研制一種智能無人材料過磅系統(tǒng)裝置 1 1 3 3 6 7 15 15 18 19 21一、工程概況建發(fā)匯成新時代大廈項目為福州市超高層商務(wù)辦公文化綜合建筑，建筑面積為115022.26㎡，地上33層、地下3層，建筑高度約為180m。本工程施工場地極其狹小，占地面積僅為13874㎡，項目三面交通受限，僅西側(cè)望龍二路暢通，地下室外墻線與建筑紅線相隔僅5.0m，考慮支護后與紅線的距離僅約1.0m，可利用空地較少，材料堆放場、設(shè)備堆放場及臨時設(shè)施平面規(guī)劃合理性要求較高。由于本工程為超高層寫字樓項目，結(jié)構(gòu)形式為混凝土框架-核心筒，整體工程材料用量巨大。根據(jù)工程量預(yù)算，混凝土需求量約9.5萬m3,鋼筋需求量約1.5萬t，加氣磚需求量約9000m3,砂、石子總計需求量約5000m3,僅地下室筏板基礎(chǔ)混凝土澆筑總方量達4.5萬m3,且一次性澆筑方量大，高峰時段，材料進場車輛將高達250輛。由于項目施工場地狹小有限，場地可利用空地較少，場內(nèi)無法形成環(huán)形施工道路，傳統(tǒng)場內(nèi)過磅設(shè)備效率低下，過磅效率無法滿足項目高峰期使用需求，材料進場車輛將出現(xiàn)場內(nèi)擁堵情況。如何提高進場材料車輛過磅效率，同時確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，是本項目施工的難點。二、小組簡介1．小組概況工程名稱建發(fā)匯成新時代大廈申報單位中建四局建設(shè)發(fā)展有限公司QC小組名稱線性方程QC小組小組成立日期課題名稱研制一種智能無人材料過磅系統(tǒng)裝置小組注冊號2023SJQCXZ-01/FZGSFZ課題注冊號2023SJQC-02/FZGSFZ小組活動時間課題類型創(chuàng)新型本課題活動情況本課題共活動10次，出勤率96%制表人：劉建庫12序號姓名性別年齡職務(wù)學(xué)歷技術(shù)職稱QC活動分工1華春雷男項目經(jīng)理本科高級工程師組織策劃2劉建庫男技術(shù)負(fù)責(zé)人本科中級工程師成果編寫指導(dǎo)方案編制3池俊賢男技術(shù)員本科助理工程師技術(shù)復(fù)核資料收集4鐘政朝男分公司質(zhì)量負(fù)責(zé)人本科中級工程師成果申報指導(dǎo)5鄭甦男商務(wù)經(jīng)理本科中級工程師經(jīng)濟指標(biāo)核算6劉積泉男技術(shù)員本科助理工程師現(xiàn)場實施7郭維勤男質(zhì)量主管本科中級工程師現(xiàn)場實施效果檢查8陳維忍男生產(chǎn)經(jīng)理大專助理工程師現(xiàn)場實施9藍發(fā)達男材料主管大專助理工程師現(xiàn)場監(jiān)督技術(shù)指導(dǎo)孫秀芳女資料主管本科中級工程師資料收集活動方式：1、每周三定期活動一次以及不定期活動；2、堅持出勤、實施解決問題。制表人：劉建庫制表時間：2022年6月2．近三年小組成員培訓(xùn)情況“線性方程”QC小組自成立以來，小組成員積極參加福建省質(zhì)安協(xié)、中建協(xié)、中施企協(xié)等質(zhì)量小組活動推進者培訓(xùn)學(xué)習(xí)并順利結(jié)業(yè)，小組成員具有豐富的QC理論知識用于指導(dǎo)小組活動的順利進行。目前小組成員有3人持有中施企協(xié)初級推進者證書、2人持有福建省質(zhì)安協(xié)質(zhì)量小組活動推進中級證書、1人持有中建協(xié)質(zhì)量管理小組活動推進中級證書、1人持有中建協(xié)質(zhì)量管理小組活動推進高級證書，同時小組多次獲得中國建筑業(yè)協(xié)會全國優(yōu)秀QC活動成果一等獎，詳見圖2-1~2-6。3三、專業(yè)名詞解釋1.C/S構(gòu)架過磅系統(tǒng)C/S結(jié)構(gòu)，即Client/Server(客戶機/服務(wù)器)結(jié)構(gòu)，是大家熟知的軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，通過將任務(wù)合理分配到Client端和Server端，來實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳遞。2.B/S（Browser/Server）架構(gòu)瀏覽器和服務(wù)器架構(gòu)。在這種架構(gòu)下，用戶工作界面是通過瀏覽器來實現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端（Browser）實現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)端（Server）實現(xiàn)這樣就大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量。