城市地鐵車(chē)站暗挖法施工方案一、工程概況與編制依據(jù)

1.1項(xiàng)目背景

隨著城市化進(jìn)程加快，城市交通擁堵問(wèn)題日益突出，地鐵作為大容量、快速公共交通工具，成為緩解城市交通壓力的重要選擇。本項(xiàng)目為城市地鐵X號(hào)線第3標(biāo)段車(chē)站工程，位于城市核心區(qū)域，主要承擔(dān)客流集散與換乘功能。車(chē)站周邊商業(yè)密集、建筑物林立，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，采用明挖法施工將對(duì)既有交通和周邊環(huán)境造成較大影響，因此選用暗挖法施工，以最大限度減少對(duì)地面交通及鄰近建筑的干擾。

1.2工程位置與周邊環(huán)境

車(chē)站主體位于城市主干道與次干道交叉口，沿南北向布設(shè)，車(chē)站中心坐標(biāo)為X=12345.678，Y=23456.789。車(chē)站周邊50m范圍內(nèi)包含3棟高層商業(yè)建筑（其中1棟為20世紀(jì)80年代建成，基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)，距車(chē)站結(jié)構(gòu)邊線僅8m）、1座既有地下人行通道及DN800mm給水管道、DN1000mm雨水管道等多條市政管線。施工期間需確保地面交通雙向4車(chē)道通行，且嚴(yán)格控制周邊建筑沉降及管線變形。

1.3工程規(guī)模與結(jié)構(gòu)形式

車(chē)站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，總長(zhǎng)度為216.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7m，深度為18.5m（軌面埋深約16.2m）。主體結(jié)構(gòu)采用“復(fù)合式襯砌”形式，初期支護(hù)為C25噴射混凝土+格柵鋼架，二次襯砌為C40P8鋼筋混凝土。車(chē)站共設(shè)置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭及1個(gè)換乘通道，附屬結(jié)構(gòu)均采用暗挖法施工，其中出入口寬度為6.0m，高度為4.5m，風(fēng)亭斷面為馬蹄形，開(kāi)挖跨度為10.2m。

1.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件

車(chē)站范圍內(nèi)地層自上而下依次為：①雜填土（層厚1.2~3.5m，松散）；②粉質(zhì)黏土（層厚2.8~5.2m，硬塑，承載力特征值150kPa）；③細(xì)砂（層厚3.0~6.5m，中密，滲透系數(shù)1.2×10?3cm/s）；④卵石層（層厚4.5~8.0m，密實(shí)，粒徑20~80mm，滲透系數(shù)5.5×10?2cm/s）；⑤強(qiáng)風(fēng)化泥巖（層厚未揭穿，承載力特征值350kPa）。地下水位埋深為4.8~6.2m，類型為潛水，主要賦存于細(xì)砂及卵石層中，受大氣降水及地表徑流補(bǔ)給，水位年變幅約1.5m。

1.5編制依據(jù)

（1）法律法規(guī)：《中華人民共和國(guó)建筑法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》《城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理辦法》；

（2）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）、《城市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50299-2018）、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50299-2018）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）；

（3）設(shè)計(jì)文件：《地鐵X號(hào)線第3標(biāo)段車(chē)站初步設(shè)計(jì)文件》《車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工圖》《巖土工程勘察報(bào)告》（編號(hào)：K2023-045）；

（4）合同文件：《地鐵X號(hào)線第3標(biāo)段施工總承包合同》（編號(hào)：HT-2023-123）；

（5）其他：現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料、周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告、類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及本工程特點(diǎn)與難點(diǎn)分析結(jié)果。

二、施工總體部署

2.1施工目標(biāo)

2.1.1質(zhì)量目標(biāo)

主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度驗(yàn)收合格率100%，結(jié)構(gòu)尺寸偏差控制在±10mm以內(nèi)，防水工程滲漏率為0，確保達(dá)到國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.2安全目標(biāo)

杜絕重大傷亡事故，輕傷頻率控制在0.5‰以下，周邊建筑物沉降累計(jì)值不超過(guò)20mm，地下管線變形控制在允許范圍內(nèi)。

2.1.3進(jìn)度目標(biāo)

