北斗行業(yè)分析

一、北斗行業(yè)的產(chǎn)值2013年10月9日，《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)

業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)。

依據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局

基本形成，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用規(guī)模和國際化水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過

4000億元，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其兼容產(chǎn)品在國民經(jīng)濟(jì)重要行業(yè)和

關(guān)鍵領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，在大眾消費市場逐步推廣普及，對國內(nèi)衛(wèi)

星導(dǎo)航應(yīng)用市場的貢獻(xiàn)率達(dá)到60%,重要應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)到80%以上，在

全球市場具有較強(qiáng)的國際競爭力。

《規(guī)劃》提出的主要任務(wù)包括完善導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施、突破核心

關(guān)鍵技術(shù)、推行應(yīng)用時頻保障、促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用、擴(kuò)大大眾應(yīng)

用規(guī)模、推動海外市場開拓等。

依據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服

務(wù)2010年產(chǎn)業(yè)規(guī)模700億元，到2012年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)810億元，其

中北斗產(chǎn)值2010年僅15億元，到2012年約40億元。

2014年3月，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會編寫的2013年度《中國

衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》在中國測繪創(chuàng)新基地正式發(fā)

布O

依據(jù)統(tǒng)計，2013年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值超過

1040億元，比2012年增加了28.4%,其中北斗產(chǎn)值超過100億元,

占比達(dá)9.8%o

截至2013年底，我國北斗終端社會持有量已超過130萬套。

現(xiàn)階段我國涉足衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的企事業(yè)單位數(shù)量超

過11000家，從業(yè)人員數(shù)量接近33萬人。

若要達(dá)到《規(guī)劃》提出的目標(biāo)，到2020年，北斗將在4000

億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模中占比60%,即2400億元；由此計算，中國將來

幾年，北斗產(chǎn)業(yè)的年復(fù)合增速約在66%o

（宏源證券）市場規(guī)模2010201220132020EGNSS（億元）北

斗（億元）北斗占比700152.1%810404.9%10401009.

6%4000240060.0%2010年全國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)值為約500億元，

但北斗僅占5%的市場份額，到2015年全國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)值將超

過2250億元，而至2020年將超4000億元，復(fù)合增速達(dá)到20%,

在這個過程中，北斗的市場占有率將快速提升。

（國信證券）

0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%05001000150020002500

30003500400045002010201220132020E中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模

GNSS（億元）北斗（億元）北斗占比二、高精度GNSS市場發(fā)展前景

（宏源證券）1、國內(nèi)高精度應(yīng)用滲透低，將來市場空間廣袤依

據(jù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)（這個數(shù)據(jù)官網(wǎng)上沒找到，北斗產(chǎn)業(yè)

化那一欄打不開），相對于國外高精度市場占整個GNSS應(yīng)用市場的

15%（國信證券的測算值是25%左右），國內(nèi)高精度市場僅占比3%

（海積信息在財務(wù)預(yù)料中干脆假定高精度市場占比是20%,這一比

例短期內(nèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的）；國外測繪地理信息僅占高精度應(yīng)用的

10%且逐年削減，而國內(nèi)占比高達(dá)50%o

我國高精度GNSS產(chǎn)業(yè)僅在測繪于地理信息方面發(fā)展較快，其

它行.業(yè)應(yīng)用基本處于初始期甚至空白。

僅就測繪于地理信息市場而言，2020年有可能達(dá)到100億元

的市場規(guī)模。

而其它行業(yè)的應(yīng)用，比如精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智能交通等，有可能在

將來三五年內(nèi)得到快速增長。

總體而言，國內(nèi)高精度市場無論從GNSS市場占比還是行業(yè)

應(yīng)用結(jié)構(gòu)，都與成熟市場差距明顯，處在發(fā)展期。

將來國內(nèi)高精度市場將必定高速增長，行業(yè)應(yīng)用也會出現(xiàn)爆

發(fā)。

2、高精度產(chǎn)品的高性價比催生新應(yīng)用是趨勢目前，駕考、

航空、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、高鐵、地理測繪等領(lǐng)域?qū)Ω呔刃枨竺鞔_。

