寶馬汽車的發(fā)展史

班級：12汽制5(1)姓名王晨學(xué)號：39201290312

目錄

1車標(biāo)故事

2寶馬的歷程

2.1發(fā)展歷程

2.2大事年表

3將來發(fā)展趨勢

3.1面對將來的高效混合動力和

3.2高效動力()尖端科技和理念一一全新訴求中的不斷突破

3.3寶馬始終被認(rèn)為是創(chuàng)新的引領(lǐng)考，在這個瞬息萬變的時代，寶馬接著保持這種領(lǐng)先

3.4現(xiàn)在，傳統(tǒng)汽車技術(shù)差異性發(fā)展空間不是特殊大，電動車大規(guī)模生產(chǎn)的時代尚將來臨，寶馬集團將來的發(fā)展方向

3.5寶馬集團對于汽車行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展看法以與理解，寶馬通過詳細(xì)的行動實踐對可持續(xù)性發(fā)展的理解

4總結(jié)

自1886年德國人卡爾?本茨獨創(chuàng)世界上第一輛汽車以來，德國汽車工業(yè)經(jīng)過百

年的歷練，已經(jīng)將自己最好的一面呈獻(xiàn)給世人?？v觀德國眾多汽車品牌的演化，可以發(fā)覺德國汽車各品牌都有著自己家

族的特征，無論汽車如何發(fā)展，德國汽車的家族基因都會變成標(biāo)記一代代繼承下來。德國寶馬汽車也不例外.本文通過對德

國寶馬汽車發(fā)展的探討，分析出寶馬汽車的傳承與創(chuàng)新，將來的發(fā)展之路。

1車標(biāo)故事

寶馬標(biāo)記中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示

寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在骯空發(fā)動機技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，乂象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣袤的

時空中，以先進(jìn)的精泄技術(shù)、最新的觀念，滿意顧客的最大愿望，反映r公司蓬勃向上的氣概和口新月異的新面貌。

2寶馬的歷程

2.1發(fā)展歷程

,全稱為巴伐利亞機械制造廠股份公司（德文：），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼

黑。在中國大陸、香港與早年的臺灣又常稱為“寶馬”。

古斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這確定，為

汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今日萬千車迷愛戴的德國車廠了。1917年7月20日，吉斯坦?奧托退休后，

公司便起先重組，正是（），英文是人們熟悉的,1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機被

“凡爾塞條約”列為“斗爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。

五年之癢，最終可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購

人的工廠、存貨,把的商標(biāo)注冊，那個原身是的商標(biāo)沿用至今,最終購入希利奧士（）摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺的摩托

車一無所取,差點把拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力士（

）的幫助卜，扭轉(zhuǎn)了劣勢，自始帶領(lǐng)公司邁向輝煌成就的起先。

1929年7月推出首輛汽車303這才是真真正正屬于的。1933年,在德國

的柏林車展上展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿（

）幫助下完成，303型之后再延長至315,319,320與3231型的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。

1937年，人們望見起先制造游客車（）I忙場,也就是今日統(tǒng)稱為三廂式內(nèi)門房車，并獲得勝利,她是一款4/5門房車，名326

型,對象是中上階層的家庭,326也采納雙化油器,功率37,這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛,在二戰(zhàn)前是一個難能珍貴的數(shù)字。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地驚奇是美國人也很寵愛328型，他們從英國購入發(fā)動機重新設(shè)計車身

和加大功率至97,然后運往美國市場銷售。

在全面復(fù)興前,在年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機發(fā)動機探討和開發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金，現(xiàn)在可以起

先重建一間摩托車工廠了，同時著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車,

因此他們可以起先再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月最終再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，沿用那臺6汽缸2升發(fā)動機,單化油器,功率48,至于

其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一樣好評。

1954年推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺全新8汽缸發(fā)動機,是車廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要

在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。振興工業(yè)行動最終乂泛起一片曙光來,,,，

寶馬公司目前在13個國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠，國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系

