2025福建省海運集團中平船舶管理有限公司招聘1人筆試歷年備考題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共30題）1、根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則》，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員的首要職責(zé)是什么？A.管理船員的日常生活和飲食B.負(fù)責(zé)船舶的安全航行C.監(jiān)督船舶貨物的裝卸作業(yè)D.處理船舶與港口的行政事務(wù)2、船舶在航行中排放含油污水，必須符合哪些規(guī)定？A.只需符合公司內(nèi)部的環(huán)保政策B.符合國家法律、行政法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)C.只要排放量小于100升即可D.由船長個人決定是否排放3、船舶管理公司為提升員工績效與滿意度，通常會采取的核心舉措之一是什么？A.減少船員的休假時間B.加強員工培訓(xùn)與發(fā)展C.降低基本薪酬標(biāo)準(zhǔn)D.取消績效考核制度4、關(guān)于船舶垃圾記錄簿的保存要求，下列哪項是正確的？A.使用完畢的船舶垃圾記錄簿應(yīng)在船上保留1年B.使用完畢的船舶垃圾記錄簿應(yīng)在船上保留2年C.使用完畢的船舶垃圾記錄簿應(yīng)在岸上銷毀D.無需保留船舶垃圾記錄簿5、船舶所有人或管理人應(yīng)制定何種應(yīng)急預(yù)案并報海事管理機構(gòu)備案？A.船舶人員招聘計劃B.船舶年度維修計劃C.防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境的應(yīng)急預(yù)案D.船員家屬福利方案6、在國際海運中，IMO是哪個國際組織的簡稱？A.國際勞工組織B.國際海事組織C.國際貨幣基金組織D.國際民用航空組織7、根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL），船舶排放生活污水的區(qū)域通常應(yīng)距離最近陸地多少海里以外？A.3海里B.6海里C.12海里D.24海里8、船舶的“載重線”標(biāo)志主要作用是什么？A.標(biāo)示船舶最大吃水深度B.標(biāo)示船舶空載時的吃水線C.標(biāo)示船舶不同類型貨物的裝載位置D.標(biāo)示船舶航行區(qū)域的安全速度9、在租船業(yè)務(wù)中，“期租”（TimeCharter）模式下，通常由誰負(fù)責(zé)船舶的燃油費用？A.船東B.租家C.貨主D.船舶管理公司10、船舶在進出港口時，通常由誰負(fù)責(zé)引航？A.船長B.大副C.引航員（引水員）D.輪機長11、在國際海事組織（IMO）制定的諸多公約中，哪一項公約的核心目標(biāo)是規(guī)范船員的培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)，以保障海上人命安全？A.《國際海上人命安全公約》（SOLAS）B.《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL73/78）C.《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW）D.《1966年國際載重線公約》（LL66）12、關(guān)于船舶噸位的定義，以下說法正確的是？A.總噸（GT）是衡量船舶載貨能力的重量單位。B.凈噸（NT）是指船舶滿載時排開水的重量。C.載重噸（DWT）是船舶能裝載的貨物、燃料、淡水等所有可變載荷的總重量。D.排水量等于船舶的載重噸。13、在國際貿(mào)易中，哪種類型的海運提單（B/L）因其具有“憑指示”或“憑某人指示”的字樣，可以通過背書方式進行轉(zhuǎn)讓，從而兼具安全性與流通性，是最常被使用的提單類型？A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.已裝船提單14、根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》，國際船舶代理經(jīng)營者為船舶提供服務(wù)時，其核心業(yè)務(wù)不包括以下哪一項？A.辦理船舶進出港口的申報手續(xù)。B.代表托運人與承運人洽談運費。C.聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸作業(yè)。D.代為辦理船舶供應(yīng)、檢驗等事項。15、在船舶安全管理工作中，“PSC”是常見的一個縮寫，它指的是？A.港口國監(jiān)督B.船旗國監(jiān)督C.國際海事組織D.國際船級社協(xié)會16、在船舶管理中，國際海事組織（IMO）的核心職能是什么？A.直接對全球所有船舶進行安全檢查和執(zhí)法B.作為聯(lián)合國專門機構(gòu)，制定和推廣國際海事公約與標(biāo)準(zhǔn)C.負(fù)責(zé)各國港口的日常運營和管理D.為航運公司提供商業(yè)保險和融資服務(wù)17、船舶的初穩(wěn)性高度（GM值）是衡量其穩(wěn)性的重要指標(biāo)，當(dāng)GM值為正時，表明船舶處于何種狀態(tài)？A.隨遇平衡B.不穩(wěn)定平衡C.穩(wěn)定平衡D.中性平衡18、根據(jù)船舶配載的基本原則，在編制配載計劃時，以下哪項操作應(yīng)在核算船舶穩(wěn)性、強度和吃水差之前完成？A.繪制正式的配載圖B.向各貨艙具體安排貨物C.核定本航次的總貨運量D.將配載計劃提交海事局審批19、在船舶安全管理中，“ISM規(guī)則”是指什么？A.國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則B.國際海上人命安全公約C.國際船舶安全管理體系規(guī)則D.國際防止船舶造成污染公約20、在船舶穩(wěn)性計算中，自由液面對初穩(wěn)性高度（GM）的影響是什么？A.會增加GM值，改善穩(wěn)性B.會減小GM值，惡化穩(wěn)性C.對GM值沒有影響D.僅在船舶滿載時有影響21、根據(jù)船舶安全管理體系（SMS）的要求，航運公司應(yīng)確保向船舶提供足夠的資源和岸上支持，其主要目的是保障誰能有效履行其職責(zé)？A.船舶檢驗機構(gòu)的驗船師B.公司指定人員C.船長D.海事管理機構(gòu)的檢查員22、在船舶貨物裝卸作業(yè)中，為確保安全和防污染，船舶與港口經(jīng)營人應(yīng)共同遵守并落實哪項制度？A.船員健康檢查制度B.船舶維修保養(yǎng)制度C.船岸安全檢查表制度D.船舶保安計劃23、航運公司安全管理的主體責(zé)任不包括以下哪一項？A.建立健全船舶安全與防污染制度B.對船舶及其設(shè)備進行有效維護和保養(yǎng)C.直接負(fù)責(zé)船舶的日常航行值班D.確保船舶處于良好狀態(tài)，保障船舶安全24、依據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，航運公司及船長應(yīng)采取有效措施防止船員疲勞操作，這主要是為了保障什么？A.提高船舶運營效率B.降低船舶燃油消耗C.保障海上人命和財產(chǎn)安全D.滿足船員福利要求25、在船舶安全管理體系（SMS）中，通常明確賦予船長何種權(quán)力，以確保其能對安全和污染防治作出及時決策？A.財務(wù)審批權(quán)B.人事任免權(quán)C.絕對處分權(quán)D.對外談判權(quán)26、根據(jù)航運公司安全管理體系（SMS）的要求，下列哪項是公司必須建立并保持的核心內(nèi)容？A.船員個人的財務(wù)管理制度B.船舶的市場營銷策略C.涵蓋船舶適航、船員配備和應(yīng)急預(yù)案等要素的安全管理體系D.船員的業(yè)余文化活動計劃27、在船舶管理中，負(fù)責(zé)對船員資格進行審查、海員證件審核發(fā)放的主體通常是？A.船舶保險公司B.船舶代理公司C.海事管理機構(gòu)D.船員勞務(wù)中介28、根據(jù)《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》，船員培訓(xùn)主要分為哪三類？A.崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)、離崗培訓(xùn)B.基本安全培訓(xùn)、適任培訓(xùn)、特殊培訓(xùn)C.理論培訓(xùn)、實操培訓(xùn)、模擬器培訓(xùn)D.新員工培訓(xùn)、晉升培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)29、航運公司為確保新?lián)Q船員能有效履行職責(zé)，必須保證其在規(guī)定期限內(nèi)完成什么？A.個人健康體檢B.個人興趣愛好調(diào)查C.崗位熟悉或相關(guān)培訓(xùn)D.家庭背景調(diào)查30、根據(jù)船舶安全管理要求，由航運公司簽發(fā)給船舶，證明其公司和船上管理已按安全管理體系運作的文件是？A.船舶國籍證書B.船舶檢驗證書C.安全管理證書（SMC）D.船員服務(wù)簿二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、根據(jù)《1972年國際海上避碰規(guī)則》，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員在履行職責(zé)時，必須按照該規(guī)則和其他安全航行規(guī)定進行操縱和避讓，其首要責(zé)任是確保什么？A.船舶的貨物裝卸效率B.船舶的航行速度C.船舶的安全航行D.船員的休息時間32、根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS），下列哪些屬于船舶必須配備的基本安全設(shè)備？A.符合標(biāo)準(zhǔn)的救生艇和救生筏B.足量且在有效期內(nèi)的救生衣C.全自動咖啡機D.應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPIRB）33、《MARPOL公約》附則Ⅰ主要管控的對象包括以下哪些？A.船舶生活污水排放B.油類物質(zhì)的排放與操作性污染C.船上焚燒爐的使用D.船舶垃圾的分類與處置34、依據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，高級船員在崗值班前須滿足哪些基本條件？A.持有對應(yīng)等級和職能的適任證書B.持有有效《海船船員健康證明》C.完成船上保安職責(zé)熟悉培訓(xùn)D.近12個月內(nèi)未發(fā)生責(zé)任事故35、在貨物裝卸過程中，值班駕駛員應(yīng)通知大副到現(xiàn)場監(jiān)督的情形通常包括？A.裝卸重大件貨物B.裝卸冷藏貨物C.裝卸一級危險品D.裝卸普通袋裝糧食36、船舶穩(wěn)性報告書中通常應(yīng)包含哪些關(guān)鍵數(shù)據(jù)？A.各裝載工況下的初穩(wěn)性高度（GM）值B.靜穩(wěn)性曲線圖C.船舶主機最大持續(xù)功率（MCR）D.完整穩(wěn)性與破艙穩(wěn)性計算結(jié)果37、以下哪些情形可能導(dǎo)致船舶被港口國監(jiān)督（PSC）檢查官滯留（Detention）？A.救生艇發(fā)動機連續(xù)3次啟動失敗B.主甲板銹蝕但未穿孔C.油類記錄簿有明顯涂改且無船長備注D.船員國籍構(gòu)成不滿足公司要求38、船舶進入排放控制區(qū)（ECA）時，必須遵守的環(huán)保要求通常包括？A.使用硫含量≤0.1%m/m的燃油B.廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS）正常運行并記錄數(shù)據(jù)C.壓載水必須經(jīng)處理達標(biāo)后方可排放D.禁止使用任何焚燒爐39、在制定航次計劃時，二副必須核查并納入考量的因素包括？A.航行警告（NAVTEX信息）B.潮汐、潮流表及港口靠泊窗口C.船舶保險單有效期D.推薦航線與分道通航制（TSS）40、根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》，下列哪些崗位配置是強制性的？A.船長B.輪機長C.專職GMDSS通用操作員（適用于遠(yuǎn)海航區(qū)船舶）D.專職廚師41、關(guān)于船舶壓載水管理，下列說法正確的是？A.壓載水置換應(yīng)在距最近陸地200海里以外、水深200米以上海域進行B.2024年前建造的船舶可豁免安裝壓載水處理系統(tǒng)（BWMS）C.壓載水記錄簿應(yīng)至少在船上保存2年D.僅液貨船需要執(zhí)行壓載水管理42、根據(jù)船舶值班規(guī)則，為確保航行安全，航運公司和船長應(yīng)確保為船舶配備足夠的什么？A.適任船員B.專業(yè)廚師C.專職醫(yī)生D.船舶設(shè)計師43、下列哪些屬于船舶安全設(shè)備的基本組成部分？A.救生設(shè)備B.消防設(shè)備C.導(dǎo)航設(shè)備D.船舶娛樂設(shè)施44、根據(jù)海事規(guī)則，航運公司制定的值班程序應(yīng)滿足什么最低要求？A.可以低于國家規(guī)定的值班標(biāo)準(zhǔn)B.必須不低于主管機關(guān)規(guī)定的值班規(guī)定C.僅需滿足公司內(nèi)部管理需求D.可以忽略國際公約要求45、船員在值班期間應(yīng)履行哪些基本職責(zé)？A.保持正規(guī)了望B.遵守航行規(guī)則C.確保船舶保安D.負(fù)責(zé)船舶采購物資三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL公約），所有400總噸及以上的非油船，都必須持有《國際防止油污證書》（IOPP證書）。A.正確B.錯誤47、《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）要求，所有超過一定尺度的客船和貨船必須配備自動識別系統(tǒng)（AIS）。A.正確B.錯誤48、按照STCW公約要求，所有在船工作的船員都必須持有有效的基本安全培訓(xùn)合格證，內(nèi)容包括個人求生、防火滅火、基本急救和保安意識等模塊。A.正確B.錯誤49、船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，船長應(yīng)首先組織全體船員滅火，待火勢初步控制后再向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)或港口當(dāng)局報告。A.正確B.錯誤50、《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（ISPS規(guī)則）作為SOLAS公約第XI-2章的組成部分，對所有從事國際航行的貨船（500總噸及以上）具有強制性。A.