目錄-CONTENTS第七章

緒言第八章

低閃點燃料理化性質(zhì)第九章

低閃點燃料輪機設備操控第十章

與低閃點燃料相關的作業(yè)第十一章

燃料安全加注和存儲作業(yè)第十二章

燃料泄漏造成環(huán)境污染控制第十三章

國際公約和行業(yè)指南第十四章

危害預防及措施第十五章

船舶火災控制第十章

與低閃點燃料相關的作業(yè)

因為低閃點燃料具有易燃、易爆性，所以在相關作業(yè)時需要嚴格按照操作規(guī)程進行。

本章主要介紹燃料系統(tǒng)、燃料泵及安全操作、燃料操作三部分內(nèi)容。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

本節(jié)主要介紹各種船舶燃料系統(tǒng)、總體布置和結構、燃料存儲系統(tǒng)、燃料裝卸設備及儀器、燃料艙溫度和壓力保持、氣體控制系統(tǒng)、毒性和可燃氣體探測系統(tǒng)、燃油應急關閉系統(tǒng)八方面內(nèi)容。第一節(jié)燃料系統(tǒng)一、各種船舶燃料系統(tǒng)1.燃料艙類型

燃料艙主要分為獨立型和薄膜型兩大類，針對燃料艙需要部分裝載能力、技術成熟度高和安全性高的特點，主要包括獨立B型、C型以及薄膜型的MARKⅢ等容。第一節(jié)燃料系統(tǒng)三種燃料艙特性比較形式空間利用率耐壓能力船體結合性部分裝載施工周期影響維護使用情況材料獨立型B75%<0.7MPa好可以不延長復雜9%鎳鋼C60%<1.0MPa一般可以不延長簡單304L薄膜型MARKⅢ90%<0.25MPa好可以延長復雜304L第一節(jié)燃料系統(tǒng)2.燃料艙位置

燃料艙應布置在船舶橫搖和縱搖的中心以減少燃料艙的晃動并兼顧經(jīng)濟性和安全性，目前接受度較高的3種布置方式為主甲板以上船尾區(qū)域、上層建筑前部區(qū)域和主甲板以下區(qū)域。第一節(jié)燃料系統(tǒng)3.LNG儲罐

LNG儲罐主要用來存儲LNG燃料，設計標準需要滿足《壓力容器》《低溫絕熱壓力容器》及CCS《天然氣燃料動力船舶規(guī)范》等要求。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

LNG使用的時候需打開液相主閥，低溫液態(tài)的天然氣需經(jīng)汽化器加熱后變?yōu)槌氐蛪旱臍鈶B(tài)天然氣才可供發(fā)動機使用，其中監(jiān)控系統(tǒng)對儲罐的壓力、溫度，以及汽化器的進出水溫度進行監(jiān)控，儲罐的自動閥門均為低溫氣動閥門。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

4.供氣系統(tǒng)

供氣系統(tǒng)將天然氣安全地輸送到發(fā)動機氣軌，由氣軌上的燃氣噴射閥按照控制邏輯依次噴射至發(fā)動機進氣歧管中，在歧管中天然氣與空氣均勻混合。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

燃氣系統(tǒng)原理圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

燃氣系統(tǒng)第一節(jié)燃料系統(tǒng)

二、總體布置和結構-某雙燃料汽車滾裝船LNG供氣系統(tǒng)簡圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

二、總體布置和結構-貨罐艙及供氣設備間平面圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

三、燃料存儲系統(tǒng)加注及燃料艙系統(tǒng)簡圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

1.以氨能存儲系統(tǒng)為例

氨在溫度為-33.6℃和-20℃時為液態(tài)，壓力分別為1Pa和6Pa。根據(jù)安全存儲所需的體積，氨可以以加壓、半冷藏或完全冷藏的液態(tài)形式存儲。目前，在C型儲罐中加壓存儲(約18Pa)可能是一種便利的海上解決方案。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

2.以氫能存儲系統(tǒng)為例

目前，高密度儲氫技術仍不成熟，但技術路線仍呈現(xiàn)出百家爭鳴的態(tài)勢，有超高壓氣態(tài)儲氫、液化儲氫、金屬氫化物儲氫、液體有機化合物儲氫等多種儲氫技術路線可供選擇。第一節(jié)燃料系統(tǒng)四、燃料裝卸設備及儀器1.燃料泵和泵系布置

燃料泵安裝在氣罐外TCS區(qū)域，主要用于加壓燃料到主機所需的壓力。泵為變頻控制，根據(jù)主機負荷變化自動調(diào)整供氣系統(tǒng)的壓力和流量。第一節(jié)燃料系統(tǒng)2.燃料油管系（1）機器處所內(nèi)

燃料油管路應采用雙壁管，燃料油管路外管或通風導管應為氣密。第一節(jié)燃料系統(tǒng)燃氣分配管路第一節(jié)燃料系統(tǒng)

3.膨脹裝置

熱交換器的一次加熱介質(zhì)所在回路應設置膨脹罐/柜或具有同等效用的設施。4.溫度監(jiān)控系統(tǒng)

每個燃料艙應至少在其底部、中部和最高允許液位下方的燃料艙頂部設置燃料溫度測量及指示裝置。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

5.燃料艙液位計量系統(tǒng)（1）雷達式液位計

貨艙通過雷達式液位測量系統(tǒng)K-GAUGE進行測量，該系統(tǒng)是監(jiān)護傳輸系統(tǒng)(CTS)的一部分。（2）報警系統(tǒng)

