摘要隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，駕駛室視線要求日益提高，傳統(tǒng)的固定矩形窗(CB/T3226-1995)已無(wú)法滿足現(xiàn)代船舶(如LNG船、液化氣船、集裝箱船等)的“一人駕駛”規(guī)范要求。無(wú)框窗作為一種新型結(jié)構(gòu)形式，自20世紀(jì)90年代起在化學(xué)品船、客滾船、科考船等特殊船型中得到廣泛應(yīng)用。然而，由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同廠商在結(jié)構(gòu)載體、固定方式等方面存在差異，亟需制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以規(guī)范設(shè)計(jì)、制造本報(bào)告分析了船用無(wú)框窗的立項(xiàng)背景、目的意義、適用范圍及主要技術(shù)內(nèi)容，探討了標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)船舶安全性、美觀性和制造效率的提升作用。報(bào)告建議通過(guò)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化無(wú)框窗的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，以促進(jìn)船舶行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。關(guān)鍵詞：船用無(wú)框窗、駕駛室視線、標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則Keywords:Shipframelesswindows,Bridgevisibility,Standardization,Structuraldesign,Testmethods,I1.研究背景與目的意義目前，船舶駕駛室主要采用《駕駛室固定矩形窗》(CB/T3226-1995)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相鄰窗玻璃間距至少為150mm,僅能滿足基本視線需求，但無(wú)法滿足“一人駕駛”船級(jí)符號(hào)(如DNV、ABS等規(guī)范)的更高要求。為優(yōu)化駕駛視野，現(xiàn)代船舶(如LNG船、液化氣船、集裝箱船等)廣泛采用無(wú)框-結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化：窗框與船體一體化，玻璃直接通過(guò)壓板固定，減少視覺(jué)遮擋。一美觀性提升：無(wú)框設(shè)計(jì)增強(qiáng)整體流線型外觀，適用于客滾船、科考船等高端船型。一制造靈活性：國(guó)內(nèi)主要門窗廠商已具備生產(chǎn)能力，但缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、固定方式各異，影響互換性和安全性。因此，制定《船用無(wú)框窗》標(biāo)準(zhǔn)具有以下重要意義：1.規(guī)范行業(yè)生產(chǎn)：統(tǒng)一結(jié)構(gòu)形式、尺寸和安裝要求，提高產(chǎn)品互換性。2.提升安全性：明確玻璃厚度、試驗(yàn)方法，確?？癸L(fēng)壓、水密性等關(guān)鍵性能。3.促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新：推動(dòng)無(wú)框窗在更多船型中的應(yīng)用，如智能船舶、無(wú)人駕駛船舶。2.范圍與主要技術(shù)內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類船舶駕駛室無(wú)框窗的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)，主要技術(shù)內(nèi)容包括：(1)結(jié)構(gòu)形式與基本尺寸一規(guī)定無(wú)框窗的典型結(jié)構(gòu)(如壓板固定式、膠粘式等)。一確定標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列，適配不同船型需求。(2)玻璃厚度與材料要求-依據(jù)ISO3903《船用窗玻璃》標(biāo)準(zhǔn)，明確鋼化玻璃、夾層玻璃的選用規(guī)則。一規(guī)定玻璃厚度與船舶航行區(qū)域(如極地航行、熱帶海域)的匹配關(guān)系。(3)試驗(yàn)方法與檢驗(yàn)規(guī)則一風(fēng)壓試驗(yàn)：參照IACSURS27,驗(yàn)證抗風(fēng)壓性能。-水密性試驗(yàn)：依據(jù)IMOMSC.1/Circ.1518,確保無(wú)滲漏。-沖擊試驗(yàn)：模擬海浪沖擊，評(píng)估玻璃強(qiáng)度。(4)標(biāo)志與包裝要求一規(guī)定產(chǎn)品標(biāo)識(shí)(如制造商、標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、玻璃類型)。一明確運(yùn)輸防護(hù)措施，防止玻璃破損。3.主要參與單位介紹中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院(ICSI)是本次標(biāo)準(zhǔn)制定的核心單位之一，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶標(biāo)準(zhǔn)化研究機(jī)構(gòu)，ICSI長(zhǎng)期致力于船舶設(shè)計(jì)與建造標(biāo)準(zhǔn)的制定與推廣。其在船用設(shè)備、材料、結(jié)構(gòu)安全等領(lǐng)域的研究成果廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外船舶行業(yè)。本次無(wú)框窗標(biāo)準(zhǔn)的制定，ICSI聯(lián)合了江南造船、滬東中華等骨干船企，確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和可操作性。結(jié)論與展望船用無(wú)框窗標(biāo)準(zhǔn)的制定將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，推動(dòng)船舶駕駛室設(shè)計(jì)向更高安全性、美觀性和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。未來(lái)，隨著智能船舶和綠色船舶技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)框窗可能進(jìn)一步優(yōu)化，如采用自清潔玻璃、電加熱防霧等新技術(shù)。建議行業(yè)持續(xù)關(guān)注國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) (如ISO、IACS)的更新，推動(dòng)中國(guó)船用無(wú)框窗標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，提升全球競(jìng)爭(zhēng)本報(bào)告為船舶設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)單位提供了重要參考，有助于促進(jìn)船用無(wú)框窗的規(guī)范化應(yīng)用，助力中國(guó)船