某年產(chǎn)90萬噸鐵礦的礦田開拓案例分析目錄TOC\o"1-3"\h\u23722某年產(chǎn)90萬噸鐵礦的礦田開拓案例分析 1187171.1開拓方式選擇的原則 1296801.2影響礦床開拓的因素 158601.3影響開拓方式選擇的主要因素 2102301.4開拓系統(tǒng)方案的確定 367571.4.1開拓方案的比較確定 3224851.4.2運輸線路技術(shù)條件 441531.4.3運輸線路布置 4184671.5開拓坑道定線 491041.5.1開拓坑道定線步驟 4216231.6自卸汽車生產(chǎn)能力的計算與臺數(shù)的確定 5210341.6.1自卸汽車臺班生產(chǎn)能力 5230521.6.2需要汽車臺數(shù)的計算 6268531.7出入溝參數(shù) 6開拓方式選擇的原則在選擇開拓性的方法時，必須保證礦山生產(chǎn)的可靠性和合理性。應(yīng)加快建立煤礦礦井在運作和實現(xiàn)生產(chǎn)的提前,從而減少了基建投資的煤礦數(shù)量和基礎(chǔ)設(shè)施工程,促進建造更節(jié)省空間和降低生產(chǎn)成本。影響礦床開拓的因素自然地質(zhì)條件，即地形條件、沉積地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件、氣候條件等；生產(chǎn)的技術(shù)條件，即礦山的規(guī)模、礦區(qū)的開采程序、露天采石場的規(guī)模、高度差、生產(chǎn)工藝、所選設(shè)備的類型和技術(shù)設(shè)備；經(jīng)濟因素，即礦山建設(shè)投資、礦山生產(chǎn)成本、勞動生產(chǎn)率等。影響開拓方式選擇的主要因素礦床埋藏的地形地質(zhì)條件山坡露天礦地形狀比高,礦巖堅實,整體性好時優(yōu)先聘用平硐井溜礦,重力的運輸,節(jié)約能源,充分利用我國露天礦運輸?shù)拈_拓有成功的經(jīng)驗,地形復雜,山丘那樣突然,平硐井溜礦適當?shù)谋绕渌拈_拓方式,汽車及平硐井放礦溜,作為內(nèi)部的運輸,利用外部運輸是登山索道運輸?shù)挠行У慕鉀Q方法。地形小于高度，坡度平緩，礦床平面尺寸大，廢石場距離遠的情況下，需要以鐵路為中心的開拓方式。露天礦生產(chǎn)能力生產(chǎn)能力的大小決定了設(shè)備的種類，運輸設(shè)備的種類不同，開拓的方式也不同。生產(chǎn)能力大的情況下，可以考慮通過準軌鐵路的大型膠帶運輸和大型汽車運輸，但是生產(chǎn)能力小的情況下可以考慮通過窄軌鐵路的運輸和傾斜卷升降等開拓方式。基建工程量和基建期限礦山的基礎(chǔ)建設(shè)速度突然或傾斜礦體的上部和下部的盤剝巖量較大時,礦體附近移動働坑線設(shè)置,可以考慮上部和下部的固定坑線和比較,顯著縮短,基礎(chǔ)工程建設(shè)期間量可以減少。設(shè)備供應(yīng)條件露天礦山的近代化是盡可能采用先進的技術(shù)裝備,應(yīng)該根據(jù)中國目前的現(xiàn)實情況,還新礦山的發(fā)展不能滿足需求,因此設(shè)備的供應(yīng)情況,可能有必要開拓方式的選擇。礦石的價值、分采的要求、礦床探測的程度等，影響開拓方式選擇的因素很多。要抓住主要因素，因地制宜地選擇，一般地制定若干開拓方案，進行技術(shù)經(jīng)濟的比較選擇。技術(shù)經(jīng)濟比較的主要內(nèi)容應(yīng)包括投產(chǎn)和達產(chǎn)時間、土石方工程量、各時期礦石和巖石量、主要設(shè)備型號和數(shù)量、占地面積、人員數(shù)量以及投資和經(jīng)營費用等項目。開拓系統(tǒng)方案的確定開拓方案的比較確定露天礦床的開辟，是指在地表和露天采礦場內(nèi)的各作業(yè)水平以及各作業(yè)水平之間建立巖石的運輸路線。其內(nèi)容是，親自研究坑線的配置形態(tài)，構(gòu)建能夠合理開發(fā)礦床的運輸系統(tǒng)。它的意義是露天采礦場正常生產(chǎn)運輸?shù)穆?lián)系和及時準備新水平的強有力的保證，也是研究和解決礦床開發(fā)總體規(guī)劃和礦山工程合理發(fā)展的重要問題。露天礦床的開采方式與運輸方式密切相關(guān)。其分類主要由運輸方式?jīng)Q定，根據(jù)運輸干線的布線形式和固定的隨機進一步分類天礦床的開辟方法可分為:①通過鐵路運輸?shù)拈_辟;②開拓火車(或公路)運輸;③共同運輸開拓等。各開拓方式的主要特點為見表4.1。