總工期18個(gè)月，其中主體結(jié)構(gòu)施工12個(gè)月，附屬結(jié)構(gòu)施工6個(gè)月，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成率達(dá)95%。

2.1.4環(huán)保目標(biāo)

施工噪聲晝間≤65dB、夜間≤55dB，揚(yáng)塵排放符合地方標(biāo)準(zhǔn)，建筑垃圾回收利用率達(dá)85%。

2.1.5成本目標(biāo)

通過(guò)優(yōu)化工法設(shè)計(jì)和資源調(diào)配，將工程造價(jià)控制在預(yù)算的98%以內(nèi)，材料損耗率控制在3%以下。

2.2施工分區(qū)

2.2.1主體結(jié)構(gòu)分區(qū)

車(chē)站主體沿南北向分為三個(gè)施工段：北段（長(zhǎng)72m）、中段（長(zhǎng)72m）、南段（長(zhǎng)72.5m）。采用分區(qū)分段跳槽開(kāi)挖，相鄰施工段縱向間距不小于30m，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.2.2附屬結(jié)構(gòu)分區(qū)

四個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭獨(dú)立分區(qū)施工，每個(gè)出入口設(shè)獨(dú)立工作井，風(fēng)亭采用明挖暗挖結(jié)合法。施工順序?yàn)椋合仁┕ぶ黧w結(jié)構(gòu)，再由主體向四周輻射開(kāi)挖附屬通道。

2.2.3特殊地質(zhì)處理分區(qū)

卵石層滲透系數(shù)高的區(qū)域（K=5.5×10?2cm/s）單獨(dú)劃為降水強(qiáng)化區(qū)，采用管井降水聯(lián)合輕型井點(diǎn)方案；臨近高層建筑區(qū)域（距8m）設(shè)置隔離樁保護(hù)帶，采用袖閥管注漿加固。

2.3施工流程

2.3.1主體結(jié)構(gòu)施工流程

施工準(zhǔn)備→超前支護(hù)（管棚+小導(dǎo)管）→分部開(kāi)挖（CRD法）→初期支護(hù)（噴射混凝土+鋼架）→防水層鋪設(shè)→二次襯砌→內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工→附屬結(jié)構(gòu)連接。

2.3.2附屬結(jié)構(gòu)施工流程

工作井施工→導(dǎo)向管棚安裝→分臺(tái)階開(kāi)挖→初期支護(hù)→防水施工→二次襯砌→管線接駁→回填恢復(fù)。

2.3.3關(guān)鍵工序銜接

主體結(jié)構(gòu)封頂后進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工，附屬結(jié)構(gòu)開(kāi)挖面距主體結(jié)構(gòu)接口不小于5m；防水施工與襯砌澆筑間隔不超過(guò)24小時(shí)，避免冷縫產(chǎn)生；管線遷改與主體結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，減少停工等待時(shí)間。

三、施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1超前支護(hù)技術(shù)

3.1.1管棚支護(hù)設(shè)計(jì)

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)拱部采用Φ108mm熱軋無(wú)縫鋼管管棚支護(hù)，環(huán)向間距300mm，管棚長(zhǎng)度為25m，外插角控制在1°~3°之間。管棚施工前先施作導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用C30混凝土澆筑，厚度為0.5m，高度為1.2m。管棚鋼管內(nèi)部設(shè)置鋼筋籠，主筋為4Φ25mm鋼筋，箍筋為Φ8mm@200mm，以增強(qiáng)抗彎能力。管棚施工采用水平鉆機(jī)鉆進(jìn)，鉆桿接長(zhǎng)時(shí)確保連接牢固，鉆進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制注漿壓力，防止周邊地層擾動(dòng)。

3.1.2小導(dǎo)管注漿加固

在管棚支護(hù)完成后，沿開(kāi)挖輪廓線打入Φ42mm×4mm超前小導(dǎo)管，長(zhǎng)度為3.5m，環(huán)向間距為400mm，外插角為10°~15°。小導(dǎo)管注漿采用水泥-水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比為1:1，水玻璃模數(shù)2.8~3.2，波美度35~40°。注漿壓力控制在0.5~1.0MPa，注漿量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，單孔注漿量不小于0.15m3。注漿順序從拱頂向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，確保漿液均勻擴(kuò)散至地層孔隙中。

