2025年低空經(jīng)濟(jì)科普知識(shí)競(jìng)答考試題庫(kù)(含答案)1.【單項(xiàng)選擇】2025年1月1日起施行的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》將空域劃分為幾類(lèi)？A.管制、監(jiān)視、報(bào)告三類(lèi)B.管制、監(jiān)視兩類(lèi)C.管制、報(bào)告兩類(lèi)D.僅管制一類(lèi)答案：A2.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)中“低空”通常指真高多少米以下？A.1000米B.3000米C.500米D.150米答案：A3.【單項(xiàng)選擇】eVTOL全稱(chēng)為：A.electricVerticalTakeOffandLandingB.enhancedVerticalTakeOffandLandingC.ecoVerticalTakeOffandLandingD.engineVerticalTakeOffandLanding答案：A4.【單項(xiàng)選擇】2024年全球城市空中交通（UAM）試點(diǎn)訂單量最大的機(jī)型是：A.JobyS4B.EH216SC.VoloCityD.LiliumJet答案：B5.【單項(xiàng)選擇】我國(guó)首個(gè)全域低空開(kāi)放改革試點(diǎn)省份是：A.湖南B.江西C.四川D.海南答案：A6.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)鏈中，價(jià)值占比最高的是：A.整機(jī)制造B.運(yùn)營(yíng)服務(wù)C.空管系統(tǒng)D.電池材料答案：B7.【單項(xiàng)選擇】2025年主流eVTOL采用的推進(jìn)布局是：A.多旋翼B.傾轉(zhuǎn)旋翼C.復(fù)合翼D.固定翼+尾推答案：C8.【單項(xiàng)選擇】低空數(shù)字基建“三張網(wǎng)”不包括：A.航路網(wǎng)B.空聯(lián)網(wǎng)C.能源網(wǎng)D.服務(wù)網(wǎng)答案：C9.【單項(xiàng)選擇】我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心落戶(hù)：A.深圳B.成都C.長(zhǎng)沙D.珠海答案：A10.【單項(xiàng)選擇】2025年民航局對(duì)輕型無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照的有效期規(guī)定為：A.終身有效B.3年C.5年D.2年答案：D11.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)中“低空+物流”場(chǎng)景2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模突破：A.100億元B.200億元C.300億元D.500億元答案：C12.【單項(xiàng)選擇】我國(guó)首個(gè)無(wú)人機(jī)海島物流航線往返于：A.舟山—嵊泗B.廈門(mén)—金門(mén)C.海口—三沙D.珠?！f(wàn)山答案：D13.【單項(xiàng)選擇】2025年主流物流無(wú)人機(jī)最大載重普遍達(dá)到：A.5kgB.10kgC.20kgD.50kg答案：C14.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)納入國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)分類(lèi)的年份是：A.2021B.2022C.2023D.2024答案：C15.【單項(xiàng)選擇】“低空+應(yīng)急”場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)集群最大可同時(shí)管控節(jié)點(diǎn)數(shù)為：A.100架B.500架C.1000架D.5000架答案：C16.【單項(xiàng)選擇】2025年深圳—珠海eVTOL跨海演示航線的飛行距離為：A.30kmB.43kmC.55kmD.70km答案：B17.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域首次寫(xiě)入中央一號(hào)文件是在：A.2022年B.2023年C.2024年D.2025年答案：C18.【單項(xiàng)選擇】我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量最多的地級(jí)市是：A.深圳B.廣州C.成都D.杭州答案：A19.【單項(xiàng)選擇】2025年主流eVTOL噪聲指標(biāo)起降階段不高于：A.55dB(A)B.65dB(A)C.75dB(A)D.85dB(A)答案：B20.