完成下面小題。

11．相比“橋隧結(jié)合”方案，屬于“全隧道”方案優(yōu)勢(shì)的是（）

①縮短工程建設(shè)周期②抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)

③對(duì)海洋運(yùn)輸影響?、茌^少干擾魚類遷徙

A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④

12．影響環(huán)渤海地區(qū)“陸海雙線”交通布局的主導(dǎo)因素是（）

A．技術(shù)創(chuàng)新B．城鎮(zhèn)分布C．環(huán)保政策D．運(yùn)輸需求

（2024·廣東湛江·一模）川藏鐵路連通成都與拉薩，是我國西南地區(qū)的干線鐵路，研究結(jié)果表明，川

藏鐵路建設(shè)極大改善了沿線城市的可達(dá)性（可達(dá)性：指某城市到達(dá)全國其他城市的平均時(shí)間），且沿線不同

城市的可達(dá)性提高幅度差異較大。圖左示意川藏鐵路，圖右是川藏鐵路沿線城市可達(dá)性提高幅度對(duì)比圖。

完成下面小題。

13．川藏鐵路全線通車后，沿線城市可達(dá)性提高幅度最大的是（）

A．拉薩B．林芝C．昌都D．雅安

14．影響川藏鐵路沿線城市可達(dá)性提高幅度差異的主要因素有（）

①地理位置②地形③原有鐵路網(wǎng)④經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

A．①③B．②④C．②③D．①④

（2024·貴州·模擬預(yù)測(cè)）城市軌道交通站點(diǎn)周邊功能是城市土地利用狀況和空間活力的綜合反映。

2011年以來，西安軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，截至2020年，西安共擁有6條軌道交通線路108個(gè)站點(diǎn)，

客流總量居全國第8位。下圖示意2011—2020年西安市站點(diǎn)功能類型演變。據(jù)此完成下面小題。

15．西安市軌道交通站點(diǎn)周邊商服型、混合型用地占比變化的主導(dǎo)因素是（）

①人口規(guī)模②噪聲干擾③用地空間④土地成本

A．①②B．①④C．②③D．②④

16．隨著西安市軌道交通線網(wǎng)的加密，會(huì)出現(xiàn)（）

①主城區(qū)新增站點(diǎn)對(duì)周邊功能影響力較?、谥鞒菂^(qū)既有站點(diǎn)對(duì)周邊功能影響力劇升

③郊區(qū)新增站點(diǎn)對(duì)周邊功能影響力上升④郊區(qū)既有站點(diǎn)對(duì)周邊功能影響力下降

A．①③B．①④C．②③D．③④

17．（2024·浙江·模擬預(yù)測(cè)）閱讀材料，完成下列問題。

材料一：泛亞鐵路是連接我國和東南亞國家的高鐵線路，是“一帶一路”的重要組成部分，運(yùn)行時(shí)速

170—200千米/小時(shí)，兼顧客貨兩用，由東線、西線、中線三條線路組成。

材料二：近年來，瀾滄江—湄公河內(nèi)河航線開發(fā)日益