四、選擇課題1.明確需求本項目場地狹小，工期緊張，且材料需求量大，若進出項目的車輛過磅用時較長導(dǎo)致進廠車輛堆積等待數(shù)量較大，在使用過程中容易出現(xiàn)各種問題，且傳統(tǒng)過磅單元易存在偷磅等作弊現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了工程的施工效率以及資金的安全性，為此項目部高度重視，多次組織各單位召開專題會議，會議中各方提出了如表4-1所示要求。序號需求方需求內(nèi)容1內(nèi)部需求（公司要求）1、高效快速完成車輛過磅過程，車輛過磅時間≤2min，避免因為過磅時間較長導(dǎo)致進廠車輛堆積；2、杜絕偷磅現(xiàn)象引起的資金流失。2外部需求（業(yè)主要求）1、在確保施工區(qū)域安全穩(wěn)定的前提下，需在1071日歷天完成所有施工任務(wù)；3相關(guān)方需求（監(jiān)督局要求）1、地磅安裝完成后，100%一次驗收合格并出具檢測報告；制表人：池俊賢制表時間：2022.現(xiàn)有做法常見的地磅系統(tǒng)有人工值守地磅以及傳統(tǒng)無人值守地磅2種，人工值守地磅，即指由人工操作進行的過磅作業(yè)。在這種系統(tǒng)中，稱重操作員會直接在過磅現(xiàn)場對進出車輛進行稱重，記錄數(shù)據(jù)，并根據(jù)需要打印過磅單據(jù)；無人值守地磅系統(tǒng)是一種采用現(xiàn)代自動化技術(shù)，實現(xiàn)車輛稱重、數(shù)據(jù)處理和報表生成等功能的智能系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，過磅過程不需要人工直接操作，大大提高了工作效率，減少了人力成本，并且可以在無人監(jiān)控的情況下保持高精度。4因此，小組成員將現(xiàn)有做法與實際需求進行了對比分析，如表4-2所示。序號現(xiàn)有做法分析結(jié)論1人工值守地磅滿足狹小場地、高效快速完成車輛過磅過程，避免因為過磅時間較長導(dǎo)致進廠車輛堆積，杜絕作弊現(xiàn)象發(fā)生。傳統(tǒng)人工過磅平均計量時間在3~4min之間，而在工程底板澆筑時，由于需要連續(xù)不斷澆筑，澆筑放量高達2500m3;項目作業(yè)高峰期每日進出車輛將達到250車次，按每日10h工作制，要完成進出任務(wù)每車需要用時（10×60）/250=2.4min＜3min。不滿足目前2傳統(tǒng)無人值守地磅滿足狹小場地、高效快速完成車輛過磅過程，避免因為過磅時間較長導(dǎo)致進廠車輛堆積，杜絕作弊現(xiàn)象發(fā)生。可將過磅時間縮短至0.5~2min/車，提高工作效率。但傳統(tǒng)傳感器穩(wěn)定性不高，并且依賴簡單的電子秤和基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)存儲功能，這使得它們?nèi)菀资艿郊夹g(shù)熟練人員的操控，容易進行遙控作弊，從而導(dǎo)致資金的流失。不滿足目前制表人：池俊賢制表時間：20綜上所述，需尋求一種新的過磅系統(tǒng)，能夠結(jié)合多種傳統(tǒng)方法的優(yōu)勢，在本項目施工過程中滿足各方的需求。3.廣泛借鑒小組成員通過萬方、知網(wǎng)、百度等各大學(xué)術(shù)網(wǎng)站，搜索“過磅效率”、“過磅系統(tǒng)”、“過磅防作弊”等直接關(guān)鍵詞，以及集思廣益海量搜索同行業(yè)類似項目的施工技術(shù)，共查得如3個文獻文本，為小組的創(chuàng)新活動，提供了借鑒思路，如表4-3所示。創(chuàng)新需求；能夠滿足狹窄場地實現(xiàn)高效率通過車輛的過磅方法或裝置查詢路徑：萬方數(shù)據(jù)庫、中國知網(wǎng)、百度、國家科技圖書文獻中心、SooPAT專利搜索查詢內(nèi)容：檢索詞為“過磅效率”“過磅系統(tǒng)”“過磅防作弊”序號檢索內(nèi)容檢索結(jié)果借鑒思路過磅效率《淺論煤炭企業(yè)汽車衡升級無人值守系統(tǒng)的應(yīng)用》通過借鑒“無人值守系統(tǒng)”，由采用集控室操作結(jié)合視頻監(jiān)控和定時巡檢方式實現(xiàn)無人值守作業(yè)，提高了勞動生產(chǎn)率，減少了用工人數(shù)，降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟效益。