菜園壩綜合交通樞紐改擴(kuò)建工程施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與建設(shè)規(guī)模菜園壩綜合交通樞紐改擴(kuò)建工程位于重慶市渝中區(qū)菜園壩片區(qū)，是銜接成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的核心交通節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目總占地面積約70公頃，總建筑面積62萬平方米，總投資約150億元。工程包含鐵路站房擴(kuò)建、軌道交通換乘樞紐、長江鐵路隧道、站前綜合開發(fā)及配套市政工程五大板塊，建成后將形成"7臺14線"鐵路站場（渝湘場5臺10線+成渝場2臺4線）、5條軌道交通換乘（1/3號線銜接+18/27號線在建+26號線規(guī)劃）的超級樞紐，旅客年發(fā)送能力提升至2360萬人次，較現(xiàn)狀3臺7線規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻倍擴(kuò)容。1.2工程地質(zhì)與周邊環(huán)境項(xiàng)目場地位于長江一級階地，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在第四系松散堆積層與侏羅系砂巖交互分布特征。核心區(qū)域地下120米處需穿越長江主航道，最大水深42米，最小巖石覆蓋厚度僅10米，水壓高達(dá)9.3巴。周邊毗鄰菜園壩立交、南區(qū)路等交通干道，涉及東泰城市派等居民區(qū)建筑保護(hù)，施工需嚴(yán)格控制沉降在毫米級精度范圍內(nèi)。1.3主要工程內(nèi)容站房工程：新建6萬平方米五層站房，采用"上進(jìn)上出"流線設(shè)計(jì)，配置全景玻璃幕墻江景候車區(qū)隧道工程：11942米菜園壩長江鐵路隧道（含3845米盾構(gòu)段），采用12.66米直徑盾構(gòu)機(jī)施工軌道工程：5線換乘樞紐建設(shè)，含自動(dòng)步道及電扶梯系統(tǒng)綜合開發(fā)：站城一體項(xiàng)目，含商業(yè)綜合體、寫字樓及地下5層交通空間市政配套：四向進(jìn)站道路系統(tǒng)、慢行步道及長江觀景平臺二、施工總體部署2.1施工分區(qū)規(guī)劃采用"三橫三縱"分區(qū)施工法，將工程劃分為六大作業(yè)區(qū)：北區(qū)：鐵路站場改造區(qū)（優(yōu)先實(shí)施既有線過渡工程）中區(qū)：站房及綜合開發(fā)核心區(qū)（同步推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)與幕墻施工）南區(qū)：長江隧道及盾構(gòu)始發(fā)區(qū)（已完成盾構(gòu)段貫通）東區(qū)：軌道交通換乘樞紐區(qū)（與站房結(jié)構(gòu)同步施工）西區(qū)：市政道路及管網(wǎng)遷改區(qū)（先行實(shí)施地下管線保護(hù)）濱江：生態(tài)修復(fù)及文旅設(shè)施區(qū)（后期實(shí)施景觀工程）2.2施工平面布置材料堆放區(qū)：設(shè)置3處大型材料周轉(zhuǎn)場，配備全自動(dòng)鋼筋加工棚機(jī)械設(shè)備區(qū)：布置盾構(gòu)機(jī)組裝車間、門式起重機(jī)及混凝土攪拌站臨時(shí)設(shè)施：搭建智能指揮中心（含BIM+GIS監(jiān)控系統(tǒng)）、勞務(wù)生活區(qū)及環(huán)保處理站運(yùn)輸通道：規(guī)劃環(huán)形施工便道，設(shè)置4處車輛沖洗平臺及霧炮降塵系統(tǒng)2.3資源配置計(jì)劃人力資源：高峰期投入管理人員320人，作業(yè)人員2800人，分三班制連續(xù)施工機(jī)械設(shè)備：配置"長江號"盾構(gòu)機(jī)1臺、液壓破碎錘20臺、霧炮機(jī)30臺、高壓水車15輛材料供應(yīng)：建立鋼材、混凝土等主材"3+1"儲備機(jī)制（3天用量+1天應(yīng)急儲備）資金保障：采用"分期投入"模式，本期工程投資66億元，設(shè)置專項(xiàng)應(yīng)急資金池三、關(guān)鍵施工技術(shù)與工藝3.1既有站房保護(hù)性拆除施工采用"定向爆破+機(jī)械破碎"組合工藝：預(yù)處理：對保留的老站牌、鐵軌等歷史構(gòu)件進(jìn)行編號遷移，采用無損切割技術(shù)分離爆破參數(shù)：使用毫秒延時(shí)雷管（段間隔50ms），單響藥量控制在1.5