Contents項(xiàng)目一離合器故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目二手動(dòng)變速器故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目三自動(dòng)變速器故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目四萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目五驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目六行駛系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目八

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目九

電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目十

制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目十一車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目七

電控懸架系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目十二

巡航控制系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)項(xiàng)目六

行駛系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)任務(wù)１.車架的檢修任務(wù)２.懸架的檢修任務(wù)3.輪胎的檢修任務(wù)4.車輪的動(dòng)平衡任務(wù)5.車輪定位項(xiàng)目概述汽車行駛系統(tǒng)的功能是接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力來(lái)保證汽車的正常行駛，傳遞并承受路面作用于車輪的各向反力及其形成的力矩。

此外，行駛系統(tǒng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平穩(wěn)性，并且與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制。行駛系統(tǒng)由車架、懸架、車輪和車橋四大部分組成。主要學(xué)習(xí)任務(wù)１.車架的檢修２.懸架的檢修３.輪胎的檢修４.車輪的動(dòng)平衡５.車輪定位任務(wù)一

車架的檢修1.任務(wù)描述客戶李先生在一次自駕游過(guò)程中，不小心磕到汽車的底部，經(jīng)檢查還好，車架并沒(méi)有受到損傷，但是副車架在這次事故中損壞。車架不僅承受各零部件、總成的載荷，還要承受汽車行駛時(shí)來(lái)自路面各種復(fù)雜載荷的作用，如汽車加速、制動(dòng)時(shí)的縱向力，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向力，不良路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊等。副車架是支承前后車橋、懸架的支架，使車橋、懸架通過(guò)它再與車架相連。知識(shí)目標(biāo)(１)能描述車架的功用。(２)能描述車架的類型及特點(diǎn)。技能目標(biāo)(１)能依據(jù)維修標(biāo)準(zhǔn)完成副車架的拆裝方法。(２)會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車架故障進(jìn)行診斷與排除。(３)具備信息查詢和手冊(cè)使用的基本能力。(４)能夠按照企業(yè)5S

要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作。素質(zhì)目標(biāo)(１)能在小組團(tuán)隊(duì)中完成學(xué)習(xí)活動(dòng)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)。(２)能在任務(wù)實(shí)施過(guò)程中培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，樹(shù)立正確的質(zhì)量意識(shí)。??建議學(xué)時(shí):4學(xué)時(shí)任務(wù)一

車架的檢修2.知識(shí)準(zhǔn)備梁式車架包括邊梁式車架、中梁式車架和綜合式車架。目前汽車上多采用邊梁式車架，梁式車架如圖6-1、圖6-2所示。１.邊梁式車架邊梁式車架由兩根縱梁和若干根橫梁構(gòu)成，縱梁和橫梁之間通過(guò)鉚接或焊接的方法連接起來(lái)，這種車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于整車的布置，所以在各種類型的汽車上都廣泛應(yīng)用。一、梁式車架圖6-2邊梁式車架與車身圖6-1邊梁式車架任務(wù)一

車架的檢修2.知識(shí)準(zhǔn)備２.中梁式車架中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角，在結(jié)構(gòu)上允許車輪有較大的跳動(dòng)空間，便于裝用獨(dú)立懸架，從而提高了汽車的越野性。與同噸位的載貨汽車相比，其車架輕，整車質(zhì)量小，同時(shí)質(zhì)心也較低，故行駛穩(wěn)定性好。車架的強(qiáng)度和剛度較大，脊梁還能起封閉傳動(dòng)軸的防塵罩作用。

中梁式車架的缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護(hù)修理也不方便，故目前應(yīng)用較少。中梁式車架結(jié)構(gòu)如圖6-3所示，具有中梁式車架的底盤(pán)示意圖如圖6-4所示。一、梁式車架任務(wù)一

車架的檢修2.知識(shí)準(zhǔn)備一、梁式車架圖6-3中梁式車架圖6-4具有中梁式車架的底盤(pán)示意圖任務(wù)一

車架的檢修2.知識(shí)準(zhǔn)備二、承載式車身(無(wú)梁式車架)圖6-5承載式車架無(wú)梁式車架是用車身兼做車架，汽車的所有零部件、總成都安裝在車身上，車身要承受各種載荷的作用，因而這種車身又成為承載式車身，廣泛用于轎車和客車。針對(duì)梁式車架質(zhì)量重、體積大、重心高的問(wèn)題，承載式車架的意念是用金屬制成堅(jiān)固的車身，再將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等機(jī)械零件直接安裝在車身上，這個(gè)車身承受所有的載荷，充當(dāng)車架，所以準(zhǔn)確稱呼應(yīng)為“無(wú)車架結(jié)構(gòu)的承載式車身”(采用梁式車架的汽車車身則稱為“非承載式車身”)，承載式車架由鋼或鋁經(jīng)沖壓、焊接而成，成型的車架是個(gè)帶有坐艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底板的骨架，如圖6-5所示。任務(wù)一

車架的檢修2.知識(shí)準(zhǔn)備三、副車架圖6-6副車架示意圖副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸架的支架，使車橋、懸架通過(guò)它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。副車架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為發(fā)動(dòng)機(jī)裝上副架，圖

6-6所示為副車架示意圖。任務(wù)一

車架的檢修3.操作指引１.組織方式(１)場(chǎng)地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場(chǎng)地。(２)設(shè)備設(shè)施：2011款邁騰轎車。(３)工量具：常用工具

１

套、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器舉升裝置。(４)學(xué)習(xí)方式：學(xué)生自主學(xué)習(xí)與小組合作學(xué)習(xí)相結(jié)合，以小組為單位進(jìn)行查閱維修資料制定工作計(jì)劃并開(kāi)展任務(wù)實(shí)施。任務(wù)一

車架的檢修3.操作指引２.操作要求(１)穿著干凈整齊的工作服。(２)遵守場(chǎng)地安全規(guī)定，注意用電安全。任務(wù)一

車架的檢修4.任務(wù)實(shí)施１.拆卸副車架(１)拆下車輪和下部隔音棉。(２)從副車架上取下機(jī)油油位和機(jī)油溫度傳感器。(３)擰下控制臂螺母，如圖6-7所示，拔出控制臂。(４)拆下副車架上的排氣裝置支架，如圖6-8所示。圖6-7擰下控制臂螺母圖6-8拆下副車架上的排氣裝置支架任務(wù)一

車架的檢修4.任務(wù)實(shí)施１.拆卸副車架(５)拆下穩(wěn)定桿的連接桿。(６)將舉升裝置放置于副車架下，如圖6-9所示。(７)拆卸轉(zhuǎn)向器與副車架的連接螺栓。圖6-9將舉升裝置放置于副車架下任務(wù)一

