2025年《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度是（）A.180°B.360°C.540°D.720°2.下列不屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成的部件是（）A.活塞B.凸輪軸C.連桿D.曲軸3.頂置凸輪軸（DOHC）配氣機(jī)構(gòu)中，氣門的驅(qū)動(dòng)方式通常為（）A.凸輪軸→挺柱→推桿→搖臂→氣門B.凸輪軸→搖臂→氣門C.凸輪軸→挺柱→氣門D.凸輪軸→正時(shí)齒輪→推桿→氣門4.電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）中，空氣流量的測(cè)量元件是（）A.氧傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.空氣流量計(jì)D.曲軸位置傳感器5.發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中，控制冷卻液大、小循環(huán)的關(guān)鍵部件是（）A.水泵B.散熱器C.節(jié)溫器D.膨脹水箱6.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，用于強(qiáng)制輸送機(jī)油的部件是（）A.機(jī)油集濾器B.機(jī)油泵C.機(jī)油濾清器D.油底殼7.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷牟考牵ǎ〢.點(diǎn)火線圈B.分電器C.火花塞D.斷電器8.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理技術(shù)的是（）A.廢氣再循環(huán)（EGR）B.可變氣門正時(shí)（VVT）C.三元催化轉(zhuǎn)換器D.渦輪增壓9.可變氣門正時(shí)技術(shù)（VVT）主要通過調(diào)整（）來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能A.氣門升程B.氣門開啟持續(xù)時(shí)間C.氣門重疊角D.氣門彈簧剛度10.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的定義是（）A.有效功與燃料燃燒釋放熱量的比值B.指示功與燃料燃燒釋放熱量的比值C.有效功與指示功的比值D.燃料燃燒釋放熱量與有效功的比值二、填空題（每空1分，共20分）1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（）、（）和（）三部分組成。2.配氣機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式包括（）、（）和（）三種。3.汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件包括（）、（）和（）。4.水冷系統(tǒng)的主要部件有（）、（）、（）和（）。5.潤滑系統(tǒng)的機(jī)油流動(dòng)路徑通常為：油底殼→（）→（）→（）→主油道→各摩擦副。6.點(diǎn)火系統(tǒng)的核心部件包括（）、（）和（）。7.柴油機(jī)排放控制中，用于捕集顆粒物的裝置是（）。8.可變氣門升程技術(shù)的典型代表有本田的（）和寶馬的（）。9.汽油機(jī)燃燒室的常見類型包括（）、（）和（）。10.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升的關(guān)鍵技術(shù)包括（）、（）和（）。三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)的四個(gè)沖程及各沖程的特點(diǎn)。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要作用是什么？其組成部件可分為哪幾類？3.配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)由哪些部件組成？4.電控燃油噴射系統(tǒng)與傳統(tǒng)化油器相比有哪些優(yōu)勢(shì)？5.水冷系統(tǒng)中“大循環(huán)”和“小循環(huán)”的路徑分別是什么？各自的工作條件是什么？四、分析題（每題10分，共30分）1.某直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，分析其他各缸的工作狀態(tài)（假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程）。2.某汽油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象，試列舉可能的故障原因，并說明診斷步驟。3.某柴油機(jī)在大負(fù)荷工況下冒黑煙，結(jié)合燃燒過程分析可能的故障原因及解決措施。答案一、單項(xiàng)選擇題1.D2.B3.C4.C5.C6.B7.A8.C9.C10.A二、填空題1.機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組2.齒輪傳動(dòng)；鏈條傳動(dòng)；齒形帶傳動(dòng)3.噴油器；燃油泵；氧傳感器（或空氣流量計(jì)）4.水泵；散熱器；節(jié)溫器；風(fēng)扇5.集濾器；機(jī)油泵；機(jī)油濾清器6.點(diǎn)火線圈；分電器（或電子控制單元）；火花塞7.柴油顆粒捕集器（DPF）8.VTEC；Valvetronic9.楔形；盆形；半球形10.阿特金森循環(huán)；米勒循環(huán)；廢氣再循環(huán)（或缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等）三、簡答題1.四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)包括：（1）進(jìn)氣沖程：活塞下行，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，可燃混合氣被吸入氣缸，曲軸轉(zhuǎn)180°；（2）壓縮沖程：活塞上行，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，混合氣被壓縮，溫度、壓力升高，曲軸轉(zhuǎn)180°；（3）做功沖程：火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒膨脹推動(dòng)活塞下行，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)180°；（4）排氣沖程：活塞上行，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，燃燒后的廢氣被排出，曲軸轉(zhuǎn)180°。