2025年鐵路車站值班員考試鐵路車站值班員考試試題預(yù)測(cè)及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面（）處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。A.不小于300mB.不小于400mC.不小于800mD.不小于1000m答案：A解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不小于300m處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。2.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）的地點(diǎn)。A.50mB.80mC.100mD.200m答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置是為了給司機(jī)足夠的時(shí)間確認(rèn)信號(hào)和采取相應(yīng)的操作，規(guī)定應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)。3.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定（），方可摘開車鉤。A.采取好防溜措施B.連接好制動(dòng)軟管C.顯示停車信號(hào)D.調(diào)整好鉤位答案：A解析：摘車時(shí)若不采取防溜措施，車輛可能會(huì)發(fā)生溜逸，危及行車安全，所以必須停妥并按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。4.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)（）。A.連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定B.分組停放C.與其他車輛隔開一定距離D.放置在固定線路上答案：A解析：為防止車輛溜逸，編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。5.列車運(yùn)行，原則上以開往（）方向?yàn)樯闲?。A.北京B.省會(huì)城市C.大城市D.樞紐城市答案：A解析：在我國(guó)鐵路系統(tǒng)中，列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行?.車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按（）法。A.時(shí)間間隔B.空間間隔C.書面聯(lián)絡(luò)D.電話閉塞答案：A解析：當(dāng)車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。7.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（）信號(hào)。A.進(jìn)行B.停車C.注意D.減速答案：B解析：為確保行車安全，進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。8.調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時(shí)，速度不得超過（）。A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h答案：B解析：接近被連掛的車輛時(shí)，為避免發(fā)生沖撞等事故，速度不得超過5km/h。9.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開（）、長(zhǎng)大橋梁等）。A.隧道B.彎道C.車站D.道口答案：A解析：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開隧道、長(zhǎng)大橋梁等，因?yàn)檫@些地點(diǎn)不利于人員疏散和救援。10.遇（）時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。A.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)B.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間C.雙線反方向D.以上都是答案：D解析：先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間、雙線反方向等情況下，禁止跟蹤出站調(diào)車，以確保行車安全。11.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔（）。A.只能由車站值班員人工轉(zhuǎn)換B.不能轉(zhuǎn)換C.可以由信號(hào)員轉(zhuǎn)換D.可以由司機(jī)轉(zhuǎn)換答案：B解析：集中聯(lián)鎖設(shè)備的作用是保證進(jìn)路安全，當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換，防止進(jìn)路被破壞。12.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）處防護(hù)。A.300mB.400mC.800mD.1000m答案：A解析：列車請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)，以保證救援列車和被困列車的安全。13.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h答案：B解析：引導(dǎo)接車時(shí)，為確保安全，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。14.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后，應(yīng)（）。A.自動(dòng)關(guān)閉B.手動(dòng)關(guān)閉C.保持開放D.顯示進(jìn)行信號(hào)答案：A解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后，應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉，以保證后續(xù)作業(yè)安全。15.編組列車時(shí)，編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。A.3%B.5%C.6%D.8%答案：C解析：為保證列車的制動(dòng)性能，編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。16.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，須有（）的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。A.列車調(diào)度員B.車站值班員C.調(diào)車長(zhǎng)D.信號(hào)員答案：A解析：雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，須有列車調(diào)度員的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。17.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，（）的監(jiān)督器表示良好。A.區(qū)間占用B.信號(hào)設(shè)備C.道岔位置D.