車架的檢修4.任務(wù)實(shí)施１.拆卸副車架(８)拆卸穩(wěn)定桿與副車架的連接螺栓。(９)拆卸副車架與車身的連接螺栓，如圖6-10所示。(10)用舉升裝置降下副車架。圖6-10拆卸副車架與車身的連接螺栓任務(wù)一

車架的檢修4.任務(wù)實(shí)施２.安裝副車架安裝以倒序進(jìn)行，表6-1是安裝力矩表。任務(wù)一

車架的檢修5.任務(wù)小結(jié)(１)車架分為承載式車架和非承載式車架。(２)副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。

副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸架的支架，使車橋、懸架通過(guò)它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。1.任務(wù)描述任務(wù)二

懸架的檢修車主李先生反映，車輛在過(guò)彎或者加速及減速的時(shí)候，車輛上下竄得特別厲害，給駕駛?cè)艘约败囕v乘客的乘坐舒適性帶來(lái)很大影響。懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭力，并且緩沖由路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛，如果車輛在過(guò)彎或加減速時(shí)，車身振動(dòng)厲害，就需要對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行檢修。知識(shí)目標(biāo)(１)能描述懸架的作用、類型、特點(diǎn)。(２)能描述獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別。(３)能夠描述懸架的各部分結(jié)構(gòu)名稱及功能。技能目標(biāo)(１)能夠依據(jù)汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)懸架的常見(jiàn)故障進(jìn)行檢修。(２)能根據(jù)汽車維修手冊(cè)的規(guī)范要求，正確更換減振器、彈簧、軸承等部件。素質(zhì)目標(biāo)(１)通過(guò)任務(wù)實(shí)施，培養(yǎng)熱愛(ài)勞動(dòng)、敬畏勞動(dòng)、甘于奉獻(xiàn)的精神。(２)通過(guò)規(guī)范操作，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)、扎實(shí)的工作作風(fēng)。??建議學(xué)時(shí):6學(xué)時(shí)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減振器組成，有的車型還有橫向穩(wěn)定器等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式?，F(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，有的高級(jí)轎車采用了氣體彈簧，懸架的組成如圖6-11所示。一、懸架的結(jié)構(gòu)圖6-11懸架的結(jié)構(gòu)組成2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修１.減振器減振器是產(chǎn)生阻尼力的主要元件。其作用是迅速衰減汽車的振動(dòng)，改善汽車的行駛平順性，增強(qiáng)車輪和地面的附著力，

另外，減振器能夠降低車身部分的動(dòng)載荷，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。一、懸架的結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修１)減振器原理目前，汽車中廣泛使用液壓減振器，其基本原理如圖6-12所示，當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器中的油液反復(fù)經(jīng)過(guò)活塞上的閥孔，由于閥孔的節(jié)流作用及油液分子間的內(nèi)摩擦力便形成了衰減振動(dòng)的阻尼力，使振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并由油液和減振器殼體吸收，然后散到大氣中。一、懸架的結(jié)構(gòu)圖6-12減振器原理2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修閥門(mén)越大，阻尼力越小，反之亦然，

相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越大，阻尼力越大，反之亦然，阻尼力越大，振動(dòng)的衰減越快，但懸架彈性元件的緩沖效果不能發(fā)揮，乘坐也不舒適，因此，彈性元件的剛度與減振器的阻尼力要合理搭配，才能保證乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的要求。一、懸架的結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修２)雙筒液壓減振器在雙筒液壓減振器中兩個(gè)直徑不同的缸筒套在一起且彼此相對(duì)移動(dòng)。油液的工作室位于內(nèi)側(cè)缸筒內(nèi)，活塞在工作室內(nèi)移動(dòng)，內(nèi)側(cè)缸筒與外側(cè)缸筒之間為儲(chǔ)油室?；钊突钊麠U固定在車身上，內(nèi)側(cè)缸筒和外側(cè)缸筒固定在車橋上，彈簧壓縮或彈簧伸長(zhǎng)時(shí)活塞擠壓油液，彈簧壓縮時(shí)經(jīng)過(guò)活塞閥流入上部工作室內(nèi)，彈簧伸長(zhǎng)時(shí)經(jīng)過(guò)活塞閥流入上部工作室內(nèi)，

圖6-13所示為雙筒液壓減振器。一、懸架的結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修一、懸架的結(jié)構(gòu)圖6-13雙筒液壓減振器2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修３)單筒液壓充氣減振器單筒液壓充氣減振器由以下部件組成：一個(gè)帶閥門(mén)的活塞，活塞與活塞桿相連，一個(gè)分隔充氣室和油液的浮動(dòng)活塞，一個(gè)充滿油液的缸筒，單筒液壓充氣減振器結(jié)構(gòu)如圖6-14所示。當(dāng)彈簧壓縮時(shí)，活塞向下移動(dòng)，油液從缸筒下部通過(guò)閥門(mén)進(jìn)入缸筒上部，活塞桿向下移動(dòng)的部分體積通過(guò)氣體壓縮來(lái)補(bǔ)償。當(dāng)車輪下跳時(shí)，減振器伸長(zhǎng)，缸筒上部的油液受壓通過(guò)閥門(mén)進(jìn)入缸筒下部，氣室的膨脹量等于活塞移出部分的體積。一、懸架的結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修一、懸架的結(jié)構(gòu)圖6-14單筒液壓充氣減振器2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修２.彈性元件彈性元件承受垂直載荷，緩和和抑制不平路面引起的振動(dòng)和沖擊，彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。一、懸架的結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修１)鋼板彈簧鋼板彈簧由若干片長(zhǎng)度不等的合金彈簧鋼片疊加而成，構(gòu)成一根近似等強(qiáng)度的彈性梁，各彈簧片用中心螺栓連接，并保證各片的相對(duì)位置。中心螺栓距兩端卷耳中心的距離可以是相等的，稱為對(duì)稱式鋼板彈簧，也可以是不相等的，稱為非對(duì)稱式鋼板彈簧，鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)如圖6-15所示。一、懸架的結(jié)構(gòu)圖

６-15鋼板彈簧2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修２)螺旋彈簧螺旋彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架，有些轎車的后輪非獨(dú)立懸架也采用螺旋彈簧做彈性元件，由于螺旋彈簧只能承受垂直載荷，且變形時(shí)不產(chǎn)生摩擦力，所以懸架中必須裝有減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。螺旋彈簧如由特殊的彈簧鋼棒卷制而成，可以制成圓柱形或圓錐形，也可以制成等螺距或不等螺距，圓柱形等螺距螺旋彈簧的剛度是不變的，圓錐形、中凸型和不等螺距螺旋彈簧的剛度是可變的，懸架用螺旋彈簧如圖6-16所示。一、懸架的結(jié)構(gòu)圖