3.1.3特殊地段加強(qiáng)措施

在穿越既有地下人行通道及臨近高層建筑區(qū)域時(shí)，采用管幕支護(hù)技術(shù)，增加Φ159mm×6mm鋼管，間距為200mm，管幕內(nèi)部注漿采用超細(xì)水泥漿，以減小對(duì)周邊環(huán)境的影響。同時(shí)，在施工過(guò)程中通過(guò)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)反饋支護(hù)變形數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整注漿參數(shù)。

3.2降水與排水技術(shù)

3.2.1降水井布置方案

車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外圍設(shè)置降水井，井間距為10m，井深進(jìn)入卵石層以下5m。降水井采用管井結(jié)構(gòu)，井管為Φ300mm無(wú)砂混凝土管，濾料采用粒徑3~7mm的綠豆砂。在卵石層滲透系數(shù)高的區(qū)域（K=5.5×10?2cm/s），增設(shè)輕型井點(diǎn)輔助降水，井點(diǎn)管間距為1.2m，埋深為8m。

3.2.2降水運(yùn)行控制

降水井采用深井泵抽水，單井出水量控制在20m3/h，水位降至開(kāi)挖面以下3m。降水過(guò)程中通過(guò)水位觀測(cè)孔實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地下水位變化，每小時(shí)記錄一次數(shù)據(jù)。當(dāng)水位波動(dòng)超過(guò)0.5m時(shí)，及時(shí)調(diào)整水泵運(yùn)行頻率。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置排水溝和沉淀池，抽排的地下水經(jīng)沉淀后用于場(chǎng)地降塵和綠化養(yǎng)護(hù)。

3.2.3突水應(yīng)急措施

在開(kāi)挖過(guò)程中若遇到突發(fā)涌水，立即啟動(dòng)備用降水系統(tǒng)，同時(shí)采用聚氨酯快速注漿材料進(jìn)行封堵?，F(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)，包括速凝劑、編織袋和抽水泵，確保在30分鐘內(nèi)完成搶險(xiǎn)作業(yè)。

3.3開(kāi)挖與支護(hù)技術(shù)

3.3.1CRD工法分部開(kāi)挖

主體結(jié)構(gòu)采用CRD（交叉中隔壁）工法分四部開(kāi)挖，每部開(kāi)挖進(jìn)尺控制在0.5m以內(nèi)。開(kāi)挖順序依次為：左側(cè)上部→右側(cè)上部→左側(cè)下部→右側(cè)下部。每部開(kāi)挖后立即施作初期支護(hù)，包括掛設(shè)鋼筋網(wǎng)（Φ8mm@150mm×150mm）、架立格柵鋼架（I18工字鋼，間距0.5m）和噴射C25混凝土（厚度為300mm）。

3.3.2核心土保留技術(shù)

在中部核心土保留長(zhǎng)度不小于5m，寬度不小于開(kāi)挖跨度的1/2，以減少掌子面失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。核心土采用人工配合小型機(jī)械開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖。開(kāi)挖后及時(shí)施作臨時(shí)仰拱，形成封閉環(huán)，控制圍巖變形。

3.3.3鋼格柵安裝控制

格柵鋼架加工時(shí)預(yù)留沉降量30mm，安裝時(shí)確保底部墊實(shí)，連接鋼板采用螺栓緊固。鋼架背后與圍巖間隙采用同級(jí)混凝土回填密實(shí)，噴射混凝土分兩層施工，初噴厚度為50mm，復(fù)噴厚度為250mm，確保表面平整度偏差不超過(guò)50mm。

3.4防水施工技術(shù)

3.4.1防水層鋪設(shè)工藝

初期支護(hù)驗(yàn)收合格后，鋪設(shè)1.5mm厚ECB高分子自粘式防水卷材，采用空鋪法施工，搭接寬度為100mm。防水卷材鋪設(shè)前對(duì)基面進(jìn)行找平處理，平整度偏差不大于50mm/2m。陰陽(yáng)角部位增設(shè)500mm寬附加層，并采用水泥釘固定。

3.4.2施工縫防水處理

水平施工縫采用300mm×3mm鍍鋅鋼板止水帶，垂直施工縫采用遇水膨脹止水條。止水帶安裝時(shí)采用鋼筋卡固定，確保居中布置，搭接處采用雙面焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于10mm。