線路狀態(tài)答案：A解析：辦理閉塞時(shí)，確認(rèn)區(qū)間空閑是關(guān)鍵，區(qū)間占用的監(jiān)督器表示良好能準(zhǔn)確反映區(qū)間是否空閑。18.列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等事故時(shí)，車站值班員應(yīng)立即報(bào)告（）。A.列車調(diào)度員B.站長(zhǎng)C.段長(zhǎng)D.鐵路局調(diào)度所答案：A解析：列車在區(qū)間發(fā)生重大事故時(shí)，車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，以便及時(shí)采取救援和處理措施。19.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光和一個(gè)黃色閃光燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或（）位置。A.18號(hào)及其以上道岔側(cè)向B.12號(hào)道岔側(cè)向C.9號(hào)道岔側(cè)向D.6號(hào)道岔側(cè)向答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光和一個(gè)黃色閃光燈光的含義是準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置。20.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由（）編制。A.調(diào)車長(zhǎng)B.車站值班員C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人D.機(jī)車司機(jī)答案：C解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制，以確保調(diào)車作業(yè)的有序進(jìn)行。二、判斷題（每題2分，共20分）1.車站值班員在辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。（）答案：正確解析：車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)中承擔(dān)著重要職責(zé)，需要親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以確保列車運(yùn)行安全。2.列車在區(qū)間被迫停車后，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采取防溜措施。（）答案：正確解析：列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障會(huì)影響列車的制動(dòng)性能，可能導(dǎo)致車輛溜逸，所以司機(jī)應(yīng)立即采取防溜措施，保障行車安全。3.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。（）答案：正確解析：車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方會(huì)影響其他線路的正常作業(yè)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方，避免妨礙其他列車或調(diào)車作業(yè)。4.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）。（）答案：正確解析：在一切電話中斷的情況下，車站無(wú)法準(zhǔn)確掌握區(qū)間情況，為避免發(fā)生沖突等事故，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）。5.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用主要是防護(hù)車站，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站及進(jìn)入車站的運(yùn)行條件。（）答案：正確解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)是車站與區(qū)間的分界信號(hào)，其主要作用就是防護(hù)車站，為列車提供能否進(jìn)入車站及進(jìn)入車站的運(yùn)行條件等信息。6.編組列車時(shí)，車輛的編掛順序可以隨意調(diào)整。（）答案：錯(cuò)誤解析：編組列車時(shí)，車輛的編掛順序有嚴(yán)格的規(guī)定，要根據(jù)列車的種類、貨物的性質(zhì)、車輛的技術(shù)狀態(tài)等因素進(jìn)行合理編掛，不能隨意調(diào)整。7.車站值班員在接到列車在區(qū)間發(fā)生事故的報(bào)告后，可以先不采取任何措施，等待上級(jí)指示。（）答案：錯(cuò)誤解析：車站值班員在接到列車在區(qū)間發(fā)生事故的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，如通知救援力量等，而不是等待上級(jí)指示。8.調(diào)車作業(yè)中，沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。（）答案：正確解析：調(diào)車作業(yè)需要嚴(yán)格按照信號(hào)進(jìn)行操作，沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)就動(dòng)車，可能會(huì)導(dǎo)致調(diào)車事故，所以不準(zhǔn)動(dòng)車。9.雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，必須區(qū)間空閑。（）答案：正確解析：雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，為確保調(diào)車作業(yè)和區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行的安全，必須保證區(qū)間空閑。10.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，如司機(jī)自動(dòng)停車，由司機(jī)自行起動(dòng)列車。（）答案：正確解析：當(dāng)列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，若停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)自動(dòng)停車的情況下，由司機(jī)自行起動(dòng)列車，符合正常的操作流程。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述車站值班員在接發(fā)列車時(shí)的作業(yè)程序。答：車站值班員在接發(fā)列車時(shí)的作業(yè)程序如下：（1）辦理閉塞：根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃和區(qū)間狀態(tài)，按照規(guī)定的閉塞方式辦理閉塞手續(xù)，確認(rèn)區(qū)間空閑，取得占用區(qū)間的權(quán)利。（2）布置進(jìn)路：通過控制臺(tái)或其他設(shè)備，正確布置列車的接車或發(fā)車進(jìn)路，確保道岔位置正確并鎖閉。（3）開閉信號(hào)：在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開放相應(yīng)的進(jìn)站、出站或通過信號(hào)機(jī)，向列車顯示允許運(yùn)行的信號(hào)；列車通過或出發(fā)后，及時(shí)關(guān)閉信號(hào)。