６-16懸架用螺旋彈簧2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修３)扭桿彈簧扭桿彈簧是由彈簧鋼制成的桿件，扭桿的斷面通常為圓形，少數(shù)為矩形或管形，其兩端制成花鍵、方形、六角形等形狀，以便一端固定在車架上，另一端固定在懸架的擺臂上，擺臂與車輪相連，當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂繞扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，以保證車輪與車架的彈性聯(lián)系，扭桿彈簧在汽車上的安裝如圖6-17所示。一、懸架的結(jié)構(gòu)圖

６-17扭桿彈簧在汽車上的安裝示意2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修４)氣體彈簧氣體彈簧分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種?？諝鈴椈墒抢妹荛]容器中空氣的可壓縮性制成的彈簧，它的變形與載荷關(guān)系特性線為曲線，可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)?？諝鈴椈赡芡瑫r(shí)承受徑向和軸向載荷，也能傳遞一定的扭矩，通過(guò)調(diào)整內(nèi)部壓力可獲得不同的承載能力，空氣彈簧的結(jié)構(gòu)形式很多，有囊式和膜式等，如圖6-18所示。一、懸架的結(jié)構(gòu)圖

６-18空氣彈簧2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修油氣彈簧是利用氣體的壓縮來(lái)儲(chǔ)存能量的彈性元件。它是在膜式空氣彈簧的基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的，它采用金屬容器作為氣室，以惰性的氮?dú)庾鳛閺椥栽?，并在活塞和氣體之間有油液作為中間介質(zhì)。油氣彈簧的球形室固定在工作缸上，室的內(nèi)腔用橡膠油氣隔膜隔開(kāi)，充入高壓氮?dú)獾囊粋?cè)為氣室，與工作缸相通并充滿油液的一側(cè)為油室。

油氣彈簧的結(jié)構(gòu)如圖6-19所示。一、懸架的結(jié)構(gòu)圖

６-19油氣彈簧的結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修３.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括縱向推力桿和橫向推力桿，用于傳遞縱向載荷和橫向載荷，并保證車輪相對(duì)于車架(或車身)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。４.橫向穩(wěn)定器橫向穩(wěn)定器的作用是防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜。一、懸架的結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修１.懸架的分類如圖6-20所示，汽車懸架有非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種類型。二、典型懸架結(jié)構(gòu)圖

６-20非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性元件懸掛在車架或車身的下面，非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維護(hù)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)。但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性元件懸掛在車架或車身下面。

其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，可用剛度較小彈簧，改善汽車的舒適性，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性，左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和振動(dòng)。二、典型懸架結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修２.典型非獨(dú)立懸架１)鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架由于鋼板彈簧可兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化，

這種懸架廣泛用于貨車的前、后懸架中。

某些

SUV的后懸架也使用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，它中部用

U

形螺栓將鋼板彈簧固定在車橋上，鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)如圖6-21所示。二、典型懸架結(jié)構(gòu)圖

６-21鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修２)螺旋彈簧非獨(dú)立懸架螺旋彈簧非獨(dú)立懸架一般只用于轎車的后懸架，如圖6-22所示。

兩根縱向推力桿的中部與后橋焊接為一體，前端通過(guò)帶橡膠的支承座與車身作鉸鏈連接，后端與輪轂相連接，縱向推力桿用以傳遞縱向力及其力矩，整個(gè)后橋、縱向推力桿及車輪可以繞支承座的鉸支點(diǎn)連線相對(duì)于車身作上、下縱向擺動(dòng)。二、典型懸架結(jié)構(gòu)圖

６-22螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修３)縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架兩個(gè)車輪分別通過(guò)縱臂連接，縱臂通過(guò)扭桿彈簧剛性連接。采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的車輛，當(dāng)兩個(gè)車輪的彈簧壓縮時(shí)相當(dāng)于非獨(dú)立懸架，而一個(gè)車輪的彈簧壓縮時(shí)相當(dāng)于獨(dú)立懸架，所以某些汽車廠商常常把這種結(jié)構(gòu)稱為半獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)的懸架常用于轎車后懸架。二、典型懸架結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修３.典型獨(dú)立懸架１)橫臂式獨(dú)立懸架橫臂式獨(dú)立懸架旋轉(zhuǎn)軸與車輛縱軸平行，如圖6-23所示，橫臂承受橫向力和側(cè)向力，常用于轎車橋懸架。二、典型懸架結(jié)構(gòu)圖

６-23橫臂式獨(dú)立懸架2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修２)縱臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架與車輛縱軸成90°角，如圖6-24所示?？v臂只承受縱向力，縱臂式獨(dú)立懸架常用于后懸架。二、典型懸架結(jié)構(gòu)圖

６-24縱臂式獨(dú)立懸架2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修３)麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架通常由兩個(gè)基本部分組成：支柱式減振器和橫擺臂或

A形托臂，結(jié)構(gòu)如圖

6-25所示。下托臂通常是橫臂或

A形的設(shè)計(jì)，用于給車輪提供部分橫向支撐力，以及承受全部的前后方向應(yīng)力，

整個(gè)車體的質(zhì)量和汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)車輪承受的所有沖擊就靠這兩個(gè)部件承擔(dān)，所以麥弗遜式獨(dú)立懸架的一個(gè)最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能帶來(lái)兩個(gè)直接好處：懸架質(zhì)量輕和占用空間小。二、典型懸架結(jié)構(gòu)圖

６-25麥弗遜式獨(dú)立懸架2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修４)雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架又稱雙

A臂式獨(dú)立懸架，是雙橫臂的一種。

雙叉臂式獨(dú)立懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，結(jié)構(gòu)如圖

6-26所示。

二、典型懸架結(jié)構(gòu)圖

６-26雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身質(zhì)量，因此，橫向剛度大，雙叉臂式獨(dú)立懸架的上下兩個(gè)

A

字形叉臂可以精確地定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式獨(dú)立懸架通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂(上短下長(zhǎng))，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，并且減小輪距變化，減小輪胎磨損，雙叉臂式獨(dú)立懸架常用于轎車前懸架。2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)二

懸架的檢修５)多連桿式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架就是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸架結(jié)構(gòu)，以提供多個(gè)方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡，多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)如圖6-27所示。

常見(jiàn)的有三連桿、四連桿、五連桿等，這種懸架結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于前懸和后懸。二、典型懸架結(jié)構(gòu)圖

６-27多連桿式獨(dú)立懸架3.操作指引任務(wù)二

懸架的檢修(１)場(chǎng)地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場(chǎng)地。(２)設(shè)備設(shè)施：2011款邁騰轎車。(３)工量具：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器舉升裝置、常用工具

１

套、懸架彈簧壓縮器、扭力扳手。(４)學(xué)習(xí)方式：學(xué)生自主學(xué)習(xí)與小組合作學(xué)習(xí)相結(jié)合，以小組為單位進(jìn)行查閱維修資料制定工作計(jì)劃并開(kāi)展任務(wù)實(shí)施。１.組織方式3.操作指引任務(wù)二