過磅系統(tǒng)《礦產(chǎn)資源稱量過磅系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)》戶機/服務(wù)器)結(jié)構(gòu)，是大家熟知的軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，通過將任務(wù)合理分配到Client端和Server端，降低了系統(tǒng)的通訊開銷，可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢。過磅防作弊《水泥企業(yè)電子汽車衡防作弊系統(tǒng)解決方案》通過借鑒“紅外車輛分離器”，其原理是通過線性排列的紅外光發(fā)射和接收來實現(xiàn)對車輛的同步掃描，發(fā)射器內(nèi)置線性排列的高能量發(fā)光元件，接收器內(nèi)置與發(fā)射器數(shù)量相同的接收元件，發(fā)射器和接收器的對應(yīng)光電元件依次按順序同步觸發(fā)，形成由多組平行的紅外線光形組成的光幕，且技術(shù)成熟，安裝簡便，高速響應(yīng)，抗干擾性強，可輸出豐富的車輛數(shù)據(jù)信息，能可靠檢測各種特殊車輛。制表人：池俊賢制表時間：2022年5（1）借鑒一：“無人值守自動過磅”→“提升過磅效率”文獻名稱《淺論煤炭企業(yè)汽車衡升級無人值守系統(tǒng)的應(yīng)用》期刊號衡器,2024,53(03):12-16文獻主要無人值守稱重系統(tǒng)，通過自動化稱重，可以有效避免人為因素對稱重計量工作的影響，不僅有助于提高煤炭拉運效率，確保數(shù)據(jù)的可靠性，還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠程監(jiān)控和管理，提高汽車衡稱重的透明度和公正性，為企業(yè)管理和決策提供有力支持。汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)因其具有的高精度、穩(wěn)定性、可靠性、防作弊、防雷擊、防干擾，以及適用于各種惡劣環(huán)境等諸多優(yōu)點，備受煤炭企業(yè)青睞。無人值守系統(tǒng)設(shè)備安裝示意圖借鑒思路及原理借鑒“無人值守系統(tǒng)”，通過對地磅的智能化改造，可利用系統(tǒng)對地磅稱重過程實現(xiàn)無人化操作，以此來縮短時間。制表人：池俊賢制表時間：2022年6月22日（2）借鑒二：“軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)”→優(yōu)化過磅系統(tǒng)文獻名稱《礦產(chǎn)資源稱量過磅系統(tǒng)的設(shè)計與實期刊號論文文獻主要早期的軟件系統(tǒng)多以此作為首選設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)中心與稱重、化驗等重要部門之間存在著數(shù)據(jù)處理分散、數(shù)據(jù)量大、網(wǎng)絡(luò)流量大，報表生成多的特點。根據(jù)這一特點，采用Client/Server體系結(jié)構(gòu)能更好地保證數(shù)據(jù)的處理、存儲及生成報表的快速準(zhǔn)確。它不僅具有平臺獨立性，且具有很好的技術(shù)獨立性，這在增強其可擴展性及可配置性的同時，也為用戶在客戶端和服務(wù)器端的平衡負(fù)載、減少網(wǎng)絡(luò)傳輸提供基礎(chǔ)，明顯提高整個系統(tǒng)的性能。借鑒思路及原理通過借鑒“軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)”，通過C/S構(gòu)架體系保證數(shù)據(jù)的處理、存儲及生成報表的快速準(zhǔn)確。制表人：池俊賢制表時間：2022年6月22日6借鑒三：“紅外線車輛定位系統(tǒng)”→“增加防作弊設(shè)備”文獻名稱《水泥企業(yè)電子汽車衡防作弊系統(tǒng)解決方案》期刊號水泥,2011,(11):52-54.文獻主要在秤體兩端分別安裝一對對射式主動紅外柵欄，利用接收到的信號變化情況進行車輛位置的判斷，即當(dāng)車輛完全停在秤臺上時，前后兩對紅外線對射系統(tǒng)為接通狀態(tài)，此時可以進行正常的稱重工作。當(dāng)車輛前輪或后輪沒有完全停在秤臺上，而是在秤臺的邊沿與地面之間時，紅外線被阻斷，此時紅外線裝置向稱重微機上發(fā)送高電平，防作弊對接程序讀取相應(yīng)通道，將有障礙邏輯值寫入規(guī)定的INT格式文件中（防作弊對接程序持續(xù)循環(huán)讀取和寫入）。紅外線定位防作弊模塊硬件接線示意圖借鑒思路及原理通過借鑒“安裝一對對射式主動紅外柵欄”，當(dāng)車輛完全停在秤臺上時，前后兩對紅外線對射系統(tǒng)為接通狀態(tài)，此時可以進行正常的稱重工作。