隨著高精度產(chǎn)品的價格下探，部分行業(yè)將出現(xiàn)應(yīng)用需求。

比如，去年出現(xiàn)的駕考應(yīng)用，就是駕照考試市場出現(xiàn)的新需

求。

而這種需求往往不在傳統(tǒng)觀點的預(yù)期中。

將來部分行業(yè)可能會隨著高精度產(chǎn)品的高性能低價格，而誕生

應(yīng)用需求。

換句話說，高精度行業(yè)應(yīng)用廣泛，甚至可以催生新市場，而

市場規(guī)模反過來使高精度產(chǎn)品受益。

3、國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)高精度突破，從政策到市場帶給國內(nèi)企業(yè)

彎道超車機(jī)會目前，我國高精度板卡的市場主要由Trimble.

依據(jù)上海司南供應(yīng)的信息，通過實際產(chǎn)品的市場應(yīng)用反饋，

在中國廣袤區(qū)域，北斗與GPS的系統(tǒng)組合優(yōu)于原有GPS與GLONASS

的系統(tǒng)組合（我們認(rèn)為，這與北斗覆蓋良好，以及俄羅斯GLONASS

衛(wèi)星數(shù)量相對較少有部分關(guān)系）。

同時，依據(jù)國家規(guī)定，北斗B3頻段沒有開發(fā)給外國企業(yè)只

開放給內(nèi)資企業(yè)，利用北斗三頻進(jìn)行精確定位是國內(nèi)企業(yè)彎道超車

的政策優(yōu)勢（三頻定位將最高達(dá)到厘米級精度），將來兩三年，將

是國內(nèi)企業(yè)在高精度領(lǐng)域的關(guān)鍵時期。

三、高精度GNSS終端（宏源證券）1、高精度GNSS終

端市場狀況簡介高精度GNSS市場可細(xì)分為：

測繪應(yīng)用、地理信息GIS應(yīng)用、海洋應(yīng)用和系統(tǒng)集成應(yīng)用四

個細(xì)分市場。

其中測繪應(yīng)用，目前基本形成了中海達(dá)、南方測繪兩大主流

國產(chǎn)品牌及上海華測、易測等新興品牌。

截至2009年底，中海達(dá)、南方測繪合計占有國產(chǎn)品牌70%左

右的銷售額（中海達(dá)34.2%、南方測繪35.996、其他品牌30.0%）,

而國產(chǎn)品牌在整個市場的合計占比超過70%。

目前，中海運市場占有率第一。

地理信息應(yīng)用領(lǐng)域，合眾思壯、中海達(dá)、麥哲倫、天寶是

主要廠商。

海洋應(yīng)用領(lǐng)域的廠商主要包括中海達(dá)、海鷹加科等。

目前，中海達(dá)市場排名第一，銷售規(guī)模占比超過36%O

系統(tǒng)集成應(yīng)用領(lǐng)域，南方測繪、中海達(dá)、拓普康、上海華

測為主要廠商。

從以上的競爭分析可以看出，中海達(dá)涉及領(lǐng)域較多，且總體

規(guī)模最大。

合眾思壯在G1S領(lǐng)域，特殊是中低端GIS數(shù)據(jù)采集器市場，

占比較大。

2、高精度板卡/芯片的性能干脆確定終端的性能以國外廠

商Trimble（天寶）為例，該公司同時擁有芯片、板卡和終端產(chǎn)