懸架的檢修(１)穿著干凈整齊的工作服。(２)遵守場(chǎng)地安全規(guī)定，注意用電安全。(３)正確使用懸架彈簧壓縮器等工具。２.操作要求4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修(１)從減振器上擰下連接桿的六角螺母，如圖6-28箭頭所示，將連接桿拔下。(２)擰出控制臂上的螺母，如圖

6-29所示。從控制臂中拔出帶主銷的車輪軸承支座，從輪轂中拔出傳動(dòng)軸的外側(cè)萬(wàn)向節(jié)。(３)重新將轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和控制臂安裝在一起，將車輪螺栓定位件T10149

安裝到輪轂上，并用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器舉升裝置

V.A.G1383A

支撐。１.拆卸減振器圖

６-28拆卸連接桿螺母圖

６-27擰出控制臂上的螺母4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修(４)拆卸車輪軸承支座/減振器的連接螺栓，如圖6-30所示。(５)將擴(kuò)張器3424插入車輪軸承支座的開(kāi)口內(nèi)，如圖6-31所示，將擴(kuò)張器3424旋轉(zhuǎn)90°，用手將制動(dòng)盤(pán)向減振器方向按壓，使其相對(duì)減振器不得歪斜。１.拆卸減振器圖

６-30拆卸連接螺栓圖

６-31擴(kuò)張器的使用4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修(６)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器舉升裝置

V.A.G1383A

降下，從減振器上向下拔出車輪軸承支座，直至減振器與車輪軸承支座分離。擰下減振器上部的固定螺栓，如圖6-32所示，取出減振器。１.拆卸減振器圖

６-32拆卸減振器上部固定螺母4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修(１)彈簧座上的兩個(gè)標(biāo)記(圖6-33)中的一個(gè)必須指向行駛方向。(２)將減振器安裝到支座上，擰緊減振器上部的緊固螺栓。(３)用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器舉升裝置

V.A.G1383A

和定位件

T10149

舉起車輪軸承支座，將車輪軸承支座推向減振器，略微晃動(dòng)車輪軸承支座，將車輪軸承支座安裝到減振器上至限位位置，取出擴(kuò)張器，擰緊車輪軸承支座和減振器的連接螺栓。(４)安裝轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與控制臂連接螺栓。２.安裝減振器圖

６-33彈簧座上的標(biāo)記4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修(１)拆卸彈簧，如圖6-34所示。(２)擰出減振器活塞桿的六角螺母，取下彈簧座及帶彈簧壓緊裝置

V.A.G1752/1A的螺旋彈簧。３.拆卸螺旋彈簧圖

６-34拆卸彈簧4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修(１)用彈簧壓緊裝置壓緊彈簧并裝在底座上，彈簧底部必須緊貼限位位置，如圖6-35所示。(２)安裝上部彈簧座，松開(kāi)壓緊裝置，并取下。４.安裝螺旋彈簧圖

６-35限位位置示意4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修１)拆卸(１)將轉(zhuǎn)向盤(pán)旋至正前打直位置，并拔出點(diǎn)火鑰匙鎖定轉(zhuǎn)向盤(pán)。(２)松開(kāi)車輪螺栓，升高汽車，拆下車輪，拆下下部隔音墊。(３)擰出圖6-36所示螺栓。５.拆卸和安裝控制臂圖

６-36控制臂螺栓4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修(４)將轉(zhuǎn)向主銷從控制臂拉出，用定位工裝更換螺栓。(５)擰下汽車左側(cè)位置圖6-37所示11和12的螺栓。(６)擰圖6-37中螺栓

１，從副車架上取下帶支撐座的控制臂。５.拆卸和安裝控制臂圖

６-37副車架螺栓螺栓螺栓螺栓螺栓4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

懸架的檢修２)安裝(１)將帶支撐座的控制臂裝入副車架。(２)裝上圖6-37所示的螺栓11和12，但不要擰緊。(３)安裝并擰緊圖6-37所示的螺栓

１。(４)用新的螺栓替換定位工裝并擰緊。(５)將控制臂安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上并擰緊螺栓，如圖6-37所示。(６)在空載位置上，用螺栓11和12將控制臂擰緊到副車架上。(７)其余的安裝以倒序進(jìn)行。５.拆卸和安裝控制臂圖

６-37副車架螺栓螺栓螺栓螺栓螺栓5.任務(wù)小結(jié)任務(wù)二

懸架的檢修(１)懸架按照左右車輪的獨(dú)立性分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。(２)常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有：麥弗遜懸架、雙叉臂式懸架和多連桿懸架等。(３)懸架的結(jié)構(gòu)：彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和橫向穩(wěn)定器。(４)拆裝懸架時(shí)要注意彈簧壓縮器的正確使用。1.任務(wù)描述任務(wù)三

輪胎的檢修客戶李先生的汽車輪胎側(cè)壁發(fā)生剮蹭，輪胎側(cè)壁損毀嚴(yán)重。車輪是汽車底盤(pán)中的重中之重，最早的車輪是由木頭制造的，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出，哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸時(shí)發(fā)現(xiàn)了橡膠并帶回了歐洲，使得輪胎逐步從木頭變成了橡膠。輪胎如果側(cè)壁發(fā)生剮蹭造成胎壁受損，需要對(duì)輪胎進(jìn)行更換。知識(shí)目標(biāo)(１)能描述輪胎的作用、類型及特點(diǎn)。(２)能描述輪胎的結(jié)構(gòu)組成。(３)能描述輪胎型號(hào)等信息的含義。技能目標(biāo)(１)能依據(jù)企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能識(shí)別輪胎的磨損極限。(２)能依據(jù)維修手冊(cè)要求會(huì)正確選用輪胎型號(hào)。(３)能依據(jù)操作規(guī)范完成對(duì)輪胎的更換操作。素質(zhì)目標(biāo)(１)通過(guò)任務(wù)實(shí)施，養(yǎng)成敢于奮斗、敢于奉獻(xiàn)、敢于創(chuàng)造的勞動(dòng)精神。(２)通過(guò)任務(wù)實(shí)施，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)的意識(shí)。??建議學(xué)時(shí):6學(xué)時(shí)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修汽車車輪總成(圖6-38)由車輪和輪胎兩大部分組成?是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，其主要功用是：(１)支承整車質(zhì)量。(２)緩和由路面?zhèn)鬟f來(lái)的沖擊載荷。(３)通過(guò)輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。(４)產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向。

此外，車輪和輪胎(特別是轎車輪胎)還是汽車重要的安全件，幾乎所有的汽車行駛性能都與輪胎有關(guān)。一、車輪總成圖

６-38車輪總成2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修車輪是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。其功用是安裝輪胎、承受輪胎與車橋之間的各種載荷。二、車輪圖

