2025年職業(yè)技能鑒定考試(無(wú)人機(jī)駕駛員高級(jí))題庫(kù)含答案一、選擇題1.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，遇到強(qiáng)風(fēng)天氣，以下哪種應(yīng)對(duì)措施是正確的（）A.繼續(xù)按原計(jì)劃飛行，依靠無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性抵抗強(qiáng)風(fēng)B.立即降低飛行高度，貼近地面飛行以躲避強(qiáng)風(fēng)C.盡快尋找安全的降落點(diǎn)進(jìn)行降落D.加大動(dòng)力，強(qiáng)行逆風(fēng)飛行答案：C解析：強(qiáng)風(fēng)天氣對(duì)無(wú)人機(jī)飛行安全威脅較大，繼續(xù)按原計(jì)劃飛行或強(qiáng)行逆風(fēng)飛行可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控或損壞，貼近地面飛行也存在諸多危險(xiǎn)，如撞到障礙物等。盡快尋找安全降落點(diǎn)降落是最安全的應(yīng)對(duì)措施。2.以下哪種電池適合作為無(wú)人機(jī)的動(dòng)力源（）A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.鋰電池D.干電池答案：C解析：鋰電池具有能量密度高、重量輕、充電速度快等優(yōu)點(diǎn)，非常適合作為無(wú)人機(jī)的動(dòng)力源。鉛酸電池重量大、能量密度低；鎳氫電池能量密度也不如鋰電池；干電池容量小，無(wú)法滿足無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間飛行的需求。3.無(wú)人機(jī)的飛行高度超過(guò)多少米時(shí)，需要向相關(guān)部門(mén)進(jìn)行報(bào)備（）A.50米B.100米C.120米D.150米答案：C解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無(wú)人機(jī)飛行高度超過(guò)120米時(shí)，需要向相關(guān)部門(mén)進(jìn)行報(bào)備，以確保飛行安全，避免對(duì)其他航空器等造成影響。4.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，出現(xiàn)GPS信號(hào)丟失的情況，應(yīng)采取的措施是（）A.立即切換到手動(dòng)模式進(jìn)行操作B.等待GPS信號(hào)恢復(fù)C.降低飛行速度，繼續(xù)觀察D.加大動(dòng)力，快速返回起飛點(diǎn)答案：A解析：當(dāng)GPS信號(hào)丟失時(shí)，無(wú)人機(jī)可能會(huì)失去定位和導(dǎo)航能力，此時(shí)應(yīng)立即切換到手動(dòng)模式，由駕駛員手動(dòng)操控?zé)o人機(jī)，以保證飛行安全。等待信號(hào)恢復(fù)或繼續(xù)觀察可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控，加大動(dòng)力快速返回起飛點(diǎn)也因失去GPS定位而存在危險(xiǎn)。5.以下哪種氣象條件不適合無(wú)人機(jī)飛行（）A.晴天，微風(fēng)B.多云，風(fēng)速適中C.小雨，能見(jiàn)度較好D.陰天，無(wú)明顯風(fēng)答案：C解析：小雨天氣可能會(huì)使無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備受潮損壞，影響飛行安全，即使能見(jiàn)度較好也不適合飛行。晴天微風(fēng)、多云風(fēng)速適中和陰天無(wú)明顯風(fēng)的氣象條件相對(duì)比較適合無(wú)人機(jī)飛行。6.無(wú)人機(jī)的飛行控制模式中，哪種模式對(duì)駕駛員的操作技能要求最高（）A.自動(dòng)模式B.半自動(dòng)模式C.手動(dòng)模式D.定點(diǎn)模式答案：C解析：手動(dòng)模式下，無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、方向、高度等完全由駕駛員手動(dòng)操控，沒(méi)有系統(tǒng)的輔助或較少輔助，對(duì)駕駛員的操作技能要求最高。自動(dòng)模式和定點(diǎn)模式下，無(wú)人機(jī)有較多的自動(dòng)控制功能；半自動(dòng)模式也有一定的系統(tǒng)輔助。7.無(wú)人機(jī)的螺旋槳安裝時(shí)，需要注意（）A.螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向和安裝位置要正確B.螺旋槳可以隨意安裝C.只需要注意螺旋槳的大小，不需要注意旋轉(zhuǎn)方向D.安裝時(shí)不需要固定牢固答案：A解析：螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向和安裝位置必須正確，才能保證無(wú)人機(jī)的正常飛行。如果安裝錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)無(wú)法正常起飛或飛行姿態(tài)異常。螺旋槳不能隨意安裝，不僅要注意大小，旋轉(zhuǎn)方向也很關(guān)鍵，且安裝時(shí)必須固定牢固，防止飛行過(guò)程中螺旋槳脫落。8.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行時(shí)，需要考慮的因素不包括（）A.