3.4.3變形縫防水構(gòu)造

變形縫處設(shè)置中埋式橡膠止水帶（B型，寬300mm）和背貼式止水帶，縫內(nèi)填充聚苯板，并采用雙組分聚硫密封膏嵌縫。止水帶安裝時(shí)采用專用夾具固定，避免澆筑混凝土?xí)r移位。

3.5監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

3.5.1測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案

地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)沿車(chē)站中線每5m布設(shè)一組，每組3個(gè)測(cè)點(diǎn)；周邊建筑物沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在四角及中部，累計(jì)布設(shè)42個(gè)點(diǎn)；地下管線沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用直接布設(shè)方式，間距為10m。

3.5.2監(jiān)測(cè)頻率與控制值

施工期間每日監(jiān)測(cè)2次，變形速率超過(guò)3mm/d時(shí)加密至每4小時(shí)一次。地表沉降累計(jì)值控制值為30mm，建筑物沉降累計(jì)值控制值為20mm，管線沉降控制值為10mm。

3.5.3數(shù)據(jù)反饋機(jī)制

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控中心，通過(guò)BIM模型進(jìn)行三維可視化分析。當(dāng)監(jiān)測(cè)值達(dá)到預(yù)警值的70%時(shí)，啟動(dòng)預(yù)警程序；達(dá)到85%時(shí)，采取注漿加固、調(diào)整開(kāi)挖進(jìn)尺等措施；超過(guò)控制值時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

3.6信息化施工管理

3.6.1BIM技術(shù)應(yīng)用

建立車(chē)站結(jié)構(gòu)BIM模型，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)、支護(hù)、管線等信息的集成管理。通過(guò)BIM模型進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化開(kāi)挖順序和支護(hù)參數(shù)，減少設(shè)計(jì)變更。

3.6.2智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

采用全站儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集和傳輸。系統(tǒng)具備預(yù)警功能，當(dāng)變形超限時(shí)通過(guò)短信和現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警器同步通知管理人員。

3.6.3數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)

搭建基于云平臺(tái)的施工協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理多方數(shù)據(jù)共享。系統(tǒng)支持移動(dòng)端實(shí)時(shí)查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、施工日志和技術(shù)交底文件，提高管理效率。

四、資源配置計(jì)劃

4.1人力資源配置

4.1.1管理人員架構(gòu)

項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，安全總監(jiān)1名，下設(shè)工程部、技術(shù)部、安全部、物資部、合約部、綜合辦公室六個(gè)職能部門(mén)，各部門(mén)配置專業(yè)工程師2~3名?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)施工隊(duì)長(zhǎng)3名，分別負(fù)責(zé)主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及降水工程三個(gè)施工區(qū)域，每區(qū)域配備專職安全員2名。

4.1.2勞動(dòng)力組織

主體結(jié)構(gòu)施工高峰期投入勞動(dòng)力120人，分為4個(gè)作業(yè)班組：開(kāi)挖支護(hù)組40人（含鉆工、噴錨工、鋼架工），二次襯砌組30人（含模板工、鋼筋工、混凝土工），防水作業(yè)組25人，雜工班15人。附屬結(jié)構(gòu)施工投入80人，分2個(gè)班組同步作業(yè)。所有特種作業(yè)人員持證上崗，每月組織2次安全技能培訓(xùn)。

4.1.3人員調(diào)配機(jī)制

建立動(dòng)態(tài)調(diào)配制度，根據(jù)施工進(jìn)度需求在主體與附屬結(jié)構(gòu)間靈活調(diào)配勞動(dòng)力。實(shí)行“三班倒”連續(xù)作業(yè)制，每班工作8小時(shí)，交接班時(shí)間控制在30分鐘內(nèi)。設(shè)置應(yīng)急預(yù)備隊(duì)30人，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況或趕工需求。

