專升本交通運輸工程專業(yè)2025年道路勘測設計試卷（含答案）考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題1.道路平面線形中，用于連接直線段與圓曲線段，使線形平順過渡的曲線是（）。A.圓曲線B.緩和曲線C.拐彎D.直線2.在道路縱斷面設計中，通常情況下，越靠近曲線起點或終點，豎曲線半徑應（）。A.越大B.越小C.不變D.隨意選擇3.對于高速公路，其路基設計高程通常是指（）。A.路面中心線高程B.路面邊緣高程C.路基邊緣高程D.路基中心高程4.道路橫斷面上，行車道、分隔帶、路肩等部分組成的寬度稱為（）。A.路基寬度B.路面寬度C.路拱寬度D.路肩寬度5.在道路工程地質(zhì)勘察中，對于重要工程或不良地質(zhì)地段，應采用的方法是（）。A.遙感勘探B.地質(zhì)調(diào)查C.鉆探D.物探6.當?shù)缆方徊娴膬蓷l道路等級相同時，通常采用的基本形式是（）。A.立體交叉B.平面交叉C.環(huán)形交叉D.分離式交叉7.道路縱斷面設計中的最大縱坡一般不應超過（）。A.3%B.5%C.7%D.8%8.在進行道路橫斷面設計時，選擇合適的路基橫斷面形式主要依據(jù)是（）。A.交通量大小B.地形條件C.線形條件D.路面材料9.道路路線設計的基本要求之一是（）。A.盡可能縮短里程B.盡可能提高縱坡C.保證行車安全與舒適D.盡可能增加土石方工程量10.根據(jù)我國《公路工程技術(shù)標準》，高速公路平原微丘區(qū)的最小平曲線半徑一般不小于（）。A.250米B.300米C.350米D.400米二、填空題1.道路平面線形的三要素是直線、__________和__________。2.道路縱斷面設計的主要目的是保證行車__________和__________。3.道路橫斷面設計通常包括路面、路基、分隔帶、路肩、邊坡、排水溝等組成部分。4.道路工程地質(zhì)勘察的主要任務是查明道路沿線的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，為道路設計和施工提供__________。5.在道路平面交叉口設計中，為了保證行車安全和通行能力，常采用__________或__________等措施。6.道路豎曲線的形狀有__________和__________兩種。7.道路土石方計算中，計算土石方體積常用的方法有__________法和__________法。三、計算題1.某道路平面線形由一段直線、一段半徑為300米的圓曲線和一段長度為70米的緩和曲線組成。已知圓曲線起點樁號為K1+020，圓曲線中部樁號為K1+150。試計算該圓曲線的終點樁號和緩和曲線的起點、終點樁號。（不考慮直線段長度）2.某道路縱斷面設計，已知某路段起點設計高程為100.00米，距離為400米，縱坡為+3%，其后連接一段半徑為2000米的凸形豎曲線，再距離100米處有一處填方，填高1.5米。試計算該凸形豎曲線的起、終點設計高程，以及填方處的地面設計高程。（假設該處地面高程與起點相同）3.某道路路基寬度為26米，其中行車道寬度為15米，兩側(cè)路肩寬度分別為5米（左側(cè)）和6米（右側(cè)）。假設路面寬度與行車道寬度相同，試計算該路基橫斷面的總面積。四、簡答題1.簡述道路平曲線設計中，選擇平曲線半徑應考慮的主要因素。2.簡述道路橫斷面設計中，路基邊緣距路面邊緣距離的確定需要考慮哪些因素。五、論述題試論述道路縱斷面設計中的平縱組合設計原則及其對行車安全與舒適性的影響。試卷答案一、選擇題1.B2.B3.B4.A5.C6.B7.D8.B9.C10.C二、填空題1.圓曲線緩和曲線2.安全舒適3.設計依據(jù)4.設計依據(jù)5.交通信號燈控制機6.凸形凹形7.橫斷面法縱斷面法三、計算題1.