目錄-CONTENTS第七章

緒言第八章

低閃點(diǎn)燃料理化性質(zhì)第九章

低閃點(diǎn)燃料輪機(jī)設(shè)備操控第十章

與低閃點(diǎn)燃料相關(guān)的作業(yè)第十一章

燃料安全加注和存儲(chǔ)作業(yè)第十二章

燃料泄漏造成環(huán)境污染控制第十三章

國際公約和行業(yè)指南第十四章

危害預(yù)防及措施第十五章

船舶火災(zāi)控制第十章

與低閃點(diǎn)燃料相關(guān)的作業(yè)

因?yàn)榈烷W點(diǎn)燃料具有易燃、易爆性，所以在相關(guān)作業(yè)時(shí)需要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。

本章主要介紹燃料系統(tǒng)、燃料泵及安全操作、燃料操作三部分內(nèi)容。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

本節(jié)主要介紹各種船舶燃料系統(tǒng)、總體布置和結(jié)構(gòu)、燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)、燃料裝卸設(shè)備及儀器、燃料艙溫度和壓力保持、氣體控制系統(tǒng)、毒性和可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)、燃油應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)八方面內(nèi)容。第一節(jié)燃料系統(tǒng)一、各種船舶燃料系統(tǒng)1.燃料艙類型

燃料艙主要分為獨(dú)立型和薄膜型兩大類，針對(duì)燃料艙需要部分裝載能力、技術(shù)成熟度高和安全性高的特點(diǎn)，主要包括獨(dú)立B型、C型以及薄膜型的MARKⅢ等容。第一節(jié)燃料系統(tǒng)三種燃料艙特性比較形式空間利用率耐壓能力船體結(jié)合性部分裝載施工周期影響維護(hù)使用情況材料獨(dú)立型B75%<0.7MPa好可以不延長復(fù)雜9%鎳鋼C60%<1.0MPa一般可以不延長簡(jiǎn)單304L薄膜型MARKⅢ90%<0.25MPa好可以延長復(fù)雜304L第一節(jié)燃料系統(tǒng)2.燃料艙位置

燃料艙應(yīng)布置在船舶橫搖和縱搖的中心以減少燃料艙的晃動(dòng)并兼顧經(jīng)濟(jì)性和安全性，目前接受度較高的3種布置方式為主甲板以上船尾區(qū)域、上層建筑前部區(qū)域和主甲板以下區(qū)域。第一節(jié)燃料系統(tǒng)3.LNG儲(chǔ)罐

LNG儲(chǔ)罐主要用來存儲(chǔ)LNG燃料，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需要滿足《壓力容器》《低溫絕熱壓力容器》及CCS《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》等要求。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

LNG使用的時(shí)候需打開液相主閥，低溫液態(tài)的天然氣需經(jīng)汽化器加熱后變?yōu)槌氐蛪旱臍鈶B(tài)天然氣才可供發(fā)動(dòng)機(jī)使用，其中監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)儲(chǔ)罐的壓力、溫度，以及汽化器的進(jìn)出水溫度進(jìn)行監(jiān)控，儲(chǔ)罐的自動(dòng)閥門均為低溫氣動(dòng)閥門。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

4.供氣系統(tǒng)

供氣系統(tǒng)將天然氣安全地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣軌，由氣軌上的燃?xì)鈬娚溟y按照控制邏輯依次噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中，在歧管中天然氣與空氣均勻混合。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

燃?xì)庀到y(tǒng)原理圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

燃?xì)庀到y(tǒng)第一節(jié)燃料系統(tǒng)

二、總體布置和結(jié)構(gòu)-某雙燃料汽車滾裝船LNG供氣系統(tǒng)簡(jiǎn)圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

二、總體布置和結(jié)構(gòu)-貨罐艙及供氣設(shè)備間平面圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

三、燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)加注及燃料艙系統(tǒng)簡(jiǎn)圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