當(dāng)車輛前輪或后輪沒有完全停在秤臺上，而是在秤臺的邊沿與地面之間時，紅外線被阻斷，此時紅外線裝置向稱重微機上發(fā)送高電平，防作弊對接程序讀取相應(yīng)通道，安裝簡便，高速響應(yīng)，抗干擾性強，從而實現(xiàn)防作弊功能。制表人：池俊賢制表時間：2022年6月22日4.確定課題受上述廣泛借鑒情況啟發(fā)小組成員積極開拓思路，決定研制一種智能過磅系統(tǒng)，來縮短材料進廠各個流程時間和進廠用時。因此，小組成員選定課題名稱為：“研制一種智能無人材料過磅系統(tǒng)”。五、設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性論證1.設(shè)定目標(biāo)活動小組召開課題目標(biāo)討論會，根據(jù)研究目的及想要達到的效果，設(shè)定以下目標(biāo)，如表4-1所示。時間目標(biāo)單車過磅時長≤2min2.目標(biāo)可行性論證（1）論證一：借鑒對象分析小組成員通過在中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫檢索到的《淺論煤炭企業(yè)汽車衡升級無人值守系統(tǒng)的應(yīng)用》一文提到的相關(guān)做法原理可知，利用汽車衡無人值守系統(tǒng)有以下優(yōu)點1）降低勞動成本：由于無人值守系統(tǒng)無需人工干預(yù)或只需少量人員參與，可以大幅降低勞動力成本，實現(xiàn)了減員增效；（2）實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，無人值守系統(tǒng)配備傳感器和攝像頭等設(shè)備，可以實時監(jiān)控和記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，有助于及時發(fā)現(xiàn)問題、分析數(shù)據(jù)，并做出相應(yīng)的決策和調(diào)整；（3）無人值守系統(tǒng)減少了人為因素的干擾，可以降低人為錯誤的發(fā)生率，有助于提高工作質(zhì)量和準(zhǔn)確度；（4）無人值守系統(tǒng)可以有效防止車輛不完全上磅就開始過磅的行為，為企業(yè)減少了不必要的損失；綜上所述，該目標(biāo)實施性、安全可靠，目標(biāo)可行。（2）論證二：數(shù)據(jù)分析小組成員可通過通過理論對比和功能對比等方式對智能無人材料過磅進行目標(biāo)可行性分析，即可滿足要求，實現(xiàn)過磅效率提升及防作弊目的，目標(biāo)可行。7車輛完成過磅所需時間根據(jù)進廠流程可知，整個車輛進廠流程為信息登記、車輛過磅、貨物信息錄入過程，根據(jù)借鑒三個過程用時為：信息登記：0min車輛過磅：1min信息識別錄入：0.5min通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，借鑒的無人值守過磅系統(tǒng)可實現(xiàn)無人化過磅，我們可以實現(xiàn)對工地及貨物信息的采集和整理，從而實現(xiàn)整個過磅過程的智能無人化操作；根據(jù)三個過程的時間用時分析可知，整個進廠流程用時為：1+0.5=1.51+0.5=1.5min<2.4min，我們的目標(biāo)可以實現(xiàn)。系統(tǒng)工作流程圖制表人：池俊賢制表時間：2022年6月25日綜上所述，本小組認(rèn)為此次QC小組活動能達到預(yù)期效果，完成目標(biāo)。六、提出方案并確定最佳方案1.提出方案針對“研制一種智能無人材料過磅系統(tǒng)裝置”的問題和以上各項設(shè)定的目標(biāo)，活動小組在項目部開展了專題研討會，大膽假設(shè)，集思廣益，同時廣泛借鑒，運用“頭腦風(fēng)暴法”，提出了2個總體方案。方案基于ERP集成的無人過磅系統(tǒng)智慧互聯(lián)無人值守過磅系統(tǒng)借鑒思路ERP集成系統(tǒng)圖智慧互聯(lián)無人值守系統(tǒng)圖8（1）方案創(chuàng)新性分析小組成員對提出的2個總體方案在網(wǎng)上進行了查新，并未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)文獻和專利，證明提出的2個總體方案具有較好的創(chuàng)新性。序號檢索網(wǎng)站搜索關(guān)鍵詞檢索結(jié)果是否相關(guān)1“基于ERP集成的無人無人值守過磅系統(tǒng)”無2“基于ERP集成的無人無人值守過磅系統(tǒng)”無3“基于ERP集成的無人無人值守過磅系統(tǒng)”無4“基于ERP集成的無人無人值守過磅系統(tǒng)”無制表人：池俊賢制表時間：2022年6月26日（2）方案獨立性分析QC小組成員對2個總體方案進行方案獨立性分析，發(fā)現(xiàn)兩個總體方案的過磅系統(tǒng)不同，一是基于ERP集成的過磅系統(tǒng)，另一個是智慧互聯(lián)過磅系統(tǒng)，因此2個方案具有各自的獨立性。