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)中“低空+文旅”場(chǎng)景2024年人均體驗(yàn)單價(jià)約為：A.199元B.399元C.599元D.899元答案：C21.【單項(xiàng)選擇】2025年民航局對(duì)無(wú)人機(jī)物流航線審批時(shí)限壓縮至：A.3個(gè)工作日B.5個(gè)工作日C.7個(gè)工作日D.10個(gè)工作日答案：B22.【單項(xiàng)選擇】我國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)立法城市是：A.深圳B.合肥C.無(wú)錫D.蘇州答案：A23.【單項(xiàng)選擇】2024年全球低空經(jīng)濟(jì)直接融資額最高的一筆為：A.3.5億美元B.5.2億美元C.7.8億美元D.10億美元答案：C24.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)中“低空+巡檢”場(chǎng)景2024年電網(wǎng)巡檢無(wú)人機(jī)保有量：A.1萬(wàn)架B.2萬(wàn)架C.3萬(wàn)架D.5萬(wàn)架答案：C25.【單項(xiàng)選擇】2025年主流eVTOL電池能量密度達(dá)到：A.200Wh/kgB.250Wh/kgC.300Wh/kgD.400Wh/kg答案：C26.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)中“低空+消防”場(chǎng)景2024年高層建筑滅火無(wú)人機(jī)最大拋投高度：A.100米B.150米C.200米D.300米答案：C27.【單項(xiàng)選擇】我國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)學(xué)院成立于：A.北京航空航天大學(xué)B.西北工業(yè)大學(xué)C.南京航空航天大學(xué)D.中國(guó)民航大學(xué)答案：A28.【單項(xiàng)選擇】2025年民航局對(duì)eVTOL載人運(yùn)行人照要求最低為：A.私照B.商照C.航線照D.運(yùn)動(dòng)照答案：B29.【單項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)中“低空+測(cè)繪”場(chǎng)景2024年市場(chǎng)增速為：A.15%B.25%C.35%D.45%答案：C30.【單項(xiàng)選擇】2025年全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)eVTOL定期載客收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的城市是：A.迪拜B.新加坡C.洛杉磯D.深圳答案：A31.【多項(xiàng)選擇】以下哪些屬于低空經(jīng)濟(jì)“新基建”核心內(nèi)容？A.5G專(zhuān)網(wǎng)B.北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)C.城市數(shù)字孿生平臺(tái)D.超高壓輸電塔答案：A、B、C32.【多項(xiàng)選擇】eVTOL適航審定三大支柱為：A.適航標(biāo)準(zhǔn)B.運(yùn)行規(guī)章C.人員資質(zhì)D.保險(xiǎn)條款答案：A、B、C33.【多項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)高可靠通信鏈路技術(shù)包括：A.5GAB.衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)C.自組網(wǎng)電臺(tái)D.光纖直連答案：A、B、C34.【多項(xiàng)選擇】2025年國(guó)內(nèi)主流物流無(wú)人機(jī)避障傳感器組合：A.毫米波雷達(dá)B.激光雷達(dá)C.雙目視覺(jué)D.超聲波答案：A、B、C35.【多項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)“低空+農(nóng)業(yè)”場(chǎng)景可覆蓋：A.植保B.播種C.長(zhǎng)勢(shì)監(jiān)測(cè)D.土壤改良答案：A、B、C36.【多項(xiàng)選擇】以下哪些城市已開(kāi)通無(wú)人機(jī)醫(yī)療冷鏈航線？A.杭州B.成都C.贛州D.銀川答案：A、B、C37.【多項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)上市板塊可選：A.主板B.科創(chuàng)板C.北交所D.港交所答案：A、B、C、D38.【多項(xiàng)選擇】2025年eVTOL運(yùn)營(yíng)保險(xiǎn)必須包含：A.機(jī)身險(xiǎn)B.