1.以氨能存儲(chǔ)系統(tǒng)為例

氨在溫度為-33.6℃和-20℃時(shí)為液態(tài)，壓力分別為1Pa和6Pa。根據(jù)安全存儲(chǔ)所需的體積，氨可以以加壓、半冷藏或完全冷藏的液態(tài)形式存儲(chǔ)。目前，在C型儲(chǔ)罐中加壓存儲(chǔ)(約18Pa)可能是一種便利的海上解決方案。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

2.以氫能存儲(chǔ)系統(tǒng)為例

目前，高密度儲(chǔ)氫技術(shù)仍不成熟，但技術(shù)路線仍呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)，有超高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、液化儲(chǔ)氫、金屬氫化物儲(chǔ)氫、液體有機(jī)化合物儲(chǔ)氫等多種儲(chǔ)氫技術(shù)路線可供選擇。第一節(jié)燃料系統(tǒng)四、燃料裝卸設(shè)備及儀器1.燃料泵和泵系布置

燃料泵安裝在氣罐外TCS區(qū)域，主要用于加壓燃料到主機(jī)所需的壓力。泵為變頻控制，根據(jù)主機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整供氣系統(tǒng)的壓力和流量。第一節(jié)燃料系統(tǒng)2.燃料油管系（1）機(jī)器處所內(nèi)

燃料油管路應(yīng)采用雙壁管，燃料油管路外管或通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)為氣密。第一節(jié)燃料系統(tǒng)燃?xì)夥峙涔苈返谝还?jié)燃料系統(tǒng)

3.膨脹裝置

熱交換器的一次加熱介質(zhì)所在回路應(yīng)設(shè)置膨脹罐/柜或具有同等效用的設(shè)施。4.溫度監(jiān)控系統(tǒng)

每個(gè)燃料艙應(yīng)至少在其底部、中部和最高允許液位下方的燃料艙頂部設(shè)置燃料溫度測(cè)量及指示裝置。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

5.燃料艙液位計(jì)量系統(tǒng)（1）雷達(dá)式液位計(jì)

貨艙通過雷達(dá)式液位測(cè)量系統(tǒng)K-GAUGE進(jìn)行測(cè)量，該系統(tǒng)是監(jiān)護(hù)傳輸系統(tǒng)(CTS)的一部分。（2）報(bào)警系統(tǒng)

貨艙雷達(dá)儀表發(fā)出低報(bào)警和低低報(bào)警(分別設(shè)置為10%和5%的載貨容積)。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

加注系統(tǒng)液位故障處理流程圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

6.燃料艙壓力檢測(cè)與控制系統(tǒng)

在燃料供給過程中，若LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力大于設(shè)定值，可能是由管路堵塞引起，若不及時(shí)處理會(huì)出現(xiàn)儲(chǔ)罐損壞，導(dǎo)致燃料泄漏。此時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)需要發(fā)出聲光報(bào)警，提醒工作人員進(jìn)行相關(guān)設(shè)備排查。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

加注系統(tǒng)壓力故障處理流程圖第一節(jié)燃料系統(tǒng)

五、燃料艙溫度和壓力保持

除設(shè)計(jì)成在最高設(shè)計(jì)環(huán)境溫度條件下能承受燃料的最大蒸氣表壓力的燃料艙外，燃料艙的壓力和溫度應(yīng)通過CCS接受的方法保持在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

七、毒性和可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)1.毒性探測(cè)系統(tǒng)-固定瓦斯探測(cè)器2.可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)

可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)主要包括氣體采集裝置、氣體分析裝置和聲光報(bào)警裝置。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

2.可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)第一節(jié)燃料系統(tǒng)

八、燃油應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)

應(yīng)急切斷(ESD)系統(tǒng)是一個(gè)電氣系統(tǒng)，與貨物控制系統(tǒng)CCS有接口。ESD系統(tǒng)在緊急情況下對(duì)船舶或岸側(cè)的泵、閥門和其他相關(guān)設(shè)備進(jìn)行關(guān)閉，快速、安全和可控地關(guān)閉貨物傳輸作業(yè)。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

八、燃油應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)

第一節(jié)燃料系統(tǒng)