方案原理基于ERP集成的無人過磅系統(tǒng)ERP（企業(yè)資源計劃）系統(tǒng)與無人過磅系統(tǒng)的集成是一種高效的解決方案，它能夠?qū)⑵髽I(yè)的資源管理與自動化的物流過程緊密結(jié)合起來，提高企業(yè)的運營效率和準(zhǔn)確性。智慧互聯(lián)無人值守過磅系統(tǒng)智慧互聯(lián)過磅系統(tǒng)是一種集成了多種先進技術(shù)的物流管理系統(tǒng)，它通過人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)實現(xiàn)稱重業(yè)務(wù)的自動化、智能化和規(guī)范化。制表人：池俊賢制表時間：2022年6月92.總體方案選定方案1、滿足狹小場地、高效快速完成車輛過磅過程，避免因為過磅時間較長導(dǎo)致進廠車輛堆積；2、單車過磅時長≤2min，系統(tǒng)防作弊率達100%；方式現(xiàn)場調(diào)查+模擬計算方案基于ERP集成的無人過磅系統(tǒng)智慧互聯(lián)無人值守過磅系統(tǒng)經(jīng)濟性集成ERP過磅系統(tǒng)需要昂貴的硬件和軟件投入，需要10000元/年，每年系統(tǒng)維護費用需3000/年，總計成本13000元/年。智慧互聯(lián)無人值守過磅系統(tǒng)的硬件軟件費用投入需要5000/年，每年系統(tǒng)維護費用需1000/年，總計成本6000/年。操作性系統(tǒng)的實施和維護可能需要較高的技術(shù)水平和專業(yè)知識?？膳c現(xiàn)有公司物資管理操作系統(tǒng)進行對接，便于操作。耗時性系統(tǒng)專業(yè)性較強，需要對操作人員進行培訓(xùn)以熟悉新系統(tǒng)的操作。與現(xiàn)有系統(tǒng)對接后，保持用戶界面的一致性，以減少員工的學(xué)習(xí)曲線。綜合評價初始投資成本高，技術(shù)復(fù)雜性較高，系統(tǒng)的實施和維護可能需要較高的技術(shù)水平和專業(yè)知識，集成系統(tǒng)可能面臨數(shù)據(jù)安全和隱私保護的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟費用較低，操作系統(tǒng)簡單，不需要頻繁的更新系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性及操作效率。結(jié)論不選用制表人：池俊賢制表時間：2022年6月26日3.方案分解根據(jù)選定的總體方案，小組成員經(jīng)過多次專題論證，并與有關(guān)專家研究，對總體方案實施的重點進行了歸納和總結(jié)，并形成了以下一級方案分解系統(tǒng)圖：制圖人：池俊賢制圖時間：2022年6月4.一級方案比選（1）無人值守系統(tǒng)形式方案1、滿足狹小場地、高效快速完成車輛過磅過程，避免因為過磅時間較長導(dǎo)致進廠車輛堆積；2、單車過磅時長≤2min，系統(tǒng)防作弊率達100%方案分析方式現(xiàn)場調(diào)查方案C/S構(gòu)架過磅系統(tǒng)智慧互聯(lián)過磅系統(tǒng)經(jīng)濟性C/S架構(gòu)的維護成本相對較高，因為當(dāng)應(yīng)用程序需要更新或升級時，通常需要對每個客戶端進行更新，如客戶端分布廣泛的硬件軟件費用投入需要4000/年，每年系統(tǒng)維護費用需2000/年，總計成本6000/年。系統(tǒng)的實現(xiàn)既采用瀏覽器/服務(wù)器（B/S）架構(gòu)也采用了客戶機/服務(wù)器（C/S）架構(gòu)，從而結(jié)合兩種體系架構(gòu)的優(yōu)點，允許通過更新服務(wù)器端應(yīng)用程序來統(tǒng)一維護所有客戶端，這減少了對每個客戶端進行單獨更新的需求，從而降低了維護成本，硬件軟件費用投入需要5000/年，每年系統(tǒng)維護費用需500/年，總計成本5500/年。操作性C/S模式下，客戶端想要連接服務(wù)器，傳遞信息或者取得命令，需要在客戶機上安裝客戶端應(yīng)用程序。這樣導(dǎo)致的問題是需要不同的客戶機環(huán)境開發(fā)專門的客戶應(yīng)用程序，否則在一些客戶機上將受限無法有效和服務(wù)器取得連接，帶來很多不便。不需要安裝專門的客戶端應(yīng)用程序，只需要安裝通用的瀏覽器軟件，例如IE等，而節(jié)省了很多時間和精力；IE等瀏覽器程序，在絕大多數(shù)操作系統(tǒng)上都有安裝，不需要更多額外的硬盤空間和內(nèi)存資源，即使沒有安裝，相對專門的客戶應(yīng)用程序，其安裝也更簡便靈活。