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并通過曲軸輸出動(dòng)力。其組成部件分為三類：（1）機(jī)體組：包括氣缸體、氣缸蓋、油底殼等，構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)骨架；（2）活塞連桿組：包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等，傳遞氣體壓力；（3）曲軸飛輪組：包括曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器等，將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并儲(chǔ)存能量。3.配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火順序，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，保證氣缸及時(shí)進(jìn)氣和排氣。頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)組成：凸輪軸、挺柱（或液力挺柱）、搖臂（或直接驅(qū)動(dòng)）、氣門、氣門彈簧、正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如正時(shí)鏈條/皮帶）等。4.電控燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：（1）精確控制空燃比，提高燃燒效率；（2）適應(yīng)不同工況（如冷啟動(dòng)、急加速），改善動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；（3）減少有害排放（如通過氧傳感器閉環(huán)控制）；（4）避免化油器的喉管損失，提高充氣效率；（5）可與其他電控系統(tǒng)（如VVT、渦輪增壓）協(xié)同工作，優(yōu)化整體性能。5.大循環(huán)路徑：水泵→氣缸體水套→氣缸蓋水套→節(jié)溫器（主閥開啟）→散熱器→水泵；工作條件：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于80-90℃，需散熱。小循環(huán)路徑：水泵→氣缸體水套→氣缸蓋水套→節(jié)溫器（旁通閥開啟）→水泵；工作條件：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于70-80℃，減少散熱以快速暖機(jī)。四、分析題1.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每缸工作間隔180°曲軸轉(zhuǎn)角（720°/4）。當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)（即將點(diǎn)火做功）時(shí)：-第三缸：曲軸已轉(zhuǎn)180°×(1-3間隔數(shù)為2)，即第一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，第三缸處于進(jìn)氣沖程結(jié)束，開始?jí)嚎s沖程（進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行）；-第四缸：曲軸轉(zhuǎn)180°×3=540°，相對(duì)于第一缸壓縮上止點(diǎn)（0°），第四缸處于排氣沖程結(jié)束（排氣門關(guān)閉），活塞到達(dá)上止點(diǎn)，即將進(jìn)入進(jìn)氣沖程；-第二缸：曲軸轉(zhuǎn)180°×4=720°（即一個(gè)完整循環(huán)），此時(shí)第二缸處于做功沖程結(jié)束（活塞到達(dá)下止點(diǎn)），排氣門開啟，進(jìn)入排氣沖程。2.冷啟動(dòng)困難可能原因及診斷步驟：（1）可能原因：-燃油系統(tǒng)：燃油泵壓力不足、噴油器堵塞、冷啟動(dòng)噴油器失效；-點(diǎn)火系統(tǒng)：火花塞積碳、點(diǎn)火線圈老化、點(diǎn)火提前角過??；-進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣流量計(jì)故障、節(jié)氣門積碳、怠速閥卡滯；-傳感器：水溫傳感器信號(hào)錯(cuò)誤（誤報(bào)高溫，減少噴油量）；-其他：蓄電池電壓不足、起動(dòng)機(jī)功率下降。（2）診斷步驟：①檢查蓄電池電壓（應(yīng)≥12V）及起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；②讀取故障碼（使用OBD檢測(cè)儀），重點(diǎn)關(guān)注水溫傳感器、空氣流量計(jì)信號(hào)；③測(cè)量燃油壓力（冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)達(dá)300-350kPa），檢查燃油泵、噴油器工作狀態(tài)；④檢查火花塞跳火情況（用點(diǎn)火測(cè)試儀），測(cè)量點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓；⑤觀察節(jié)氣門、進(jìn)氣道積碳程度，清潔或更換相關(guān)部件；⑥路試驗(yàn)證，對(duì)比冷啟動(dòng)與熱啟動(dòng)差異，確認(rèn)故障點(diǎn)。3.柴油機(jī)大負(fù)荷冒黑煙的燃燒過程分析及解決措施：（1）原因分析：柴油機(jī)冒黑煙主要因燃燒不完全，未燃碳粒排出。大負(fù)荷時(shí)噴油量增加，若：-空氣供給不足（如增壓器故障、空氣濾清器堵塞），導(dǎo)致過量空氣系數(shù)λ＜1；-噴油正時(shí)不當(dāng)（噴油過早或過晚），燃燒溫度降低，碳粒提供增加；-噴油器霧化不良（噴孔堵塞、壓力不足），燃油與空氣混合不充分；-氣缸密封性下降（活塞環(huán)磨損、缸套拉傷），壓縮壓力不足，燃燒溫度降低；-柴油質(zhì)量差（含硫量高、十六烷值低），燃燒穩(wěn)定性下降。（2）解決措施：①檢查進(jìn)氣