正確B.錯誤51、船舶壓載水的排放無需記錄在《油類記錄簿》中，但必須記入《壓載水記錄簿》或電子記錄系統(tǒng)。A.正確B.錯誤52、根據(jù)《海上交通安全法》，船舶進出港口前必須向海事管理機構(gòu)報告動態(tài)，但若為定期航班且航線固定，可申請免除每次報告義務(wù)。A.正確B.錯誤53、船舶“最低安全配員證書”所核定的船員數(shù)量，是指該船舶為保障安全航行所必須配備的最少人數(shù)，實際配員可高于該標(biāo)準(zhǔn)，但不得低于。A.正確B.錯誤54、IMO制定的《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）僅適用于包裝形式的危險貨物，散裝液體危險化學(xué)品運輸由《國際散裝化學(xué)品規(guī)則》（IBCCode）規(guī)范。A.正確B.錯誤55、船舶在公海上發(fā)生碰撞事故后，當(dāng)事船長有義務(wù)在不嚴(yán)重危及本船、船員和旅客安全的前提下，對遇險他船及人員盡力施救。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》第二十九條，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員是船長的代表，其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的安全航行，并應(yīng)按照《1972年國際海上避碰規(guī)則》和其他安全航行規(guī)定進行操縱和避讓[[34]]。該職責(zé)是確保航行安全的核心，與貨物、生活或行政事務(wù)無關(guān)。2.【參考答案】B【解析】根據(jù)《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，在管轄海域航行、停泊、作業(yè)的船舶排放含油污水等污染物，必須符合法律、行政法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求[[23]]。這是強制性的環(huán)保規(guī)定，不能僅憑公司政策或個人意愿決定。3.【參考答案】B【解析】船舶管理公司提升員工績效與滿意度的核心舉措包括優(yōu)化績效考核體系、加強員工培訓(xùn)與發(fā)展、完善薪酬福利激勵機制等[[27]]。有效的培訓(xùn)能提升員工技能和職業(yè)認(rèn)同感，是激勵員工、提高工作效率的關(guān)鍵，而非削減福利或取消考核。4.【參考答案】B【解析】根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》，船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的船舶垃圾記錄簿在船舶上保留2年[[26]]。這是為了便于海事管理機構(gòu)進行監(jiān)督檢查，確保船舶合規(guī)處理垃圾，是法定的記錄保存期限。5.【參考答案】C【解析】根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》，船舶所有人、經(jīng)營人或者管理人應(yīng)當(dāng)制定防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境的應(yīng)急預(yù)案，并報海事管理機構(gòu)備案[[25]]。這是為了有效應(yīng)對突發(fā)污染事故，保護海洋環(huán)境，屬于法定強制性要求。6.【參考答案】B【解析】IMO是InternationalMaritimeOrganization的縮寫，中文全稱為“國際海事組織”，是聯(lián)合國負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的專門機構(gòu)，總部位于英國倫敦。該組織制定了一系列國際海事公約和標(biāo)準(zhǔn)，對全球航運業(yè)具有重要指導(dǎo)作用。選項A、C、D分別對應(yīng)ILO、IMF和ICAO，均與海運無直接關(guān)聯(lián)。7.【參考答案】C【解析】MARPOL公約附則IV規(guī)定，在特殊區(qū)域外，未經(jīng)處理的生活污水可在距最近陸地12海里以外排放；若經(jīng)過認(rèn)可的污水處理裝置處理，則可在距最近陸地3海里以外排放。12海里是常規(guī)未處理污水排放的最低距離要求，體現(xiàn)了對近岸海洋環(huán)境的保護原則。該知識點是航運環(huán)保法規(guī)中的基礎(chǔ)內(nèi)容。8.【參考答案】A【解析】載重線標(biāo)志（PlimsollLine）由國際載重線公約規(guī)定，用于標(biāo)示船舶在不同季節(jié)和不同海域中允許的最大安全吃水深度，從而控制船舶的總載重量，確保其有足夠的儲備浮力和穩(wěn)性。超載會導(dǎo)致船舶抗風(fēng)浪能力下降，極易引發(fā)海難事故，因此載重線是船舶安全營運的關(guān)鍵標(biāo)識。9.【參考答案】B【解析】在期租模式下，船東提供船舶和船員，負(fù)責(zé)船舶的維護、保險和船員工資；而租家則控制船舶的營運調(diào)度，并承擔(dān)航行期間的燃油（即“bunkers”）、港口使費、代理費等營運成本。因此燃油費用由租家承擔(dān)。這與程租（VoyageCharter）模式不同，在程租中通常由船東承擔(dān)燃油費。10.【參考答案】C【解析】引航員是經(jīng)國家海事主管部門認(rèn)證的專業(yè)人員，熟悉特定港口或水域的航道、潮汐、水深、交通規(guī)則等，負(fù)責(zé)在復(fù)雜或受限水域為船舶提供導(dǎo)航建議。雖然引航員登船后負(fù)責(zé)操縱指導(dǎo)，但船舶的最終指揮權(quán)仍屬于船長。引航是強制性或建議性的港口安全措施，旨在防止擱淺、碰撞等事故。11.【參考答案】C【解析】本題考查對國際海事公約核心內(nèi)容的區(qū)分。SOLAS公約主要關(guān)注船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備與操作安全；MARPOL公約聚焦防止船舶污染海洋環(huán)境；而STCW公約則專門針對“人”的因素，為全球海員的培訓(xùn)、資格認(rèn)證及值班行為設(shè)立了統(tǒng)一的最低標(biāo)準(zhǔn)，是保障海上人命安全的關(guān)鍵基石[[22]]。12.【參考答案】C【解析】本題考查船舶噸位的基本概念。總噸（GT）和凈噸（NT）均為容積單位，反映船舶內(nèi)部空間大小，而非重量[[30]]。凈噸是總噸扣除非營運空間后的部分，用于計算港口費等[[31]]。載重噸（DWT）是重量單位，指船舶在安全吃水條件下所能承載的最大重量，包括貨物、燃料、淡水、船員及供應(yīng)品等[[32]]。排水量則是船舶及其裝載物的總重量[[29]]。13.【參考答案】C【解析】本題考查海運提單的分類與特性。記名提單指定了特定收貨人，不可轉(zhuǎn)讓[[39]]；不記名提單無需背書，任何持有者均可提貨，流通性最強但風(fēng)險高[[37]]；指示提單則是一種中間形態(tài)，通過托運人或其代理人的背書，可以指定新的收貨人，既保證了安全性又具備流通性，因此在實際業(yè)務(wù)中應(yīng)用最為廣泛[[42]]。14.【參考答案】B【解析】本題考查船舶代理的法定業(yè)務(wù)范圍。根據(jù)規(guī)定，船代的核心職責(zé)是代表船方（船東、承租人等）處理與船舶進出港相關(guān)的事務(wù)，如辦理口岸手續(xù)、安排引航、靠泊、裝卸、補給、檢驗維修等[[46]]。而代表托運人（貨主）洽談運費、訂艙等業(yè)務(wù)，屬于貨運代理（貨代）的范疇，并非船代的核心職能[[47]]。15.【參考答案】A【解析】本題考查船舶安全管理的專業(yè)術(shù)語。PSC是“PortStateControl”的縮寫，即“港口國監(jiān)督”。它是指港口國的主管機關(guān)（如海事局）依據(jù)國際公約，對抵港的外國籍船舶進行監(jiān)督、檢查與控制，以確保這些船舶符合安全、防污染等國際標(biāo)準(zhǔn)，彌補船旗國監(jiān)督可能存在的不足[[11]]。船旗國監(jiān)督（FSC）是船舶國籍國的職責(zé)，IMO和IACS是國際組織。16.【參考答案】B【解析】國際海事組織（IMO）是聯(lián)合國負(fù)責(zé)國際海事領(lǐng)域事務(wù)的專門機構(gòu)，其主要職責(zé)是通過制定和維護一整套全面的國際海事公約、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，來促進海上安全、保安和防止船舶造成海洋污染。IMO本身并無直接管轄權(quán)，而是通過船旗國實施監(jiān)管[[13]]。17.【參考答案】C【解析】初穩(wěn)性高度（GM）是船舶重心（G）與穩(wěn)心（M）之間的垂直距離。當(dāng)GM>0時，穩(wěn)心位于重心之上，船舶在受到外力傾斜后會產(chǎn)生一個扶正力矩，使其恢復(fù)到原平衡位置，這種狀態(tài)稱為穩(wěn)定平衡，是船舶安全航行的基本要求[[21]]。18.【參考答案】C【解析】編制船舶配載計劃的科學(xué)步驟通常為：首先核定航次貨運量，然后根據(jù)貨物特性和航次要求分配各艙貨載噸數(shù)，接著向各艙安排具體貨物，之后必須核算穩(wěn)性、強度和吃水等技術(shù)指標(biāo)，在確認(rèn)符合安全標(biāo)準(zhǔn)后，才能最終繪制配載圖[[25]]。19.【參考答案】C【解析】ISM規(guī)則全稱為《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》，是國際海事組織（IMO）為確保船舶安全運營和防止污染而制定的一套管理標(biāo)準(zhǔn)。它要求航運公司建立并維護一個安全管理體系（SMS），以系統(tǒng)化的方式管理安全和環(huán)保事務(wù)[[13]]。20.【參考答案】B【解析】船舶內(nèi)部未裝滿的液艙（如燃油艙、壓載水艙）在船舶傾斜時，液體會發(fā)生晃動，導(dǎo)致船舶重心升高，從而產(chǎn)生一個減小初穩(wěn)性的力矩。因此，在穩(wěn)性計算中必須對自由液面進行修正，該修正值恒為負(fù)，會使計算出的GM值減小，以確保穩(wěn)性評估的準(zhǔn)確性[[24]]。21.【參考答案】C【解析】船舶安全管理體系（SMS）的核心是確保船舶安全和防止污染，公司有責(zé)任為船舶提供必要資源和岸基支持，以保障船長能夠有效行使在安全與防污染方面的權(quán)力和職責(zé)，確保船舶適航和操作合規(guī)[[17]]。船長作為船舶的最高負(fù)責(zé)人，其職責(zé)的履行直接關(guān)系到SMS的有效運行[[28]]。22.【參考答案】C【解析】根據(jù)《海運固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》，從事固體散裝貨物裝卸作業(yè)的船舶和港口經(jīng)營人必須建立并落實船岸安全檢查表制度，嚴(yán)格按照檢查表進行檢查和填寫，這是保障裝卸作業(yè)安全、預(yù)防污染的關(guān)鍵程序[[20]]。該制度是船岸雙方溝通協(xié)調(diào)、確認(rèn)安全條件的重要手段。23.【參考答案】C【解析】航運公司承擔(dān)安全管理與防止污染的主體責(zé)任，需建立制度、維護設(shè)備、保障船舶適航[[17]]。但船舶的日常航行值班是船員（尤其是值班船員）的崗位職責(zé)，由船長指揮，公司不直接參與具體值班操作[[32]]。24.【參考答案】C【解析】防止船員疲勞操作是船舶安全管理的重要環(huán)節(jié)，疲勞會導(dǎo)致操作失誤，極易引發(fā)海上事故，危及人命、財產(chǎn)和環(huán)境安全[[27]]。因此，航運公司和船長有責(zé)任確保船員獲得充足休息，這是履行安全主體責(zé)任、保障海上安全的直接體現(xiàn)[[17]]。25.【參考答案】C【解析】為確保船長在緊急情況下能迅速、果斷地處理安全和防污染事務(wù)，SMS文件中通常會明確賦予船長絕對處分權(quán)，使其能夠超越常規(guī)程序，采取必要措施，這是保障船舶安全的核心機制之一[[30]]。這一權(quán)力是船長履行其最高管理職責(zé)的基礎(chǔ)。26.【參考答案】C【解析】依據(jù)《中華人民共和國航運公司安全與防污染管理規(guī)定》，航運公司必須建立涵蓋船舶適航、船員配備、應(yīng)急預(yù)案等要素的安全管理體系（SMS），并指定主要負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人，這是確保航行安全和防污染的法定要求[[23]]。該體系需通過審核發(fā)證，是航運公司管理的核心。27.【參考答案】C【解析】國家海事管理機構(gòu)依照相關(guān)條例負(fù)責(zé)統(tǒng)一實施船員管理工作，包括對船員資格的審查和海員證件的審核發(fā)放[[18]]。同時，海事管理機構(gòu)也負(fù)責(zé)建立健全船員培訓(xùn)監(jiān)督檢查制度，督促航運公司落實相關(guān)制度[[10]]。28.【參考答案】B【解析】《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》明確規(guī)定，船員培訓(xùn)按照培訓(xùn)內(nèi)容分為船員基本安全培訓(xùn)、船員適任培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)三類[[35]]。這三類培訓(xùn)構(gòu)成了船員獲得和保持適任能力的基礎(chǔ)框架。29.【參考答案】C【解析】為確保安全管理體系（SMS）的有效運行，新?lián)Q船員必須在規(guī)定期限內(nèi)完成有效的崗位熟悉或培訓(xùn)，以確保其熟悉船上關(guān)鍵設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的操作以及應(yīng)急程序，避免因不熟悉導(dǎo)致SMS運行缺陷[[30]]。30.【參考答案】C【解析】安全管理證書（SafetyManagementCertificate,SMC）是簽發(fā)給船舶的證明文件，表明該船舶所屬的航運公司及其船上管理已按照經(jīng)認(rèn)可的安全管理體系（SMS）運作[[24]]。這是國際和國內(nèi)航運安全管理的重要認(rèn)證。31.【參考答案】C【解析】值班駕駛員的核心職責(zé)是保障船舶安全航行，這包括遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》進行避讓操作，防止碰撞事故的發(fā)生[[12]]。該規(guī)則是海上交通的基本準(zhǔn)則，旨在保障船舶和人員安全。

