Contents模塊二混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)模塊五混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置與管理系統(tǒng)模塊六混合動(dòng)力汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模塊三混合動(dòng)力汽車電子電力輔助系統(tǒng)模塊四混合動(dòng)力汽車電子電力輔助系統(tǒng)模塊一混合動(dòng)力汽車概述學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)了解混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線；掌握混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的結(jié)構(gòu)；掌握混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的工作原理；熟悉混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；了解混合動(dòng)力汽車熱管理系統(tǒng)知識(shí)；掌握混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的工作原理。技能目標(biāo)能夠熟練讀取儲(chǔ)能裝置故障碼及數(shù)據(jù)流；能夠規(guī)范完成高壓斷電操作；能夠規(guī)范拆卸和安裝高壓線束；能夠熟練拆卸和安裝動(dòng)力電池。素質(zhì)目標(biāo)通過學(xué)習(xí)我國鋰電池最新技術(shù)，培養(yǎng)創(chuàng)新思維；通過規(guī)范高壓電安全防護(hù)操作，培養(yǎng)安全意識(shí)；通過混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置與管理系統(tǒng)技能訓(xùn)練，培養(yǎng)集體意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作精神。一、混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的定義與分類（一）混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的定義（二）混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的分類（三）混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池的性能參數(shù)一、混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的定義與分類（一）混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的定義

儲(chǔ)能技術(shù)是通過介質(zhì)將能量?jī)?chǔ)存起來，以便以后需要時(shí)利用的技術(shù)。混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置可以分為二次電池、超級(jí)電容和飛輪電池這三類。目前混合動(dòng)力汽車上常用的儲(chǔ)能裝置為二次電池。一、混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的定義與分類（二）混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的分類超級(jí)電容飛輪電池二次電池一、混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的定義與分類（三）混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池的性能參數(shù)一、混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置的定義與分類（三）混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池的性能參數(shù)荷電狀態(tài)(SOC)描述電池剩余容量占額定容量的百分比，隨著電池放電，電池的電荷逐漸減少，可以用SOC的百分?jǐn)?shù)形式來表示電池中電荷的變化狀態(tài)。二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（一）鉛酸蓄電池（二）鎳氫蓄電池（三）鋰離子蓄電池二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（一）鉛酸蓄電池圖5-1鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

鉛酸蓄電池主要由正極板、負(fù)極板、電解液、隔板、槽和蓋等組成，正、負(fù)極板都浸在一定濃度的硫酸水溶液中，隔板為電絕緣材料，將正、負(fù)極隔開。二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（一）鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（二）鎳氫蓄電池圖5-2鎳氫蓄電池的結(jié)構(gòu)

鎳氫蓄電池是新型環(huán)保的二次堿性電池，與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比具有更高的比能量和循環(huán)壽命。二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（二）鎳氫蓄電池鎳氫蓄電池電化學(xué)反應(yīng)二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（三）鋰離子蓄電池圖5-3鋰離子蓄電池的結(jié)構(gòu)

鋰離子蓄電池采用了一種鋰離子嵌入和脫嵌的金屬氧化物或硫化物作為正極，無機(jī)鹽體系作為電解質(zhì)，碳材料作為負(fù)極。二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（三）鋰離子蓄電池鋰離子蓄電池電化學(xué)反應(yīng)二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（三）鋰離子蓄電池圖5-4鋰離子蓄電池的工作原理

充電時(shí)，鋰離子從正極脫出嵌入負(fù)極晶格，正極處于貧鋰態(tài)，放電時(shí)，鋰離子從負(fù)極脫出并嵌入正極，正極為富鋰態(tài)。二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（三）鋰離子蓄電池二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（三）鋰離子蓄電池圖5-5三元材料示意圖

將鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰三元復(fù)合材料作為鋰離子電池正極材料，綜合了鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰三種材料的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)又彌補(bǔ)了各自的不足，降低了成本。二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（三）鋰離子蓄電池圖5-6刀片電芯示意圖

比亞迪刀片蓄電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，采用了刀片電芯在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯，質(zhì)量和成本都有效下降。二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（三）鋰離子蓄電池圖5-7比亞迪刀片蓄電池二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池（三）鋰離子蓄電池三、混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)（一）混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的定義（二）混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的組成和作用（三）混合動(dòng)力汽車電池組管理子系統(tǒng)的組成和作用三、混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)（一）混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的定義混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)(ＢＭＳ)作為混合動(dòng)力汽車核心組成部分之一，不僅擔(dān)負(fù)著保持電池安全平穩(wěn)運(yùn)行的職責(zé)，還需要避免電池的過充過放以延長(zhǎng)電池使用壽命。根據(jù)電池管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的差異，可分為集中式和分布式電池管理系統(tǒng)。三、混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)（一）混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的定義圖5-8混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