（4）交接憑證：在必要時(shí)，與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)交接行車憑證，如路票、綠色許可證等，確保憑證的準(zhǔn)確性和完整性。（5）接送列車：在列車到達(dá)或出發(fā)時(shí)，在規(guī)定的地點(diǎn)接送列車，確認(rèn)列車運(yùn)行狀態(tài)和列車編組情況。（6）指示發(fā)車或發(fā)車：根據(jù)列車種類和運(yùn)行要求，向司機(jī)指示發(fā)車或直接發(fā)車，確保列車按規(guī)定時(shí)間和要求出發(fā)。2.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌等事故時(shí)，車站值班員應(yīng)如何處理？答：調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌等事故時(shí)，車站值班員應(yīng)采取以下措施：（1）立即第一時(shí)間報(bào)告列車調(diào)度員、站長(zhǎng)等相關(guān)人員，詳細(xì)說明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故類型和大致情況。（2）封鎖現(xiàn)場(chǎng)：采取措施封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)，禁止無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入，防止事故擴(kuò)大。（3）組織救援：通知救援力量，如救援列車、救援隊(duì)等趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援工作，組織人員對(duì)受傷人員進(jìn)行救治。（4）調(diào)查情況：配合相關(guān)部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解事故的原因、經(jīng)過和損失情況，收集相關(guān)證據(jù)。（5）調(diào)整作業(yè)：根據(jù)事故情況，及時(shí)調(diào)整調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和列車運(yùn)行計(jì)劃，確保其他列車和調(diào)車作業(yè)的安全進(jìn)行。（6）向上級(jí)匯報(bào)：及時(shí)向上級(jí)主管部門匯報(bào)事故的處理進(jìn)展情況和調(diào)查結(jié)果。3.簡(jiǎn)述車站一切電話中斷時(shí)的行車辦法。答：車站一切電話中斷時(shí)的行車辦法如下：（1）單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法：車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，以書面形式（路票）辦理閉塞。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是路票，路票上應(yīng)填寫清晰的區(qū)間、車次等信息。相鄰車站之間應(yīng)通過特定的方式（如派人傳遞等）交換行車憑證和相關(guān)信息。（2）雙線行車按時(shí)間間隔法：只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車，列車必須在區(qū)間規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格掌握列車的出發(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，確保列車按時(shí)間間隔運(yùn)行。發(fā)出列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)紅色許可證，作為列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證。（3）其他規(guī)定：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min。車站值班員在辦理行車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，確保行車安全。四、案例分析題（10分）某車站在辦理一次調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車機(jī)車在推送車輛過程中，由于司機(jī)未注意觀察前方線路情況，導(dǎo)致車輛與停留車輛發(fā)生沖突，造成部分車輛損壞。請(qǐng)分析此次事故的原因，并提出預(yù)防措施。答：（一）事故原因分析1.直接原因司機(jī)未注意觀察前方線路情況，這是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素。在調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)應(yīng)時(shí)刻保持警惕，觀察線路狀況和車輛位置，但此次司機(jī)未能履行這一職責(zé)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方停留車輛，從而導(dǎo)致沖突事故。2.間接原因調(diào)車作業(yè)人員之間的溝通協(xié)調(diào)可能存在問題。調(diào)車作業(yè)需要調(diào)車指揮人、司機(jī)等多人員密切配合，若溝通不暢，信息傳遞不及時(shí)或不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致司機(jī)對(duì)作業(yè)情況了解不足。車站的安全管理和監(jiān)督可能存在漏洞。車站應(yīng)該對(duì)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理和監(jiān)督，確保作業(yè)人員遵守操作規(guī)程。此次事故的發(fā)生可能說明車站在安全管理和監(jiān)督方面存在不到位的情況，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正司機(jī)的違規(guī)行為。調(diào)車作業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)可能不夠充分。司機(jī)可能對(duì)調(diào)車作業(yè)的安全重要性認(rèn)識(shí)不足，缺乏必要的安全意識(shí)和操作技能，這反映出車站在安全教育和培訓(xùn)方面存在欠缺。（二）預(yù)防措施1.加強(qiáng)人員培訓(xùn)對(duì)調(diào)車作業(yè)人員進(jìn)行定期的安全教育和培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)和操作技能。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括調(diào)車作業(yè)的操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)、應(yīng)急處理方法等。開展案例分析和模擬演練活動(dòng)，讓調(diào)車作業(yè)人員深刻認(rèn)識(shí)到事故的危害和后果，增強(qiáng)他們的安全責(zé)任感。2.強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)建立健全調(diào)車作業(yè)人員之間