2.【題干】《國際安全管理規(guī)則》（ISMCode）的主要目標(biāo)是什么？

【選項】

A.提高船舶的載貨量

B.降低船舶的建造成本

C.為船舶運營和防止污染提供國際安全管理標(biāo)準(zhǔn)

D.規(guī)范船員的個人著裝

【參考答案】C

【解析】ISMCode是由國際海事組織制定的強制性規(guī)定，旨在建立一套國際通用的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，以確保船舶安全運營并防止海洋污染[[20]]。它要求公司建立安全管理體系，識別風(fēng)險并采取預(yù)防措施[[27]]。

3.【題干】根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW公約），其核心作用在于為各國提供船員在哪些方面的最低標(biāo)準(zhǔn)？

【選項】

A.船舶設(shè)計規(guī)范

B.港口收費制度

C.培訓(xùn)、發(fā)證和值班

D.船舶燃料類型

【參考答案】C

【解析】STCW公約首次系統(tǒng)性地強調(diào)了人的因素，為全球海員的培訓(xùn)、資格認(rèn)證（發(fā)證）以及在船上的值班行為設(shè)定了統(tǒng)一的最低標(biāo)準(zhǔn)，旨在提升海員整體素質(zhì)，保障海上安全和環(huán)境保護[[19]]。

4.【題干】在船舶安全管理中，公司應(yīng)依據(jù)ISMCode為船員提供什么，以確保安全作業(yè)？

【選項】

A.高額獎金

B.詳細(xì)的船舶操作手冊和安全作業(yè)程序

C.免費的海上旅游

D.額外的休假時間

【參考答案】B

【解析】ISMCode要求公司必須提供安全作業(yè)體系和工作環(huán)境，包括為船員提供清晰的船舶操作手冊、安全程序以及相關(guān)的培訓(xùn)，確保他們能正確理解和執(zhí)行安全規(guī)定[[27]]。