品線。

其高精度板卡全球第一，這也是其終端產(chǎn)品全球第一的緣由。

而國內(nèi)公司，包括合眾思壯和中海達(dá)在內(nèi)，雖然擁有終端開

發(fā)實力，但核心的高精度板卡和芯片主要選購自Trimble、

Novate!等公司。

核心技術(shù)仍舊被國外公司駕馭，國內(nèi)公司也因此損失了不少利

潤。

目前，隨著芯片國產(chǎn)化和進(jìn)口替代的深化，合眾思壯等廠商

起先進(jìn)軍核心的芯片/板卡開發(fā)。

將來國內(nèi)廠商將更多采納國產(chǎn)高精度板卡和芯片。

2012年底，中海達(dá)與北斗芯片開發(fā)國家隊和芯星通結(jié)成唯一

戰(zhàn)略合作伙伴，向用戶供應(yīng)基于和芯星通北斗芯片式板卡的RTK解

決方案。

合眾思壯收購Hemispher,意圖利用其國際一流的研發(fā)實力，

借助北斗彎道超車。

目前合眾思壯不少高精度終端都采納了自己的高精度板卡/芯

片。

由于目前有實力研發(fā)高精度板卡/芯片的國內(nèi)公司不多，盡管

性能優(yōu)異，但市場占有率短暫不高。

在端領(lǐng)域，我們應(yīng)重點關(guān)注擁有高精度板卡/芯片的公司（合

眾思壯），或者在打造芯端產(chǎn)業(yè)鏈的公司（中海達(dá)）。

目前，中國高精度GNSS應(yīng)用主要集中在測繪和GIS方面，

應(yīng)用領(lǐng)域較少。

去年出現(xiàn)了智能駕考應(yīng)用。

目前，中國高精度GNSS應(yīng)用最多的是測繪和駕考。

2013年這兩個市場的板卡出貨量約為20萬片。

同時，國內(nèi)廠商主要集中在終端制造，如中海達(dá)、南方測

繪等，對于上游的芯片、OEM板卡等基本沒有涉及。

高精度板卡占終端成本的40%,且毛利率遠(yuǎn)高于終端，國內(nèi)

廠商主要從Trimble、Novatel等國外廠商進(jìn)口。

高精度板卡定位精度在厘米級，用于測后數(shù)據(jù)處理，須要應(yīng)

用困難的定位算法，技術(shù)難度遠(yuǎn)高于導(dǎo)航型板卡。

目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的測量型板卡在接受北斗信號產(chǎn)生觀測數(shù)據(jù)