4.2機(jī)械設(shè)備配置

4.2.1開(kāi)挖支護(hù)設(shè)備

主體結(jié)構(gòu)配置三臂液壓鑿巖臺(tái)車(chē)2臺(tái)，噴射機(jī)械手3臺(tái)，管棚鉆機(jī)1臺(tái)（MK-5型，功率110kW），小型挖掘機(jī)4臺(tái)（斗容0.8m3），裝載機(jī)2臺(tái)（斗容3m3）。附屬結(jié)構(gòu)配置小型掘進(jìn)機(jī)2臺(tái)（直徑1.8m），電動(dòng)扒渣機(jī)3臺(tái)。

4.2.2混凝土施工設(shè)備

設(shè)HZS120型混凝土攪拌站1臺(tái)（產(chǎn)量120m3/h），混凝土輸送泵4臺(tái)（HBT80型，泵送高度80m），布料機(jī)2臺(tái)，插入式振搗器20臺(tái)，附著式振搗器8臺(tái)。

4.2.3降水與注漿設(shè)備

配置深井泵20臺(tái)（QY-25型，流量25m3/h），輕型井點(diǎn)設(shè)備3套（含真空泵、井點(diǎn)管），注漿泵4臺(tái)（UBJ-3型，壓力3MPa），灰漿攪拌機(jī)2臺(tái)。

4.2.4監(jiān)測(cè)與檢測(cè)設(shè)備

全站儀2臺(tái)（LeicaTS16，精度±1″），水準(zhǔn)儀4臺(tái)（DSZ3），測(cè)斜儀6臺(tái)，收斂?jī)x12臺(tái)，鋼筋探測(cè)儀2臺(tái)，混凝土回彈儀2臺(tái)。

4.3材料資源配置

4.3.1主要材料計(jì)劃

主體結(jié)構(gòu)混凝土總量約2.8萬(wàn)m3，其中C25噴射混凝土1.2萬(wàn)m3，C40P8鋼筋混凝土1.6萬(wàn)m3。鋼筋用量3200噸（HPB300級(jí)800噸，HRB400級(jí)2400噸）。防水材料包括ECB卷材3.2萬(wàn)㎡，止水帶1200m，注漿用水玻璃150噸。

4.3.2材料供應(yīng)保障

建立材料采購(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，選擇3家合格供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議。水泥、鋼材等大宗材料儲(chǔ)備量滿足15天用量，防水材料等特殊物資提前30天下單。設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)材料堆場(chǎng)800㎡，分區(qū)域存放鋼材、水泥、防水卷材等，并采取防潮防雨措施。

4.3.3材料質(zhì)量控制

實(shí)行材料進(jìn)場(chǎng)“雙檢制”，供應(yīng)商提供質(zhì)保文件的同時(shí)，項(xiàng)目部取樣復(fù)試。鋼筋按批次進(jìn)行拉伸、彎曲試驗(yàn)，水泥檢測(cè)安定性、強(qiáng)度，防水卷材進(jìn)行不透水性、耐熱度測(cè)試。不合格材料堅(jiān)決清退出場(chǎng)，建立材料追溯臺(tái)賬。

4.4技術(shù)資源配置

4.4.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

收集現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)規(guī)范28部，編制《暗挖施工技術(shù)手冊(cè)》《質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)卵石層開(kāi)挖、防水施工等難點(diǎn)，編制專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)12份，明確施工參數(shù)、工藝要點(diǎn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

4.4.2測(cè)量控制方案

建立三級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)：首級(jí)控制網(wǎng)由測(cè)繪院提供，二級(jí)加密網(wǎng)由項(xiàng)目部布設(shè)（精度±5mm），三級(jí)施工控制網(wǎng)由測(cè)量組負(fù)責(zé)（精度±2mm）。使用BIM模型進(jìn)行空間校核，確保結(jié)構(gòu)凈空誤差控制在±10mm內(nèi)。

4.4.3試驗(yàn)檢測(cè)能力

設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，配備萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室等設(shè)備。開(kāi)展混凝土試塊抗壓、鋼筋力學(xué)、土工試驗(yàn)等檢測(cè)項(xiàng)目，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)每月抽檢一次，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

4.5安全防護(hù)資源配置

4.5.1個(gè)體防護(hù)用品

按施工人員120%配置安全帽、反光背心、防滑鞋、防護(hù)眼鏡等基礎(chǔ)防護(hù)用品。特殊工種配備防噪耳塞（≤85dB）、防塵口罩（KN95級(jí)）、絕緣手套等專用防護(hù)裝備，建立領(lǐng)用登記制度。

