題目新能源汽車的營銷策略研究—以蔚來汽車為例一、選題依據(jù)（包括目的、意義、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，主要參考文獻(xiàn)）：目的:經(jīng)過近年來政府的政策支持和市場趨勢，新能源汽車在產(chǎn)業(yè)上取得了巨大突破。自2021年以來，中國新能源車型銷量數(shù)據(jù)約有350萬輛，普遍處于汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展成下降趨勢。根據(jù)中汽協(xié)的市場預(yù)測，與去年同期相比將增長13.88%。2022年，中國新能源汽車市場實(shí)際銷量將達(dá)到500萬臺(tái)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合戰(zhàn)略部署（2021-2035年）》中落實(shí)措施“2025年，我國新能源新車交易數(shù)量達(dá)到汽車新車總供給量的20%左右，2035年我國新能源汽車核心技術(shù)優(yōu)勢達(dá)到國際領(lǐng)先水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)競爭實(shí)力”，新能源汽車的新技術(shù)研發(fā)必將成為全球各國和企業(yè)領(lǐng)軍人物市場關(guān)注。意義：因?yàn)楝F(xiàn)在全球能源十分緊缺、環(huán)境污染加重，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著無污染化這個(gè)方向前進(jìn)。從生態(tài)環(huán)境安全考慮，我國重點(diǎn)對待新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。所以蔚來汽車在2014誕生了。蔚來作為一個(gè)用戶企業(yè)，汽車不再是它供給用戶的一個(gè)產(chǎn)品，而是用戶與蔚來連接的樞紐。普通汽車汽車把車賣出之后，車企與用戶關(guān)系就轉(zhuǎn)到用戶與4S店的關(guān)系不同。而蔚來會(huì)一直和車企保持親密的聯(lián)系在蔚來圈子。蔚來把用戶的需求當(dāng)作是前進(jìn)方向，比如，蔚來曾經(jīng)推出的一鍵加電解決了車主充電難問題。雖然蔚來有非常有特色的產(chǎn)品創(chuàng)新模式，但是存在的問題依然有多，這些問題盈利困難的根本。本文以蔚來的營銷態(tài)勢現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，總結(jié)出蔚來在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷四個(gè)方面存在的營銷問題。本文將通過對蔚來新能源汽車的SWOT分析、市場環(huán)境分析、加快產(chǎn)品開發(fā)和布局、降低產(chǎn)品成本、提高品牌競爭力等發(fā)展建議。給出蔚來汽車營銷策略的改進(jìn)建議。本文希望能通過對蔚來營銷現(xiàn)狀的分析和優(yōu)化建議，給蔚來的戰(zhàn)略布局提供幫助，給國內(nèi)其它的新能源企業(yè)的營銷策略提供參考，提供一點(diǎn)幫助給我國汽車企業(yè)，也希望新能源車企越走越遠(yuǎn)。現(xiàn)狀：新能源用戶非常擔(dān)心動(dòng)力電池使用年限。在Klaus的分析研判中，30%的終端用戶認(rèn)為目前動(dòng)力鋰電池壽命增速下滑，容易導(dǎo)致“里程焦慮”，因此指導(dǎo)性建議混合動(dòng)力的研發(fā)工作以及增加充換電配套設(shè)施的投放（KathrinDudenh，2020）。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有許多消費(fèi)者沒有把新型能源汽車放在購車選擇的第一選項(xiàng)是因?yàn)樗麄儗ζ淞私獠粔?，所以在汽車制造商的營銷方案中應(yīng)該著重考慮到這一點(diǎn)，要對所售產(chǎn)品能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來多少利益進(jìn)行詳細(xì)的介紹（PaulD.Larson，2014），如果改變策略，會(huì)直接影響渠道銷售（.Peters&Dutschke，2020）。高強(qiáng)通過對國家宏觀政策及新能源汽車市場分析，結(jié)合新能源車型銷售現(xiàn)狀，細(xì)分市場客戶需求和痛點(diǎn)，以M新能源汽車公司為例，針對現(xiàn)有新能源汽車銷售策略的問題和不足，制定了有針對性的市場定位和營銷，品牌和服務(wù)策略解決方案（高強(qiáng)（2020））。林彤認(rèn)為新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的新方向，能夠較為有效的緩解目前能源的短缺，降低汽車對于環(huán)境的污染，優(yōu)勢較為顯著。但是，從現(xiàn)實(shí)情況來進(jìn)行分析，和傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車所進(jìn)行的營銷還存在著一些問題，沒有對于消費(fèi)者進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，導(dǎo)致消費(fèi)者不愿意進(jìn)行購買，在這一情況下，應(yīng)該借助于互聯(lián)網(wǎng)+來對于新能源汽車進(jìn)行營銷，使消費(fèi)者愿意對于新能源汽車進(jìn)行購買，為新能源汽車的長期穩(wěn)定發(fā)展提供支持（林彤，2020）。陳智認(rèn)為隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格以及科技水平的提高，新能源汽車在快速發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)必然趨勢，以用戶為中心的一種新興新能源汽車營銷策略也悄然興起。隨后對我國新能源汽車市場數(shù)據(jù)分析的根基上，利用SWOT法對這一營銷策略進(jìn)行了分析并提出了相關(guān)建議（陳智，2021）。王夢雨認(rèn)為傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)逐漸不能適應(yīng)新型的發(fā)展需求。為了貫徹環(huán)保節(jié)能的理念，應(yīng)當(dāng)開辟出一條新的發(fā)展道路，新能源汽車成為新的熱門研究領(lǐng)域，在市場中也占有了一席之地。本文就在環(huán)保節(jié)能背景下，對新能源汽車市場營銷策略進(jìn)行分析探討（王夢雨，2022）。