６-39輪輞和輪輻車輪一般由輪轂、輪輞和輪輻組成，輪輞和輪輻如圖6-39所示。輪轂通過(guò)圓錐滾子軸承裝在車橋或轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上，用于連接車輪與車橋，輪輞用于安裝和固定輪胎，輪輻用于將輪轂和輪輞連接起來(lái)，并通過(guò)螺栓與輪轂連接起來(lái)。2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修按輪輻(Wheel

Spoke)結(jié)構(gòu)的不同，車輪可以分為兩種形式：輻板式車輪和輻條式車輪。按輻條結(jié)構(gòu)的不同，輻條式車輪又分為鋼絲輻條式車輪和鑄造輻條式車輪。鋼絲輻條式車輪僅用于摩托車、賽車和某些高級(jí)轎車上，鑄造輻條式車輪常用于重型貨車上，輻條與輪轂鑄成一體，十輻式和十五輻式車輪如圖6-40和圖6-41所示。三、輪輻圖

６-40十輻式車輪圖

６-41十五輻式車輪2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修輪輞(rim)規(guī)格名稱采用“輪輞名義直徑

×/—輪輞名義寬度

輪輞輪廓代號(hào)”表示，也可采用“輪輞名義寬度

輪輞輪廓代號(hào)

×/—輪輞名義直徑”表示。

例：“15×5JJ４×100”中的15代表15in

的輪輞直徑，５in的輪輞寬度，JJ

代表輪輞邊緣形狀及輪輞輪廓尺寸，4×

100代表孔數(shù)與孔距。輪輞的常見(jiàn)形式主要有：深槽輪輞、平底輪輞和對(duì)開(kāi)式輪輞。四、輪輞2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修１.深槽輪輞深槽輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。四、輪輞它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5°±1°。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝，深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，質(zhì)量較小，對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜，但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進(jìn)這樣的整體輪輞內(nèi)，深槽輪輞的結(jié)構(gòu)如圖6-42所示。圖

６-42深槽輪輞2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修２.平底輪輞平底輪輞的結(jié)構(gòu)形式很多，圖6-43

所示的輪輞斷面中部是平直的，擋圈是整體的，用一個(gè)開(kāi)口彈性鎖圈來(lái)將擋圈固定在輪輞上，在安裝輪胎時(shí)，先將輪胎套在輪輞上，然后套上擋圈，將它向內(nèi)推，直至越過(guò)輪輞上的環(huán)槽，再將開(kāi)口的彈性鎖圈嵌入環(huán)槽，平底輪輞適用于尺寸較大彈性較小的輪胎。四、輪輞圖

６-43平底輪輞2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修３.對(duì)開(kāi)式輪輞對(duì)開(kāi)式輪輞由內(nèi)外兩部分組成(圖6-44)，其內(nèi)外輪輞的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓連成一體。拆裝輪胎時(shí)，拆卸螺母即可，擋圈是可拆的。有的無(wú)擋圈，而由與內(nèi)輪輞制成一體的輪緣代替擋圈的作用，內(nèi)輪輞與輻板焊接在一起。四、輪輞圖

６-44對(duì)開(kāi)式輪輞近幾年來(lái)，為了適應(yīng)提高輪胎負(fù)荷能力的需要，開(kāi)始采用寬輪輞。試驗(yàn)表明，采用寬輪輞可以提高輪胎的使用壽命，并可以改善汽車的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性。2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎(0.5~0.7MPa)、低壓胎(0.2~0.5MPa)和超低壓胎(0.2MPa

以下)三種。按輪胎有無(wú)內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎(又稱真空胎)兩種。按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。五、輪胎2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修１.有內(nèi)胎輪胎內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門(mén)嘴，以便充入或排出空氣。墊帶是一個(gè)環(huán)形的橡膠帶，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間，以保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨傷，有內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)如圖6-45所示。五、輪胎圖

６-45有內(nèi)胎輪胎2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修２.無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎，在外觀上與普通輪胎相似，但是沒(méi)有內(nèi)胎及墊帶，無(wú)內(nèi)胎結(jié)構(gòu)如圖6-46所示。課堂討論:(１)說(shuō)出輪胎的構(gòu)造。(２)說(shuō)出你所知道的輪胎花紋的類型。五、輪胎圖

６-46無(wú)內(nèi)胎輪胎2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修３.外胎結(jié)構(gòu)外胎由胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。

胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。圖

6-47所示為外胎結(jié)構(gòu)剖視圖。圖6-48所示為外胎結(jié)構(gòu)局部剖視圖。五、輪胎圖

６-48外胎結(jié)構(gòu)局部剖視圖圖

６-47外胎結(jié)構(gòu)剖視圖2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修４.子午線輪胎規(guī)格以195/65Ｒ1591Ｔ

為例，子午線輪胎規(guī)格見(jiàn)表6-2。五、輪胎2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修圖6-50所示為子午線輪胎規(guī)格參數(shù)?

載荷等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最大載荷質(zhì)量見(jiàn)表6-3，速度等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最高車速見(jiàn)表6-4。五、輪胎圖

６-50輪胎規(guī)格2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修五、輪胎2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)三

輪胎的檢修五、輪胎另外，在輪胎規(guī)格前加“P”表示轎車輪胎；在胎側(cè)標(biāo)有“REINFORCED”表示經(jīng)強(qiáng)化理;“RADIAL”表示子午線胎;“TUBELESS”(或TL)表示無(wú)內(nèi)胎(真空胎);“T＋S”(Mud

and

Snow)表示適于泥地和雪地，“→”表示輪胎旋向，不可裝反。3.操作指引任務(wù)三

輪胎的檢修(１)場(chǎng)地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場(chǎng)地。(２)設(shè)備設(shè)施：2011款邁騰轎車輪胎。(３)工量具：常用工具

１

套、輪胎拆裝器。(４)耗材：輪胎、氣門(mén)芯。(５)學(xué)習(xí)方式：學(xué)生自主學(xué)習(xí)與小組合作學(xué)習(xí)相結(jié)合，以小組為單位進(jìn)行查閱維修資料制定工作計(jì)劃并開(kāi)展任務(wù)實(shí)施。１.組織方式3.操作指引任務(wù)三

輪胎的檢修(１)穿著干凈整齊的工作服。(２)遵守場(chǎng)地安全規(guī)定，注意用電安全。(３)正確使用輪胎拆裝器。２.操作要求4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)三