列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。

2.2大事年表

1916年：成立巳伐利亞飛機制造廠

1917年：拉普發(fā)動機制造廠改名為巴伐利亞發(fā)動機公司

1918年：變成有限公司

1922年：從巴伐利亞飛機制造廠變?yōu)閷汃R

1923年：制造了第一輛摩托車

1928年：接管埃森納赫汽車公司

1929年：在埃森納赫制造笫一輛“寶馬”

1934年：建立寶馬H兒引擎公司

1944年：在空襲中，位于慕尼黑的匚廠嚴(yán)峻被摧毀

1945年：被許可修理美軍飛機、生產(chǎn)摩托車。同時慕尼黑工廠被解體

1948年：戰(zhàn)后生產(chǎn)第一輛摩托車

1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案

I960年：7000名員工、年營業(yè)額2.39億馬克

1937年，人們望見起先制造游客車（）市場，也就是今日統(tǒng)稱為三廂式四門房車,并獲得勝利,她是一款4/5門房車，名326

型,對象是中上階層的家庭,326也采納雙化汕器,功率37,這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛,在二戰(zhàn)前是一個難能珍貴的數(shù)字。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復(fù)蘇，同樣地驚奇是美國人也很寵愛328型，他們從英國購入發(fā)動機,重新設(shè)計車身

和加大功率至97,然后運往美國市場銷售。

在全面復(fù)興前，在年期間，曾為一家美國公司做了三年E機發(fā)動機探討和開發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，現(xiàn)在可以起

先重建一間摩托車工廠了，同時著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作,在不斷的努力F.車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車,

因此他們可以起先再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月最終再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車,沿用那臺6汽缸2升發(fā)動機,單化油晶功率48,至于

其他設(shè)備則是全新，其性能和耐用性獲得一樣好評。

1954年推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺全新8汽缸發(fā)動機,是車廠戰(zhàn)后的一次突破，復(fù)原后的寶馬立志要

在豪華客車和矯跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。振興工業(yè)行動最終又泛起一片曙光來,,,，

寶馬公司目前在13個國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠，國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系

列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。

2.2大事年表

1916年：成立巴伐利亞飛機制造廠

1917年：拉普發(fā)動機制造廠改名為巴伐利亞發(fā)動機公司

1918年：變成有限公司

1922年：從巴伐利亞K機制造廠變?yōu)閷汃R

1923年：制造了笫一輛摩托車

1928年：接管埃森納赫汽車公司

1929年：在埃森納赫制造第一輛“寶馬”

1934年：建立寶馬飛機引擎公司

1944年：在空襲中，位于慕尼黑的工廠嚴(yán)峻被摧毀

1945年：被許可修理美軍飛機、生產(chǎn)摩托車。同時慕尼黑工廠被解體

1948年：戰(zhàn)后生產(chǎn)第一輛摩托車

1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案

I960年：7000名員工、年營業(yè)額2.39億馬克1968年：寶馬進(jìn)軍大中華市場

1969年：摩托車生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移到柏林

1969年：21000名員工、年營業(yè)額達(dá)15億馬克

1970年：成立基金會

1972年：新的管理大樓在慕尼黑落成

1972年：在南非建立工廠

1973年：蘭茨胡特工1升張

1978年：推出氫能源發(fā)動機的概念

1978年：30000名員工、年營業(yè)額50億馬克。

1979年：位于奧地利的工廠開張

1983年：寶馬西九龍總店暨行政總部啟用

1984年：位于柏林的摩托車工廠落成

1985年：起先建立研發(fā)中心大樓

1985年：為了發(fā)展、寶馬技術(shù)公司成立

1987年：雷根斯堡的工廠落成

1990年：研發(fā)中心大樓正式落成

1990年：70900名員工、年營業(yè)額達(dá)271億馬克

1992年：美國南卡來羅那的工廠落成

1994年：買入羅孚汽車，包含品牌

1999年：在俄羅斯建立汽車

2000年：成立基金會

2000年：在泰國的工廠落成

2000年：賣掉羅孚和路虎

2002年：萊比錫工廠起先建設(shè)ftlr

2003年:申請名稱運用權(quán)