4.5.2安全防護(hù)設(shè)施

洞口設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿及警示燈，掌子面安裝鋼筋格柵防護(hù)網(wǎng)（網(wǎng)格100×100mm）。施工通道設(shè)鋼棧橋（承重5t/m2），臨邊防護(hù)采用φ48mm鋼管欄桿（高度1.2m）。

4.5.3應(yīng)急救援裝備

配備急救箱10個(gè)（含止血帶、夾板等），擔(dān)架4副，應(yīng)急照明設(shè)備20套，氣體檢測(cè)儀5臺(tái)（檢測(cè)CO、CH4等）。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置2處應(yīng)急物資儲(chǔ)備點(diǎn)，儲(chǔ)備沙袋200個(gè)、水泵5臺(tái)、發(fā)電機(jī)2臺(tái)（功率200kW）。

4.6環(huán)保資源配置

4.6.1降塵降噪設(shè)備

出入口設(shè)置車(chē)輛沖洗平臺(tái)及沉淀池，配備霧炮機(jī)4臺(tái)（覆蓋半徑30m），洞內(nèi)安裝軸流風(fēng)機(jī)（風(fēng)量10000m3/h）及消音器。施工時(shí)段禁止產(chǎn)生強(qiáng)噪音的工序在夜間22:00至次日6:00進(jìn)行。

4.6.2廢水處理系統(tǒng)

建立三級(jí)沉淀池（總?cè)莘e50m3），施工廢水經(jīng)沉淀后循環(huán)利用，多余廢水達(dá)標(biāo)排放。生活區(qū)設(shè)置化糞池（容積30m3），委托專業(yè)單位定期清運(yùn)。

4.6.3固廢分類管理

設(shè)置可回收物、有害垃圾、其他垃圾三類收集點(diǎn)，建筑垃圾集中堆放（堆高≤1.5m），每日清運(yùn)至指定消納場(chǎng)。廢機(jī)油、防水涂料桶等危險(xiǎn)廢物存放在專用容器中，交由有資質(zhì)單位處理。

五、施工進(jìn)度計(jì)劃

5.1總體進(jìn)度安排

5.1.1工期目標(biāo)分解

項(xiàng)目總工期設(shè)定為18個(gè)月，分為四個(gè)階段：施工準(zhǔn)備期3個(gè)月，主體結(jié)構(gòu)施工期12個(gè)月，附屬結(jié)構(gòu)施工期2個(gè)月，竣工驗(yàn)收及移交期1個(gè)月。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括：管棚施工完成（第4個(gè)月）、主體結(jié)構(gòu)封頂（第15個(gè)月）、附屬結(jié)構(gòu)貫通（第17個(gè)月）。

5.1.2分階段進(jìn)度指標(biāo)

施工準(zhǔn)備階段完成場(chǎng)地圍擋、管線遷改、降水井施工等；主體結(jié)構(gòu)階段每月完成18米開(kāi)挖及襯砌；附屬結(jié)構(gòu)階段每個(gè)出入口按20天/段推進(jìn)；驗(yàn)收階段重點(diǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)和系統(tǒng)調(diào)試。

5.1.3節(jié)點(diǎn)控制措施

建立進(jìn)度預(yù)警機(jī)制，當(dāng)實(shí)際進(jìn)度滯后計(jì)劃7天時(shí)啟動(dòng)糾偏程序。對(duì)降水施工、穿越管線區(qū)等關(guān)鍵工序預(yù)留5天緩沖時(shí)間，確保后續(xù)工序不受影響。

5.2主體結(jié)構(gòu)進(jìn)度計(jì)劃

5.2.1施工順序安排

主體結(jié)構(gòu)按“先北段、后中段、再南段”順序推進(jìn)，每段采用CRD工法四步開(kāi)挖。北段施工第4-7月，中段第7-11月，南段第11-15月。每段開(kāi)挖完成后立即進(jìn)行二次襯砌，避免工作面閑置。

5.2.2月度進(jìn)度指標(biāo)

北段每月完成6米開(kāi)挖及襯砌，中段因卵石層滲透系數(shù)高，每月進(jìn)度調(diào)整為5米；南段臨近既有通道，采用管幕支護(hù)，進(jìn)度維持4米/月。各段初期支護(hù)與二次襯砌間隔不超過(guò)15天。