輪胎的檢修(１)拆下氣門(mén)芯，放出輪胎中所有氣體。(２)用輪胎裝配機(jī)上的邊緣松開(kāi)器壓出輪胎，如圖6-51所示。(３)壓下輪胎邊緣?并在輪胎邊緣涂上輪胎裝配膏，如圖6-52所示。(４)將輪胎安裝到輪胎裝配機(jī)上，用撬棍將輪胎邊緣撬過(guò)裝配頭上的裝配銷，取下撬棍，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎裝配機(jī)，直到輪胎上邊緣完全脫下，如圖6-53所示。１.拆卸輪胎圖

６-51壓出輪胎邊緣圖

６-52壓下輪胎邊緣并涂抹輪胎裝配膏圖

６-53輪胎上邊緣脫下4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)三

輪胎的檢修(１)在輪輞邊緣、輪胎邊緣涂上輪胎裝配膏，首先安裝輪胎下側(cè)。(２)用輪胎裝配機(jī)壓入輪胎至輪輞內(nèi)，如圖6-54

所示。(３)為輪胎充氣，將輪胎充氣壓力充為0.4MPa，用于輪胎“回坐”，然后擰入新的氣門(mén)芯，將輪胎壓力調(diào)至規(guī)定值。(４)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡操作。(５)安裝車輪到車上，以規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓。２.安裝輪胎圖

６-54用輪胎裝配機(jī)壓入輪胎至輪輞內(nèi)5.任務(wù)小結(jié)任務(wù)三

輪胎的檢修(１)車輪總成由車輪和輪胎組成。(２)輪胎現(xiàn)在最常見(jiàn)的是子午線輪胎。(３)子午線輪胎規(guī)格：以175/70R1477Ｈ

為例。175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70％，即斷面高度是寬度的70％

。輪輞直徑是14in，負(fù)荷指數(shù)為77，車速等級(jí)是

H

級(jí)。(４)在使用輪胎拆裝機(jī)時(shí)，一定要注意對(duì)輪胎邊緣的保護(hù)。1.任務(wù)描述任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡客戶李先生的汽車在高速行駛時(shí)一旦車速上80km/h，轉(zhuǎn)向盤(pán)就會(huì)劇烈抖動(dòng)。由于汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)元件，若質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合，則會(huì)產(chǎn)生靜不平衡，此時(shí)不平衡質(zhì)量會(huì)在車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，離心力大小與不平衡質(zhì)量、不平衡點(diǎn)與車輪旋轉(zhuǎn)中心之間的距離和車輪轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)向盤(pán)在某時(shí)速發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，一般是要對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡操作。知識(shí)目標(biāo)(１)能描述車輪動(dòng)平衡的功用。(２)能描述車輪動(dòng)平衡的類型。技能目標(biāo)(１)能依據(jù)故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生車輪動(dòng)不平衡的原因。(２)能依據(jù)維修規(guī)范，對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡操作。素質(zhì)目標(biāo)(１)能在小組團(tuán)隊(duì)中完成學(xué)習(xí)活動(dòng)，養(yǎng)成文明實(shí)踐、精益求精的精神。(２)能在任務(wù)實(shí)施過(guò)程中，爭(zhēng)做有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時(shí)代好青年。??建議學(xué)時(shí):4學(xué)時(shí)2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡由于車輪不平衡會(huì)造成振動(dòng)，從而使汽車的附著力減小，車輪的跳動(dòng)又會(huì)損壞減振器及其他零件，如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向盤(pán)振動(dòng)的現(xiàn)象，特別是前輪，振動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)，不但影響駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。如果在高速行車時(shí)感到轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)或是車輪出現(xiàn)有節(jié)奏的異響，這時(shí)可能就是車輪需要做動(dòng)平衡，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車輪做動(dòng)平衡。2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡現(xiàn)在所用的平衡塊包括掛鉤式和粘貼式兩種。

粘貼式平衡塊如圖6-55所示，常用于鋁合金輪輞。

掛鉤式平衡塊如圖6-56所示，常用于鋼制輪輞和部分鋁合金輪輞。圖

６-55粘貼式平衡塊圖

６-56掛鉤式平衡塊2.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡的原因有：(１)前輪定位不當(dāng)，尤其是前束和主銷傾角。(２)輪胎和輪輞以及輪輻等因變形或質(zhì)量不均勻而先天形成的重心偏離。(３)因輪轂和輪輞定位誤差使安裝中心與旋轉(zhuǎn)中心難以重合。(４)維修過(guò)程的拆裝破壞了原有的重心。3.操作指引任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(１)場(chǎng)地設(shè)施：舉升機(jī)

１

臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場(chǎng)地。(２)設(shè)備設(shè)施：邁騰轎車。(３)工量具：常用工具

１

套、平衡機(jī)

１

臺(tái)。(４)學(xué)習(xí)方式：學(xué)生自主學(xué)習(xí)與小組合作學(xué)習(xí)相結(jié)合，以小組為單位進(jìn)行查閱維修資料制定工作計(jì)劃并開(kāi)展任務(wù)實(shí)施。１.組織方式3.操作指引任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(１)穿著干凈整齊的工作服。(２)遵守場(chǎng)地安全規(guī)定，注意用電安全。(３)正確使用萬(wàn)用表、診斷儀等工量具。２.操作要求4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(１)檢查輪胎外觀，去掉泥土、砂石，如圖6-57所示。(２)去掉舊平衡塊，如圖6-58所示。圖

６-57檢查輪胎外觀圖

６-58去掉舊平衡塊4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(３)檢查輪胎氣壓，并充氣至規(guī)定氣壓值。(４)選擇合適的錐體并安裝錐體，如圖6-59所示。圖

６-59安裝合適的錐體4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(５)測(cè)量輪輞到儀器的距離，在平衡機(jī)中輸入輪輞到儀器的距離，如圖6-60、圖6-61所示。圖

６-60測(cè)量輪輞到儀器的距離圖

６-61輸入輪輞到儀器的距離4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(６)測(cè)量輪輞的寬度，鍵入輪輞的寬度，如圖6-62、圖6-63所示。(７)在輪胎上查找輪輞的直徑(R后面的數(shù)值)，在平衡機(jī)上輸入輪輞直徑，如圖6-64所示。圖

６-62測(cè)量輪輞的寬度圖

６-64在平衡機(jī)上輸入輪輞直徑圖

６-63鍵入輪輞的寬度4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(８)按下起動(dòng)鍵，開(kāi)始測(cè)量。(９)當(dāng)車輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)后，從顯示器中讀出車輪內(nèi)、外動(dòng)不平衡量，如圖6-65所示。(10)用手慢慢旋轉(zhuǎn)車輪，當(dāng)動(dòng)平衡機(jī)右側(cè)所有指示燈亮起時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，如圖6-66所示。圖