5.【題干】根據(jù)STCW公約，船員的哪些方面受到規(guī)范和管理？

【選項】

A.在岸上的投資理財

B.家庭成員的教育

C.職業(yè)技術(shù)素質(zhì)和值班行為

D.個人社交媒體使用

【參考答案】C

【解析】STCW公約主要關(guān)注船員的專業(yè)能力，包括其職業(yè)技術(shù)素質(zhì)和在船上的值班行為，通過設(shè)定最低標(biāo)準(zhǔn)來確保船員具備履行職責(zé)的能力，從而保障海上人命、財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境[[22]]。

6.【題干】下列哪項是《1972年國際海上避碰規(guī)則》適用的范圍？

【選項】

A.僅限于內(nèi)河湖泊

B.僅限于港口內(nèi)部

C.公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域

D.僅限于軍艦之間的航行

【參考答案】C

【解析】《1972年國際海上避碰規(guī)則》的適用范圍明確為公海以及所有與公海相連、可供海船航行的水域，這是為了確保在廣闊的海洋環(huán)境中，所有船舶都能遵循統(tǒng)一的避碰規(guī)則[[16]]。

7.【題干】在船舶航行中，關(guān)于使用AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）數(shù)據(jù)進行避碰，下列說法正確的是？

【選項】

A.可以完全依賴AIS數(shù)據(jù)進行避碰決策

B.AIS數(shù)據(jù)是避碰的唯一可靠依據(jù)

C.避碰決定應(yīng)優(yōu)先采用目視或雷達觀察，而非僅依賴AIS軌道

D.AIS數(shù)據(jù)可以替代雷達和瞭望

【參考答案】C

【解析】盡管AIS是重要的助航設(shè)備，但《國際海上避碰規(guī)則》本身并未規(guī)定必須使用AIS數(shù)據(jù)。避碰的首要原則是保持正規(guī)瞭望，優(yōu)先依靠目視觀察和雷達探測來判斷態(tài)勢，AIS信息應(yīng)作為輔助參考[[18]]。

8.【題干】根據(jù)ISMCode，公司實施安全管理體系時，需要對哪些方面進行評估并建立預(yù)防措施？

【選項】

A.船員的個人愛好

B.船舶的裝飾風(fēng)格

C.可預(yù)見的危險

D.船舶的航行速度

【參考答案】C

【解析】ISMCode要求公司必須識別船舶運營中可能發(fā)生的可預(yù)見的危險，并建立相應(yīng)的預(yù)防措施，這是安全管理體系的核心環(huán)節(jié)之一，旨在主動防范事故的發(fā)生[[27]]。

9.【題干】STCW公約及其馬尼拉修正案主要針對哪些人員的培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)定？

【選項】

A.所有海員

B.僅限于船長和輪機長

C.僅限于港口管理人員

D.僅限于造船廠工人

【參考答案】A

【解析】STCW公約及其后續(xù)的馬尼拉修正案，為全球范圍內(nèi)所有海員，包括船長、甲板部、輪機部及無線電人員等，設(shè)定了統(tǒng)一的培訓(xùn)、發(fā)證和值班最低標(biāo)準(zhǔn)，以確保整體海員隊伍的專業(yè)性[[19]]。

10.【題干】在船舶管理中，安全管理體系（SMS）的建立是為了確保什么？

【選項】

A.船舶的商業(yè)利潤最大化

B.船舶的航行速度最快

C.船舶的營運安全和防止污染

D.船員的個人福利最大化

【參考答案】C

【解析】建立安全管理體系（SMS）是ISMCode的核心要求，其根本目的是確保船舶的營運安全，同時有效防止船舶對海洋環(huán)境造成污染，實現(xiàn)安全與環(huán)保的雙重目標(biāo)[[20]]。32.【參考答案】A、B、D【解析】SOLAS公約要求船舶必須配備足夠數(shù)量的救生設(shè)備，包括救生艇/筏、救生衣及個人救生設(shè)備，并規(guī)定必須安裝應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPIRB）用于遇險報警。全自動咖啡機屬于生活便利設(shè)施，非法定安全設(shè)備，故C錯誤。SOLAS對救生設(shè)備的配置數(shù)量、存放位置及維護均有嚴(yán)格規(guī)范[[24]][[29]]。33.【參考答案】B【解析】MARPOL公約附則Ⅰ專門針對“防止油類污染規(guī)則”，規(guī)范油輪貨油艙、壓載艙及機艙艙底水的排放操作和防污設(shè)備（如油水分離器、排油監(jiān)控系統(tǒng)）的配備。A項屬附則Ⅳ，D項屬附則Ⅴ，C項屬附則Ⅵ，故僅B正確[[21]]。34.【參考答案】A、B、C【解析】STCW公約規(guī)定，船員上船任職必須（1）持有與職務(wù)、航區(qū)、噸位/功率相匹配的適任證書；（2）體檢合格并持有有效《健康證明》；（3）完成必要的保安意識和職責(zé)熟悉培訓(xùn)（如船舶保安員SSO培訓(xùn)）。D項非公約強制要求，屬公司內(nèi)部管理規(guī)定[[23]][[25]]。35.【參考答案】A、B、C【解析】根據(jù)船舶操作規(guī)范，重大件（易導(dǎo)致穩(wěn)性變化）、冷藏貨（需核查溫度記錄與設(shè)備狀態(tài)）、一級危險品（高風(fēng)險，需嚴(yán)格監(jiān)管裝卸流程）均屬特殊/高風(fēng)險貨物，大副作為貨物操作負(fù)責(zé)人須現(xiàn)場監(jiān)督。普通袋糧屬常規(guī)貨物，通常由值班駕駛員自行監(jiān)管即可[[14]]。36.【參考答案】A、B、D【解析】船舶穩(wěn)性報告是法定文件，核心內(nèi)容包括：不同吃水與縱傾下的GM值、靜/動穩(wěn)性曲線、大傾角穩(wěn)性、破艙穩(wěn)性（針對客船/液貨船等）。主機MCR屬于輪機性能參數(shù)，歸入《船舶技術(shù)說明書》，非穩(wěn)性報告內(nèi)容[[15]]。37.【參考答案】A、C【解析】PSC滯留缺陷均為嚴(yán)重威脅安全或環(huán)境的項目：A項屬關(guān)鍵救生設(shè)備失效；C項油類記錄簿造假違反MARPOL，構(gòu)成嚴(yán)重違章。B項屬一般性船體維護缺陷，通常開具“開航前糾正”缺陷；D項非PSC檢查范圍，由船旗國或公司管理[[21]]。38.【參考答案】A、B【解析】針對硫氧化物（SOx）控制，ECA要求燃油硫含量不高于0.1%（全球限值為0.5%），或通過等效措施（如EGCS/脫硫塔）達標(biāo)，且系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)需完整記錄備查。C項屬《壓載水管理公約》要求，與ECA無直接關(guān)聯(lián)；D項錯誤，焚燒爐使用受MARPOL附則Ⅴ/Ⅵ約束，并非ECA內(nèi)全面禁止[[22]]。39.【參考答案】A、B、D【解析】航次計劃屬航行安全核心環(huán)節(jié)，依據(jù)IMO《船舶航行計劃指南》，必須包含氣象海況、航行警告、潮汐、航線設(shè)計（含TSS）、定位方式等。保險單屬商務(wù)管理范疇，由船長/指定人員負(fù)責(zé)核查，非二副航次計劃職責(zé)[[11]]。40.【參考答案】A、B、C【解析】《最低安全配員規(guī)則》規(guī)定：船長、輪機長為各類船舶必備崗位；遠(yuǎn)海航區(qū)船舶GMDSS通用操作員需專職（或由二副兼任但須持證）；廚師雖重要，但規(guī)則允許由其他船員兼任，非強制專職崗位[[12]]。41.【參考答案】A、C【解析】依據(jù)《壓載水管理公約》，標(biāo)準(zhǔn)置換法（D-1）要求在距岸200海里、水深200米以上區(qū)域進行；壓載水記錄簿需在船上留存至少2年以備檢查。B項錯誤，所有適用船舶最遲須在2024年9月8日前滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)（即安裝BWMS或獲延期）；D項錯誤，公約適用所有≥400總噸船舶[[21]]。42.【參考答案】A【解析】根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》第十一條，航運公司和船長必須確保為船舶配備足夠的適任船員以維持安全值班[[18]]。適任船員指持有有效證書、具備相應(yīng)知識和技能的船員，這是保障船舶安全操作的核心要求。其他選項與值班安全無直接關(guān)聯(lián)。43.【參考答案】ABC【解析】船舶安全設(shè)備是保障人員和船舶安全的基礎(chǔ)，包括用于人員逃生的救生設(shè)備[[19]]、用于撲滅火災(zāi)的消防設(shè)備，以及用于確定船位和航向的導(dǎo)航設(shè)備。船舶娛樂設(shè)施屬于生活保障設(shè)施，并非法定安全設(shè)備。44.【參考答案】B【解析】《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》第一百三十一條明確規(guī)定，航運公司或船舶制定的值班程序雖可依據(jù)航線、船舶類型等細(xì)化，但不得低于國家主管機關(guān)規(guī)定的最低值班要求[[20]]。這確保了安全標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性。45.【參考答案】ABC【解析】值班船員的核心職責(zé)包括保持正規(guī)了望以發(fā)現(xiàn)潛在危險[[11]]，遵守國際海上避碰規(guī)則等航行規(guī)定[[23]]，以及履行船舶保安相關(guān)職責(zé)。采購物資屬于后勤管理，非值班船員的直接職責(zé)。46.【參考答案】A.正確【解析】MARPOL公約附則I規(guī)定，凡400總噸及以上、能產(chǎn)生任何含油混合物的船舶（包括非油船），均須經(jīng)主管機關(guān)檢驗合格后簽發(fā)IOPP證書，作為符合防污要求的法定證明文件，證書有效期一般不超過5年[[22]]。47.【參考答案】A.正確【解析】SOLAS公約第V章第19條強制要求：所有300總噸及以上從事國際航行的船舶、500總噸及以上非國際航行船舶，以及所有客船，無論尺度大小，均須安裝并運行AIS設(shè)備，以增強航行安全與識別能力[[20]]。48.【參考答案】A.正確【解析】STCW公約第A-VI/1節(jié)明確要求每位船員必須完成基本安全培訓(xùn)（BST），通過考核后取得相應(yīng)合格證書，這是船員上船履職的強制性前提條件，也是船舶安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[[19]]。49.【參考答案】B.錯誤【解析】根據(jù)《船舶安全管理體系》（ISM規(guī)則）及應(yīng)急處置程序，船舶發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，須在采取初步應(yīng)急措施的同時，立即向當(dāng)?shù)刂鞴軝C關(guān)報告（如VHFCH16或港口調(diào)度），以便協(xié)調(diào)岸基支援，延誤報告可能擴大事故后果[[12]]。50.【參考答案】A.正確【解析】ISPS規(guī)則自2004年7月起生效，通過SOLAS公約修正案納入其第XI-2章，強制適用于所有500總噸及以上從事國際航行的貨船、客船及移動式海上鉆井平臺，并要求實施船舶保安評估與計劃[[21]]。51.【參考答案】A.正確【解析】依據(jù)MARPOL公約及《壓載水管理公約》（BWM2004），壓載水作業(yè)（加裝、排放、置換等）不得記入《油類記錄簿》（PartI用于油類操作），而應(yīng)使用專用《壓載水記錄簿》或經(jīng)批準(zhǔn)的電子系統(tǒng)如實記錄[[21]]。52.【參考答案】B.錯誤【解析】《海上交通安全法》第十條規(guī)定：所有中國籍船舶及外國籍船舶進出港口，均須按規(guī)定向海事管理機構(gòu)報告進出港信息（如ETA、貨物、船員等），目前無“定期航班豁免單次報告”的法定例外情形，部分港口試點簡化流程但不等于免除法定義務(wù)[[10]]。53.【參考答案】A.正確【解析】《船舶最低安全配員規(guī)則》第五條明確規(guī)定：船舶實際配員不得少于《船舶最低安全配員證書》所載人數(shù)，否則視為“配員不足”，將被禁止離港或處以行政處罰；增加配員不違規(guī)，但需保障適任與值班安排合規(guī)[[21]]。54.【參考答案】A.正確【解析】IMDGCode主要調(diào)整以包裝（包括集裝箱、可移動罐柜等）形式運輸?shù)奈ｋU貨物；而散裝運輸?shù)囊后w危險化學(xué)品（如苯、甲醇）適用IBCCode，液化氣體則適用《國際氣體運輸船規(guī)則》（IGCCode），三者分工明確[[23]]。55.【參考答案】A.正確【解析】《1972年國際海上避碰規(guī)則》第2條“責(zé)任”條款及《聯(lián)合國海洋法公約》第98條均規(guī)定：船長在海上發(fā)現(xiàn)遇險人員時，負(fù)有“應(yīng)施以援救”的法律義務(wù)，除非確有重大安全風(fēng)險，否則不得以任何理由拒絕救助[[13]]。