方面已經(jīng)成熟穩(wěn)定，即可用于CORS或者靜態(tài)限制測量；而在作為

移動站進(jìn)行高精度RTK定位解算上還不成熟，與國外板卡有不小的

差距。

但是此類產(chǎn)品而受量價模式影響較小，價格低于國外產(chǎn)品，

國內(nèi)產(chǎn)品將來有望形成替代。

四、市場分類北斗系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域大致可以分為軍用、行

業(yè)和民用，其中軍用市場和行業(yè)市場的專業(yè)性最強(qiáng)、進(jìn)入壁壘最高,

而民用市場的市場空間最大、競爭程度也最激烈。

北斗的軍用市場是相對封閉的供應(yīng)體系，廠商須要經(jīng)過一系列

嚴(yán)格的資格認(rèn)證才能進(jìn)入，因此外資廠商無法參與其中，而國內(nèi)廠

商則獨享軍用市場。

行業(yè)應(yīng)用也因相關(guān)部委政策推動，正闊步走來。

民用由于技術(shù)、價格等方面緣由，走的是兼容GPS共同發(fā)展

之路。

（國信證券）北斗芯片主要用來接收和解算北斗衛(wèi)星的信號

頻率，北斗信號包含Bl、B2、B3三個頻率，其中Bl、B2是民

用頻率，B3是軍用頻率。

民用導(dǎo)航行業(yè)的芯片僅接收B1信號，其精度為米級，要想

精確到分米級或厘米級，則須要芯片同時解算Bl、B2兩個頻率的

信號，若芯片能接收B3信號，則終端的定位精度和效率將進(jìn)一步

得到提升。

（國信證券）目前，北斗B3頻段沒有對國內(nèi)廠商開放，僅

對內(nèi)資開放。

而利用北斗獨特的（B1/B2/B3）系統(tǒng)，定位精度將達(dá)到厘米級,

考慮到市場對高精度的熱忱，國內(nèi)廠商占據(jù)了一個彎道超越GPS的

極好機(jī)會。

（宏源證券）五、軍用領(lǐng)域市場規(guī)模估算鑒于國家信

息平安考慮，許多行業(yè)信息化將越來越多地選購國內(nèi)產(chǎn)品，軍用

領(lǐng)域?qū)⑹潜倍纷钪匾氖袌觥?/p>

1.國信證券的估算（100億左右）按美國軍用GPS投入

占整個軍費開支比重約1.5%估算，國內(nèi)軍用北斗導(dǎo)航市場規(guī)模將

達(dá)100億。

此外，通過軍用細(xì)分市場測算，可以推出將來北斗市場容量

也許在98.4億元。

（國信證券）2.宏源證券的估算（100億、300億）首先,

依據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備占比整體軍費來估算北斗軍用市場規(guī)模。

依據(jù)瑞典斯德哥爾摩國際和平探討所公布的數(shù)據(jù)，2012年世

界軍事支出實現(xiàn)了15年來的首次削減，同比下降0.5%,美國的

比例自蘇聯(lián)解體以來首次降到40%以下，俄羅斯和中國軍費有所增

加，躋身三強(qiáng)。

總體而言，2012年世界各國軍事支出總計17530億美元，占

世界GDP總和的2.5%o

瑞典智庫統(tǒng)計的軍事支出數(shù)字，主要包括武裝力氣維持費用，

比如軍事演習(xí)費用、軍人工資或補(bǔ)貼、其他方面的人員支出、武

器裝備運用費、武器和設(shè)備選購費、軍事建設(shè)、科研和武器研發(fā)