5.2.3資源投入時(shí)序

第4-6月投入2臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車(chē)，第7月增加至3臺(tái)；混凝土攪拌站第4月即投入運(yùn)行，確保噴射混凝土供應(yīng)；第12月增加2名專職測(cè)量員加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻次。

5.3附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)度計(jì)劃

5.3.1出入口施工安排

四個(gè)出入口在主體結(jié)構(gòu)封頂后同步開(kāi)工，每個(gè)出入口分工作井開(kāi)挖、通道掘進(jìn)、二次襯砌三階段。1號(hào)、2號(hào)出入口（北側(cè)）第15-16月施工，3號(hào)、4號(hào)出入口（南側(cè)）第16-17月施工。

5.3.2風(fēng)亭施工時(shí)序

兩組風(fēng)亭采用明挖暗挖結(jié)合法，先施工工作井，再進(jìn)行暗挖段開(kāi)挖。東組風(fēng)亭第14-15月施工，西組風(fēng)亭第15-16月施工，每臺(tái)風(fēng)亭施工周期控制在30天以內(nèi)。

5.3.3換乘通道銜接

換乘通道連接主體結(jié)構(gòu)與既有地鐵線，采用凍結(jié)法施工。第16月進(jìn)行凍結(jié)管安裝，第17月開(kāi)挖及襯砌，確保與既有結(jié)構(gòu)接口誤差控制在5mm內(nèi)。

5.4關(guān)鍵線路控制

5.4.1主導(dǎo)工序分析

主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖與襯砌為關(guān)鍵線路，占總工期67%。其中降水施工進(jìn)度直接影響開(kāi)挖效率，需確保降水井在第3月全部完成并運(yùn)行穩(wěn)定。

5.4.2資源保障措施

降水設(shè)備儲(chǔ)備20%備用能力，遇卵石層滲透異常時(shí)立即增開(kāi)3臺(tái)深井泵；混凝土攪拌站設(shè)置應(yīng)急發(fā)電機(jī)，防止停電影響供應(yīng)；鋼格柵加工廠24小時(shí)待命，確保3小時(shí)內(nèi)到場(chǎng)。

5.4.3動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制

每周召開(kāi)進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃偏差。當(dāng)月進(jìn)度偏差超過(guò)10%時(shí)，啟動(dòng)資源調(diào)配預(yù)案：臨時(shí)抽調(diào)附屬結(jié)構(gòu)勞動(dòng)力支援主體施工，延長(zhǎng)單日作業(yè)時(shí)間至10小時(shí)（不超過(guò)法定上限）。

5.5進(jìn)度保障措施

5.5.1技術(shù)保障

建立“BIM進(jìn)度模型”，實(shí)時(shí)模擬施工過(guò)程。對(duì)卵石層段采用微振控制爆破技術(shù)，減少對(duì)周邊環(huán)境影響；開(kāi)發(fā)移動(dòng)端進(jìn)度填報(bào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳。

5.5.2管理保障

實(shí)行“日碰頭、周總結(jié)、月考核”制度，項(xiàng)目經(jīng)理每日巡查現(xiàn)場(chǎng)。設(shè)置進(jìn)度專項(xiàng)獎(jiǎng)金，提前完成節(jié)點(diǎn)工序的班組獎(jiǎng)勵(lì)1-2萬(wàn)元。

5.5.3外部協(xié)調(diào)

提前30天向交管部門(mén)申請(qǐng)夜間施工許可，安排專人協(xié)調(diào)管線遷改。與周邊商業(yè)建筑建立沉降監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保施工期間正常營(yíng)業(yè)不受影響。

5.6應(yīng)急進(jìn)度預(yù)案

5.6.1突發(fā)停工應(yīng)對(duì)

制定三類應(yīng)急方案：設(shè)備故障時(shí)啟用備用設(shè)備；惡劣天氣時(shí)調(diào)整工序順序；管線破壞時(shí)啟動(dòng)24小時(shí)搶修預(yù)案。儲(chǔ)備3套小型發(fā)電機(jī)應(yīng)對(duì)停電。