電池續(xù)航能力B.飛行路線上的障礙物C.天氣變化D.無(wú)人機(jī)的外觀顏色答案：D解析：長(zhǎng)距離飛行時(shí)，電池續(xù)航能力決定了無(wú)人機(jī)能否完成飛行任務(wù)；飛行路線上的障礙物會(huì)影響飛行安全，需要提前規(guī)劃和避開(kāi)；天氣變化可能會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生不利影響，都需要考慮。而無(wú)人機(jī)的外觀顏色對(duì)飛行本身沒(méi)有直接影響。9.以下關(guān)于無(wú)人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.定期清潔無(wú)人機(jī)的機(jī)身和螺旋槳B.每次飛行后不需要檢查電池的狀態(tài)C.存放無(wú)人機(jī)時(shí)要注意防潮、防塵D.定期檢查無(wú)人機(jī)的各個(gè)部件是否松動(dòng)答案：B解析：每次飛行后都需要檢查電池的狀態(tài)，如電量、溫度、外觀是否有損壞等，以確保電池的安全和性能。定期清潔機(jī)身和螺旋槳、存放時(shí)防潮防塵、定期檢查部件是否松動(dòng)都是正確的維護(hù)保養(yǎng)措施。10.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行航拍任務(wù)時(shí)，為了獲得更好的拍攝效果，以下做法正確的是（）A.盡量保持無(wú)人機(jī)的飛行速度穩(wěn)定B.頻繁改變飛行高度和方向C.靠近拍攝物體時(shí)快速飛行D.在強(qiáng)逆光條件下進(jìn)行拍攝答案：A解析：保持無(wú)人機(jī)飛行速度穩(wěn)定可以使拍攝畫(huà)面更加平穩(wěn)、清晰，獲得更好的拍攝效果。頻繁改變飛行高度和方向會(huì)使拍攝畫(huà)面抖動(dòng)、不連貫；靠近拍攝物體時(shí)快速飛行可能導(dǎo)致拍攝模糊；強(qiáng)逆光條件下拍攝會(huì)使畫(huà)面曝光不均，影響拍攝質(zhì)量。二、填空題1.無(wú)人機(jī)的飛行性能指標(biāo)主要包括飛行速度、飛行高度、______和續(xù)航時(shí)間等。答案：航程2.無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)主要由傳感器、______和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。答案：飛行控制器3.常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)避障技術(shù)有超聲波避障、______和激光雷達(dá)避障等。答案：視覺(jué)避障4.無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括電池、______和螺旋槳等。答案：電機(jī)5.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，需要與其他航空器保持______以上的安全距離。答案：500米6.無(wú)人機(jī)的遙控器一般有______通道和______通道等不同類(lèi)型。答案：4；6（答案不唯一，常見(jiàn)的還有8通道等）7.無(wú)人機(jī)的飛行模式通常分為手動(dòng)模式、半自動(dòng)模式和______模式。答案：自動(dòng)8.為了保證無(wú)人機(jī)的飛行安全，每次飛行前都需要進(jìn)行______檢查。答案：系統(tǒng)9.無(wú)人機(jī)的航拍設(shè)備主要包括相機(jī)和______等。答案：云臺(tái)10.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行編隊(duì)飛行時(shí)，需要通過(guò)______技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)之間的協(xié)同控制。答案：通信三、判斷題1.無(wú)人機(jī)可以在人口密集區(qū)域隨意飛行。（）答案：×解析：人口密集區(qū)域飛行無(wú)人機(jī)存在較大安全隱患，可能會(huì)對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成傷害，不可以隨意飛行，需要遵守相關(guān)規(guī)定并獲得許可。2.只要無(wú)人機(jī)的電池還有電量，就可以繼續(xù)飛行。（）答案：×解析：不能僅根據(jù)電池還有電量就繼續(xù)飛行，還需要考慮電池的健康狀態(tài)、剩余電量是否能支持安全返回等因素，過(guò)度放電可能會(huì)損壞電池，影響飛行安全。3.無(wú)人機(jī)的飛行高度越高，拍攝的視野越廣，所以飛行高度越高越好。（）答案：×解析：雖然飛行高度越高拍攝視野越廣，但飛行高度過(guò)高會(huì)受到法律法規(guī)限制，同時(shí)也可能受到信號(hào)干擾、氣象條件等影響，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，并非越高越好。4.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，如果遇到緊急情況，可以直接關(guān)閉電源。（）答案：×解析：直接關(guān)閉電源會(huì)使無(wú)人機(jī)失去控制，直接墜落，可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，遇到緊急情況應(yīng)采取合理的應(yīng)對(duì)措施，如切換到手動(dòng)模式降落等。