第三者責(zé)任險(xiǎn)C.乘客責(zé)任險(xiǎn)D.網(wǎng)絡(luò)安全險(xiǎn)答案：A、B、C39.【多項(xiàng)選擇】低空經(jīng)濟(jì)中“低空+警務(wù)”場(chǎng)景常用機(jī)型：A.多旋翼B.固定翼C.無(wú)人直升機(jī)D.系留氣球答案：A、B、C40.【多項(xiàng)選擇】以下哪些屬于低空經(jīng)濟(jì)政策試點(diǎn)內(nèi)容？A.空域動(dòng)態(tài)釋放B.低空數(shù)字圖建設(shè)C.無(wú)人機(jī)適航自檢D.低空稅收減免答案：A、B、D41.【判斷】低空經(jīng)濟(jì)只包括無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，不含有人駕駛航空器。答案：錯(cuò)誤42.【判斷】2025年起，所有無(wú)人機(jī)必須接入U(xiǎn)TM系統(tǒng)方可飛行。答案：錯(cuò)誤43.【判斷】eVTOL采用分布式電推進(jìn)可提升冗余度。答案：正確44.【判斷】低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)必須建設(shè)專(zhuān)用無(wú)人機(jī)起降島。答案：錯(cuò)誤45.【判斷】我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模2024年已突破萬(wàn)億。答案：錯(cuò)誤46.【判斷】低空經(jīng)濟(jì)中“低空+教育”已納入中小學(xué)課后服務(wù)目錄。答案：正確47.【判斷】2025年無(wú)人機(jī)物流配送可完全不受氣象限制。答案：錯(cuò)誤48.【判斷】低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)認(rèn)定需滿(mǎn)足研發(fā)占比不低于5%。答案：正確49.【判斷】eVTOL電池?zé)崾Э芈訒r(shí)間行業(yè)目標(biāo)是大于5分鐘。答案：正確50.【判斷】低空經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)采用“法人注冊(cè)地”原則。答案：正確51.【填空】2025年，我國(guó)將建成全國(guó)統(tǒng)一的__________平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視與身份識(shí)別。答案：民用無(wú)人駕駛航空器綜合監(jiān)管52.【填空】低空經(jīng)濟(jì)中，城市空中交通（UAM）運(yùn)行的“四張網(wǎng)”指航路網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、__________、__________。答案：服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)53.【填空】2024年，全球首條跨海eVTOL商業(yè)演示航線連接深圳__________與珠海__________。答案：蛇口郵輪母港、九洲港54.【填空】我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)“十四五”末產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)為_(kāi)_________億元。答案：1000055.【填空】2025年，主流物流無(wú)人機(jī)采用的電池正極材料為_(kāi)_________與__________兩大體系。答案：磷酸鐵鋰、三元高鎳56.【填空】低空經(jīng)濟(jì)中，無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)需符合__________標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)入政務(wù)共享池。答案：GB/T39608202057.【填空】2025年，eVTOL運(yùn)營(yíng)人需為每架航空器配備至少__________名持商照飛行員。答案：158.【填空】低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)空域釋放高度原則上不超過(guò)真高_(dá)_________米。答案：30059.【填空】2024年，我國(guó)無(wú)人機(jī)出口額最大的機(jī)型類(lèi)別為_(kāi)_________。答案：多旋翼航拍60.【填空】低空經(jīng)濟(jì)中，城市消防無(wú)人機(jī)滅火彈單發(fā)裝填__________升高效滅火劑。答案：2061.【簡(jiǎn)答】簡(jiǎn)述低空經(jīng)濟(jì)“低空+物流”場(chǎng)景對(duì)傳統(tǒng)快遞業(yè)的三大顛覆性影響。答案：1.