2025年10月鐵路軌道施工與維護(hù)習(xí)題與答案一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.試題：路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)向外設(shè)置不小于()%的排水坡?！続】4【B】5【C】3【D】62.試題：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫()mm,以及緊急處理后,不能立即焊接修復(fù)時(shí),應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理。【A】大于50【B】不大于30【C】不大于50【D】大于303.試題：無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整()。【A】原軌條長(zhǎng)度變長(zhǎng)【B】原軌條長(zhǎng)度變短【C】改變?cè)墬l長(zhǎng)度【D】無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度4.試題：對(duì)付木枕腐朽的辦法,是將木枕進(jìn)行()?！続】隔離處理【B】防腐處理【C】涼干處理【D】水浸處理5.試題：由于制造工藝的原因,實(shí)際上心軌的實(shí)際尖端有()mm寬度。【A】8~10【B】6~10【C】6~8【D】5~106.試題：我國(guó)鐵路無(wú)砟軌道以國(guó)外無(wú)砟軌道技術(shù)為基礎(chǔ),經(jīng)過(guò)再創(chuàng)新,中后期在總結(jié)前期無(wú)砟軌道研究和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,自主研發(fā)了()無(wú)砟軌道?！続】CRTSⅡ型板式【B】博格板式軌道【C】CRTSⅢ型板式【D】CRTSⅠ型板式7.試題：使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí),一次起道量在31~50mm,一次撥道量在11~20mm時(shí),作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫()?！続】-20~+10℃【B】-15~+15℃【C】-20~+20℃【D】-20~+15℃8.試題：在()的沙河特大橋上,我國(guó)首次采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道?！続】沈大高鐵【B】哈大高鐵【C】秦沈客運(yùn)專線【D】京滬高鐵9.試題：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:允許最大的欠超高,困難情況下應(yīng)不大于()mm。【A】70【B】40【C】90【D】7510.試題：Ⅰ型軌道板,底座厚度,路基地段為()mm。【A】250【B】350【C】300【D】20011.試題：瀝青混凝土道床,以()的ATD類型無(wú)砟軌道為代表?！続】德國(guó)【B】荷蘭【C】中國(guó)【D】英國(guó)12.試題：如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向內(nèi),說(shuō)明軌底坡()?！続】合適【B】不足【C】不定【D】過(guò)大13.試題：為保持導(dǎo)曲線的正確位置而設(shè)置的()?！続】通長(zhǎng)墊板【B】轍后墊板【C】支距墊板【D】轍前墊板14.試題：在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上,鋼軌因軌端損壞而抽換的數(shù)量較其他部位大()倍?！続】2~3【B】2【C】3【D】1~215.試題：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,軌道板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為()?！続】C50【B】C80【C】C70【D】C6016.試題：防爬設(shè)備包含()。【A】軌距桿【B】墊板【C】防爬器【D】軌撐17.試題：尖軌的長(zhǎng)度隨道岔號(hào)數(shù)和尖軌的形式不同而異,在我國(guó)鐵路上,18號(hào)道岔的尖軌長(zhǎng)度為()m?！続】7.7【B】11.3~11.5【C】6.25【D】12.518.試題：在我國(guó)鐵路上,18號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)為()m【A】3.9【B】4.5【C】10【D】819.試題：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,道床板與底座之間,設(shè)厚度為()mm的TQF-Ⅰ型防水卷材作為防水隔離層。【A】1【B】1.1【C】1.3【D】1.220.試題：博格板式軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板的尺寸為()。【A】6450mm×2500mm×200mm【B】6450mm×2550mm×190mm【C】6500mm×2550mm×200mm【D】6450mm×2550mm×200mm21.試題：木岔枕截面和普通木枕基本相同,其中最長(zhǎng)的為()m?！続】4.95【B】4.9【C】4.85【D】4.822.試題：鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+()側(cè)面磨耗?！続】0.25【B】0.5【C】1【D】0.12523.試題：我國(guó)鐵路開始系統(tǒng)地研制板式軌道是從()狗河特大橋試驗(yàn)段開始的?！続】武廣高鐵【B】沈大高鐵【C】秦沈客運(yùn)專線【D】京滬高鐵24.試題：高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過(guò)()mm?！続】100【B】150【C】175【D】12525.試題：道岔護(hù)背距離,容許范圍為()mm?！続】1346~1348【B】1391~1394【C】1345~1348【D】1346~134926.試題：軌枕埋入式軌道在()率先研制和應(yīng)用。【A】中國(guó)【B】德國(guó)【C】日本【D】法國(guó)27.試題：道岔查照間隔,容許變化范圍為()mm?！続】1391~1394【B】1346~1349【C】1345~1348【D】1346~134828.