安全性由于C/S架構(gòu)面向的是相對固定的用戶群，對信息安全的控制能力很強，因此可能需要在安全措施上進行更多的投資，以保護數(shù)據(jù)和系統(tǒng)不受威脅。雖然C/S架構(gòu)通常提供更強的安全性，但結(jié)合B/S架構(gòu)可能需要在服務(wù)器端進行更多的安全措施投資，以保護數(shù)據(jù)和系統(tǒng)不受威脅。綜合評價經(jīng)濟成本較低，操作性要求較低，系統(tǒng)安全性高。結(jié)論不選用選用制表人：池俊賢制表時間：2022年6月（2）信息識別系統(tǒng)形式方案1、滿足狹小場地、高效快速完成車輛過磅過程，避免因為過磅時間較長導(dǎo)致進廠車輛堆積；2、單車過磅時長≤2min，系統(tǒng)防作弊率達100%方案分析方式現(xiàn)場調(diào)查方案REID識別+IC卡車牌識別一體機經(jīng)濟性相比傳統(tǒng)的車牌識別系統(tǒng)，RFID系統(tǒng)可能需要更高的初始投資成本，包括RFID標(biāo)簽、讀寫器以及相關(guān)軟件的購置和部署，并且還需使用視頻圖像處理技術(shù)來提升識別的準(zhǔn)確性和可靠性，RFID設(shè)備+IC卡+攝像頭費用為3000元。是一種集成了車牌識別功能的智能設(shè)備，它能夠自動檢測車輛并通過攝像頭捕捉車牌圖像，然后利用內(nèi)置的算法識別車牌號碼，設(shè)備費用2500元。操作性司磅員可以手工錄入過磅車輛的車牌號碼，通過配合專用遠距離識別卡可自動調(diào)出車輛信息，操作相對復(fù)雜。采用模塊化設(shè)計，可與地磅系統(tǒng)的二維碼掃描機進行聯(lián)動，方便信息錄入及降低操作難度提高效率。安全性由于RFID技術(shù)可以遠距離讀取信息，存在隱私泄露的風(fēng)險，尤其是在沒有適當(dāng)加密和安全措施的情況下，并且可能會受到其他無線電信號的干擾，這可能會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。采用數(shù)字模擬器，能夠快速處理數(shù)據(jù)，高精度，高準(zhǔn)確性，并且能確保信息存儲的安全性。綜合評價經(jīng)濟性較差，操作要求較高，若需加強安全性還應(yīng)使用強加密算法、實施訪問控制、進行定期的安全審計和維護，以及采用多層次的安全策略。經(jīng)濟性較好，操作難度低，數(shù)據(jù)存儲安全性高。結(jié)論不選用選用制表人：池俊賢制表時間：2022年6月（3）過磅防作弊形式方案1、滿足狹小場地、高效快速完成車輛過磅過程，避免因為過磅時間較長導(dǎo)致進廠車輛堆積；2、單車過磅時長≤2min，系統(tǒng)防作弊率達100%方案分析方式現(xiàn)場調(diào)查方案紅外對射分離器道閘+毫米波雷達經(jīng)濟性用于監(jiān)測車輛是否正確上磅，系統(tǒng)的原理是通過光柵和光電開關(guān)監(jiān)測車輛是否完全上磅，或者多臺車同時上衡，并且紅外光發(fā)射和接收來實現(xiàn)對車輛的同步掃描，信號傳遞更快，反應(yīng)更靈敏，紅外對射分離器僅需要設(shè)備費，維修費用可以忽略不計。一臺地磅需要兩組共四個設(shè)備，則需成本：300×4=1200元。毫米波科技的設(shè)備和系統(tǒng)成本較高，主要原因是毫米波器件的制造成本較高，毫米波信號受到大氣和障礙物的阻擋影響較大，遇到下雨天和霧天會造成識別能力受影響，導(dǎo)致識別車輛苦難，檢查出現(xiàn)司機撞壞欄桿的現(xiàn)象。一臺地磅需要兩組設(shè)備，還需加上后期欄桿的維護費用則需成本：800×2+400=2000元。操作性紅外對射分離器維護簡單，易于安裝和校準(zhǔn)。道閘+毫米波雷達可能需要更專業(yè)的安裝和調(diào)試。安全性由于其輻射能量低，輻射安全性較高。毫米波雷達在通信和測距時需要穿透物體，因此在一定程度上會遇到隱私保護和輻射安全的問題。綜合評價紅外車輛分離器在成本和維護方面可能更具優(yōu)勢，并且易于安裝，操作便捷，輻射安全性較高。道閘+毫米波雷達技術(shù)的成本相對較高，在復(fù)雜環(huán)境中，毫米波雷達需要更專業(yè)的安裝和調(diào)試，操作性相對較低，并且存在輻射安全的問題。結(jié)論選用不選用制表人：池俊賢制表時間：2022年6月綜上所述，通過采用經(jīng)濟性、操作性、安全性對各個一級方案綜合評價比選，確定了總體執(zhí)行方案如下圖：制圖人：池俊賢制圖時間：2022年6月5.二級方案比選根據(jù)選定的一級方案，小組成員進一步對“智慧互聯(lián)過磅系統(tǒng)”這個主要組成部分進行了一級方案再次分解，繪制了二級方案分解系統(tǒng)圖，見圖6-4：制圖人：池俊賢制圖時間：2022年6月（1）旋挖鉆機鉆頭形式方案1、滿足狹小場地、高效快速完成車輛過磅過程，避免因為過磅時間較長導(dǎo)致進廠車輛堆積；2、單車過磅時長≤2min，系統(tǒng)防作弊率達100%。