費用，以及行政支出等。

依據(jù)瑞典智庫的數(shù)據(jù)，中國位居其次，為1660億美元，占

GDP的2%,大約是中國官方公布的1.5倍，相對而言，比較合

理。

但中國軍費占GDP比重明顯過低，不僅低于美國的4%以上，

也低于世界平均的2.5%o

依據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，中國軍費2007年增至5465億，

2008年6377億，2009年7523億，2010年達(dá)到8081億。

依據(jù)中國官方數(shù)據(jù)，2013年，我國軍費達(dá)7201億元。

依據(jù)美國軍用GPS占整體軍費開支1%計算，中國北斗導(dǎo)航保

守估計每年約有70~80億人民幣的市場空間，樂觀估計每年約有

160^170億元的市場空間。

我們再依據(jù)具體的可能運用北斗設(shè)備的裝備數(shù)量和單價進(jìn)行

估算，以下全部數(shù)據(jù)均來自公開資料和我們的估算。

依據(jù)我們估算，北斗設(shè)備在軍用市場大約有280億元的市場

規(guī)模。

依據(jù)美國國防部《2013年中國軍力報告》，中國海軍力氣擁

有79艘水面主力軍艦，至少55艘潛艇，55艘中型及大型兩棲

艦艇和也許85艘裝有導(dǎo)彈的小型軍艦。

共計270余艘。

依據(jù)百度百科資料，中國陸軍目前擁有兵力170萬，坦克

8000輛，火炮15000余門，直升機(jī)300架；空軍兵力40萬人,

共3000多架各類飛機(jī)；海軍兵力25萬人，飛機(jī)400架，艦般95

艘。

二炮部隊兵力9萬人，各類導(dǎo)彈約1640枚。

我們綜合以上各方面信息，依據(jù)網(wǎng)上其它公開信息做補(bǔ)充，

可以推想北斗軍用市場規(guī)模如下。

從北斗前幾年閱歷看，2001年北斗一代布網(wǎng)完成，2003年

起先軍隊訂單爆發(fā)，北斗二代2012年底布網(wǎng)完成，2014年起先,

軍隊訂單進(jìn)入爆發(fā)期。

由于北斗一代時，北斗更像試驗系統(tǒng)，軍隊更多地是試用，

確認(rèn)北斗網(wǎng)絡(luò)的性能以及北斗終端的功能是否符合軍隊要求，同時

對北斗網(wǎng)絡(luò)和終端提出改進(jìn)看法。

因此，我們認(rèn)為，隨著北斗二代真正起先啟用，軍隊一方面

要更換北斗一代的設(shè)備，另一方面，目前軍隊?wèi)?yīng)當(dāng)起先北斗二代的

中小范圍裝備，并在長期漸漸擴(kuò)展到全軍裝備。

基于上面的考慮，我們認(rèn)為，北斗二代的裝備量會大幅超過

北斗一代。

而2014年，很可能是北斗二代訂單起先爆發(fā)的時點。

六、行業(yè)應(yīng)用市場估算由于行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域也被GPS高度

覆蓋，許多單位并沒有更換設(shè)備的意愿和動力。

因此在涉及國計民生的重點行業(yè)，政策驅(qū)動成為北斗在這些行

業(yè)滲透的主要驅(qū)動力。

在關(guān)系國家平安和民生的重點行業(yè)，北斗替代GPS可能性較

大。

如武警、運營車輛、精細(xì)農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)、旅游等，以及

通信設(shè)備（基站）授時等。

十二五期間，已經(jīng)有數(shù)個與北斗二星應(yīng)用相關(guān)的重大項目，

包括國家電網(wǎng)規(guī)劃投資上萬億元用于建設(shè)包含北斗系統(tǒng)的國家電網(wǎng)

