2025年航空維修工程師基礎(chǔ)卷考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題1分，共20分。下列每題選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題意）1.中國民用航空規(guī)章的英文簡稱是？A.ICAOB.FAAC.EASAD.CCAR2.飛機(jī)在巡航高度上平飛時，主要依靠什么力來克服重力？A.推力B.升力C.摩擦力D.離心力3.活塞發(fā)動機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要場所是？A.氣缸B.曲軸箱C.配氣機(jī)構(gòu)D.發(fā)電機(jī)4.飛機(jī)起落架在收起位置時，通常通過什么方式與機(jī)身連接以減少阻力？A.焊接B.緊固螺接C.液壓卡箍D.楔塊式連接5.航空燃油系統(tǒng)中，用于向發(fā)動機(jī)供油的部件主要是？A.油濾B.輸油泵C.燃油計(jì)量單元D.燃油加熱器6.航空電氣系統(tǒng)中，交流電與直流電最根本的區(qū)別在于？A.電壓高低B.是否有中性線C.電流方向是否隨時間變化D.導(dǎo)線顏色規(guī)定7.在無損檢測方法中，主要用于檢測鐵磁性材料表面及近表面缺陷的是？A.射線檢測（RT）B.超聲波檢測（UT）C.磁粉檢測（MT）D.滲透檢測（PT）8.飛機(jī)機(jī)身常用的鋁合金材料，其主要優(yōu)點(diǎn)不包括？A.密度小B.強(qiáng)度高C.耐腐蝕性好D.加熱易變形9.復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)分層損傷時，通常采用什么方法進(jìn)行修復(fù)？A.焊接B.釬焊C.膠接D.鉚接10.航空維修中，使用萬用表測量電路中的電流時，應(yīng)將萬用表如何連接到電路中？A.并聯(lián)B.串聯(lián)C.混聯(lián)D.任意連接11.飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，用于將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的部件是？A.液壓泵B.液壓馬達(dá)或液壓缸C.液壓鎖D.液壓濾油器12.飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能不包括？A.提供新鮮空氣B.控制空氣溫度C.排除二氧化碳D.調(diào)節(jié)cabin壓力13.下列哪種情況下，飛機(jī)容易發(fā)生失速？A.機(jī)翼迎角過大B.機(jī)翼迎角過小C.來流速度過高D.發(fā)動機(jī)推力不足14.航空安全中，“安全文化”強(qiáng)調(diào)的核心思想是？A.嚴(yán)格遵守操作規(guī)程B.不斷提升安全意識和行為C.減少人為差錯D.加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)15.國際民航組織（ICAO）總部位于哪個國家？A.美國B.英國C.加拿大D.瑞士16.適航指令（AD）通常針對航空器或部件的什么問題發(fā)布？A.新產(chǎn)品認(rèn)證B.已發(fā)現(xiàn)的不安全狀態(tài)或缺陷C.新技術(shù)應(yīng)用D.操作程序推薦17.起落架減震裝置（減震支柱）的主要作用是？A.增加升力B.減小輪胎磨損C.緩沖著陸沖擊能量D.防止起落架放不下18.飛機(jī)通訊系統(tǒng)通常使用哪種類型的電磁波進(jìn)行信息傳輸？A.次聲波B.可見光C.無線電波D.X射線19.測量長距離或大直徑工件內(nèi)部缺陷，通常優(yōu)先考慮使用哪種無損檢測方法？A.磁粉檢測B.滲透檢測C.超聲波檢測D.射線檢測20.飛機(jī)維護(hù)中，對部件進(jìn)行“放行”意味著？A.允許部件繼續(xù)使用B.停用該部件C.更換該部件D.送交上級審批二、填空題（每空1分，共20分）1.航空維修人員必須嚴(yán)格遵守______和各項(xiàng)規(guī)章制度。2.飛機(jī)在空中飛行時，主要依靠______產(chǎn)生升力。3.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的氣流分為______和______兩路。4.飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，傳遞能量的工作介質(zhì)通常是______。5.復(fù)合材料常見的類型有______和______。6.