方案分析方式現(xiàn)場調(diào)查方案POP布局T字型布局經(jīng)濟性界面美觀但不實用，耗用人力、物力較多，系統(tǒng)維護費用高，經(jīng)濟性較差，系統(tǒng)維護成本費用2000元/年。頁面簡單實用、適合對數(shù)據(jù)的顯示和查詢，系統(tǒng)維護費用交底，經(jīng)濟性較好，系統(tǒng)維護成本費用1000元/年。操作性布局可能大量使用高分辨率圖片、復(fù)雜的圖形和動畫，這可能導(dǎo)致頁面加載時間較長，影響用戶體驗。在追求視覺效果的過程中，導(dǎo)航元素可能不夠突出或不符合用戶習(xí)慣，導(dǎo)致用戶難以快速找到所需信息或功能。因此POP布局的創(chuàng)新性設(shè)計可能需要用戶花費額外的時間去適應(yīng)操作。頁面布局簡單明了，頂部為主導(dǎo)航欄，底部為常用功能，中間或兩側(cè)為主要內(nèi)容區(qū)域。用戶可以快速識別主要操作區(qū)域和內(nèi)容，提高了信息傳達的效率。安全性POP布局可能包含大量廣告和第三方內(nèi)容，如果這些內(nèi)容沒有得到適當(dāng)?shù)膶彶楹透綦x，可能會成為跨站腳本攻擊的載體。T字型布局的清晰結(jié)構(gòu)有助于安全提示和警告的明顯展示，使用戶更容易注意到這些重要的安全信息。綜合評價POP布局適合需要強調(diào)視覺效果的場合，不適用于該地磅平臺，且經(jīng)濟性和操作性較差。T字型布局適合需要清晰導(dǎo)航和信息層次的網(wǎng)站，適用于該地磅平臺系統(tǒng)，操作性和經(jīng)濟性較好。結(jié)論選用制表人：池俊賢制表時間：2022年6月6.確定最佳方案QC小組成員從經(jīng)濟性、操作性、安全性3個方面對上述二級分解方案進行了綜合評價對比分析，得出了以下最佳方案：七、制定對策QC小組針對以上最佳方案，按照5W1H制定了下列對策表，并根據(jù)“N+1”的原則增加了測試運行。序號對策措施地點負(fù)責(zé)人1設(shè)計T字型系統(tǒng)頁面布局?jǐn)?shù)據(jù)顯示耗時≤小組成員根據(jù)需求，委托第三方廠家進行無人值守過磅系統(tǒng)T字頁面布局設(shè)計。項目部池俊賢2022年日2車牌識別一體機信息識別裝置安裝車牌識別準(zhǔn)確率達99%。根據(jù)過磅設(shè)備安裝說明書，現(xiàn)場指導(dǎo)工人安裝車牌識別一體機。施工現(xiàn)場藍發(fā)達2022年日3安裝紅外對射分離器過磅防作弊裝置100%杜絕作弊。根據(jù)過磅設(shè)備安裝說明書，現(xiàn)場指導(dǎo)工人安裝紅外對射分離器。施工現(xiàn)場藍發(fā)達2022年日4測試運行地磅安裝完100%一次驗收合格。聯(lián)合廠家專業(yè)人員聯(lián)合驗收，委托計量質(zhì)量檢測單位出具鑒定證書。施工現(xiàn)場藍發(fā)達2022年日八、對策實施1．實施一：設(shè)計T字型系統(tǒng)頁面布局措施：無人值守過磅系統(tǒng)T字頁面布局設(shè)計2022年7月8日，小組成員根據(jù)需求，委托第三方廠家進行無人值守過磅系統(tǒng)T字頁面布局設(shè)計。措施效果檢查：數(shù)據(jù)顯示耗時≤3S小組成員在完成網(wǎng)頁頁面布局設(shè)計后，對網(wǎng)頁顯示時間進行測試，用時均≤3s，對策目標(biāo)實現(xiàn)。實驗組試驗次數(shù)合格次數(shù)頁面顯示用時（s）是否滿足要求1是2是3是2．實施二：車牌識別一體機信息識別裝置安裝措施：根據(jù)過磅設(shè)備安裝說明書進行現(xiàn)場安裝設(shè)備2022年7月10日，小組成員針對車牌識別一體機裝位置及安裝高度要求，對安裝人員進行技術(shù)交底，明確安裝位置及安裝的高度要求及驗收要求，并現(xiàn)場指導(dǎo)工人安裝車牌識別一體機。措施效果檢查：車牌識別準(zhǔn)確率達99%車牌識別一體機安裝完成后，小組成員對進場車輛車牌識別率進行調(diào)查，隨機對進場的車輛進行抽查，合計抽查200輛車。經(jīng)過小組成員對車輛通過準(zhǔn)確率的統(tǒng)計，在統(tǒng)計的200輛車當(dāng)中，僅有一輛車未能正常識別，經(jīng)過分析，原因是車牌折損并且車牌較臟，車牌識別準(zhǔn)確率高達99.5%，對策目標(biāo)實現(xiàn)。項目數(shù)量通過車次合格率車次20099.5%制表人：池俊賢制表時間：20223．實施三：安裝紅外對射分離器過磅防作弊裝置措施：根據(jù)過磅設(shè)備安裝說明書進行現(xiàn)場安裝設(shè)備小組成員根據(jù)過磅設(shè)備安裝說明書，現(xiàn)場指導(dǎo)工人安裝紅外對射分離器設(shè)備安裝。