表4.1各運輸開拓方案使用條件及主要特點開拓運輸方式使用條件主要特點鐵路運輸開拓適用于大型露天礦運量大、合理運距長、成本低、生產(chǎn)可靠、設(shè)備及備品備件容易解決等。汽車開拓運輸山坡露天礦復雜的自然地形;礦體長度不大的短深型深露天礦;礦體產(chǎn)狀復雜，礦石品級要求多選擇開采的其他礦床;底板起伏較大的水平或緩坡礦床;生產(chǎn)年限不長或礦床分散的中小型礦山和需要加強露天礦開采的礦山。線路工程量少;能夠充分發(fā)揮鏟子的采裝效率?？梢造`活地改變工作線的推進方向，有利于開采和開采以及運氣的選擇。容易采用高(臺階)、近(靠近采礦場)、分散的廢石場。廢石排放工藝簡單，堆放高度大，減少廢石場占地;挖溝的速度快,臨時溝開拓短溝的溝或無段采用了新的水平的準備能進行,新的水平的準備時間縮短,提高露天開采的強,露天開采的生產(chǎn)的平衡。聯(lián)合運輸開拓適用于深凹露天礦深部水平使用鉆臺的深部水平,汽車運輸,使用和生產(chǎn)工作變得靈活,挖溝的速度加快,縮短新水平的準備時間,提高礦山生產(chǎn)能力,鐵鍬的效率,提高礦石和巖石的分采可以改善效果。在采礦深部使用鐵路運輸?shù)那闆r下，需要追加擴大，但避免汽車運輸?？梢匀∠傻V場工作面的鐵路移動線路，改變機車的運行條件，增加列車的重量，提高鐵路的運力，改善作業(yè)組織。采場上部的固定線路通過鐵路運輸，縮短了汽車的距離，降低了汽車的運營費用，提高了汽車的生產(chǎn)能力和技術(shù)經(jīng)濟效益?，F(xiàn)在，中小型的露天礦基本上都是用汽車運輸?shù)摹＿@種運輸方式機動性好，適合地形和礦山生產(chǎn)情況復雜，生產(chǎn)年限短，礦山分散的中小型礦山。翻斗車運輸與其他運輸方式相比，初期投資較少。根據(jù)帽兒山鐵礦的地質(zhì)資料，確定采用公路運輸。運輸線路技術(shù)條件根據(jù)汽車的坡度能力和通過曲線半徑的特性，根據(jù)采場、道路三級設(shè)計，溝槽的縱向坡度為8%，這是為了滿足坡度要求。道路寬度根據(jù)線路等級和車輛寬度而定，雙線布置，站臺寬度為十二米。運輸線路布置這個山坡的一部分的輸送線路采用了背線，布制的輸送線路從被圍起來的礦體的下盤開始，在各個層面都與主線相通。有螺旋、直行、折返三種線路，因為坑的高低差相同，坑的高低差相同，上坡和下坡的傾斜角相同，所以運動距離相同。這個礦山選擇的是折返式布線。由于汽車發(fā)動機傾斜，發(fā)動機過熱，為了使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，在出入各溝時應(yīng)設(shè)置10%以下的連接平臺，以確保安全行駛。開拓坑道定線所謂開辟坑道的定線，顧名思義，就是確定各自開采的水平通道的位置。所需資料有礦區(qū)地質(zhì)地形圖、露天礦整體平面布置圖和主要開采技術(shù)參數(shù)等。開拓坑道定線步驟1、根據(jù)平面周界和水平最終平面圖進行綜合考慮，確定了排水場、工廠位置等溝槽的最佳位置。然后，根據(jù)到達信道設(shè)計的每個數(shù)據(jù)自上而下地確定信道的中心位置。坑線折返位置的確定，考慮到邊邦巖體的因素，最大限度地縮短汽車的運輸距離。因此，為了確定最終的線，需要多次調(diào)整。2、根據(jù)出入溝底的寬度和平臺的寬度，我們從下往上一步一步地畫出了開挖溝道和采掘結(jié)束時各臺階的位置。自卸汽車生產(chǎn)能力的計算與臺數(shù)的確定自卸汽車臺班生產(chǎn)能力自卸汽車的臺班生產(chǎn)能力A按下式計算：式中——自卸汽車載重，t；——每班工作時間，h；——汽車載重量利用系數(shù)，取0.85~1.00，礦石取0.9，巖石取0.82；——汽車載重量利用系數(shù)，每日一班，每日兩班，每日三班；——汽車周轉(zhuǎn)一次所需時間，min；式中——裝滿一車所需時間，min，挖掘機與汽車正常配合時，，礦石3分鐘巖石4分鐘；——汽車運行時間，min；——平均運距，km；——平均車速，km/h，與道路情況及平均運距有關(guān)，QD-352自卸汽車的平均車速如表4.2所示；——卸載時間，正常情況下取1min;——汽車調(diào)頭時間，min；——汽車停歇時間，min，一般取調(diào)頭時間和停歇時間總共為。表4.2QD-352自卸汽車的平均車速礦石巖石平均運距1km2km3km1km2km重車上坡空車下坡16.0818.1718.9914.517.3重車下坡空車上坡16.9619.9521.2014.918.5故由上式知運輸?shù)V石時=15.5min，運輸巖石時=16.5min故汽車臺班運輸能力為=