第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁濟南鐵路安全員面試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在鐵路作業(yè)中，信號機顯示綠色燈光，表示的含義是什么？

（）

A.準許運行

B.準許越過該信號機

C.注意準備停車

D.停車

2.鐵路工務(wù)部門在進行橋梁檢查時，發(fā)現(xiàn)某處混凝土出現(xiàn)裂縫，但尚未影響結(jié)構(gòu)安全，應如何處理？

（）

A.立即封鎖線路進行維修

B.標記觀察，定期復查

C.加快施工進度，盡快修復

D.錄像存檔，無需處理

3.列車運行速度超過120km/h時，車站值班員發(fā)現(xiàn)區(qū)間內(nèi)信號機故障，應優(yōu)先采取哪種措施？

（）

A.立即發(fā)布停車命令

B.通過無線通信設(shè)備通知司機

C.加強區(qū)間巡視，確認安全后運行

D.檢查信號設(shè)備，排除故障

4.鐵路貨運中，使用棚車運輸易燃液體時，應遵循哪項規(guī)定？

（）

A.車廂內(nèi)允許使用明火照明

B.液體裝載量不得超過容器的80%

C.必須配備防靜電裝置

D.允許與其他貨物混合裝載

5.鐵路行車事故中，造成人員傷亡或線路中斷，屬于哪種等級的事故？

（）

A.一般事故

B.較大事故

C.重大事故

D.特別重大事故

6.鐵路員工在作業(yè)時發(fā)現(xiàn)他人違章作業(yè)，應如何處理？

（）

A.視情況自行處理

B.立即制止并報告

C.拍照取證后匯報

D.等待上級指示后再行動

7.鐵路接觸網(wǎng)導線弛度過大時，可能導致什么后果？

（）

A.列車運行平穩(wěn)

B.受電弓磨損加劇

C.信號顯示正常

D.供電電壓升高

8.鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車機司機與調(diào)車指揮人員必須使用哪種通信方式？

（）

A.對講機

B.書面命令

C.手信號

D.手機通話

9.鐵路車輛制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，司機應采取什么措施？

（）

A.緊急制動停車

B.慢速運行至前方車站

C.向列車后部傳遞故障信息

D.啟動備用制動系統(tǒng)

10.鐵路線路限界內(nèi)，禁止堆放哪些物品？

（）

A.工具箱

B.沙袋

C.建筑材料

D.水桶

11.鐵路行車安全管理中，“三違”指的是什么？

（）

A.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律

B.違反規(guī)定、違規(guī)操作、違反程序

C.違反安全、違反質(zhì)量、違反標準

D.違反紀律、違反制度、違反規(guī)定

12.鐵路旅客運輸中，因承運人責任造成旅客身體傷害，應如何處理？

（）

A.由旅客自行承擔責任

B.承運人按合同賠償

C.協(xié)商解決，必要時訴訟

D.由鐵路管理部門全部承擔

13.鐵路信號設(shè)備中，紅色燈光通常表示什么意義？

（）

A.準許運行

B.注意準備停車

C.停車

D.預告信號

14.鐵路工務(wù)部門進行線路維修時，必須設(shè)置什么標志？

（）

A.警示牌

B.指示牌

C.禁止牌

D.停止牌

15.鐵路車輛輪對踏面磨耗超過規(guī)定時，應如何處理？

（）

A.繼續(xù)使用，加強檢查

B.立即更換

C.限速運行至前方修車庫

D.按比例減少軸重

16.鐵路行車事故調(diào)查中，事故原因分析應遵循什么原則？

（）

A.誰主管誰負責

B.以事實為依據(jù)，以法律為準繩

C.快速處理，不留后患

D.隱瞞真相，保護相關(guān)人員

17.鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須使用什么防護用品？

（）

A.安全帽

B.絕緣手套

C.防護眼鏡

D.耐磨鞋

18.鐵路站場內(nèi)進行貨物裝卸作業(yè)時，應遵守什么規(guī)定？

（）

A.允許在車輛運行時進行裝卸

B.必須確認車輛停穩(wěn)后才能作業(yè)