1.ESD系統(tǒng)4個(gè)主要功能（1）貨物傳輸緊急關(guān)閉，包括船岸連接應(yīng)急切斷(ESD-1)。（2）貨艙溢出保護(hù)。（3）儲(chǔ)罐保護(hù)系統(tǒng)。（4）燃?xì)馊紵踩到y(tǒng)。第一節(jié)燃料系統(tǒng)

2.ESD系統(tǒng)組成（1）ESD1.1:貨物裝卸系統(tǒng)。（2）ESD1.2:燃?xì)庀到y(tǒng)。（3）ESD1.3:氣體燃燒單元GCU。（4）ESD2:船對(duì)船緊急分離PERC。第一節(jié)燃料系統(tǒng)3.ESD系統(tǒng)分為8組，可單獨(dú)測(cè)試4.ESD系統(tǒng)激活方式（1）SIGTTO系統(tǒng)：ESD系統(tǒng)可通過船岸SIGTTO信號(hào)系統(tǒng)從岸上激活。（2）STS系統(tǒng)：ESD系統(tǒng)可以手動(dòng)或船對(duì)船系統(tǒng)自動(dòng)激活。第一節(jié)燃料系統(tǒng)5.ESD系統(tǒng)激活會(huì)產(chǎn)生以下影響6.ESD系統(tǒng)測(cè)試

裝卸操作前，應(yīng)通過電動(dòng)釋放系統(tǒng)對(duì)貨物傳輸系統(tǒng)進(jìn)行功能測(cè)試。第二節(jié)燃料泵及安全操作一、低壓泵和高壓泵1.低溫潛液泵：低溫潛液泵是一種浸潤型離心泵，完全浸泡在LNG液體內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，無碰撞和活塞環(huán)摩擦發(fā)熱的問題，沒有意外爆炸的風(fēng)險(xiǎn)、噪聲極低(小于5dB)。第二節(jié)燃料泵及安全操作2.低溫柱塞泵低溫柱塞泵是一種正變量的體積泵，主要運(yùn)用在流量小、輸出液體壓力較高(20MPa)的不受污染的場(chǎng)合，低溫柱塞泵原理和水槍一樣。第二節(jié)燃料泵及安全操作二、汽化和加熱裝置1.汽化器和加熱器LNG泵下游設(shè)置LNG汽化器和NG加熱器，安裝在TCS中。LNG汽化器加熱LNG至氣體，NG加熱器把NG加熱到設(shè)定溫度。2.水/乙二醇加熱循環(huán)系統(tǒng)LNG汽化器系統(tǒng)熱源是50%/50%V/V的水/乙二醇溶液，可以降低汽化器殼側(cè)結(jié)冰的風(fēng)險(xiǎn)。第二節(jié)燃料泵及安全操作三、壓力恢復(fù)裝置1.船用LNG儲(chǔ)罐壓力維護(hù)儲(chǔ)罐氣相壓力的提高可通過自增壓器使液體汽化后的氣體返回船用LNG儲(chǔ)罐頂部，使罐內(nèi)壓力保持相對(duì)穩(wěn)定。2.降低船用LNG儲(chǔ)罐壓力打開氣體排放閥，使船用LNG儲(chǔ)罐內(nèi)氣相壓力降低到不大于壓力調(diào)節(jié)閥新設(shè)定的壓力后，關(guān)閉氣體排放閥。第三節(jié)燃料操作一、惰化所有燃料艙在使用期間應(yīng)能一直維持惰化。二、冷卻裝貨前對(duì)貨物管線和液貨艙進(jìn)行冷卻，以避免裝載期間液貨艙壓力過大，并將熱應(yīng)力降至最低。第三節(jié)燃料操作三、初裝在開始傳輸貨物之前，負(fù)責(zé)船員應(yīng)以正式的方式同意開始安全貨物傳輸。碼頭負(fù)責(zé)通知何時(shí)開啟泵。只有在船舶和碼頭達(dá)成一致后，才能啟動(dòng)額外的泵來增加流速。裝載應(yīng)在蒸氣回流的情況下進(jìn)行，以防止貨艙內(nèi)的壓力積聚。第三節(jié)燃料操作四、壓力控制應(yīng)使用安裝在貨艙上的液位儀表/貨物傳輸