楊磊認(rèn)為科技的不斷進(jìn)步和人們越來越重視環(huán)境保護(hù)，使得新能源汽車被大家逐漸接受。目前國內(nèi)新能源汽車中最具有標(biāo)志性的就是某品牌汽車，其中高端車型“H”汽車的銷量卻沒有達(dá)到期望效果。因此對其當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展分析進(jìn)行深入研究，進(jìn)而對“H”汽車在營銷上存在的問題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的解決方案（楊磊，2022）。發(fā)展趨勢：蔚來車企要想提升銷量，在新能源市場上拔得頭籌，首先要獲得宏觀環(huán)境的支持，還要打造獨(dú)一無二的企業(yè)文化，不斷提高創(chuàng)新能力。因此就要對新能源汽車的消費(fèi)人群進(jìn)行精準(zhǔn)定位，制造迎合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。加大對于供應(yīng)商的要求，從產(chǎn)品的基礎(chǔ)技術(shù)上去提高質(zhì)量降低成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。還有就是對于競爭對手的研究知己知彼，百戰(zhàn)不殆。推出新奇實(shí)用的產(chǎn)品服務(wù)，打造屬于自己平臺(tái)的特色。在企業(yè)文化分析這方面。蔚來汽車有著自己獨(dú)特不失內(nèi)涵的企業(yè)文化，就是要為每個(gè)人提供輕松愉悅的工作環(huán)境，他們也希望聚到一起工作的人，能有一個(gè)共同的目標(biāo)，一起創(chuàng)造好的生活方式。進(jìn)入蔚來的官方網(wǎng)站，里面出現(xiàn)得最多的一個(gè)詞就是“用戶”。汽車1.0代表的是傳統(tǒng)的汽車廠，他們成立時(shí)間早，汽車2.0代表是自互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代誕生的汽車公司，他的代表是特斯拉。汽車3.0代表的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車公司，也作為蔚來汽車進(jìn)步的方向，實(shí)質(zhì)上的差別在于汽車與用戶的關(guān)聯(lián)。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，車企與用戶的聯(lián)系發(fā)生了深刻的變化，因?yàn)槠嚺c用戶的交流可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行。我國在有著一個(gè)大的汽車市場占有率，汽車產(chǎn)業(yè)也是我國重要產(chǎn)業(yè)之一，對我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。國外汽車發(fā)展已有上百年的歷史，而我國雖然很早就通過合資引入國外技術(shù)，但是真正的自主研發(fā)投入只有20年的時(shí)間，在不少領(lǐng)域和國外存在不小的距離。目前傳統(tǒng)汽車的市場份額也主要掌握在合作企業(yè)手中，尤其是豪華車領(lǐng)域，基本被國外企業(yè)牢牢占據(jù)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求自主品牌盡快實(shí)現(xiàn)突破，打破國外車企的技術(shù)壟斷地位。而新能源汽車的出現(xiàn)是中國車企的機(jī)會(huì)。其次，國際能源危機(jī)日益嚴(yán)峻，我國又是石油消耗大國，對外依賴度高，能源危機(jī)隨時(shí)會(huì)影響中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。新能源汽車可以有效的替代傳統(tǒng)汽車的功能，而且可以有效的降低石油消耗，發(fā)展新能源汽車是提高我國能源安全的有效戰(zhàn)略。最后是環(huán)境污染方面，我國隨時(shí)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，尤其是最近幾年，城市的空氣質(zhì)量每況日下。為了提高空氣質(zhì)量，不少城市不得不采取機(jī)動(dòng)車限行政策，降低汽車尾氣的排放。純電動(dòng)汽車零排放的先天優(yōu)勢既可以滿足人民出行需求，也可以大大降低汽車尾氣的排放。從目前汽車的保有量和新能源汽車的滲透率來算，未來中國新能源汽車的市場潛力巨大。主要參考文獻(xiàn)：[1]陳珊珊,范曉鵬,劉倩祎,等.國內(nèi)外新能源汽車品牌形象及其在華傳播策略的對比研究——以"特斯拉"汽車及"蔚來"汽車為例[J].中國科技投資,2019.[2]姜李江.新能源汽車品牌市場營銷策略分析[J].商場現(xiàn)代化,2019(14):3.[3]李龍.新能源汽車營銷策略研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,2020,33(10):3.[4]曲彬.新能源汽車營銷推廣策略分析與解讀[J].新商務(wù)周刊,2019(7):2.[5]蔡恩澤.新能源車:從政策優(yōu)勢走向消費(fèi)優(yōu)勢[J].產(chǎn)權(quán)導(dǎo)刊,2019(5):3.[6]王小龍.蔚來新能源汽車體驗(yàn)營銷策略研究[D].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué),2019.[7]蘭公鵬.新能源汽車的體驗(yàn)式營銷探討[J].南方農(nóng)機(jī),2019,50(3):1.[8]焦濱.新能源車企網(wǎng)絡(luò)營銷策略的比較研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2022(21):3.[9]付昭銘.新能源汽車營銷策略[J].汽車世界,2020.[10]張文,李凱,孟曉丹,等.新能源汽車市場營銷策略探究[J].汽車實(shí)用技術(shù),2019(15):3.[11]邵繼紅,陳滿.新能源汽車自媒體營銷現(xiàn)狀及對策研究分析[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2020(36):2.[12]李思聰.從產(chǎn)業(yè)鏈角度看新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].中國工業(yè)和信息化,2022(7):5.[13]潘永潔梁旭."蔚來汽車"社群營銷模式研究[J].中國商論,2021,00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