C.允許使用明火照明

D.允許超載裝卸

19.鐵路行車安全管理中，什么是“行車安全關(guān)鍵點”？

（）

A.事故多發(fā)地段

B.重要行車設(shè)備

C.關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)

D.主要管理人員

20.鐵路車輛制動系統(tǒng)采用空氣制動時，氣壓不足可能導致什么后果？

（）

A.制動距離縮短

B.制動效果減弱

C.制動聲音增大

D.制動系統(tǒng)過熱

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.鐵路行車事故調(diào)查中，事故調(diào)查組應收集哪些資料？

（）

A.事故現(xiàn)場照片

B.列車運行記錄裝置數(shù)據(jù)

C.人員傷亡名單

D.事故發(fā)生時的天氣情況

22.鐵路接觸網(wǎng)導線斷線時，可能造成哪些影響？

（）

A.列車無法運行

B.受電弓燒損

C.供電中斷

D.信號設(shè)備故障

23.鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車指揮人員應具備哪些條件？

（）

A.熟悉調(diào)車計劃

B.具備相應的資質(zhì)

C.會使用調(diào)車設(shè)備

D.具備良好的溝通能力

24.鐵路車輛制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，可能導致哪些后果？

（）

A.制動距離延長

B.制動失效

C.列車蛇行

D.車輪抱死

25.鐵路行車安全管理中，哪些屬于“人的不安全行為”？

（）

A.違章指揮

B.未經(jīng)培訓上崗

C.疲勞作業(yè)

D.使用不合格設(shè)備

26.鐵路線路維修時，必須設(shè)置哪些防護措施？

（）

A.道口防護

B.限速標志

C.停車信號

D.人員監(jiān)護

27.鐵路旅客運輸中，哪些屬于承運人的責任？

（）

A.票款差額退還

B.旅客身體傷害

C.貨物丟失

D.列車延誤

28.鐵路行車事故調(diào)查中，事故原因分析應考慮哪些因素？

（）

A.人為因素

B.設(shè)備因素

C.環(huán)境因素

D.管理因素

29.鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須遵守哪些規(guī)定？

（）

A.穿戴絕緣防護用品

B.使用絕緣工具

C.保持安全距離

D.嚴禁吸煙

30.鐵路站場內(nèi)進行貨物裝卸作業(yè)時，應檢查哪些內(nèi)容？

（）

A.車輛是否停穩(wěn)

B.貨物是否捆綁牢固

C.裝卸設(shè)備是否完好

D.是否有超載現(xiàn)象

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.鐵路信號機顯示黃色燈光，表示準許運行。

（）

32.鐵路車輛制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，應立即停車報告。

（）

33.鐵路行車安全管理中，“安全第一”是指安全第一，其他第二。

（）

34.鐵路接觸網(wǎng)導線弛度過大時，會導致受電弓接觸不良。

（）

35.鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車機司機可以代替調(diào)車指揮人員發(fā)布指令。

（）

36.鐵路車輛輪對踏面磨耗超過規(guī)定時，必須立即更換。

（）

37.鐵路行車事故調(diào)查中，事故等級由事故造成的損失確定。

（）

38.鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員可以穿普通膠鞋進行作業(yè)。

（）

39.鐵路站場內(nèi)進行貨物裝卸作業(yè)時，允許超載裝卸。

（）

40.鐵路行車安全管理中，“預防為主”是指以懲罰為主，預防為輔。

（）

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.鐵路行車安全管理中，“三不動車”指的是不動車、不動設(shè)備、不動______。