措施效果檢查：100%杜絕作弊經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，材料進場的需求量和計劃量偏差不大，并且單車的凈重偏差百分比均在≤5%的范圍內(nèi)，對策目標(biāo)實現(xiàn)。4．實施五：測試運行措施：聯(lián)合廠家專業(yè)人員聯(lián)合驗收小組成員聯(lián)合廠家專業(yè)人員聯(lián)合驗收，委托計量質(zhì)量檢測單位出具鑒定證書。措施效果檢查：100%一次驗收合格。經(jīng)過檢測，地磅一次驗收通過，并且取得計量質(zhì)量檢測單位頒布的檢定證書，對策目標(biāo)實現(xiàn)。九、效果檢查截止2023年11月20日，活動小組完成本次課題研究的全部實施內(nèi)容，項目QC小組通過對比活動前設(shè)定的各項目標(biāo)，對課題完成情況及實施效果進行綜合檢查和驗證。序號檢查驗證項檢查、驗證結(jié)果滿足狹小場地、高效快速完成車輛過磅過程經(jīng)過采用該智慧互聯(lián)無人值守過磅完成目標(biāo)制表人：池俊賢制表時間：2023年1小組成員對進場車輛的進出地磅時間進行統(tǒng)計，統(tǒng)計來檢查車輛的過磅時間是否符合要求，統(tǒng)計結(jié)果如下表所示：序號（車牌）1（閩A6J10R）2（閩AQ0K11）3（閩A23A7C）4（閩AU08J9）5（閩A116CN）時長（分鐘）序號6（閩A10SK7）7（閩A2W80T）8（閩A861GK）9（閩AQ7Q61）10（閩AGS927）時長（分鐘）序號（車牌）11（閩A77N9B）12（閩AQ55X1）13（閩ARZ971）14（閩A889C6）15（閩A89WB0）時長（分鐘）制表人：池俊賢制表時間：2023年1在統(tǒng)計了15輛材料進場車輛的過磅時間，統(tǒng)計得出通過使用智慧互聯(lián)無人值守過磅系統(tǒng)，車輛的進廠時間至1.5min/車，小于我們的目標(biāo)2min/車，車輛通過率能滿足要求，對策目標(biāo)實現(xiàn)。制圖人：池俊賢制圖時間：2022年12．安全效果經(jīng)過QC小組成員共同努力，我們成功達到了預(yù)期目標(biāo)，完成智能無人材料過磅系統(tǒng)裝置的創(chuàng)新，提高了車輛通過效率，提高了防作弊率，確保項目財產(chǎn)的安全以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。用智能無人材料過磅系統(tǒng)操作，并且汽車衡采用高強度U型鋼，具有良好的強度及剛度，抗側(cè)向力強，因此使用壽命強。在對地磅使用6個月中，實際監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，地磅使用后變形數(shù)據(jù)與剛安裝前相比沉降量在合理范圍內(nèi)，并且沉降量趨于穩(wěn)定，該變形量支持地磅在施工過程中安全可靠。3．經(jīng)濟效益經(jīng)通過創(chuàng)新使用該裝置，產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益約24.5萬元。傳統(tǒng)過磅方式投入費用（按照項目周期36個月計算）地磅裝置費用：30000元人工費（按照一天兩班倒）：4000元/月×2人×36個月=288000元合計：30000+288000=318000元無人材料過磅系統(tǒng)投入費用（按照項目周期36個月計算）地磅裝置費用：45000元軟件服務(wù)費用：5000元/年×3年=15000元系統(tǒng)維護費用：1000元/年×3年=3000元合計：45000+15000+3000=63000元小組研發(fā)系統(tǒng)裝置成本：10000元直接經(jīng)濟效益318000-63000-10000=245000元制表人：池俊賢制圖時間：2023年1十、標(biāo)準(zhǔn)化1．推廣應(yīng)用價值評價本次QC活動，經(jīng)公司總部科技部及技術(shù)總工評價，認(rèn)為創(chuàng)新成果具有良好的實施效果，有較好的推廣應(yīng)用價值，并給予文件證明。2．形成指導(dǎo)性文件課題目標(biāo)實現(xiàn)后，小組將經(jīng)驗證可推廣應(yīng)用措施整理列表，上報公司科技部審核修訂，形成《智慧互聯(lián)無人值守過磅系統(tǒng)裝置》，為類似狹窄場地且材料需求量大的問題提供有效參考。該方法對施工過程中提升車輛過磅時間，提高防作弊率的成果顯著，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值。十一、總結(jié)和下一步打算1