5.無(wú)人機(jī)的螺旋槳損壞后，可以使用其他型號(hào)的螺旋槳代替。（）答案：×解析：不同型號(hào)的螺旋槳其規(guī)格、參數(shù)等可能不同，使用不匹配的螺旋槳會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行性能和安全，不能隨意用其他型號(hào)代替。6.無(wú)人機(jī)在飛行前不需要對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行觀察。（）答案：×解析：飛行前對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行觀察是非常必要的，要觀察是否有障礙物、人群、其他航空器等，以確保飛行安全。7.無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)可以自動(dòng)適應(yīng)所有的氣象條件。（）答案：×解析：飛控系統(tǒng)雖然有一定的適應(yīng)性，但并非能自動(dòng)適應(yīng)所有氣象條件，如強(qiáng)風(fēng)、暴雨等惡劣氣象條件會(huì)超出飛控系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)能力，影響飛行安全。8.無(wú)人機(jī)的電池可以在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間存放。（）答案：×解析：高溫環(huán)境會(huì)影響電池的性能和壽命，甚至可能引發(fā)安全問(wèn)題，電池應(yīng)在適宜的溫度環(huán)境下存放。9.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行夜間飛行時(shí)，不需要采取特殊的安全措施。（）答案：×解析：夜間飛行視線不佳，存在更多安全隱患，需要采取特殊安全措施，如安裝燈光標(biāo)識(shí)、提前規(guī)劃好路線等。10.無(wú)人機(jī)的飛行執(zhí)照一旦獲得，就可以在任何地區(qū)和場(chǎng)景下飛行。（）答案：×解析：即使獲得飛行執(zhí)照，也需要遵守不同地區(qū)和場(chǎng)景的相關(guān)規(guī)定，有些特殊區(qū)域如軍事管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)等是禁止飛行的。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)飛行前需要進(jìn)行的檢查項(xiàng)目。(1).外觀檢查：檢查無(wú)人機(jī)機(jī)身是否有損壞、裂縫，螺旋槳是否安裝牢固、有無(wú)破損等。(2).電池檢查：檢查電池電量是否充足，電池外觀是否有損壞、鼓包等情況，電池連接是否正常。(3).飛控系統(tǒng)檢查：檢查飛控系統(tǒng)是否正常啟動(dòng)，各項(xiàng)參數(shù)是否正確，GPS信號(hào)是否良好。(4).遙控器檢查：檢查遙控器電量，各功能按鍵是否正常，與無(wú)人機(jī)的連接是否穩(wěn)定。(5).周邊環(huán)境檢查：觀察飛行區(qū)域周邊是否有障礙物、人群、其他航空器等，確保飛行安全。(6).航拍設(shè)備檢查：如果搭載了航拍設(shè)備，檢查相機(jī)、云臺(tái)等是否正常工作。2.說(shuō)明無(wú)人機(jī)在不同氣象條件下飛行的注意事項(xiàng)。(1).晴天微風(fēng)：這種氣象條件相對(duì)較好，但仍需注意陽(yáng)光直射可能對(duì)相機(jī)拍攝造成的影響，以及微風(fēng)可能導(dǎo)致的飛行姿態(tài)小幅度變化，要及時(shí)調(diào)整。(2).多云天氣：注意云層的移動(dòng)和變化，避免無(wú)人機(jī)進(jìn)入云層中影響視線和信號(hào)。同時(shí)，要關(guān)注風(fēng)速的變化，防止突然的陣風(fēng)影響飛行安全。(3).強(qiáng)風(fēng)天氣：強(qiáng)風(fēng)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性造成很大影響，飛行前要評(píng)估風(fēng)的強(qiáng)度和方向，盡量避免在強(qiáng)風(fēng)天氣飛行。如果必須飛行，要降低飛行高度，控制飛行速度，選擇逆風(fēng)起飛和降落。(4).雨天：嚴(yán)禁在雨天飛行，雨水會(huì)損壞無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備，導(dǎo)致短路等故障。如果飛行過(guò)程中突然下雨，應(yīng)立即尋找安全降落點(diǎn)降落。(5).霧天：霧天能見(jiàn)度低，會(huì)影響駕駛員對(duì)無(wú)人機(jī)的觀察和控制，同時(shí)也可能影響GPS信號(hào)和通信信號(hào)，不適合飛行。3.講述無(wú)人機(jī)電池的正確使用和保養(yǎng)方法。(1).使用方法：(1).充電時(shí)要使用專(zhuān)用的充電器，按照正確的充電參數(shù)進(jìn)行充電，避免過(guò)充。(2).飛行前要確保電池電量充足，但不要過(guò)度充電。(3).飛行過(guò)程中要合理控制電量消耗，避免過(guò)度放電。(4).不同型號(hào)和規(guī)格的電池不能混用。(2).保養(yǎng)方法：(1).存放時(shí)要將電池存放在干燥、陰涼、通風(fēng)的地方，避免高溫和潮濕環(huán)境。(2).