42.鐵路車輛制動系統(tǒng)采用空氣制動時，氣壓不足會導致______。

43.鐵路接觸網(wǎng)導線弛度過大時，會導致受電弓______。

44.鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車指揮人員必須使用______進行指揮。

45.鐵路行車事故調(diào)查中，事故原因分析應遵循______原則。

46.鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須穿戴______和絕緣手套。

47.鐵路旅客運輸中，承運人應保證旅客的______。

48.鐵路行車安全管理中，“安全第一”是指______。

49.鐵路車輛輪對踏面磨耗超過規(guī)定時，會導致______。

50.鐵路站場內(nèi)進行貨物裝卸作業(yè)時，必須確認車輛______后才能作業(yè)。

五、簡答題（共30分，每題6分）

51.簡述鐵路行車安全管理中“安全第一”的含義。

52.簡述鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須遵守的安全規(guī)定。

53.簡述鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車指揮人員應具備哪些條件。

54.簡述鐵路車輛制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，可能導致哪些后果。

55.簡述鐵路行車事故調(diào)查中，事故原因分析應考慮哪些因素。

六、案例分析題（共25分）

56.某鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車機司機未接到調(diào)車指揮人員的指令，擅自將一輛貨車拉向裝卸區(qū)域，導致貨車與另一輛停在站內(nèi)的客車發(fā)生碰撞，造成客車車門損壞。請分析事故原因，并提出預防措施。

參考答案及解析

一、單選題

1.A

解析：鐵路信號機顯示綠色燈光，表示準許運行。B選項錯誤，準許越過該信號機通常顯示綠燈加引導信號；C選項錯誤，注意準備停車通常顯示黃色燈光；D選項錯誤，停車通常顯示紅色燈光。

2.B

解析：根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第5.2.1條，橋梁檢查發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫但未影響結(jié)構(gòu)安全時，應標記觀察，定期復查。A選項錯誤，只有影響結(jié)構(gòu)安全時才需立即封鎖線路；C選項錯誤，應定期復查而非加快施工；D選項錯誤，需定期復查而非無需處理。

3.A

解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第4.3.2條，列車運行速度超過120km/h時，發(fā)現(xiàn)區(qū)間內(nèi)信號機故障，應立即發(fā)布停車命令。B選項錯誤，無線通信設(shè)備僅用于信息傳遞，不能替代停車命令；C選項錯誤，應立即停車而非加強巡視；D選項錯誤，應立即停車而非檢查設(shè)備。

4.C

解析：根據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第6.3.4條，使用棚車運輸易燃液體時，必須配備防靜電裝置。A選項錯誤，車廂內(nèi)禁止使用明火照明；B選項錯誤，液體裝載量不得超過容器的85%；D選項錯誤，易燃液體必須單獨裝載，不能與其他貨物混合。

5.C

解析：根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第3.1.2條，造成人員傷亡或線路中斷的事故屬于重大事故。A選項錯誤，一般事故僅造成設(shè)備損壞；B選項錯誤，較大事故僅造成輕微人員傷亡或少量線路中斷；D選項錯誤，特別重大事故造成重大人員傷亡或嚴重線路中斷。

6.B

解析：根據(jù)《鐵路勞動安全衛(wèi)生規(guī)則》第2.4.3條，鐵路員工在作業(yè)時發(fā)現(xiàn)他人違章作業(yè)，應立即制止并報告。A選項錯誤，不能視情況自行處理；C選項錯誤，不能拍照取證后再匯報；D選項錯誤，不能等待上級指示。

7.B

解析：鐵路接觸網(wǎng)導線弛度過大時，會導致受電弓磨損加劇。A選項錯誤，弛度過大不會使列車運行更平穩(wěn)；C選項錯誤，弛度過大可能導致接觸不良，影響信號顯示；D選項錯誤，弛度過大不會導致供電電壓升高。

8.A

解析：根據(jù)《鐵路調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定》第4.1.1條，鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車機司機與調(diào)車指揮人員必須使用對講機進行通信。B選項錯誤，書面命令不適用于即時調(diào)車作業(yè)；C選項錯誤，手信號僅適用于特定情況；D選項錯誤，手機通話信號不穩(wěn)定，不能用于調(diào)車作業(yè)。

9.B

解析：鐵路車輛制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，司機應采取慢速運行至前方車站的措施。A選項錯誤，緊急制動可能導致車輛脫軌；C選項錯誤，應立即報告而非傳遞故障信息；D選項錯誤，備用制動系統(tǒng)可能也存在故障。