６-66動(dòng)平衡機(jī)右側(cè)所有指示燈亮起圖

６-65讀出車輪內(nèi)、外動(dòng)不平衡量4.任務(wù)實(shí)施任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(11)根據(jù)動(dòng)平衡機(jī)顯示的動(dòng)不平衡量?在輪輞外側(cè)的上部(時(shí)鐘十二點(diǎn)位置)的邊緣加裝平衡塊，如圖6-67所示。(12)用手慢慢旋轉(zhuǎn)車輪，當(dāng)動(dòng)平衡機(jī)右側(cè)所有指示燈亮起時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，根據(jù)動(dòng)平衡機(jī)顯示的動(dòng)不平衡量，在輪輞內(nèi)側(cè)的上部(時(shí)鐘十二點(diǎn)位置)的邊緣加裝平衡塊。(13)重新啟動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)，進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，直至動(dòng)不平衡量<5g，機(jī)器顯示“00”時(shí)為止。(14)取下車輪，關(guān)閉電源，測(cè)試結(jié)束。圖

６-67在輪輞外側(cè)的上部的邊緣加裝平衡塊4.任務(wù)小結(jié)任務(wù)四

車輪的動(dòng)平衡(１)車輪的動(dòng)不平衡會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)。(２)動(dòng)平衡塊分為掛鉤式和粘貼式。1.任務(wù)描述任務(wù)五

車輪定位客戶李先生的汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生行駛跑偏，經(jīng)檢查輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都沒(méi)有故障?，F(xiàn)代汽車的車輪定位是指車輪、懸架系統(tǒng)元件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件，安裝到車架(或車身)上的幾何角度與尺寸須符合一定的要求，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，減少汽車的磨損和油耗。車輛發(fā)生行駛跑偏或輪胎偏磨，就要對(duì)車輛進(jìn)行車輪定位操作。知識(shí)目標(biāo)(１)能描述車橋的種類和結(jié)構(gòu)。(２)掌握車輪定位參數(shù)的含義(前束、主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾等參數(shù))。技能目標(biāo)(１)能依據(jù)故障現(xiàn)象，分析轉(zhuǎn)向盤(pán)跑偏、輪胎異常磨損等故障的原因。(２)能依據(jù)維修規(guī)范，對(duì)車輛進(jìn)行車輪定位操作。素質(zhì)目標(biāo)(１)在任務(wù)實(shí)施過(guò)程中，培養(yǎng)努力鉆研的精神，不斷提出真正解決問(wèn)題的新理念、新思路、新辦法。(２)能在任務(wù)實(shí)施過(guò)程中養(yǎng)成垃圾分類處理、廢棄物循環(huán)利用的環(huán)保意識(shí)。??建議學(xué)時(shí):8學(xué)時(shí)1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位車橋是通過(guò)懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪的橋式結(jié)構(gòu)。車橋能夠傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩，其對(duì)汽車的動(dòng)力性、穩(wěn)定性、承載能力等性能有著重要的影響。如果是作為驅(qū)動(dòng)橋，除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)、減速和差速的作用。根據(jù)車橋的結(jié)構(gòu)形式，車橋可以分為整體式和斷開(kāi)式兩種，如圖6-68和圖6-69所示。一、車橋的種類圖

６-68整體式驅(qū)動(dòng)橋圖

６-69斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、支持橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位１.主銷的形式主銷是傳統(tǒng)汽車上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，是一根較粗的銷軸?，F(xiàn)代許多獨(dú)立懸架的汽車已經(jīng)沒(méi)有實(shí)體主銷了，但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個(gè)名詞，把它作為轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向軸線的代名詞，這種虛擬主銷采用上、下球頭銷代替主銷，上、下球頭銷球頭中心的連線相當(dāng)于主銷軸線，兩種主銷形式如圖6-70所示。二、車輛定位圖

６-70主銷的形式1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位２.主銷后傾在汽車縱向垂直平面內(nèi)主銷軸線與通過(guò)前輪中心垂線的夾角稱為主銷或傾角，如圖6-71所示，向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負(fù)后傾角。二、車輛定位圖

６-71主銷后傾1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位主銷后傾角的作用：(１)保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，按照傳統(tǒng)的汽車?yán)碚?，主銷后傾角越大，行駛中產(chǎn)生的離心力就越大，防止車輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)的反向推力就越大，所以主銷后傾角越大，汽車直線行駛的穩(wěn)定性就越好。但是主銷后傾角越大，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)所克服的反向推力就越大，轉(zhuǎn)向就越重，所以主銷后傾角不能超過(guò)

３°。(２)適當(dāng)加大主銷后傾角是幫助車輪回正的有效方法，轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷后傾角幫助轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正到中間位置。二、車輛定位1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位３.主銷內(nèi)傾在汽車橫向平面內(nèi)主銷軸線與鉛垂線的夾角即為主銷內(nèi)傾角，如圖6-72所示。二、車輛定位主銷內(nèi)傾角有以下兩個(gè)作用：(１)幫助轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。(２)使轉(zhuǎn)向輕便。圖

６-72主銷內(nèi)傾1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位４.前束從汽車正上方向下看，輪胎的中心與汽車的縱向線之間的夾角稱為前束角。前束的作用是消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑，

如圖6-73所示，A

減去

R

的值為前束，如果此值為負(fù)，則為負(fù)前束。二、車輛定位圖

６-73前束1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位當(dāng)正前束太大時(shí)，輪胎外側(cè)磨損會(huì)有正外傾角太大所形成的磨損狀態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀，當(dāng)用手從內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺(jué)。當(dāng)負(fù)前束太大時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)會(huì)有負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀，當(dāng)用手從外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸?胎紋外緣有銳利的刺手感覺(jué)。羽狀磨損如圖6-74所示。二、車輛定位圖

６-74羽狀磨損1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位５.車輪外傾從汽車的前方看，輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角稱為外傾角。

輪胎的上緣偏向內(nèi)側(cè)(靠近發(fā)動(dòng)機(jī))或偏向外側(cè)(偏離發(fā)動(dòng)機(jī))，如果車輪頂部偏向車的垂直中心線外側(cè)則為正，反之為負(fù)。現(xiàn)代汽車多為車輪負(fù)外傾，這樣在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)可避免車身過(guò)分傾斜。車輪外傾如圖6-75所示，車輪負(fù)外傾如圖6-76所示。二、車輛定位圖

６-75車輪外傾圖

６-76車輪負(fù)外傾1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位車輪外傾角負(fù)方向過(guò)大，輪胎的內(nèi)側(cè)容易磨損，外傾角正向過(guò)大，輪胎的外側(cè)容易磨損，同時(shí)會(huì)降低轉(zhuǎn)向行駛的性能，輪胎的單側(cè)磨損如圖6-77所示。二、車輛定位圖

６-77車輪負(fù)外傾1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位６.何時(shí)做車輪定位(１)車輛年檢前。(２)新車行駛達(dá)3000km

時(shí)。(３)車輛每行駛半年或車輛行駛達(dá)