智能電網(wǎng)工程；國家民政局減災(zāi)委規(guī)劃投入上百億建設(shè)可容納50

萬減災(zāi)人員的北斗減災(zāi)信息系統(tǒng)；交通部安排投資數(shù)億建設(shè)基于北

斗系統(tǒng)的重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)；以及水利部的北斗

水文監(jiān)測系統(tǒng)、通信部門的北斗授時系統(tǒng)、國家海洋局的北斗海

洋災(zāi)難應(yīng)急管理協(xié)助決策支持系統(tǒng)均己通過立項并起先籌建。

（1）海洋漁業(yè)：

在中遠(yuǎn)海疆漁業(yè)有獨特優(yōu)勢，北斗=GPS+海事電話國內(nèi)海洋漁

業(yè)近海共20萬艘船，目前主要是中國電信和中國聯(lián)通為部分漁船

供應(yīng)運營服務(wù)。

遠(yuǎn)海（東海、南海、黃渤海）共5-6萬艘船，主要由具有

北斗運營牌照的公司運營。

運營海洋漁業(yè)業(yè)務(wù)收入包括終端收入和運營費。

終端費用每部1萬元以內(nèi)，其中60%-80%由政府財政支付；

運營費目前每戶700-800元/年，須要漁民自行支付。

政府通過油量補(bǔ)貼的手段強(qiáng)制漁民運用北斗終端。

目前，中遠(yuǎn)海漁業(yè)運營服務(wù)的市場主要由北斗星通公司占據(jù)。

以20萬艘船計算，每臺終端1萬人民幣，市場規(guī)模在20

億人民幣。

（2）交通運輸：

國家將強(qiáng)制特種車輛安裝北斗車載終端交通部74萬艘船載

終端選購2011年啟動，規(guī)劃完成后正在制定相關(guān)具體方案。

交通部于2010年末啟動了特種車輛配裝北斗導(dǎo)航終端項目，

初步安排安裝9萬輛左右。

將來除特種車輛外，公交系統(tǒng)、出租車、航運等交運市場對

衛(wèi)星導(dǎo)航定位的需求預(yù)料將相當(dāng)可觀。

同時，北斗/GPS組合導(dǎo)航和聯(lián)合定位的推廣，可望實現(xiàn)兼顧

平安和應(yīng)用效果這一雙重目標(biāo)。

2013年，交通運輸部要求9個省市80%以上的大客車、旅

游包車和危急品運輸車輛，均需在3月底前安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

車載終端。

安排用2年時間（到2015年），在江蘇、安徽、河北、陜

西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個示范省份建設(shè)7個

應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。

截止2013年底，近15萬輛車輛安裝完畢。

2014年1月起先，貴州省規(guī)定重型載貨汽車和半掛念引車

必需安裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與

服務(wù)平臺，否則不予核發(fā)或?qū)忩灐兜缆愤\輸證》。

2014年1月28日，交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總

局聯(lián)合下發(fā)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理方法》，要求全國運營車輛

安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入監(jiān)控平臺。

該《方法》將于2014年7月1日起實施。

在本方法實施前已經(jīng)進(jìn)入運輸市場的重型載貨汽車和半掛念

引車，應(yīng)當(dāng)于2015年12月31日前全部安裝、運用衛(wèi)星定位裝

置，并接入道路貨運車輛公共平臺。

《方法》將多種車輛出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入監(jiān)控

平臺作為車輛運營的必要條件。

雖然《方法》未明確衛(wèi)星定位裝置必需是北斗終端，但可以預(yù)

見這將是北斗進(jìn)一步拓展車載領(lǐng)域應(yīng)用的一次良機(jī)。

《方法》規(guī)定，旅游客車、包車客車、三類以上班線客車、

危急貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛念引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝

符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。

道路旅客運輸企業(yè)和道路危急貨物運輸企業(yè)監(jiān)控平臺應(yīng)當(dāng)接入

全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，重型載貨汽車和半掛念引車應(yīng)接

入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。

未依據(jù)要求安裝衛(wèi)星定位裝置、已安裝但未能有效接入監(jiān)控平

臺及其它違反本方法的行為，道路運輸管理機(jī)構(gòu)將依據(jù)《方法》規(guī)

定不予發(fā)放或?qū)忩灐兜缆愤\輸證》。

這意味著，大中小型企業(yè)和個體的運營車輛都將納入全國動態(tài)

監(jiān)控中。

雖然《方法》未明確衛(wèi)星定位裝置必需是北斗終端，但出于

全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服

務(wù)平臺建設(shè)的國家戰(zhàn)略性和平安性考慮，北斗仍舊是首要選擇。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2013年全年汽車產(chǎn)銷分別為2211.68萬輛

和2198.41萬輛，同比增長14.7696和13.87%。

其中，乘用車產(chǎn)銷分別為1808.52萬輛和1792.89萬輛，同

比增長16.比和15.71%o

商用車產(chǎn)銷分別完成403.16萬輛和405.52萬輛，比2012

年分別增長7.6%和6.4%o

商用車行業(yè)在2010年達(dá)到歷史最高點后，2011年和2012

年連續(xù)兩年下降，2013年復(fù)原增長態(tài)勢。

商用車通常分為貨車和客車。

貨車分為輕型貨車和中重型貨車。

客車分為輕型客車和大中型客車。

商用車基本符合《方法》規(guī)定的汽車種類。

依據(jù)商用車年產(chǎn)400萬輛計算，保守假設(shè)其中75%符合《方

法》規(guī)定，按300萬臺終端計算，每臺1萬元，每年至少有300

億人民幣的市場。

(3)電力、通信、金融：

精確授時是關(guān)鍵目前，電力、通信和金融的需求主要來自精

確授時。

2010年1月，GPS升級造成的中電信CDMA網(wǎng)絡(luò)大范圍告警

已經(jīng)給我們敲響警鐘。

2010年，中國移動江蘇省分公司已經(jīng)勝利在TD基站上采納

了北斗/GPS作為雙備份時鐘源。

截至2010年底，我國2G移動基站共94.6萬個(中國

移動55.4萬個、中國電信6.3萬個、中國聯(lián)通32.9萬個）；另

據(jù)工信部統(tǒng)計，截至2011年5月底，我國3G移動基站共計71.