貨艙雷達儀表發(fā)出低報警和低低報警(分別設置為10%和5%的載貨容積)。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

加注系統(tǒng)液位故障處理流程圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

6.燃料艙壓力檢測與控制系統(tǒng)

在燃料供給過程中，若LNG儲罐內(nèi)壓力大于設定值，可能是由管路堵塞引起，若不及時處理會出現(xiàn)儲罐損壞，導致燃料泄漏。此時，監(jiān)控系統(tǒng)需要發(fā)出聲光報警，提醒工作人員進行相關設備排查。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

加注系統(tǒng)壓力故障處理流程圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

五、燃料艙溫度和壓力保持

除設計成在最高設計環(huán)境溫度條件下能承受燃料的最大蒸氣表壓力的燃料艙外，燃料艙的壓力和溫度應通過CCS接受的方法保持在設計范圍內(nèi)。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

七、毒性和可燃氣體探測系統(tǒng)1.毒性探測系統(tǒng)-固定瓦斯探測器2.可燃氣體探測系統(tǒng)

可燃氣體探測系統(tǒng)主要包括氣體采集裝置、氣體分析裝置和聲光報警裝置。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

2.可燃氣體探測系統(tǒng)第一節(jié)燃料系統(tǒng)

八、燃油應急關閉系統(tǒng)

應急切斷(ESD)系統(tǒng)是一個電氣系統(tǒng)，與貨物控制系統(tǒng)CCS有接口。ESD系統(tǒng)在緊急情況下對船舶或岸側的泵、閥門和其他相關設備進行關閉，快速、安全和可控地關閉貨物傳輸作業(yè)。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

八、燃油應急關閉系統(tǒng)

第一節(jié)燃料系統(tǒng)

1.ESD系統(tǒng)4個主要功能（1）貨物傳輸緊急關閉，包括船岸連接應急切斷(ESD-1)。（2）貨艙溢出保護。（3）儲罐保護系統(tǒng)。（4）燃氣燃燒安全系統(tǒng)。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

2.ESD系統(tǒng)組成（1）ESD1.1:貨物裝卸系統(tǒng)。（2）ESD1.2:燃氣系統(tǒng)。（3）ESD1.3:氣體燃燒單元GCU。（4）ESD2:船對船緊急分離PERC。第一節(jié)燃料系統(tǒng)3.ESD系統(tǒng)分為8組，可單獨測試4.ESD系統(tǒng)激活方式（1）SIGTTO系統(tǒng)：ESD系統(tǒng)可通過船岸SIGTTO信號系統(tǒng)從岸上激活。（2）STS系統(tǒng)：ESD系統(tǒng)可以手動或船對船系統(tǒng)自動激活。第一節(jié)燃料系統(tǒng)5.ESD系統(tǒng)激活會產(chǎn)生以下影響6.ESD系統(tǒng)測試

裝卸操作前，應通過電動釋放系統(tǒng)對貨物傳輸系統(tǒng)進行功能測試。第二節(jié)燃料泵及安全操作一、低壓泵和高壓泵1.低溫潛液泵：低溫潛液泵是一種浸潤型離心泵，完全浸泡在LNG液體內(nèi)，轉動平穩(wěn)，無碰撞和活塞環(huán)摩擦發(fā)熱的問題，沒有意外爆炸的風險、噪聲極低(小于5dB)。第二節(jié)燃料泵及安全操作2.低溫柱塞泵低溫柱塞泵是一種正變量的體積泵，主要運用在流量小、輸出液體壓力較高(20MPa)的不受污染的場合，低溫柱塞泵原理和水槍一樣。第二節(jié)燃料泵及安全操作二、汽化和加熱裝置1.汽化器和加熱器LNG泵下游設置LNG汽化器和NG加熱器，安裝在TCS中。LNG汽化器加熱LNG至氣體，NG加熱器把NG加熱到設定溫度。2.水/乙二醇加熱循環(huán)系統(tǒng)LNG汽化器系統(tǒng)熱源是50%/50%V/V的水/乙二醇溶液，可以降低汽化器殼側結冰的風險。第二節(jié)燃料泵及安全操作三、壓力恢復裝置1.船用LNG儲罐壓力維護儲罐氣相壓力的提高可通過自增壓器使液體汽化后的氣體返回船用LNG儲罐頂部，使罐內(nèi)壓力保持相對穩(wěn)定。2.降低船用LNG儲罐壓力打開氣體排放閥，使船用LNG儲罐內(nèi)氣相壓力降低到不大于壓力調(diào)節(jié)閥新設定的壓力后，關閉氣體排放閥。第三節(jié)燃料操作一、惰化所有燃料艙在使用期間應能一直維持惰化。二、冷卻裝貨前對貨物管線和液貨艙進行冷卻，以避免裝載期間液貨艙壓力過大，并將熱應力降至最低。第三節(jié)燃料操作三、初裝在開始傳輸貨物之前，負責船員應以正式的方式同意開始安全貨物傳輸。碼頭負責通知何時開啟泵。只有在船舶和碼頭達成一致后，才能啟動額外的泵來增加流速。裝載應在蒸氣回流的情況下進行，以防止貨艙內(nèi)的壓力積聚。第三節(jié)燃料操作四、壓力控制應使用安裝在貨艙上的液位儀表/貨物傳輸