2025福建省海運集團中平船舶管理有限公司招聘1人筆試歷年備考題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共30題）1、在船舶穩(wěn)性計算中，初穩(wěn)性高度（GM值）是衡量船舶穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)GM值為正值時，表明船舶處于何種狀態(tài)？A.隨遇平衡狀態(tài)B.不穩(wěn)定平衡狀態(tài)C.穩(wěn)定平衡狀態(tài)D.中性平衡狀態(tài)2、根據(jù)國際海事組織（IMO）規(guī)定，船舶排放含油污水時，其距離最近陸地的最小距離應(yīng)不少于多少海里？A.3海里B.12海里C.25海里D.50海里3、在航海術(shù)語中，“吃水”（Draft）指的是什么？A.船舶從甲板到龍骨的垂直高度B.船舶滿載時的最大載重量C.船舶龍骨最低點至水面的垂直距離D.船舶兩舷之間的最大寬度4、下列哪項不屬于船舶日常管理中的“PMS”（PlannedMaintenanceSystem）內(nèi)容？A.主機定期檢修計劃B.船員薪資發(fā)放安排C.救生設(shè)備月度檢查D.航行燈系統(tǒng)季度保養(yǎng)5、在船舶靠泊操作中，“帶纜”是指什么操作？A.啟動錨機拋錨固定船舶B.使用纜繩將船舶系固于碼頭C.調(diào)整舵角控制船首方向D.啟動側(cè)推器輔助離泊6、在航海氣象學(xué)中，當(dāng)暖濕空氣流經(jīng)較冷的海面時，常會形成哪種天氣現(xiàn)象？A.雷暴B.海霧C.臺風(fēng)D.霰7、根據(jù)國際海事組織（IMO）的規(guī)定，船舶垃圾記錄簿應(yīng)至少在船上保存多少年？A.1年B.2年C.3年D.5年8、船舶在靠泊碼頭時，通常使用的系纜中，主要用來防止船首向外偏轉(zhuǎn)的纜繩是？A.首纜B.倒纜C.橫纜D.尾纜9、在船舶穩(wěn)性計算中，“GM值”指的是什么？A.船舶重心與浮心之間的距離B.船舶重心與穩(wěn)心之間的距離C.船舶浮心與穩(wěn)心之間的距離D.船舶龍骨與重心之間的距離10、下列哪項不屬于航海日志（Logbook）必須記錄的內(nèi)容？A.船舶每日航行位置B.船上伙食采購清單C.航行中遇到的異常天氣D.船舶進出港時間11、根據(jù)國際海事組織（IMO）的相關(guān)公約，船舶管理公司為確保船舶安全營運，必須建立并實施什么體系？A.船舶檢驗體系B.船員招聘體系C.安全管理體系D.貨物裝卸體系12、在船舶管理中，二副（大副）的主要職責(zé)通常不包括以下哪一項？A.負(fù)責(zé)航行值班和船舶操縱B.管理航海儀器和海圖資料C.維護救生和消防設(shè)備D.負(fù)責(zé)全船的財務(wù)預(yù)算編制13、船舶管理公司需要確保其管理的船舶備有完整、最新的哪些文件？A.船員個人旅行護照B.船舶貨物保險單C.船員管理法規(guī)和相關(guān)國際公約D.船舶設(shè)計圖紙原件14、下列哪項是船舶安全管理中關(guān)于“船舶日常營運”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？A.制定船舶年度維修預(yù)算B.進行船員招聘面試C.執(zhí)行航行值班和靠離泊操作D.簽訂長期貨運合同15、在船舶管理中，為確保船舶適航性，公司必須依據(jù)什么來管理船舶的結(jié)構(gòu)和設(shè)備？A.船員個人喜好B.船舶設(shè)計圖紙的原始版本C.國際和國內(nèi)的法定檢驗要求D.船舶建造公司的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)16、在航運業(yè)務(wù)中，租船合同（CharterParty）是明確船東與租家權(quán)利義務(wù)的核心文件。下列哪一項不屬于常見的租船合同類型？A.航次租船（VoyageCharter）B.定期租船（TimeCharter）C.光船租賃（BareboatCharter）D.集裝箱聯(lián)運合同（IntermodalContainerContract）17、根據(jù)國際海事組織（IMO）的規(guī)定，船舶安全管理體系（SMS）的建立和實施主要依據(jù)下列哪項國際公約？A.《國際海上人命安全公約》（SOLAS）B.《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）C.《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW）D.《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》18、在數(shù)量關(guān)系題中，若某輪船從A港到B港順?biāo)叫行?小時，從B港返回A港逆水航行需6小時，已知水流速度為每小時5千米，則該輪船在靜水中的航速為多少？A.20千米/小時B.25千米/小時C.30千米/小時D.35千米/小時19、在邏輯判斷中，以下哪項推理結(jié)構(gòu)與“所有從事船舶管理的人員都必須具備海事相關(guān)專業(yè)背景。小李不具備海事專業(yè)背景，因此小李不能從事船舶管理工作”最為相似？A.所有通過筆試的考生才能參加面試。小王參加了面試，所以他一定通過了筆試。B.只有年滿18歲才有選舉權(quán)。小張未滿18歲，所以他沒有選舉權(quán)。C.如果下雨，運動會就取消。今天沒下雨，所以運動會沒取消。D.有些海員持有高級船員證書。小趙是海員，所以他持有高級船員證書。20、船舶在港口裝卸下列哪類貨物時，根據(jù)國際慣例，值班駕駛員通常應(yīng)通知大副到現(xiàn)場監(jiān)督？A.普通散裝谷物B.集裝箱日用百貨C.一級危險品D.冷藏食品21、根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，適用于500總噸及以上至3000總噸船舶的駕駛員所持適任證書等級為？A.一等適任證書B.二等適任證書C.三等適任證書D.四等適任證書22、在《1972年國際海上避碰規(guī)則》中，“互見”是指？A.兩船通過雷達相互探測到對方B.兩船通過AIS系統(tǒng)識別對方身份C.一船能自他船以視覺看到時D.兩船通過VHF無線電建立聯(lián)系23、船舶設(shè)置舭龍骨的主要作用是？A.增強船體縱向強度B.提高船舶抗沉性C.減少船舶橫搖D.便于船舶靠泊24、根據(jù)海上交通安全相關(guān)法規(guī)，下列哪類船舶在航行中享有優(yōu)先通行權(quán)？A.滿載的大型集裝箱船B.正在進行疏浚作業(yè)、操縱能力受限的船舶C.普通的沿海客輪D.空載的油輪25、航運企業(yè)招聘中?？疾榈摹癝OLAS公約”全稱是？A.《國際防止船舶造成污染公約》B.《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》C.《國際海上人命安全公約》D.《國際載重線公約》26、根據(jù)《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（ISM規(guī)則），其最核心的要求是公司及其船舶必須做什么？A.確保船舶配備最先進的導(dǎo)航設(shè)備B.建立、實施并保持一個經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可的安全管理體系（SMS）C.為所有船員購買高額的意外傷害保險D.每年至少進行兩次全船消防演習(xí)27、在船舶噸位的概念中，船舶的“凈噸”（NT）主要反映的是什么？A.船舶滿載時的貨物和乘客總重量B.船舶滿載時的總排水量C.船舶可用于營運的容積大小D.船舶空載時的結(jié)構(gòu)重量28、《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）的附則VI，其主要管控對象是什么？A.船舶含油污水的排放B.船舶生活污水的排放C.船舶垃圾的分類與處置D.船舶造成的大氣污染29、根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW公約），負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員在任何24小時內(nèi)的最低休息時間要求是多少？A.不少于6小時B.不少于8小時C.不少于10小時D.不少于12小時30、在國際航行船舶的載重線標(biāo)志中，圓環(huán)兩側(cè)的字母“CS”代表什么含義？A.夏季載重線（SummerLoadLine）B.中國船級社（ChinaClassificationSociety）C.船舶結(jié)構(gòu)（ConstructionStructure）D.最大吃水（CriticalSubmergence）二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、根據(jù)《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（ISM規(guī)則），安全管理體系（SMS）文件體系通常包含哪些層次？A.安全管理手冊B.程序文件（須知）C.受控外來文件（如公約、法規(guī)）D.記錄（如檢查表、報告）32、依據(jù)《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（ISPS規(guī)則），一份完整的《船舶保安計劃》（SSP）應(yīng)至少包含以下哪些核心內(nèi)容？A.保安事件的應(yīng)急反應(yīng)程序B.船舶保安設(shè)備（如SSAS）的維護保養(yǎng)程序C.與公司保安員、港口設(shè)施保安員的聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)程序D.船上人員的保安職責(zé)分工33、根據(jù)經(jīng)修正的《73/78防污公約》（MARPOL），下列哪些操作必須記錄在《油類記錄簿》（PartI）中？A.機器處所的殘油（油泥）艙的排放或處理B.船舶含油艙底水的排放C.燃油或散裝潤滑油的加裝D.船舶生活污水的排放34、《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW公約）對申請值班駕駛員適任證書的申請人，有哪些基本要求？A.達到規(guī)定的最低年齡（通常為18或20歲）B.完成認(rèn)可的教育和培訓(xùn)課程并考試合格C.具備規(guī)定的海上服務(wù)資歷D.通過指定項目的船上培訓(xùn)35、根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）第V章“航行安全”的規(guī)定，哪些船舶必須強制配備船載自動識別系統(tǒng)（AIS）？A.所有300總噸及以上的國際航行船舶B.所有500總噸及以上的非國際航行貨船C.不論尺度大小的客船D.所有從事近海作業(yè)的工程船36、MARPOL公約附則V《防止船舶垃圾污染規(guī)則》將“垃圾”定義為產(chǎn)生于船舶正常營運期間并需要持續(xù)或定期處理的各種廢棄物，以下哪些屬于該定義范疇？A.食品廢棄物B.生活廢棄物（如塑料、紙張、玻璃）C.食用油D.漁具37、ISM規(guī)則要求公司應(yīng)指定一名“指定人員”（DPA），其核心職責(zé)包括以下哪些方面？A.在公司岸基與船舶之間提供直接聯(lián)系的渠道B.監(jiān)控安全管理體系（SMS）的運行C.獨立決定船舶的商業(yè)營運計劃D.確保提供足夠的資源和支持38、依據(jù)SOLAS公約，船舶配備的“船舶保安警報系統(tǒng)”（SSAS）應(yīng)具備哪些功能特性？