試題：曲線內(nèi)股的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌,對(duì)于25m標(biāo)準(zhǔn)軌系列的縮短軌有短()三種?！続】40mm、80mm、120mm【B】80mm、120mm、160mm【C】40mm、120mm、160Mm【D】40mm、80mm、160mm29.試題：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,異型板中補(bǔ)償板用于()地段?！続】半徑大于1500【B】補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度【C】道岔前后過(guò)渡【D】半徑小于150030.試題：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板厚()m?！続】0.2【B】0.4【C】0.3【D】0.5二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.試題：長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車由()組成?！続】裝軌車【B】間隔車【C】鎖定車【D】作業(yè)車2.試題：常用的特種道岔包括()?！続】渡線【B】三開道岔【C】回轉(zhuǎn)線【D】對(duì)稱道岔3.試題：道床縱向阻力值與()等因素有關(guān)?！続】粒徑級(jí)配【B】道床斷面形狀【C】扣件類型【D】道床的密實(shí)程度4.試題：路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的軌道板、支承層為縱向連續(xù)結(jié)構(gòu),其()。【A】穩(wěn)定性好【B】整體性差【C】整體性好【D】穩(wěn)定性差5.試題：無(wú)縫線路放散和調(diào)整應(yīng)力工作需要()?！続】充分作好施工準(zhǔn)備【B】制訂施工計(jì)劃【C】組織人力【D】安全措施6.試題：路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()及混凝土支承層等部分組成?！続】扣件【B】砂漿調(diào)整層【C】預(yù)制軌道板【D】鋼軌7.試題：()為鋼軌折斷?！続】鋼軌全截面斷裂【B】允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度不大于5mm的掉塊【C】裂紋貫通整個(gè)軌頭截面【D】允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊8.試題：與有砟軌道相比,無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)包括()等?！続】一旦損壞難于修復(fù)【B】列車運(yùn)行時(shí)振動(dòng)、噪聲相對(duì)較大【C】對(duì)基礎(chǔ)要求高【D】初期投資大9.試題：道岔檢查項(xiàng)目包括()。【A】軌距【B】爬行【C】鋼軌類型【D】支距10.試題：50kg/m鋼軌,速度為100km/h,則()為輕傷鋼軌。【A】總磨耗13mm【B】垂直磨耗8mm【C】垂直磨耗7mm,側(cè)面磨耗10mm【D】側(cè)面磨耗12mm答案與解析一、單選題答案1.正確答案：(A)2.正確答案：(A)詳解：當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理。3.正確答案：(D)詳解：無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是在不改變?cè)墬l長(zhǎng)度的情況下，通過(guò)調(diào)整溫度應(yīng)力來(lái)改善線路狀態(tài)，所以答案是A，即無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度。4.正確答案：(B)詳解：木枕腐朽會(huì)影響其使用壽命和性能，進(jìn)行防腐處理可以有效防止木枕進(jìn)一步腐朽，延長(zhǎng)其使用年限，所以對(duì)付木枕腐朽的辦法是將木枕進(jìn)行防腐處理。涼干處理對(duì)防止腐朽作用不大；水浸處理可能會(huì)加速腐朽；隔離處理不能從根本上解決木枕腐朽問題。5.正確答案：(B)6.正確答案：(C)7.正確答案：(D)8.正確答案：(C)詳解：秦沈客運(yùn)專線是我國(guó)第一條客運(yùn)專線，在秦沈客運(yùn)專線的沙河特大橋上，我國(guó)首次采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道。9.正確答案：(C)10.正確答案：(C)詳解：Ⅰ型軌道板路基地段底座厚度要求大于300mm。11.正確答案：(A)詳解：瀝青混凝土道床，以德國(guó)的ATD類型無(wú)砟軌道為代表。12.正確答案：(B)詳解：當(dāng)軌面光帶偏離軌頂中心向內(nèi)時(shí)，說(shuō)明鋼軌向外傾斜過(guò)多，也就是軌底坡不足。軌底坡合適時(shí)，軌面光帶應(yīng)大致位于軌頂中心。軌底坡過(guò)大時(shí)，光帶應(yīng)偏離軌頂中心向外。13.正確答案：(C)詳解：支距墊板是為保持導(dǎo)曲線的正確位置而設(shè)置的，它通過(guò)調(diào)整支距來(lái)保證導(dǎo)曲線的幾何形狀和位置精度，使列車能夠平穩(wěn)通過(guò)曲線。轍前墊板主要用于轍叉前端的調(diào)整，轍后墊板用于轍叉后端相關(guān)部位的調(diào)整，通長(zhǎng)墊板一般不是專門用于保持導(dǎo)曲線位置的。14.正確答案：(A)15.正確答案：(D)16.正確答案：(C)詳解：防爬設(shè)備主要是指防爬器，它能有效阻止鋼軌爬行，保持軌道的穩(wěn)定性。軌撐主要用于支撐鋼軌；軌距桿用于保持軌距；墊板起緩沖和調(diào)整軌底與枕木間關(guān)系等作用，它們都不屬于防爬設(shè)備。17.正確答案：(D)詳解：18號(hào)道岔的尖軌長(zhǎng)度大于12.5m，這是鐵路道岔相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)容。18.正確答案：(D)詳解：18號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)大于8m。18號(hào)道岔護(hù)軌的長(zhǎng)度有其特定的標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)定其全長(zhǎng)需大于8m，所以應(yīng)選[C]。