定期對(duì)電池進(jìn)行充放電維護(hù)，保持電池的活性。(3).檢查電池外觀，如發(fā)現(xiàn)有損壞、鼓包等情況，應(yīng)及時(shí)更換電池。(4).長(zhǎng)時(shí)間不使用電池時(shí)，要將電池電量充至50%-60%后存放。4.列舉無(wú)人機(jī)在航拍領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。(1).影視制作：用于拍攝電影、電視劇、廣告等的空中鏡頭，提供獨(dú)特的視角和畫(huà)面效果。(2).新聞報(bào)道：在新聞現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行航拍，獲取全景畫(huà)面和動(dòng)態(tài)信息，增強(qiáng)報(bào)道的直觀性和吸引力。(3).旅游宣傳：對(duì)旅游景點(diǎn)進(jìn)行航拍，展示景點(diǎn)的全貌和特色，吸引游客。(4).房地產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)：拍攝樓盤(pán)的外觀、周邊環(huán)境等，為房地產(chǎn)銷(xiāo)售提供宣傳素材。(5).賽事直播：在體育賽事現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行航拍，提供多角度的賽事畫(huà)面，提升觀眾的觀看體驗(yàn)。(6).城市規(guī)劃：幫助城市規(guī)劃部門(mén)了解城市的地形、地貌和建筑分布，為規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。5.分析無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。(1).高效作業(yè)：無(wú)人機(jī)可以快速覆蓋大面積農(nóng)田，進(jìn)行農(nóng)藥噴灑、施肥等作業(yè)，大大提高了作業(yè)效率，節(jié)省了時(shí)間和人力成本。(2).精準(zhǔn)作業(yè)：通過(guò)搭載的傳感器和定位系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的農(nóng)藥噴灑和施肥，根據(jù)農(nóng)田的實(shí)際情況進(jìn)行變量作業(yè)，減少農(nóng)藥和肥料的浪費(fèi)。(3).降低勞動(dòng)強(qiáng)度：避免了人工在農(nóng)田中長(zhǎng)時(shí)間勞作，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，特別是在一些地形復(fù)雜或環(huán)境惡劣的農(nóng)田中，優(yōu)勢(shì)更加明顯。(4).實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：無(wú)人機(jī)可以搭載各種監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)農(nóng)田的土壤濕度、作物生長(zhǎng)情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息。(5).安全環(huán)保：減少了人員與農(nóng)藥的接觸，降低了中毒風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)精準(zhǔn)作業(yè)也減少了農(nóng)藥對(duì)環(huán)境的污染。五、案例分析題1.某無(wú)人機(jī)駕駛員在一次飛行任務(wù)中，飛行過(guò)程中突然遇到強(qiáng)風(fēng)，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失去平衡并墜落。請(qǐng)分析此次事故的原因和預(yù)防措施。(1).原因分析：(1).氣象條件評(píng)估不足：駕駛員在飛行前沒(méi)有充分評(píng)估氣象條件，對(duì)可能出現(xiàn)的強(qiáng)風(fēng)情況估計(jì)不足，貿(mào)然起飛。(2).應(yīng)對(duì)能力不足：當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，駕駛員沒(méi)有及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失去平衡。(3).設(shè)備性能限制：無(wú)人機(jī)本身可能對(duì)強(qiáng)風(fēng)的抵抗能力有限，在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下無(wú)法保持穩(wěn)定飛行。(2).預(yù)防措施：(1).加強(qiáng)氣象監(jiān)測(cè)：飛行前要密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)，對(duì)飛行區(qū)域的氣象條件進(jìn)行全面評(píng)估，避免在強(qiáng)風(fēng)等惡劣氣象條件下飛行。(2).提高駕駛員技能：加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn)，提高其在復(fù)雜氣象條件下的應(yīng)對(duì)能力和操作技能，讓駕駛員掌握在遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)的正確處理方法。(3).選擇合適的設(shè)備：根據(jù)飛行任務(wù)和氣象條件，選擇具有較好抗風(fēng)性能的無(wú)人機(jī)設(shè)備。