2003年：和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預(yù)制零件

2004年：寶馬全球供貨中心在慕尼黑起先建設(shè)，2007落成

2012年：寶馬正式向(世界學(xué)問產(chǎn)權(quán)組織)提交耍求仲裁爭議域名全部權(quán)的正式立案中清。

3將來發(fā)展趨勢

3.1面對將來的高效混合動力和

作為高效動力發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，寶馬集團正在不遺余力地開展基于可持續(xù)的駕駛系統(tǒng)的一系列概念車的研發(fā)工作。不

斷優(yōu)化的內(nèi)燃發(fā)動機、混合動力車型、氫能源的應(yīng)用、包括純電驅(qū)動和插電式混合動力的電力驅(qū)動研發(fā)工作，

都成為這些概念車型的核心支柱。

以標(biāo)識全部采納純電力驅(qū)動、真正實現(xiàn)了零排放的現(xiàn)有和將來概念車型。i品牌成為這一領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者。作為子

品牌，i的首款純電動車型一一13將于今年正式推向市場。i8插電式混合動力跑車也將于2014年面世。這些代表寶馬

集團創(chuàng)新科技的產(chǎn)品在2013年底特律車展上作為展示車型與公眾見面。

3.2高效動力()尖端科技和理念一一全新訴求中的不斷突破

高效動力（）戰(zhàn)略框架，包括對傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機不斷進(jìn)行技術(shù)革新，以與電動驅(qū)動技術(shù)和高效混合動力（）的研發(fā)，

以有效降低汕耗和排放。品牌的現(xiàn)有車型均應(yīng)用了高效動力技術(shù)，在各自的細(xì)分市場中實現(xiàn)性能與汕耗的最佳平衡。也將

創(chuàng)新科技引入到日常駕駛中。車輛與外部環(huán)境之間的智能化信息共享，為實現(xiàn)完備、高效、低耗的駕駛創(chuàng)建r絕佳的前提條

件。寶馬集團憑借性能卓越的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，以與各項提升性能的措施，正在逐步擴大其在市場上的領(lǐng)先地位。

3.3寶馬始終被認(rèn)為是創(chuàng)新的引領(lǐng)者，在這個瞬息萬變的時代，寶馬接著保持這種領(lǐng)先

寶馬在創(chuàng)新方面的投入是特別大的，我們在不同領(lǐng)域進(jìn)行不斷的探究，開發(fā)新技術(shù)。在技術(shù)研發(fā)方面，主要集中在三個

領(lǐng)域：首先，就是提高燃油經(jīng)濟性，高效動力策略的應(yīng)用，還有電動車的研發(fā)；其次點，就是與聯(lián)駕駛。第三點，是能夠激

發(fā)人們情感的汽車品牌，還會不斷推出新的想法，讓產(chǎn)品更加地充溢情感。眾所周知，我們近些年不斷加大研發(fā)投資，在全

球范圍建立技術(shù)研發(fā)中心，比如我們在硅谷的技術(shù)中心，乂比如我們在上海的互聯(lián)駕駛中國探討院。

3.4現(xiàn)在，傳統(tǒng)汽車技術(shù)差異性發(fā)展空間不是特殊大，電動車大規(guī)模生產(chǎn)的時代尚將來臨，寶馬集團將來的發(fā)展方向

目標(biāo)是全系車型降低排放，我們的途徑就是實施高效動力策略。針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，我們會提高燃油效率，降低排放

水平：實現(xiàn)更好的能量管理：采納輕量化結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計降低風(fēng)阻系數(shù)：更好地實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性。除此之

外，我們還有i系列產(chǎn)品，i3己經(jīng)上市了，即將上市的還有i系列車型都是全新設(shè)il的產(chǎn)品，i3是純電動汽車，i8

是插電式混合動力跑車。綜上所述，可以看到在傳統(tǒng)汽車方面，我們在盡最大努力降低排放，提高燃油經(jīng)濟?生：在新