使用萬用表測量電壓時，應(yīng)將萬用表______連接到電路中。7.防冰系統(tǒng)通常用于防止飛機(jī)上的______、______和______結(jié)冰。8.航空法規(guī)要求，維修人員必須按照______進(jìn)行維修工作。9.人為因素是指影響航空活動安全的人的______、______和______。10.飛機(jī)上的電氣系統(tǒng)通常采用______制和______制供電。11.起落架收起后，通過______與機(jī)身連接，以減小空氣阻力。12.適航證是證明航空器______的證件。13.測量兩個點(diǎn)之間的直線距離最常用的工具是______。14.飛機(jī)燃油系統(tǒng)中的燃油泵通常安裝在______。15.失速是一種發(fā)生在機(jī)翼表面氣流______的現(xiàn)象。16.安全管理體系（SMS）是現(xiàn)代航空組織保障______的核心要素。17.CCAR-121部主要規(guī)范______的運(yùn)行規(guī)則。18.飛機(jī)上的燈光系統(tǒng)包括______、______和______等。19.進(jìn)行無損檢測前，通常需要對被檢部件進(jìn)行______處理。20.航空維修中，編寫維修方案是為了規(guī)定維修工作的______、方法和標(biāo)準(zhǔn)。三、判斷題（每題1分，共10分。請將“正確”或“錯誤”填入括號內(nèi)）1.()飛行員操作手冊（FOM）是維修人員獲取飛機(jī)系統(tǒng)信息的重要參考資料。2.()任何情況下，維修人員都可以自行修改航空器的構(gòu)造。3.()渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)在低速飛行時，效率比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)高。4.()液壓油濾油器的主要作用是分離液壓油中的固體雜質(zhì)。5.()復(fù)合材料比鋁合金更重，但強(qiáng)度通常更高。6.()使用萬用表測量電阻時，必須先將被測電路斷電。7.()飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)只能提供制冷功能，不能提供制熱功能。8.()發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在不安全缺陷，維修人員有責(zé)任立即報告并采取有效措施。9.()非危險品航空貨物可以與危險品一起裝載在飛機(jī)貨艙內(nèi)。10.()維護(hù)手冊中的“必須”（Must）和“應(yīng)當(dāng)”（Should）具有相同的法律約束力。四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述航空維修工程師在執(zhí)行維修任務(wù)前，需要進(jìn)行哪些基本的準(zhǔn)備工作？2.簡述失速的后果以及預(yù)防失速的基本措施。3.簡述液壓系統(tǒng)中，液壓泵、液壓馬達(dá)（或液壓缸）和液壓控制閥各自的作用。4.簡述人為因素對航空安全可能產(chǎn)生的影響，并列舉至少兩種減少人為因素差錯的方法。五、計(jì)算題（共10分）1.某飛機(jī)起落架減震支柱的油壓從初始的2000kPa（千帕）增加到8000kPa時，減震支柱伸長了50毫米。如果減震支柱的有效面積是100平方厘米，計(jì)算此過程中活塞運(yùn)動所克服的液壓做功是多少焦耳？（假設(shè)油液不可壓縮，1kPa·m2=1J）六、案例分析題（共20分）某架執(zhí)行國內(nèi)航班的飛機(jī)，在執(zhí)行完一個航段后，在地面進(jìn)行例行業(yè)務(wù)檢查時，機(jī)務(wù)人員在左翼前緣靠近翼根處發(fā)現(xiàn)一處約10厘米長的表面凹陷，伴有輕微的裂紋。初步判斷可能是在上一個航段起飛或著陸過程中受到輕微損傷。請根據(jù)你所學(xué)的知識和相關(guān)規(guī)定，分析以下問題：1.機(jī)務(wù)人員應(yīng)該采取哪些初步措施來處理這個發(fā)現(xiàn)？（5分）2.在對損傷進(jìn)行評估前，需要考慮哪些因素？（6分）3.簡述復(fù)合材料部件損傷評估的一般步驟。（5分）4.如果損傷輕微，符合修理手冊中的修理規(guī)范，說明進(jìn)行修理時必須遵守哪些基本要求？（4分）試卷答案一、選擇題1.D2.B3.A4.C5.B6.C7.C8.D9.C10.B11.B12.D13.A14.B15.D16.B17.C18.C19.C20.A二、填空題1.適航規(guī)章2.機(jī)翼3.