(4).制定應(yīng)急預(yù)案：制定完善的應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)遇到突發(fā)氣象變化時(shí)，能夠及時(shí)采取正確的措施，確保飛行安全。2.某公司使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍作業(yè)，在飛行過(guò)程中無(wú)人機(jī)與建筑物發(fā)生碰撞，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)損壞和建筑物部分受損。請(qǐng)分析該事故的責(zé)任認(rèn)定和防范措施。(1).責(zé)任認(rèn)定：(1).駕駛員責(zé)任：如果是由于駕駛員操作不當(dāng)，如疏忽大意、未保持安全距離等導(dǎo)致碰撞事故，駕駛員應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。(2).公司責(zé)任：公司在組織航拍作業(yè)時(shí)，可能存在對(duì)駕駛員培訓(xùn)不足、安全管理不到位等問(wèn)題，也需要承擔(dān)一定的責(zé)任。(3).設(shè)備責(zé)任：如果無(wú)人機(jī)的避障系統(tǒng)等設(shè)備存在故障或缺陷，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)避免碰撞，設(shè)備供應(yīng)商可能需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。(2).防范措施：(1).加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)：提高駕駛員的操作技能和安全意識(shí)，使其能夠準(zhǔn)確判斷飛行環(huán)境，避免碰撞事故的發(fā)生。(2).完善安全管理制度：公司要建立健全安全管理制度，明確飛行任務(wù)的流程和安全要求，加強(qiáng)對(duì)飛行作業(yè)的監(jiān)督和管理。(3).定期維護(hù)設(shè)備：定期對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保避障系統(tǒng)等設(shè)備正常工作，提高設(shè)備的可靠性。(4).提前規(guī)劃路線：飛行前要對(duì)飛行區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)勘察，提前規(guī)劃好飛行路線，避開(kāi)建筑物等障礙物。3.某無(wú)人機(jī)在執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，GPS信號(hào)突然丟失，導(dǎo)致測(cè)繪數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。請(qǐng)分析可能的原因和解決辦法。(1).可能的原因：(1).外界干擾：周?chē)赡艽嬖趶?qiáng)電磁干擾源，如高壓電線、信號(hào)發(fā)射塔等，影響了GPS信號(hào)的接收。(2).設(shè)備故障：無(wú)人機(jī)的GPS模塊可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致信號(hào)丟失。(3).衛(wèi)星信號(hào)問(wèn)題：可能由于衛(wèi)星數(shù)量不足、衛(wèi)星信號(hào)遮擋等原因，導(dǎo)致GPS信號(hào)不穩(wěn)定或丟失。(2).解決辦法：(1).排除干擾：飛行前要對(duì)飛行區(qū)域進(jìn)行勘察，盡量避開(kāi)強(qiáng)電磁干擾源。如果在飛行過(guò)程中遇到干擾，應(yīng)及時(shí)調(diào)整飛行位置。(2).檢查設(shè)備：定期對(duì)無(wú)人機(jī)的GPS模塊進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其正常工作。如果發(fā)現(xiàn)GPS模塊故障，要及時(shí)更換。(3).備用方案：在飛行前要制定備用方案，當(dāng)GPS信號(hào)丟失時(shí)，可以切換到手動(dòng)模式或其他導(dǎo)航方式，繼續(xù)完成測(cè)繪任務(wù)。同時(shí)，可以使用其他輔助定位設(shè)備，如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等，提高測(cè)繪數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。4.某無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行表演中，其中一架無(wú)人機(jī)突然失控，偏離編隊(duì)并墜落。請(qǐng)分析可能的原因和改進(jìn)措施。(1).可能的原因：(1).通信故障：無(wú)人機(jī)之間的通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致信息傳輸不暢，無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制。(2).飛控系統(tǒng)故障：該架無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控。(3).外界干擾：外界的電磁干擾、氣流變化等因素可能影響了該架無(wú)人機(jī)的正常飛行。(4).程序錯(cuò)誤：編隊(duì)飛行