１

萬(wàn)

km

時(shí)。(４)車輛更換或調(diào)整輪胎、懸架系統(tǒng)后。(５)車輛更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時(shí)。(６)車輛直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)不正。(７)車輛直行時(shí)需緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)。(８)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)太重或無(wú)法自動(dòng)回正。(９)輪胎不正常磨損。(１０)事故車維修后。二、車輛定位1.知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)五

車輪定位表6-5為更換前橋或后橋部件需要做四輪定位的說(shuō)明表。二、車輛定位2.操作指引任務(wù)五

車輪定位(１)場(chǎng)地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場(chǎng)地。(２)設(shè)備設(shè)施：邁騰轎車。(３)工量具：常用工具

１

套。(４)學(xué)習(xí)方式：學(xué)生自主學(xué)習(xí)與小組合作學(xué)習(xí)相結(jié)合，以小組為單位進(jìn)行查閱維修資料制定工作計(jì)劃并開(kāi)展任務(wù)實(shí)施。１.組織方式2.操作指引任務(wù)五

車輪定位(１)穿著干凈整齊的工作服。(２)遵守場(chǎng)地安全規(guī)定，注意用電安全。(３)正確使用萬(wàn)用表、診斷儀等工量具。２.操作要求3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(１)準(zhǔn)備工作。四輪定位工位一般包括一個(gè)專用舉升設(shè)備和一套四輪定位測(cè)量系統(tǒng)，檢查四輪定位系統(tǒng)升降平臺(tái)的水平度，以確保其盡可能保持在同一水平面上。根據(jù)要求，轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板安裝面的最大高度誤差：左、右側(cè)最大允許高度誤差為

±

0.5mm，前、后部最大允許高度誤差為

±1.0mm，對(duì)角線最大允許高度誤差為

±1.0mm。使用時(shí)，在車輛駛上平臺(tái)前，需要先根據(jù)車輛的軸距和輪距調(diào)整轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板的位置，并使用固定銷插入銷孔以定位。設(shè)備使用后也要及時(shí)清理雜物，并用護(hù)罩罩在轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板上，以保持清潔，將車輛駛上升降平臺(tái)，檢查并確認(rèn)四輪中心分別對(duì)正各自的轉(zhuǎn)角盤(pán)和滑板中心，再一次檢查輪輞內(nèi)的定位孔和車輪的接觸面是否清潔。3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(２)打開(kāi)四輪定位主機(jī)，進(jìn)入軟件界面。(３)安裝四個(gè)輪夾，如圖6-78所示。(４)依次在輪夾上安裝

４

個(gè)傳感器，如圖6-79所示。圖

６-78安裝輪夾圖

６-79安裝

４

個(gè)傳感器3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(５)調(diào)平

４

個(gè)傳感器，使指示燈顯示綠色(有些傳感器是氣泡居中顯示)。(６)連接傳感器進(jìn)行輪輞補(bǔ)償操作，如圖6-80所示。圖

６-80輪輞補(bǔ)償3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(７)按照屏幕提示轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，最后對(duì)正轉(zhuǎn)向盤(pán)，如圖6-81所示。圖

６-81轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)操作3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(８)用轉(zhuǎn)向盤(pán)固定架和行車制動(dòng)固定架固定轉(zhuǎn)向盤(pán)和制動(dòng)，如圖6-82所示。圖

６-82固定轉(zhuǎn)向盤(pán)和制動(dòng)3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(９)調(diào)整前輪外傾角，松動(dòng)車身兩側(cè)副車架

２(圖6-83的螺栓

１)，可以通過(guò)如箭頭3所示的方向推拉車輪外傾角調(diào)節(jié)到額定值，用新螺栓將副車架固定在車身上。圖

６-83松動(dòng)螺栓１-螺栓２-副車架３-箭頭3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(10)調(diào)整后橋車輪外傾角，

松開(kāi)副車架上部橫擺臂螺栓連接的螺母

A，通過(guò)旋轉(zhuǎn)偏心螺栓的六角頭(圖6-84)調(diào)節(jié)外傾角。圖

６-84旋轉(zhuǎn)偏心螺栓螺母3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(11)調(diào)節(jié)后橋前束，松開(kāi)圖6-85所示螺母

１，旋轉(zhuǎn)偏心螺栓

２，直至達(dá)到額定值，重新擰緊螺母。圖

６-85調(diào)整參數(shù)螺母偏心螺栓3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)五

車輪定位(12)調(diào)節(jié)前橋前束(圖6-86)，松開(kāi)橫拉桿防松螺母

３，通過(guò)選擇橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)前束，直至調(diào)至正常值，鎖緊防松螺母。(13)調(diào)整完后對(duì)比出產(chǎn)參數(shù)。圖

６-86調(diào)節(jié)前橋前束１-轉(zhuǎn)向橫拉桿２-轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭３-鎖緊螺母4.任務(wù)小結(jié)任務(wù)五

車輪定位(１)車橋分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。(２)車輛定位的參數(shù)包括前束、車輛外傾、主銷后傾和主銷后傾。(３)車輛在行駛跑偏時(shí)就應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行車輛定位檢測(cè)并對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。5.習(xí)題任務(wù)五

車輪定位１.減振器的工作原理就是利用液體流動(dòng)的阻力來(lái)消耗振動(dòng)的能量，使振動(dòng)消失。()２.主銷后傾角越大，車速越高，轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)越強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向越沉重。()３.主銷內(nèi)傾角越大或轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角越大，則汽車前部抬起越高，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正作用越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向越費(fèi)力。()４.主銷內(nèi)傾角是在前軸制造加工時(shí)，使主銷孔向內(nèi)傾斜而獲得的。()５.前輪外傾角大時(shí)，雖然對(duì)安全和操縱有利，但是將使輪胎橫向偏磨加劇。()一、判斷題5.習(xí)題任務(wù)五

車輪定位６.前輪外傾和主銷內(nèi)傾一樣都不能調(diào)整其大小，但使用獨(dú)立懸架的車輛，有的可以調(diào)整。

()７.雙向作用筒式液力減振器在伸張行程產(chǎn)生的最大阻尼力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了壓縮行程內(nèi)的最大阻尼力

。()８.螺旋彈簧懸架中必須裝置傳力、導(dǎo)向桿件和減振器。()９.螺旋彈簧只能承受垂直載荷，本身沒(méi)有摩擦，無(wú)減振作用。()10.車架是整個(gè)汽車的基體，能將行駛系聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。()一、判斷題5.習(xí)題任務(wù)五

車輪定位１.轉(zhuǎn)向輪圍繞()擺動(dòng)。Ａ.轉(zhuǎn)向節(jié)

Ｂ.轉(zhuǎn)向節(jié)軸

Ｃ.主銷

Ｄ.前軸２