解：*圓曲線長L=(R*α)/180*π=(300*(150-20))/180*π≈238.73米*圓曲線終點樁號=圓曲線起點樁號+L=1020+238.73≈K1+1258.73*緩和曲線起點樁號=圓曲線起點樁號=K1+020*緩和曲線終點樁號=圓曲線終點樁號=K1+1258.73（注：此處α為圓曲線中心角，(150-20)為圓曲線弧長對應的弦長近似值，實際計算需用正弦差分法等更精確方法求α）2.解：*凸形豎曲線起終點樁號分別為K1+020和K1+120。*起點設計高程Z1=100.00米。*終點樁號處（K1+120）的設計高程=Z1+S*i=100.00+400*3%=112.00米。*凸形豎曲線高程變化量ΔH=(R_min*i^2)/2=(2000*(3/100)^2)/2=9.00米。*凸形豎曲線起點設計高程=終點設計高程+ΔH=112.00+9.00=121.00米。*凸形豎曲線終點設計高程=起點設計高程-ΔH=121.00-9.00=112.00米。（與計算得到的終點樁號處設計高程一致）*填方處地面設計高程與起點設計高程相同，為100.00米。填方高度為1.5米，則填方頂面設計高程為101.5米。3.解：*路基橫斷面面積=路面寬度+左側(cè)路肩寬度+中央分隔帶（若有，但題目未提，按無分隔帶假設）+右側(cè)路肩寬度*路面寬度=15米。*左側(cè)路肩寬度=5米。*右側(cè)路肩寬度=6米。*路基橫斷面總面積=15+5+6=26平方米。四、簡答題1.解析思路：分析影響平曲線半徑選擇的因素應從行車安全、行車舒適性、線形協(xié)調(diào)、經(jīng)濟性等方面入手。*行車安全：最小半徑的保證，避免超速和失控。*行車舒適性：曲率變化率、加加速度的連續(xù)性，避免急彎。*線形協(xié)調(diào)：與縱斷面、橫斷面、周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，避免平縱組合不良。*經(jīng)濟性：半徑大小與土石方、工程難度、運營成本的關(guān)系。*豎曲線半徑的配合：保證平豎曲線半徑組合的合理性。*規(guī)范要求：必須滿足最小半徑等強制性規(guī)定。*結(jié)論：綜合考慮安全、舒適、經(jīng)濟和規(guī)范，選擇適宜的平曲線半徑。2.解析思路：分析路基邊緣距路面邊緣距離（即路基加寬）的確定因素，需考慮車輛行駛寬度、超車需求、路肩功能、地形、橫坡等。*車輛行駛寬度：基本寬度需求。*超車需求：不同車速下的超車空間。*路肩功能：路肩作為安全帶、排水、景觀等功能的需要。*行人及非機動車：路肩供行人、非機動車活動空間。*橫坡影響：橫坡越大，所需寬度越大。*地形條件：填方、挖方路段寬度需求不同。*規(guī)范標準：必須滿足最小加寬值等規(guī)定。*結(jié)論：綜合車輛、行人、路肩功能、地形、規(guī)范等因素確定。五、論述題解析思路：論述平縱組合設計原則需先闡述其核心目的（安全、舒適、美觀、經(jīng)濟），再分述各項原則內(nèi)涵，并結(jié)合其影響進行論述。*核心目的：平縱組合設計旨在使道路線形在平面和縱面上有機協(xié)調(diào)，消除沖突點，確保行車安全、平順舒適，并兼顧經(jīng)濟性和美觀性。*平緩坡度原則：避免在長直線段設置陡坡，反之亦然。陡坡盡頭設置大半徑平曲線，緩坡盡頭設置小半徑平曲線。理由：長直線、陡坡易引發(fā)駕駛員疲勞和超速，組合不當會加劇行車風險。*豎曲線與平曲線徑向協(xié)調(diào)原則：豎曲線半徑應大于相應平曲線半徑（特別是小半徑平曲線），或兩者半徑大小應協(xié)調(diào)。理由：保證線形連續(xù)性，避免急變，提高舒適感，減少駕駛員操作負擔。*平縱組合形式選擇原則：避免出現(xiàn)“凸凸”、“凹凹”組合，盡量采用“凸凹”組合，特別是凹形縱斷面上設置大半徑凸形平曲線，有利于排水和視線誘導。理由：“凸凸”易積水和視線受阻，“凹凹”下長坡時平曲線半徑過小易超速。*平縱組合與地形、環(huán)境協(xié)調(diào)原則：結(jié)合地形、地物、景觀等設置線形，