A.至少在駕駛臺和另一處易于到達的位置設(shè)置啟動點B.啟動后能向主管機關(guān)指定的聯(lián)絡(luò)點發(fā)送保安警報C.啟動警報時不應(yīng)在船上發(fā)出任何聲光報警D.能向附近所有船舶廣播遇險信號39、根據(jù)MARPOL公約附則VI《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》，對“硫氧化物”（SOx）排放的控制主要通過以下哪種方式實現(xiàn)？A.限制船舶使用燃油的硫含量B.在船舶上安裝廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS，“脫硫塔”）C.要求船舶使用岸電D.限制船舶主機功率40、STCW公約馬尼拉修正案引入了強制性的“保安意識培訓(xùn)和職責(zé)”，以下哪些人員必須接受此項培訓(xùn)？A.所有船長和高級船員B.所有參與船舶保安相關(guān)活動的船員C.所有其他船員D.只有被指定為船舶保安員（SSO）的人員41、根據(jù)國際海事組織（IMO）的規(guī)定，船舶壓載水管理的主要目的是什么？A.調(diào)節(jié)船舶的穩(wěn)性以確保航行安全B.防止外來水生生物通過壓載水傳播，保護海洋生態(tài)系統(tǒng)C.減少船舶燃油消耗，提高運營效率D.降低船舶在港口的停泊費用42、全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）主要由哪些部分組成？A.海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)B.低極軌道衛(wèi)星搜救分系統(tǒng)C.地面通信分系統(tǒng)D.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）43、根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS），船舶必須配備的消防設(shè)備通常包括哪些？A.固定式探火和失火報警系統(tǒng)B.手提式和推車式滅火器C.消防員裝備D.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）44、在船舶安全管理中，國際海事組織（IMO）推行的ISM規(guī)則主要關(guān)注什么？A.船舶的貨物積載與系固方法B.建立和實施安全管理體系，強化公司和船員的責(zé)任C.規(guī)范船舶的壓載水處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.統(tǒng)一全球港口的船舶檢驗收費標(biāo)準(zhǔn)45、《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）適用于哪些船舶？A.所有在公海上航行的船舶B.《國際海上人命安全公約》（SOLAS）適用的、載運包裝危險貨物的船舶C.僅限于運輸散裝液體化學(xué)品的船舶D.所有懸掛IMO成員國國旗的船舶三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、船舶的應(yīng)變部署表應(yīng)由船長負(fù)責(zé)制定，并在船員變動后及時修訂。A.正確B.錯誤47、在墨卡托投影海圖上，等角航線表現(xiàn)為一條直線。A.正確B.錯誤48、根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，浮動式平臺不屬于“船舶”范疇。A.正確B.錯誤49、IMO是“國際海事組織”的英文縮寫。A.正確B.錯誤50、船殼板是構(gòu)成船體外板的主要結(jié)構(gòu)，直接承受水壓力和波浪沖擊。A.正確B.錯誤51、“ECDIS”是指電子海圖顯示與信息系統(tǒng)。A.正確B.錯誤52、船舶在受限水域航行時，可以忽略岸壁效應(yīng)的影響。A.正確B.錯誤53、《國際海上人命安全公約》的英文縮寫是MARPOL。A.正確B.錯誤54、錨設(shè)備的主要功能僅限于船舶停泊時固定船位。A.正確B.錯誤55、航海英語中，“portside”指的是船舶的右舷。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】初穩(wěn)性高度（GM）是船舶重心G與穩(wěn)心M之間的垂直距離。當(dāng)GM>0時，穩(wěn)心高于重心，船舶傾斜后會產(chǎn)生一個恢復(fù)力矩，使其回正，因此處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)。這是船舶航行安全的基本要求。2.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I的規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域外排放機艙含油污水時，必須滿足：船舶正在航行中；油量瞬間排放率不超過30升/海里；距最近陸地不少于12海里；排油監(jiān)控系統(tǒng)正在運行。因此正確答案為12海里。3.【參考答案】C【解析】吃水是指船舶在水中時，從龍骨（船底最低點）到水線面的垂直距離，用于判斷船舶能否安全通過某一水域的水深限制。前吃水、后吃水和平均吃水是船舶配載和航行安全的重要參數(shù)。4.【參考答案】B【解析】PMS即計劃性維護保養(yǎng)系統(tǒng)，是現(xiàn)代船舶管理的重要組成部分，涵蓋主機、輔機、甲板機械、安全設(shè)備等的周期性檢查與維護。船員薪資屬于人力資源或財務(wù)管理范疇，不屬于PMS的技術(shù)維護內(nèi)容。5.【參考答案】B【解析】“帶纜”是船舶靠泊或系泊時，將船上的纜繩（如頭纜、尾纜、倒纜等）系結(jié)在碼頭的系纜樁或浮筒上，以固定船位、防止漂移的操作。這是水手和甲板部人員的基本職責(zé)之一，屬于船舶操縱與系泊的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。6.【參考答案】B【解析】海霧是暖濕空氣流經(jīng)較冷海面時，因底層空氣冷卻至露點以下而凝結(jié)形成的平流霧。這是航海中常見的能見度不良現(xiàn)象，對航行安全構(gòu)成威脅。雷暴多由強對流產(chǎn)生，臺風(fēng)是熱帶氣旋，霰為固態(tài)降水，均不符合題干描述的物理過程[[19]]。7.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則V的要求，船舶垃圾記錄簿應(yīng)在完成最后一次記錄后至少保存2年，以供海事主管機關(guān)檢查。這一規(guī)定旨在加強船舶垃圾管理，防止海洋污染[[15]]。8.【參考答案】A【解析】首纜（Headline）是從船首向前岸上系固，其主要作用是防止船首向外漂移或被風(fēng)吹離碼頭。倒纜用于控制船舶前后移動，橫纜防止船體橫移，尾纜則固定船尾。正確使用系纜對靠泊安全至關(guān)重要[[15]]。9.【參考答案】B【解析】GM值是初穩(wěn)性高度，即船舶重心（G）與穩(wěn)心（M）之間的垂直距離。GM>0表示船舶具有正穩(wěn)性，能抵抗小角度傾斜后復(fù)原；GM過小或為負(fù)則可能導(dǎo)致穩(wěn)性不足甚至傾覆。這是船舶安全營運的關(guān)鍵參數(shù)[[15]]。10.【參考答案】B【解析】航海日志是法定記錄文件，需記載船舶航行動態(tài)、操作、事件等關(guān)鍵信息，如船位、航速、天氣、進出港時間、演習(xí)、事故等。而伙食采購屬于內(nèi)部行政事務(wù)，通常由物料或伙食賬簿記錄，無需記入航海日志[[17]]。11.【參考答案】C【解析】根據(jù)船舶管理的基本要求，為確保船舶安全營運，管理公司必須依據(jù)國際安全管理規(guī)則（ISMCode）建立并實施安全管理體系，該體系涵蓋船舶日常營運、安全管理組織職責(zé)及具體管理活動的實施[[23]]。該體系旨在通過標(biāo)準(zhǔn)化流程降低事故風(fēng)險，保障海上安全和防止污染[[26]]。12.【參考答案】D【解析】二副（或三副）的核心職責(zé)主要圍繞航行安全，包括負(fù)責(zé)航行值班、管理航海儀器與海圖資料、以及維護救生和消防設(shè)備[[12]]。而全船的財務(wù)預(yù)算編制屬于公司管理層或財務(wù)部門的職責(zé)，不屬于船舶駕駛臺人員的常規(guī)工作范疇。13.【參考答案】C【解析】根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，航運公司及相關(guān)機構(gòu)必須備有完整、最新的船員管理法規(guī)和相關(guān)國際公約，以確保船舶運營符合法定要求[[17]]。這些文件是公司履行管理責(zé)任、確保合規(guī)運營的基礎(chǔ)。14.【參考答案】C【解析】船舶日常營運的核心是保障船舶在航行、停泊期間的安全與效率，具體包括執(zhí)行航行值班、進行靠離泊操縱等實際操作[[23]]。這些活動直接關(guān)系到船舶安全和貨物運輸?shù)捻樌M行，是船舶管理的基礎(chǔ)內(nèi)容[[10]]。15.【參考答案】C【解析】船舶管理需確保船舶符合國際和國內(nèi)的法定檢驗要求，以保證其結(jié)構(gòu)和設(shè)備的適航性，這是船舶安全營運的基本前提[[26]]。這些法定要求通常由主管機關(guān)（如海事局）依據(jù)國際公約（如SOLAS、MARPOL）制定[[11]]。16.【參考答案】D【解析】常見的租船合同類型主要包括航次租船、定期租船和光船租賃三種。航次租船按航次計費，定期租船按時間租賃并由租家安排營運，光船租賃則連船員都不配備，由租家全權(quán)管理。而“集裝箱聯(lián)運合同”屬于多式聯(lián)運范疇，涉及陸運、鐵路、海運等多種運輸方式的銜接，并非傳統(tǒng)意義上的租船合同，因此不屬于租船合同類型。17.【參考答案】A【解析】《國際海上人命安全公約》（SOLAS）是全球最重要的海上安全條約，其第IX章明確規(guī)定了國際安全管理規(guī)則（ISMCode），要求所有適用船舶建立并實施安全管理體系（SMS），以確保船舶安全運營和防止環(huán)境污染。其他選項雖為重要海事公約，但不直接規(guī)定SMS的建立。18.【參考答案】B【解析】設(shè)靜水航速為v（千米/小時），則順?biāo)俣葹関+5，逆水速度為v?5。因往返路程相等，故有4(v+5)=6(v?5)。解方程得4v+20=6v?30→2v=50→v=25。因此，靜水航速為25千米/小時。該題考查行程問題中的水流模型，是航運類崗位筆試常見題型[[13]]。19.【參考答案】B【解析】題干為典型的“全稱肯定前提+否定后件→否定前件”的有效三段論（即“所有P是Q，非Q，故非P”）。選項B中“只有年滿18歲才有選舉權(quán)”等價于“有選舉權(quán)的人一定年滿18歲”，小張未滿18歲（非Q），故無選舉權(quán)（非P），邏輯結(jié)構(gòu)完全一致。A為肯定后件，屬邏輯錯誤；C為否定前件，亦錯誤；D為以偏概全。20.【參考答案】C【解析】根據(jù)船舶操作規(guī)范，裝卸重大件、一級危險品、貴重貨或特殊貨物時，因風(fēng)險高、操作復(fù)雜，值班駕駛員須通知大副（ChiefOfficer）到場監(jiān)督，以確保安全和合規(guī)。一級危險品具有易燃、易爆、有毒等特性，管理要求極為嚴(yán)格，必須由高級船員直接監(jiān)督。普通貨物如谷物、日用品或一般冷藏貨通常無需大副親臨[[10]]。21.