10.C

解析：鐵路線路限界內(nèi)，禁止堆放建筑材料。A選項錯誤，工具箱應放置在安全區(qū)域；B選項錯誤，沙袋可用于防滑，但需放置在安全區(qū)域；D選項錯誤，水桶可用于盛水，但需放置在安全區(qū)域。

11.A

解析：鐵路行車安全管理中，“三違”指的是違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律。B選項錯誤，違規(guī)操作屬于違章作業(yè)；C選項錯誤，違反質(zhì)量屬于違反勞動紀律；D選項錯誤，違反規(guī)定屬于違章指揮或作業(yè)。

12.B

解析：根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》第9.5.2條，因承運人責任造成旅客身體傷害，承運人按合同賠償。A選項錯誤，旅客無需承擔責任；C選項錯誤，應協(xié)商解決，必要時訴訟；D選項錯誤，鐵路管理部門不直接承擔賠償責任。

13.C

解析：鐵路信號設(shè)備中，紅色燈光通常表示停車。A選項錯誤，綠燈表示準許運行；B選項錯誤，黃燈表示注意準備停車；D選項錯誤，預告信號通常顯示綠色或黃色燈光。

14.A

解析：鐵路工務(wù)部門進行線路維修時，必須設(shè)置警示牌。B選項錯誤，指示牌用于指示方向；C選項錯誤，禁止牌用于禁止行為；D選項錯誤，停止牌用于停止作業(yè)。

15.B

解析：鐵路車輛輪對踏面磨耗超過規(guī)定時，必須立即更換。A選項錯誤，不能繼續(xù)使用；C選項錯誤，不能限速運行；D選項錯誤，必須更換，不能按比例減少軸重。

16.B

解析：鐵路行車事故調(diào)查中，事故原因分析應遵循以事實為依據(jù)，以法律為準繩的原則。A選項錯誤，誰主管誰負責是責任劃分原則；C選項錯誤，快速處理不是分析原則；D選項錯誤，隱瞞真相不是分析原則。

17.B

解析：鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須使用絕緣手套。A選項錯誤，安全帽用于頭部防護；C選項錯誤，防護眼鏡用于眼部防護；D選項錯誤，耐磨鞋不能替代絕緣鞋。

18.B

解析：鐵路站場內(nèi)進行貨物裝卸作業(yè)時，必須確認車輛停穩(wěn)后才能作業(yè)。A選項錯誤，不允許在車輛運行時進行裝卸；C選項錯誤，不允許使用明火照明；D選項錯誤，不允許超載裝卸。

19.C

解析：鐵路行車安全管理中，所謂“行車安全關(guān)鍵點”是指關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)。A選項錯誤，事故多發(fā)地段是風險點；B選項錯誤，重要行車設(shè)備是保障點；D選項錯誤，主要管理人員是責任主體。

20.B

解析：鐵路車輛制動系統(tǒng)采用空氣制動時，氣壓不足會導致制動效果減弱。A選項錯誤，氣壓不足不會縮短制動距離；C選項錯誤，氣壓不足不會導致制動聲音增大；D選項錯誤，氣壓不足不會導致制動系統(tǒng)過熱。

二、多選題

21.ABCD

解析：根據(jù)《鐵路行車事故調(diào)查處理規(guī)則》第5.2條，事故調(diào)查組應收集事故現(xiàn)場照片、列車運行記錄裝置數(shù)據(jù)、人員傷亡名單、事故發(fā)生時的天氣情況等資料。

22.ABC

解析：鐵路接觸網(wǎng)導線斷線時，可能導致列車無法運行、受電弓燒損、供電中斷。D選項錯誤，斷線不會直接導致信號設(shè)備故障，但可能間接影響信號。

23.ABCD

解析：鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車指揮人員應熟悉調(diào)車計劃、具備相應的資質(zhì)、會使用調(diào)車設(shè)備、具備良好的溝通能力。

24.ABC

解析：鐵路車輛制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，可能導致制動距離延長、制動失效、列車蛇行。D選項錯誤，車輪抱死是制動過度的情況，與制動失效不同。