t以內(nèi)，設(shè)置3道減震溝安全控制：建筑向西定向倒塌，距離最近居民樓保持30米安全距離實(shí)施"四維控塵"方案：防塵水袋（每10㎡布置1個(gè)）+高壓水車（覆蓋半徑30米）+霧炮（PM2.5實(shí)時(shí)監(jiān)測）+建筑本體噴淋系統(tǒng)機(jī)械清渣：采用液壓剪破碎鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，日處理建筑垃圾8000立方米3.2長江鐵路隧道盾構(gòu)施工技術(shù)3.2.1盾構(gòu)機(jī)組裝與始發(fā)在地下35米洞室內(nèi)完成"長江號"盾構(gòu)機(jī)組裝，采用"上部拱蓋復(fù)合式襯砌+下部邊墻錨桿擋墻"結(jié)構(gòu)，承受3500噸級設(shè)備荷載始發(fā)井設(shè)置雙層密封裝置，配備膨潤土注漿系統(tǒng)，防止江底泥水滲漏3.2.2江底復(fù)雜地層掘進(jìn)控制刀具配置：采用高耐磨合金刀盤，配置滾刀18把、撕裂刀24把，每500米更換一次泥漿控制：優(yōu)化泥漿環(huán)流系統(tǒng)，密度維持在1.2-1.3g/cm3，黏度45-55s軸線糾偏：應(yīng)用盾構(gòu)智能管控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整推進(jìn)參數(shù)，偏差控制在±30mm內(nèi)3.2.3洞內(nèi)拆解與接收接收井設(shè)置緩沖裝置，采用"鋼套筒+氣囊"復(fù)合接收工藝洞內(nèi)完成盾構(gòu)機(jī)拆解，分28個(gè)模塊通過垂直運(yùn)輸系統(tǒng)外運(yùn)3.3站房鋼結(jié)構(gòu)施工工藝屋蓋系統(tǒng)：采用"大跨度鋼桁架+索膜結(jié)構(gòu)"，最大跨度48米，分3段累積滑移安裝支撐體系：設(shè)置36個(gè)臨時(shí)支撐架，采用有限元分析進(jìn)行受力驗(yàn)算焊接工藝：梁柱節(jié)點(diǎn)采用窄間隙埋弧焊，焊縫探傷合格率需達(dá)100%測量控制：使用LeicaTS60全站儀進(jìn)行三維定位，精度控制在2mm以內(nèi)3.4多維度換乘樞紐施工技術(shù)逆作法施工：地下5層結(jié)構(gòu)采用"樁墻合一"支護(hù)體系，先施工頂板后開挖土方管線遷改：采用"非開挖頂管"技術(shù)，完成12條市政管線遷改，最小曲率半徑3.5米軌道接口：預(yù)留5條軌道交通接駁通道，設(shè)置彈性緩沖裝置應(yīng)對不均勻沉降四、施工進(jìn)度計(jì)劃4.1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制工程階段起止時(shí)間主要工作內(nèi)容里程碑事件前期準(zhǔn)備2025.01-2025.04場地平整、管線遷改施工許可證取得站房拆除2025.05華鐵賓館定向爆破老站房結(jié)構(gòu)安全拆除隧道施工2025.06-2026.12盾構(gòu)段及礦山法施工2025.09盾構(gòu)段貫通站房建設(shè)2026.01-2027.06鋼結(jié)構(gòu)及幕墻工程2026.10屋蓋封頂軌道工程2026.03-2027.09換乘樞紐施工2027.06軌道接軌機(jī)電安裝2027.04-2027.11設(shè)備調(diào)試2027.08消防驗(yàn)收竣工驗(yàn)收2027.12聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)2028.01投入運(yùn)營4.2進(jìn)度保障措施資源保障：關(guān)鍵線路配置雙班作業(yè)隊(duì)伍，備用設(shè)備20%冗余技術(shù)保障：BIM技術(shù)模擬施工沖突，提前7天解決工序矛盾資金保障：建立月度資金撥付綠色通道，確保專款專用應(yīng)急機(jī)制：針對長江汛期（6-9月）制定盾構(gòu)施工專項(xiàng)預(yù)案五、安全與環(huán)保管理5.1爆破施工安全控制警戒范圍：設(shè)置三級警戒區(qū)，核心區(qū)半徑300米，勸導(dǎo)區(qū)含菜袁路等周邊道路時(shí)間控制：2025年5月25日15:00-17:00實(shí)施，單次爆破時(shí)長不超過15秒人員疏散：提前72小時(shí)通知周邊居民，組織200人疏散引導(dǎo)隊(duì)伍監(jiān)測系統(tǒng)：布置12個(gè)振動(dòng)監(jiān)測點(diǎn)，控制質