分布式電池管理系統(tǒng)多采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，由一個(gè)電池管理主機(jī)模塊和多個(gè)電池管理從機(jī)模塊構(gòu)成，電池管理從機(jī)模塊負(fù)責(zé)電池信息采集、與主機(jī)模塊通信并執(zhí)行均衡等功能三、混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)（二）混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的組成和作用圖5-9混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)三、混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)（二）混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的組成和作用圖5-10混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)

電池組管理子系統(tǒng)的作用是對(duì)電池的充電、放電，電池組中各個(gè)電池的不均衡性，電池的溫度測(cè)試和電池的狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)控和管理。三、混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)（三）混合動(dòng)力汽車電池組管理子系統(tǒng)的組成和作用圖5-11混合動(dòng)力汽車電池組管理子系統(tǒng)

動(dòng)力蓄電池組管理子系統(tǒng)主要承擔(dān)動(dòng)力蓄電池組的全面管理，主機(jī)和從機(jī)模塊之間通過CAN總線傳遞信息，具備電壓、電流和溫度采集功能四、混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷和維修（一）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)（二）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障檢修步驟四、混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷和維修（一）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)混合動(dòng)力汽車內(nèi)有超過300Ｖ的電器零件和電路，如果采用不適當(dāng)方法或在工作中疏忽對(duì)待，會(huì)造成嚴(yán)重電擊或身體傷害。防護(hù)裝備注意包括安全手套、護(hù)目鏡、安全鞋、絕緣膠布和絕緣工具。四、混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷和維修（一）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)在進(jìn)行任何有關(guān)高壓組件或線路的操作時(shí)，需要使用橡膠制成的絕緣手套。需要抗堿性的合成橡膠手套，當(dāng)工作中接觸高堿性的氫氧化物時(shí)，避免氫氧化物對(duì)人的組織造成傷害。圖5-12安全手套四、混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷和維修（一）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)戴上合適的護(hù)目鏡和安全鞋，以防止電池電解液的飛濺。當(dāng)高壓電線或端子拔出裸露時(shí)，必須使用絕緣膠布將裸露部分包住。圖5-13護(hù)目鏡圖5-14絕緣膠布四、混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷和維修（一）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)混合動(dòng)力汽車維修過程中需要使用絕緣工具。所有高壓電路的線束和連接器都是橙色的，在未完成整車高壓斷電前，不要觸碰所有高壓電路的線束和連接器。圖5-15絕緣工具圖5-16高壓線束四、混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷和維修（二）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障檢修步驟如果發(fā)生故障，電池管理系統(tǒng)執(zhí)行安全保護(hù)功能，依據(jù)不同故障程度切斷動(dòng)力蓄電池的輸出。圖5-17混合動(dòng)力汽車電池控制系統(tǒng)四、混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷和維修（二）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障檢修步驟在混合動(dòng)力汽車起動(dòng)時(shí)，電池管理系統(tǒng)首先控制ＳＭＲ１和ＳＭＲ3閉合，和ＳＭＲ１相連接的電阻保護(hù)回路避免起動(dòng)時(shí)候產(chǎn)生過大初始電流，然后控制ＳＭＲ２閉合，最后斷開ＳＭＲ１。圖5-18混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)四、混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障診斷和維修（二）混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障檢修步驟混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)故障現(xiàn)象主要是動(dòng)力蓄電池的輸出被切斷，故障應(yīng)從高壓線束故障和控制電路故障兩個(gè)方面進(jìn)行分析。圖5-19混合動(dòng)力汽車高壓線束技能實(shí)訓(xùn)混合動(dòng)力汽車高壓斷電操作圖5-20檢查絕緣手套圖5-21放置警告標(biāo)志技能實(shí)訓(xùn)智能診斷儀在混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)上的應(yīng)用圖5-22換到P擋位圖5-23斷開12V低壓蓄電池的負(fù)極線必須要等待5min使得高壓器件如變頻器中的電容器進(jìn)行放電，才可進(jìn)行作業(yè)，等待5min后高壓斷電過程完成。

技能實(shí)訓(xùn)智能診斷儀在混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)上的應(yīng)用圖5-24安裝車內(nèi)及車外車輛防護(hù)套件圖5-25按下起動(dòng)開關(guān)技能實(shí)訓(xùn)智能診斷儀在混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)上的應(yīng)用比亞迪唐混合動(dòng)力汽車智能診斷儀模塊小結(jié)混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能裝置可以分為二次電池、超級(jí)電容和飛輪電池三類，目前混合動(dòng)力汽車上常用的儲(chǔ)能裝置為二次電池，也稱為動(dòng)力蓄電池。目前混合動(dòng)力汽車上最常見的動(dòng)力蓄電池有鉛酸蓄電池、鎳氫電池和鋰離子電池三類。鋰離子電池因具有工作電壓高、能量密度大、比功率高、質(zhì)量輕、體積小、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無記憶效應(yīng)