25.ABC

解析：鐵路行車安全管理中，“人的不安全行為”包括違章指揮、未經(jīng)培訓上崗、疲勞作業(yè)。D選項錯誤，使用不合格設(shè)備屬于設(shè)備因素，不是人的行為。

26.ABCD

解析：鐵路線路維修時，必須設(shè)置道口防護、限速標志、停車信號、人員監(jiān)護等防護措施。

27.ABC

解析：鐵路旅客運輸中，承運人的責任包括票價差額退還、旅客身體傷害、貨物丟失。D選項錯誤，列車延誤屬于承運人的責任，但通常不直接賠償，除非延誤超過規(guī)定時間。

28.ABCD

解析：鐵路行車事故調(diào)查中，事故原因分析應考慮人為因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素。

29.ABCD

解析：鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須遵守穿戴絕緣防護用品、使用絕緣工具、保持安全距離、嚴禁吸煙等規(guī)定。

30.ABCD

解析：鐵路站場內(nèi)進行貨物裝卸作業(yè)時，應檢查車輛是否停穩(wěn)、貨物是否捆綁牢固、裝卸設(shè)備是否完好、是否有超載現(xiàn)象。

三、判斷題

31.×

解析：鐵路信號機顯示黃色燈光，表示注意準備停車。

32.√

解析：鐵路車輛制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，應立即停車報告。

33.×

解析：鐵路行車安全管理中，“安全第一”是指安全優(yōu)先，其他次之，但并不意味著其他不重要。

34.√

解析：鐵路接觸網(wǎng)導線弛度過大時，會導致受電弓接觸不良。

35.×

解析：鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車機司機不能代替調(diào)車指揮人員發(fā)布指令。

36.√

解析：鐵路車輛輪對踏面磨耗超過規(guī)定時，必須立即更換。

37.√

解析：鐵路行車事故調(diào)查中，事故等級由事故造成的損失確定。

38.×

解析：鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須穿戴絕緣鞋和絕緣手套。

39.×

解析：鐵路站場內(nèi)進行貨物裝卸作業(yè)時，禁止超載裝卸。

40.×

解析：鐵路行車安全管理中，“預防為主”是指以預防為主，懲罰為輔。

四、填空題

41.信號

解析：鐵路行車安全管理中，“三不動車”指的是不動車、不動設(shè)備、不動信號。

42.制動效果減弱

解析：鐵路車輛制動系統(tǒng)采用空氣制動時，氣壓不足會導致制動效果減弱。

43.接觸不良

解析：鐵路接觸網(wǎng)導線弛度過大時，會導致受電弓接觸不良。

44.對講機

解析：鐵路站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車指揮人員必須使用對講機進行指揮。

45.以事實為依據(jù)，以法律為準繩

解析：鐵路行車事故調(diào)查中，事故原因分析應遵循以事實為依據(jù)，以法律為準繩的原則。

46.絕緣鞋

解析：鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須穿戴絕緣鞋和絕緣手套。

47.乘車安全

解析：鐵路旅客運輸中，承運人應保證旅客的乘車安全。

48.安全優(yōu)先，其他次之

解析：鐵路行車安全管理中，“安全第一”是指安全優(yōu)先，其他次之。

49.車輪脫軌

解析：鐵路車輛輪對踏面磨耗超過規(guī)定時，會導致車輪脫軌。

50.停穩(wěn)

解析：鐵路站場內(nèi)進行貨物裝卸作業(yè)時，必須確認車輛停穩(wěn)后才能作業(yè)。

五、簡答題

51.答：鐵路行車安全管理中，“安全第一”是指安全優(yōu)先，其他次之。具體而言，是指在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，始終將安全放在首位，其他因素如效率、效益等應服從于安全。這意味著在制定運輸計劃、組織運輸生產(chǎn)、進行安全管理時，必須將安全放在第一位，確保鐵路運輸?shù)陌踩⒖煽?、高效?/p>

52.答：鐵路接觸網(wǎng)檢修時，作業(yè)人員必須遵守以下安全規(guī)定：①穿戴絕緣防護用品，如絕緣鞋、絕緣手套；②使用絕緣工具，禁止使用普通工具