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度≤2.5cm/s5.2高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)安全管理有限空間作業(yè)：隧道施工實(shí)行"三人連鎖"準(zhǔn)入制度，配備四合一氣體檢測儀高處作業(yè)：站房鋼結(jié)構(gòu)施工設(shè)置雙層安全網(wǎng)，作業(yè)人員配備雙鉤安全帶特種設(shè)備：盾構(gòu)機(jī)等大型設(shè)備實(shí)行"日檢+周檢+月檢"三級檢查制度5.3環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：PM2.5在線監(jiān)測系統(tǒng)與霧炮聯(lián)動(dòng)，超標(biāo)自動(dòng)啟動(dòng)噴淋噪聲管理：夜間施工噪聲控制在55分貝以下，敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障污水處理：盾構(gòu)施工廢水經(jīng)三級沉淀+壓濾處理后回用，回用率達(dá)85%固廢處置：建筑垃圾分類存放，老站房構(gòu)件30%用于歷史景觀營造5.4文物保護(hù)專項(xiàng)方案設(shè)立文物保護(hù)工作小組，對老站牌、候車室座椅等236件物品編號登記采用3D掃描技術(shù)建立文物數(shù)字檔案，重要構(gòu)件移交重慶城市博物館在新建站房設(shè)置"鐵路記憶"展區(qū)，展示菜園壩發(fā)展歷史六、質(zhì)量控制體系6.1關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點(diǎn)隧道工程：管片拼裝錯(cuò)臺≤5mm，環(huán)向螺栓扭矩達(dá)350N·m鋼結(jié)構(gòu)：焊縫一次合格率≥98%，撓度變形≤L/2500混凝土工程：抗裂等級P8，氯離子含量≤0.06%幕墻工程：氣密性等級≥3級，水密性等級≥5級6.2檢測與監(jiān)測措施第三方檢測：委托重慶市建筑科學(xué)研究院進(jìn)行全過程檢測監(jiān)測項(xiàng)目：地表沉降監(jiān)測：布設(shè)120個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，頻率1次/天隧道收斂監(jiān)測：采用全站儀，精度0.1mm結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測：植入光纖傳感器，實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)6.3BIM技術(shù)應(yīng)用建立全專業(yè)BIM模型，實(shí)現(xiàn)碰撞檢查與管線優(yōu)化應(yīng)用BIM+GIS技術(shù)進(jìn)行施工進(jìn)度4D模擬移動(dòng)端質(zhì)量巡檢系統(tǒng)，問題整改閉環(huán)管理七、應(yīng)急預(yù)案7.1突發(fā)事件應(yīng)急處置盾構(gòu)機(jī)卡殼：儲備2套備用刀具，組建專家應(yīng)急小組，2小時(shí)內(nèi)響應(yīng)江底突水突泥：配置快速封堵材料，預(yù)備2臺大功率排水泵周邊建筑沉降超標(biāo)：啟動(dòng)注漿加固系統(tǒng)，注漿壓力控制在0.3-0.5MPa7.2疫情防控預(yù)案施工現(xiàn)場實(shí)行封閉管理，設(shè)置獨(dú)立隔離觀察區(qū)建立"一人一檔"健康監(jiān)測制度，物資進(jìn)場實(shí)行"點(diǎn)對點(diǎn)"運(yùn)輸7.3應(yīng)急資源配置應(yīng)急物資倉庫儲備柴油發(fā)電機(jī)、應(yīng)急照明等設(shè)備28臺套與重慶市急救中心建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，設(shè)置現(xiàn)場醫(yī)療點(diǎn)八、施工協(xié)調(diào)管理8.1外部協(xié)調(diào)機(jī)制每周與鐵路部門召開運(yùn)輸協(xié)調(diào)會，確保既有線運(yùn)營安全建立交通疏解專班，與交管部門共同制定限行方案設(shè)立居民接待中心，及時(shí)處理周邊群眾訴求8.2內(nèi)部管理體系實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)置技術(shù)、安全等8個(gè)專業(yè)管理