5.6.2工序壓縮措施

在確保安全前提下，采用“三班倒”連續(xù)作業(yè)；優(yōu)化混凝土配合比縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間；增加模板支撐體系投入，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)周轉(zhuǎn)。

5.6.3趕工資源儲(chǔ)備

預(yù)留200萬(wàn)元應(yīng)急資金，可臨時(shí)租賃2臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車(chē)；與勞務(wù)公司簽訂突擊隊(duì)協(xié)議，確保3天內(nèi)增派50名熟練工人；建立材料綠色通道，關(guān)鍵物資24小時(shí)送達(dá)。

六、風(fēng)險(xiǎn)管控與應(yīng)急預(yù)案

6.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分級(jí)

6.1.1主要風(fēng)險(xiǎn)類型

施工過(guò)程中識(shí)別出五大類風(fēng)險(xiǎn)：地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)（卵石層坍塌、突水突泥）、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（鄰近建筑沉降、管線變形）、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)（支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、防水失效）、管理風(fēng)險(xiǎn)（工序銜接不暢、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)滯后）、外部風(fēng)險(xiǎn)（惡劣天氣、管線遷改延誤）。其中卵石層滲透系數(shù)高達(dá)5.5×10?2cm/s，突水風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為重大。

6.1.2風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分

采用LEC法評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)值：突水風(fēng)險(xiǎn)（D=320）、建筑沉降（D=270）、支護(hù)變形（D=240）為重大風(fēng)險(xiǎn)；管線破壞（D=180）、防水滲漏（D=150）為較大風(fēng)險(xiǎn)；其他風(fēng)險(xiǎn)為一般風(fēng)險(xiǎn)。重大風(fēng)險(xiǎn)需制定專項(xiàng)管控方案，較大風(fēng)險(xiǎn)每周評(píng)估一次。

6.1.3風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)更新機(jī)制

每月召開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審會(huì)，結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、地質(zhì)揭露情況更新風(fēng)險(xiǎn)清單。當(dāng)施工揭露地層與勘察報(bào)告偏差超過(guò)20%時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)重評(píng)程序，必要時(shí)調(diào)整施工參數(shù)。

6.2重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控措施

6.2.1突水突泥防控

卵石層段采用“管棚+小導(dǎo)管+全斷面注漿”聯(lián)合支護(hù)體系，注漿范圍開(kāi)挖輪廓線外3m。掌子面預(yù)留核心土長(zhǎng)度不小于5m，每循環(huán)開(kāi)挖前施作5個(gè)探水孔，深度10m。配備潛水泵10臺(tái)（流量50m3/h），應(yīng)急沙袋2000個(gè)。

6.2.2鄰近建筑保護(hù)

距離8m的高層建筑區(qū)域設(shè)置隔離樁（Φ600mm@800mm），樁長(zhǎng)22m。施工期間每日監(jiān)測(cè)建筑沉降，累計(jì)值達(dá)10mm時(shí)啟動(dòng)袖閥管注漿加固（注漿壓力0.5~1.0MPa）。建筑內(nèi)部設(shè)置裂縫觀測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)新增裂縫立即暫停施工。

6.2.3支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制

CRD法施工時(shí)，每部開(kāi)挖后4小時(shí)內(nèi)完成初期支護(hù)。鋼架安裝時(shí)預(yù)留3cm沉降量，噴射混凝土分三次施工（初噴5cm→掛網(wǎng)→復(fù)噴25cm）。每20m設(shè)置臨時(shí)支撐，拆除時(shí)采用分階段卸載法，每次拆除長(zhǎng)度不超過(guò)2m。

6.3安全生產(chǎn)保障體系

6.3.1安全責(zé)任制度

實(shí)行“一崗雙責(zé)”，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，各施工隊(duì)長(zhǎng)為區(qū)域安全責(zé)任人。簽訂安全責(zé)任書(shū)，將風(fēng)險(xiǎn)管控成效與績(jī)效獎(jiǎng)金掛鉤。專職安全員每日巡查不少于3次，重點(diǎn)檢查掌子面穩(wěn)定、支護(hù)連接質(zhì)量。

6.3.2危險(xiǎn)源管控措施

對(duì)管棚鉆進(jìn)、注漿作業(yè)