【參考答案】B【解析】根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，船長和駕駛員的適任證書按船舶總噸劃分為三個等級：一等適用于3000總噸及以上船舶；二等適用于500至3000總噸船舶；三等適用于未滿500總噸船舶。因此，適用于500至3000總噸船舶的為二等適任證書[[42]]。22.【參考答案】C【解析】《1972年國際海上避碰規(guī)則》第三條對“互見”的定義明確指出：“當(dāng)一船能自他船以視覺看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中?！边@強調(diào)了“目視”這一核心條件，而非依賴電子設(shè)備。該定義是判斷后續(xù)避讓責(zé)任的重要前提[[30]]。23.【參考答案】C【解析】舭龍骨是安裝在船體舭部（船底與船舷交界處）外側(cè)的一條縱向結(jié)構(gòu)。其主要功能是增加船舶橫搖時的阻尼，從而有效減小橫搖幅度，提高船舶在海上的穩(wěn)性和舒適性。它對縱向強度和抗沉性影響甚微[[21]]。24.【參考答案】B【解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第十八條，操縱能力受到限制的船舶（如從事疏浚、水下作業(yè)、拖帶等）因其無法按規(guī)則要求進行避讓，故在航行中享有優(yōu)先權(quán)，其他船舶應(yīng)為其讓路。船舶的大小、載貨狀態(tài)或類型（如集裝箱船、油輪）本身并不直接賦予其優(yōu)先權(quán)[[35]]。25.【參考答案】C【解析】SOLAS是“InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea”的縮寫，中文全稱為《國際海上人命安全公約》。它是國際海事組織（IMO）制定的最重要的海事安全條約，對船舶構(gòu)造、設(shè)備、操作等方面的安全標(biāo)準(zhǔn)作出了全面規(guī)定，是船舶管理的核心法規(guī)依據(jù)[[13]]。26.【參考答案】B【解析】ISM規(guī)則的核心在于建立一套系統(tǒng)化的安全管理體系（SMS）。該體系涵蓋了公司的安全管理政策、風(fēng)險評估、應(yīng)急準(zhǔn)備、人員職責(zé)、船上操作規(guī)范等各個方面，旨在從組織和管理層面確保船舶的安全營運和防止海洋污染，而非僅僅依賴于硬件設(shè)備或單一的應(yīng)急演練。建立并有效運行該體系并通過主管機關(guān)審核，是ISM規(guī)則的根本要求[[28]]。27.【參考答案】C【解析】船舶的總噸（GT）和凈噸（NT）都是容積噸位，而非重量噸位?？倗嵈泶皟?nèi)部封閉處所的總?cè)莘e，而凈噸則是從總噸中扣除機艙、船員生活區(qū)等非營利性空間后，剩余的可用于載運貨物或旅客的有效容積[[36]]。凈噸通常作為港口使費、運河通行費等費用計算的依據(jù)。28.【參考答案】D【解析】MARPOL公約由六個附則組成，各自針對不同類型的污染。其中，附則VI的全稱是《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》，主要管控船舶排放的硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、消耗臭氧層物質(zhì)以及船舶能效等，是專門針對大氣污染的國際法規(guī)[[45]]。29.【參考答案】C【解析】STCW公約對海員的值班和休息時間有嚴(yán)格規(guī)定，以防止疲勞操作。公約規(guī)定，所有參加值班的船員在任何24小時內(nèi)應(yīng)有不少于10小時的休息時間，且休息時間可以分為不超過2個時間段，其中一段至少要有6小時[[58]]。30.【參考答案】B【解析】載重線標(biāo)志由一個圓環(huán)和若干水平線段組成。圓環(huán)兩側(cè)的字母標(biāo)識了負(fù)責(zé)勘定和檢驗該載重線的主管機關(guān)或船級社。在中國，“CS”是中國船級社（ChinaClassificationSociety）的縮寫，而“ZC”則代表地方船舶檢驗機構(gòu)[[64]]。31.【參考答案】A,B,C,D【解析】SMS文件體系是一個結(jié)構(gòu)化的文件集合，通常分為四個層次：第一層次是安全管理手冊，闡述公司的安全和環(huán)保方針、組織結(jié)構(gòu)與職責(zé)；第二層次是程序文件或須知，規(guī)定具體的操作流程；第三層次是受控的外來文件，如國際公約、國家法規(guī)等；第四層次是執(zhí)行過程中產(chǎn)生的各類記錄，用于證實體系運行的有效性[[63]]。32.【參考答案】A,B,C,D【解析】SSP是保障船舶保安的核心文件，其內(nèi)容必須覆蓋所有關(guān)鍵保安環(huán)節(jié)。根據(jù)ISPS規(guī)則，一個有效的SSP需明確規(guī)定保安職責(zé)分工、識別與評估保安威脅、制定各級別保安狀態(tài)下的應(yīng)對措施（包括應(yīng)急程序）、確保保安設(shè)備（如船舶保安警報系統(tǒng)SSAS）的可用性，以及建立與相關(guān)方（公司、港口）的溝通協(xié)調(diào)機制[[53]]。33.【參考答案】A,B,C【解析】《油類記錄簿》PartI（機器處所的作業(yè)）專門記錄與油類操作相關(guān)的活動。根據(jù)MARPOL附則I的規(guī)定，機器處所殘油艙的處理、含油艙底水的排放、以及燃油/潤滑油的加裝都是強制性記錄項。而生活污水的排放屬于MARPOL附則IV的范疇，應(yīng)記錄在《生活污水記錄簿》中，而非《油類記錄簿》[[30]]。34.【參考答案】A,B,C【解析】STCW公約規(guī)定了全球統(tǒng)一的船員適任標(biāo)準(zhǔn)。申請值班駕駛員證書的核心要求包括：年齡要求（如II/1條款要求年齡不小于20歲）、完成主管機關(guān)認(rèn)可的教育與培訓(xùn)并通過考試、以及積累符合要求的海上服務(wù)資歷。雖然培訓(xùn)中可能包含實踐環(huán)節(jié)，但“船上培訓(xùn)”通常不是獨立的強制性要求，而是融入在教育和資歷獲取過程中[[33]]。35.【參考答案】A,B,C【解析】SOLAS第V章第19.2.4條對AIS的配備做出了明確規(guī)定：強制配備AIS的船舶包括所有300總噸及以上的國際航行船舶、500總噸及以上的非國際航行貨船，以及所有客船（不計噸位）[[68]]。對于非公約適用的工程船，其配備要求通常由船旗國法規(guī)另行規(guī)定。36.【參考答案】A,B,C,D【解析】MARPOL附則V對“垃圾”的定義非常廣泛，明確包括但不限于食品廢棄物、生活廢棄物（如塑料制品）、操作廢棄物、食用油、焚燒爐灰渣、食用動物尸體、漁具以及電子廢棄物等[[26]]。所有這些類別的垃圾，其處理、排放和記錄都必須嚴(yán)格遵守公約規(guī)定。37.【參考答案】A,B,D【解析】指定人員（DPA）是SMS有效運行的關(guān)鍵角色，其核心職責(zé)是作為岸基與船舶間的橋梁，監(jiān)控SMS的運行狀況，并確保為SMS的有效實施提供必要的資源、岸基支持和指導(dǎo)。DPA的職責(zé)聚焦于安全與防污染管理，并不涉及船舶的商業(yè)營運決策[[67]]。38.【參考答案】A,B,C【解析】SSAS的設(shè)計原則是隱蔽報警。根據(jù)SOLAS第XI-2章和ISPS規(guī)則要求，SSAS必須在駕駛臺和另一處位置（如船長室）設(shè)置啟動按鈕；啟動后，系統(tǒng)應(yīng)向主管機關(guān)（以及公司，如設(shè)定）發(fā)送包含船舶識別和位置信息的保安警報，且整個過程不應(yīng)在船上產(chǎn)生任何報警，以免危及船員安全[[24]]。廣播遇險信號是GMDSS系統(tǒng)的功能，非SSAS職責(zé)。39.【參考答案】A,B【解析】MARPOL附則VI對SOx的控制主要采用“燃油硫含量限值”和“等效替代措施”兩條路徑。最直接的方式是使用硫含量符合限值的燃油；如果使用高硫燃油，則必須安裝經(jīng)認(rèn)可的廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS），以確保排放的SOx水平等效于使用合規(guī)燃油[[25]]。使用岸電有助于減少泊港排放，但并非公約針對SOx的核心強制措施。40.【參考答案】A,B,C【解析】根據(jù)STCW公約第A-VI/6節(jié)的規(guī)定，保安培訓(xùn)分為不同級別。其中，“保安意識培訓(xùn)”是強制性的，要求所有船員都必須接受，以提高其對保安威脅的認(rèn)識。而“負(fù)有指定保安職責(zé)人員的培訓(xùn)”則要求所有被賦予了特定保安任務(wù)的船員（如甲板值班人員、機艙值班人員等）都必須完成[[41]]。因此，覆蓋范圍是全體船員，而不僅僅是高級船員或SSO。41.【參考答案】B【解析】國際海事組織（IMO）制定的《2004年國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》旨在防止船舶壓載水?dāng)y帶的外來水生生物和病原體進入新環(huán)境，避免對當(dāng)?shù)睾Ｑ笊锒鄻有院蜕鷳B(tài)系統(tǒng)造成破壞[[33]]。雖然壓載水也用于調(diào)節(jié)船舶穩(wěn)性，但公約的核心目標(biāo)是防控生物入侵[[36]]。42.【參考答案】ABC【解析】GMDSS是一個綜合性的全球通信系統(tǒng)，主要包括海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)、低極軌道衛(wèi)星搜救分系統(tǒng)、地面通信分系統(tǒng)、海上安全信息播發(fā)分系統(tǒng)及陸上搜救通信分系統(tǒng)[[25]]。AIS是用于船舶身份識別和避碰的獨立系統(tǒng)，雖然重要，但不構(gòu)成GMDSS的核心組成部分[[32]]。43.【參考答案】ABC【解析】SOLAS公約及其相關(guān)規(guī)則（如《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》）要求船舶配備多種消防設(shè)備以保障人員安全，包括固定式探火和報警系統(tǒng)、各類滅火器以及供消防員使用的呼吸裝置和防護服等[[17]]。AIS屬于通信與導(dǎo)航設(shè)備，主要用于船舶交通管理，不屬于消防設(shè)備范疇[[32]]。44.【參考答案】B【解析】ISM規(guī)則（《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》）是IMO為提升航運安全和防止污染而制定的核心框架，其核心是要求船舶管理公司建立一套書面的安全管理體系，明確各級人員的職責(zé)和操作程序，通過系統(tǒng)化管理來預(yù)防事故[[13]]。45.【參考答案】B【解析】IMDGCode是規(guī)范包裝危險貨物海上運輸?shù)膹娭菩試H規(guī)則，其適用范圍明確指向依據(jù)SOLAS公約第VII章A部分定義的、載運包裝危險貨物的船舶[[45]]。它不適用于散裝危險化學(xué)品（適用BCH/IBCCode）或非危險貨物船舶[[43]]。46.【參考答案】A【解析】根據(jù)船舶管理規(guī)范，應(yīng)變部署表以船長為中心制定，明確各船員在緊急情況下的任務(wù)[[20]]。當(dāng)船員發(fā)生變動時，船長有責(zé)任修訂該表或制定新表，以確保所有人員明確職責(zé)，保障應(yīng)急響應(yīng)的有效性[[23]]。