4萬個（中國移動21.4萬個、中國電信22.6萬個、中國聯(lián)通

27.4萬個）。

目前，我國總基站突破166萬個，將來隨著4G的大規(guī)模

部署，基站數(shù)將在短時間內(nèi)激增（增量超過100萬臺）。

依據(jù)200萬臺基站計算，每個模塊3000元人民幣，市場

規(guī)模共計60億人民幣。

（4）防災(zāi)減災(zāi)在防災(zāi)減災(zāi)行業(yè)中，通過北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航

定位、雙向通信以及位置報告功能，實現(xiàn)災(zāi)難預(yù)警速報、救災(zāi)指揮

調(diào)度、快速應(yīng)急通信等，可極大地提高災(zāi)難應(yīng)急救援反應(yīng)速度和決

策實力。

出于對國家平安的考慮，國家民政局減災(zāi)委規(guī)劃投入上百億

建設(shè)可容納50萬減災(zāi)人員的北斗減災(zāi)信息系統(tǒng)。

一個終端估計為2萬人民幣，總體規(guī)模在100億人民幣左

右。

在森林防火行業(yè)中，火場定位、偵察、引導(dǎo)撲救、后勤保

障、損失評估等須要北斗系統(tǒng)的定位、授時、通信等功能實現(xiàn)。

目前，全國各地森林防火系統(tǒng)已經(jīng)配備200多臺/套北斗終

端，森林武警指揮部及所轄總隊共配備500多臺/套北斗終端。

（5）特種應(yīng)用各地武警、邊防武警等也須要北斗定位和

緊急通訊功能。

目前，合眾思壯為新強(qiáng)搭建了公安緝毒扁平化指揮系統(tǒng)，

向新疆供應(yīng)了2萬臺北斗移動警務(wù)手持終端，用于全疆全警種的公

安移動執(zhí)法工作，這也是我國北斗移動執(zhí)法產(chǎn)品首次在公安領(lǐng)域開

展規(guī)模化應(yīng)用。

目前，2萬臺警務(wù)通終端也已供貨完畢。

這套系統(tǒng)共須要6.5萬臺終端，分三年期實施，已供應(yīng)的2

萬臺終端屬第一期，將來還將有4.5萬臺終端。

汶川地震時，四川武警森林總隊裝備了北斗一號定位終端，

做為抗震救災(zāi)先遣隊參與了救援行動。

該設(shè)備由神州天鴻公司供應(yīng)。

武警黃金部隊也在招標(biāo)北斗衛(wèi)星通信指揮系統(tǒng)和手持終端設(shè)

備，打算裝備隊伍。

武警部隊擁有三大類、八個警種的部隊。

其中，三大類為：

一、內(nèi)衛(wèi)部隊；二、列入武警序列受國務(wù)院有關(guān)業(yè)務(wù)部門和

武警總部雙重領(lǐng)導(dǎo)的部隊，由黃金、水電、森林、交通部隊組成,

是以軍事化組織形式干脆參與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的特殊武裝力氣；三、

列入武警序列、由公安部門管理的部隊，即邊防、消防、警衛(wèi)部

隊。

到2010年，中國有武警88萬左右，其中內(nèi)衛(wèi)部隊（各省

總隊和機(jī)動師）共有45萬左右，警種部隊（黃金、森林、水電

和交通四種工程建設(shè)部隊）為20萬左右，歸屬公安部管理的武警

公安現(xiàn)役部隊23萬左右（其中邊防10萬，消防不到12萬，剩

余的1萬多為警衛(wèi)部隊）。

我們假設(shè)警