19.正確答案：(D)詳解：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道，道床板與底座之間，設(shè)厚度為1.2mm的TQF-Ⅰ型防水卷材作為防水隔離層。20.正確答案：(D)21.正確答案：(D)22.正確答案：(B)詳解：鋼軌頭部總磨耗的計(jì)算公式為：鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗，當(dāng)側(cè)面磨耗大于0.5時(shí)，才采用該公式進(jìn)行計(jì)算，所以答案選[C]。23.正確答案：(C)詳解：我國(guó)鐵路開始系統(tǒng)地研制板式軌道是從秦沈客運(yùn)專線狗河特大橋試驗(yàn)段開始的。秦沈客運(yùn)專線是中國(guó)鐵路邁向高速化的起點(diǎn)，在軌道技術(shù)等方面進(jìn)行了諸多探索和創(chuàng)新，板式軌道的研制就是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。24.正確答案：(B)25.正確答案：(A)詳解：道岔護(hù)背距離是指轍叉翼軌面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。為保證車輪安全通過(guò)，其容許范圍是1346~1348mm。26.正確答案：(B)詳解：軌枕埋入式軌道是德國(guó)率先研制和應(yīng)用的。德國(guó)在軌道交通技術(shù)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，軌枕埋入式軌道這種先進(jìn)的軌道結(jié)構(gòu)形式也是由德國(guó)首先研發(fā)并投入使用的。27.正確答案：(A)詳解：查照間隔是指轍叉心軌頂寬0～50mm范圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。其容許變化范圍為大于1391～1394mm。轍叉的各部分尺寸都有嚴(yán)格規(guī)定，查照間隔若不滿足要求，會(huì)影響列車運(yùn)行安全，例如可能導(dǎo)致車輪脫軌等危險(xiǎn)情況。28.正確答案：(D)29.正確答案：(B)詳解：補(bǔ)償板主要用于補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度的地段，以滿足線路鋪設(shè)過(guò)程中的長(zhǎng)度調(diào)整需求。30.正確答案：(A)二、多選題答案1.正確答案：(ABCD)詳解：長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車通常由間隔車、裝軌車、鎖定車、作業(yè)車等組成。間隔車用于分隔不同的長(zhǎng)鋼軌，裝軌車用于裝載長(zhǎng)鋼軌，鎖定車用于對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行鎖定固定，作業(yè)車則承擔(dān)一些相關(guān)的作業(yè)任務(wù)，如檢測(cè)、維護(hù)等工作。2.正確答案：(ABCD)詳解：對(duì)稱道岔、三開道岔、渡線、回轉(zhuǎn)線都屬于常用的特種道岔。對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊形式；三開道岔能同時(shí)連接三條線路；渡線用于使列車在兩條平行線路間轉(zhuǎn)換運(yùn)行；回轉(zhuǎn)線可實(shí)現(xiàn)線路方向的改變等，它們?cè)阼F路線路中起到特殊的連接和導(dǎo)向等作用，都屬于特種道岔范疇。3.正確答案：(ABD)4.正確答案：(AC)5.正確答案：(ABCD)詳解：無(wú)縫線路放散和調(diào)整應(yīng)力工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜且重要的作業(yè)，需要制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，以確保施工有序進(jìn)行；要有完善的安全措施，保障施工人員安全；合理組織人力，確保各項(xiàng)工作有人落實(shí)；同時(shí)要充分作好施工準(zhǔn)備，包括物資、設(shè)備等方面，為施工順利開展奠定基礎(chǔ)，所以以上選項(xiàng)均正確。6.正確答案：(ABCD)詳解：1.鋼軌：是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，直接承受列車荷載并引導(dǎo)列車運(yùn)行。2.扣件：用于固定鋼軌與軌道板之間的連接，保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。3.預(yù)制軌道板：是CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的主要承載部件，提供軌道的基本結(jié)構(gòu)。4.砂漿調(diào)整層：起到調(diào)整軌道板高低、平整度的作用，保證軌道的平順性。5.混凝土支承層：為軌道系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐，分散列車荷載。7.正確答案：(ACD)詳解：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（1）鋼軌全截面斷裂；（2）裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；（3）裂紋貫通整個(gè)軌底截面；（4）允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。A選項(xiàng)中長(zhǎng)度大于30mm且深度不大于5mm的掉塊不符合鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)。8.正確答案：(ABCD)9.正確答案：(ABD)詳解：1.軌距：軌距是道岔檢查的重要項(xiàng)目之一，它直接影響列車通過(guò)道岔時(shí)的安全性和平穩(wěn)性。軌距不符合規(guī)定會(huì)導(dǎo)致列車輪對(duì)與鋼軌的不正常接觸，增加輪軌磨損，甚至可能引發(fā)安全事故。所以選項(xiàng)A是道岔檢查項(xiàng)目。2.支距：支距對(duì)于保證道岔各部分的相對(duì)位置和幾何形狀正確至關(guān)重要。正確的支距能夠確保道岔的導(dǎo)曲線、轍叉等部