外涵道，內(nèi)涵道4.液壓油5.碳纖維復(fù)合材料，玻璃纖維復(fù)合材料6.并聯(lián)7.雪花，霜，冰8.有效的維修手冊9.知識，技能，態(tài)度10.交流，直流11.液壓卡箍12.適航性13.卷尺14.燃油箱底部15.分離16.安全17.干線運(yùn)輸類飛機(jī)18.舷燈，防撞燈，航行燈19.清潔20.范圍三、判斷題1.正確2.錯誤3.正確4.正確5.正確6.正確7.錯誤8.正確9.錯誤10.錯誤四、簡答題1.答：執(zhí)行維修任務(wù)前的準(zhǔn)備工作包括：核對工卡和許可證、熟悉任務(wù)單和維修手冊、準(zhǔn)備所需工具和設(shè)備、檢查工作區(qū)域安全、了解飛機(jī)當(dāng)前狀況和故障現(xiàn)象、穿戴必要的個人防護(hù)裝備（PPE）、進(jìn)行必要的預(yù)檢和測試等。2.答：失速的后果包括：飛機(jī)失去升力、機(jī)頭急劇抬高、機(jī)翼抖動、航向失控，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。預(yù)防失速的基本措施包括：飛行員避免在接近失速速度（Vfe）或失速迎角飛行、保持良好的飛行姿態(tài)、避免突然拉桿或蹬舵、在空中出現(xiàn)抖動跡象時立即降低迎角、增加速度等。3.答：液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力源，負(fù)責(zé)將動力源（如發(fā)動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，驅(qū)動液壓油流動。液壓馬達(dá)（或液壓缸）是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，負(fù)責(zé)將液壓能轉(zhuǎn)化為直線或旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，輸出動力驅(qū)動負(fù)載。液壓控制閥是液壓系統(tǒng)的控制元件，用于控制液壓油的壓力、流量和方向，從而控制液壓馬達(dá)（或液壓缸）的運(yùn)動。4.答：人為因素對航空安全的影響主要體現(xiàn)在：可能導(dǎo)致操作失誤、違反程序、溝通不暢、疲勞駕駛、壓力過大等，進(jìn)而引發(fā)不安全事件或事故。減少人為因素差錯的方法包括：加強(qiáng)人員培訓(xùn)和教育、優(yōu)化工作環(huán)境和流程、推行標(biāo)準(zhǔn)化操作程序（SOP）、建立有效的溝通機(jī)制、實(shí)施疲勞管理、培育積極的安全文化等。五、計(jì)算題1.解：*液壓做功W=壓力差ΔP×體積變化ΔV*壓力差ΔP=(8000-2000)kPa=6000kPa=6000×103Pa*體積變化ΔV=活塞有效面積A×活塞行程s=100cm2×50mm=(100×10??m2)×(50×10?3m)=5×10??m3*液壓做功W=6000×103Pa×5×10??m3=30J*答：活塞運(yùn)動所克服的液壓做功是30焦耳。六、案例分析題1.答：機(jī)務(wù)人員應(yīng)該采取的初步措施包括：立即停止飛機(jī)移動，防止損傷進(jìn)一步擴(kuò)大；保護(hù)好損傷區(qū)域，防止無關(guān)人員接觸或觸碰；使用適當(dāng)工具（如手電筒）仔細(xì)檢查損傷范圍，觀察是否有碎片、裂紋擴(kuò)展或其他隱藏?fù)p傷；根據(jù)損傷情況，可能需要暫時固定損傷部位；立即將損傷情況詳細(xì)記錄在工作單上，并向值班經(jīng)理或維修主管報告。2.答：評估損傷時需要考慮的因素包括：損傷的具體類型（凹陷、裂紋等）、損傷的大小和深度、損傷的位置（是否在關(guān)鍵承力部位）、損傷區(qū)域的材料（金屬、復(fù)合材料等）、損傷是否影響結(jié)構(gòu)的完整性和氣動性能、損傷是否涉及關(guān)鍵系統(tǒng)（如燃油、液壓、電氣）的管路或部件、損傷是否符合修理手冊中的損傷容限要求等。3.答：復(fù)合材料部件損傷評估的一般步驟通常包括：目視檢查，使用放大鏡或無損檢測工具初步判斷損傷類型和范圍；根據(jù)損傷類型選擇合適的無損檢測方法（如超聲波、射線、剪切散斑等）進(jìn)行詳細(xì)檢測，確定損傷的精確位置、尺寸和深度；根據(jù)手冊規(guī)定和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如損傷容限手冊），評估損傷對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、壽命和安全性的影響；判斷損傷是否