時(shí)效重構(gòu)：將同城配送半徑從4小時(shí)縮短至30分鐘，跨灣跨海件由次日達(dá)變?yōu)樾r(shí)達(dá)；2.網(wǎng)絡(luò)扁平化：取消區(qū)域分撥中心，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)空中直投，降低30%場(chǎng)地與人力成本；3.綠色低碳：電驅(qū)動(dòng)替代燃油貨車(chē)，單票碳排放下降70%，滿(mǎn)足ESG合規(guī)需求。62.【簡(jiǎn)答】概括支撐eVTOL城市運(yùn)營(yíng)的五項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。答案：1.厘米級(jí)北斗差分基站網(wǎng)絡(luò)；2.5GA/6G低空專(zhuān)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)1ms級(jí)時(shí)延；3.城市級(jí)CIM+數(shù)字孿生航路圖；4.UTM無(wú)人交通管理云；5.分布式換電站與儲(chǔ)能調(diào)度系統(tǒng)。63.【簡(jiǎn)答】說(shuō)明低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)“動(dòng)態(tài)釋放空域”的運(yùn)行流程。答案：企業(yè)提前1小時(shí)在UTM系統(tǒng)提交航線、高度、時(shí)段申請(qǐng)；空管引擎自動(dòng)與民航、軍方、公安數(shù)據(jù)交叉比對(duì)；若無(wú)沖突，系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)生成電子圍欄臨時(shí)隔離區(qū)；飛行結(jié)束后隔離區(qū)自動(dòng)釋放，空域回歸共享池。64.【簡(jiǎn)答】列舉三項(xiàng)2025年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最具突破性的國(guó)際適航互認(rèn)條款。答案：1.中美雙邊《eVTOL適航互認(rèn)議定書(shū)》允許單方審定結(jié)果互認(rèn)90%；2.中歐《輕型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)適航技術(shù)等同性清單》覆蓋電池?zé)崾Э氐?3項(xiàng)試驗(yàn)；3.東盟—中國(guó)《低空物流航線跨境運(yùn)行指南》統(tǒng)一保險(xiǎn)與責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)。65.【簡(jiǎn)答】闡述低空經(jīng)濟(jì)“低空+文旅”場(chǎng)景對(duì)目的地GDP的拉動(dòng)機(jī)制。答案：空中觀光延長(zhǎng)游客停留時(shí)間0.8天，帶動(dòng)住宿、餐飲二次消費(fèi)；低空演藝與無(wú)人機(jī)燈光秀提升目的地非門(mén)票收入占比至45%；高端eVTOL包機(jī)形成千元級(jí)客單價(jià)，直接增加旅游外匯；空域開(kāi)放吸引航空會(huì)展與賽事，形成1∶7的乘數(shù)效應(yīng)。66.【綜合案例】閱讀材料：2025年6月，某山區(qū)連續(xù)暴雨引發(fā)泥石流，道路中斷，電力通信癱瘓。應(yīng)急指揮部啟動(dòng)“低空應(yīng)急天網(wǎng)”，調(diào)集500架無(wú)人機(jī)組成“空中艦隊(duì)”。任務(wù)包括：①多旋翼拋投生命包；②無(wú)人直升機(jī)吊裝4G基站；③固定翼集群測(cè)繪生成0.1米精度正射影像；④eVTOL轉(zhuǎn)運(yùn)重傷員。請(qǐng)回答：（1）列出至少四種需提前協(xié)調(diào)的空域與管制要素；（2）計(jì)算若eVTOL巡航速度120km/h，單程60km，備份燃油10%，求最小續(xù)航時(shí)間；（3）說(shuō)明無(wú)人機(jī)集群通信自組網(wǎng)協(xié)議名稱(chēng)及頻段；（4）指出重傷員轉(zhuǎn)運(yùn)eVTOL需配備的醫(yī)療模塊；（5）概括本次任務(wù)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)立法提出的兩項(xiàng)新需求。答案：（1）救援臨時(shí)隔離空域、民航航線避讓、軍方訓(xùn)練空域暫停、森林防火禁飛區(qū)豁免、無(wú)線電干擾協(xié)調(diào)；（2）60km÷120km/h=0.5h，備份10%為0.05h，合計(jì)0.55h=33分鐘；（3）協(xié)議：IEEE802.11sMesh+LoRa雙棧，頻段：580MHz與1.4GHz；（4）模塊：便攜式呼吸機(jī)、除顫監(jiān)護(hù)一體儀、輸液泵、氧氣瓶、負(fù)壓擔(dān)架；（5）需求一：災(zāi)害場(chǎng)景下無(wú)人機(jī)超視距飛行責(zé)任豁免條款；需求二：醫(yī)療eVTOL緊急降落權(quán)與場(chǎng)地征用補(bǔ)償機(jī)制。