2.【題干】三管輪通常負(fù)責(zé)船舶油水分離器的日常操作與維護?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】在船舶輪機管理中，油水分離器的操作監(jiān)督由輪機長負(fù)責(zé)，而日常的維護和具體操作通常由輪機員（如三管輪）執(zhí)行[[9]]。這符合船舶設(shè)備管理的職責(zé)分工。

3.【題干】船舶上的消防設(shè)備只需定期檢查，無需專人負(fù)責(zé)日常維護?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】船舶消防設(shè)備必須在指定位置存放，并由專人負(fù)責(zé)日常的維護與保養(yǎng)，確保其隨時處于良好可用狀態(tài)[[19]]。這是保障船舶消防安全的基本要求。

4.【題干】救生衣和消防設(shè)備的使用是船員必須掌握的基本技能。【選項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】船員需接受包括穿著救生衣、操作消防設(shè)備在內(nèi)的安全培訓(xùn)，以應(yīng)對緊急情況，確保自身和他人安全[[10]]。這些是基本的崗位職責(zé)要求。

5.【題干】船舶主機檢修工作可以在未經(jīng)船長同意的情況下，由輪機長自行安排?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】輪機長負(fù)責(zé)機艙運行安全，但進行主機檢修等重大操作前，通常需要得到船長的同意，以確保航行安全與船舶整體調(diào)度協(xié)調(diào)[[14]]。

6.【題干】油水分離器的排油控制失靈會導(dǎo)致其分離效果變差?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】油水分離器的正常工作依賴于精確的控制系統(tǒng)，排油控制失靈會干擾油水界面，導(dǎo)致分離效率下降，甚至造成污染[[5]]。

7.【題干】船舶的消防泵必須是獨立的機械系統(tǒng)，不能與其他水泵共用?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】雖然消防泵通常是獨立的，但符合消防要求的衛(wèi)生水泵、壓載水泵或通用泵在滿足壓力和流量要求時，也可作為消防泵使用[[24]]。

8.【題干】船舶應(yīng)變部署表中必須包含棄船時的集合地點和人員分工?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】應(yīng)變部署表的核心內(nèi)容是明確緊急情況下的行動，包括棄船、放救生艇筏等程序，以及各船員的具體任務(wù)和集合點[[20]]。

9.【題干】船舶安全管理的職責(zé)僅由船長和輪機長承擔(dān)，與其他船員無關(guān)。【選項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】船舶安全管理是全員責(zé)任，應(yīng)變部署表明確了全體船員在緊急情況下的分工，每位船員都需履行其職責(zé)[[20]]。

10.【題干】船舶油水分離器的操作規(guī)范屬于船舶日常營運管理的一部分?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】油水分離器的正確操作與維護是船舶日常營運中防止污染、遵守環(huán)保法規(guī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，屬于船舶管理活動的重要內(nèi)容[[12]]。47.【參考答案】A.正確【解析】墨卡托投影是一種等角正圓柱投影，其最大特點就是保持方向和角度不變形，因此船舶航行時保持航向不變的等角航線在該投影海圖上顯示為直線，極大地方便了航海導(dǎo)航[[1]]。48.【參考答案】B.錯誤【解析】《海上交通安全法》中對“船舶”的定義