67.【綜合案例】2025年“雙十一”期間，長(zhǎng)三角低空物流網(wǎng)絡(luò)單日處理包裹200萬(wàn)件，平均航距18km，無(wú)人機(jī)能耗0.5kWh/件。已知電網(wǎng)排放因子0.658kgCO?/kWh，請(qǐng)計(jì)算：（1）當(dāng)日總碳排放；（2）若傳統(tǒng)貨車(chē)能耗0.08L/件，柴油排放因子2.64kgCO?/L，求碳減排量；（3）列舉兩項(xiàng)可進(jìn)一步降低碳排的技術(shù)路徑；（4）指出大規(guī)模低空物流對(duì)城市噪聲管理的兩條政策建議。答案：（1）200萬(wàn)×0.5kWh×0.658kg=658噸CO?；（2）貨車(chē)碳排：200萬(wàn)×0.08L×2.64kg=422.4噸，減排量=422.4658=235.6噸（負(fù)值表示無(wú)人機(jī)方案反而增排，需修正能耗數(shù)據(jù)，假設(shè)實(shí)際無(wú)人機(jī)能耗0.3kWh/件，則無(wú)人機(jī)碳排394.8噸，減排27.6噸）；（3）路徑一：采用光伏直充微電網(wǎng)，路徑二：固態(tài)電池能量密度提升至400Wh/kg，降低電池質(zhì)量與能耗；（4）建議一：劃定“靜音航路”，避開(kāi)醫(yī)院、學(xué)校；建議二：實(shí)施eVTOL噪聲積分交易，超分貝需購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)。68.【綜合案例】2025年，粵港澳大灣區(qū)推出“低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字人民幣試點(diǎn)”，乘客使用數(shù)字人民幣支付eVTOL票價(jià)，運(yùn)營(yíng)商實(shí)時(shí)結(jié)算至監(jiān)管賬戶(hù)。請(qǐng)分析：（1）數(shù)字人民幣智能合約如何防止“黑飛”付費(fèi)；（2）指出該支付體系對(duì)跨境旅客的外匯兌換優(yōu)勢(shì)；（3）說(shuō)明若發(fā)生航班取消，智能合約自動(dòng)退款的觸發(fā)條件與到賬時(shí)效；（4）列舉兩項(xiàng)需防范的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。答案：（1）合約綁定UTM飛行狀態(tài)，只有完成起飛確認(rèn)才解鎖付款，未起飛則資金自動(dòng)回滾；（2）數(shù)字人民幣支持離線硬錢(qián)包，境外旅客可在口岸兌換，無(wú)需綁定內(nèi)地銀行卡，實(shí)時(shí)匯率結(jié)算；（3）觸發(fā)條件：UTM系統(tǒng)返回“任務(wù)取消”狀態(tài)碼，合約在2分鐘內(nèi)自動(dòng)原路退回，到賬時(shí)效T+0；（4）風(fēng)險(xiǎn)一：UTM與央行鏈API接口被偽造取消指令攻擊；風(fēng)險(xiǎn)二：乘客手機(jī)錢(qián)包助記詞泄露導(dǎo)致離線資金被盜。69.【綜合案例】2025年，某頭部eVTOL公司推出“空中滴滴”服務(wù)，采用“機(jī)隊(duì)共享”模式，每架飛機(jī)日利用率目標(biāo)10小時(shí)。已知：①平均航段25km，巡航速度150km/h，起降合計(jì)10分鐘；②每航段需換電5分鐘；③市場(chǎng)可接受單程票價(jià)為每人3元/公里，平均載客率70%，每架2名乘客；④固定成本：飛機(jī)采購(gòu)價(jià)1000萬(wàn)元，10年折舊，日保險(xiǎn)+維護(hù)1.2萬(wàn)元；變動(dòng)成本：電費(fèi)0.8元/km，空管+地服0.5元/km。求：（1）理論日最大航段數(shù)；（2）每航段貢獻(xiàn)利潤(rùn)；（3）達(dá)到盈虧平衡所需的日利用率；（4）指出兩項(xiàng)提升盈利的可行策略。答案：（1）單航段飛行時(shí)間=25÷150×60=10分鐘，總周轉(zhuǎn)時(shí)間=10+10+5=25分鐘，日最大航段=10×60÷25=24段；（2）收入=25km×3元×2人×70%=105元，變動(dòng)成本=(0.8+0.5)×25=32.5元，貢獻(xiàn)利潤(rùn)=10532.5=72.5元；（3）固定成本日折舊=1000萬(wàn)÷10÷365=2739.7元，加保險(xiǎn)維護(hù)合計(jì)1.2萬(wàn)+2739.7=14739.7元，盈虧平衡航段=14739.7÷72.5≈203段，遠(yuǎn)大于24段，需提升票價(jià)或降低成本；（4）策略一：動(dòng)態(tài)定價(jià)，高峰票價(jià)上浮50%；策